一種新型擋泥板支撐定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種新型擋泥板支撐定位裝置，包括底板，底板下面設(shè)有輪子，底板上面從前向后設(shè)有三個(gè)立柱，三個(gè)立柱前面各設(shè)有一個(gè)“T”型二號(hào)定位板，最后面一個(gè)立柱的后面設(shè)有一個(gè)“T”型一號(hào)定位板，三個(gè)二號(hào)定位板和一號(hào)定位板用兩根定位銷和四根二號(hào)定位管穿插式固定，三個(gè)二號(hào)定位板用兩根一號(hào)定位管穿插固定。所述的立柱為槽鋼。所述的輪子為萬向輪或定位輪。本實(shí)用新型所述的一種新型擋泥板支撐定位裝置，使用方便，提高了生產(chǎn)效率、提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了車間工人的作業(yè)強(qiáng)度，降低了成本。
【專利說明】
一種新型擋泥板支撐定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及擋泥板領(lǐng)域，尤其涉及一種新型擋泥板支撐定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]前期擋泥板支撐定位裝置主要以輪胎為定位基準(zhǔn)，由矩形管作為主體連接多個(gè)零件組成的定位裝置，因一批汽車底盤到裝配現(xiàn)場(chǎng)后不能保證每個(gè)輪胎的氣壓一致，會(huì)造成同一臺(tái)車或一批車的擋泥板支撐定位精度;再加上多個(gè)零件組焊勢(shì)必會(huì)造成大的積累誤差；以往的定位裝置至少靠?jī)蓚€(gè)人才能搬運(yùn)至輪胎上，靠人工擺正位置，再進(jìn)行支撐定位。閑置時(shí)隨便放在地面上，時(shí)間久了勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致定位裝置的變形直接造成支撐定位的不準(zhǔn)確，都會(huì)為安裝面板時(shí)添加難度，操作較繁瑣、耗時(shí)、耗力，產(chǎn)品質(zhì)量難以充分保證，極大制約了生產(chǎn)效率。通過改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種新型擋泥板支撐定位裝置，可解決以上問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種新型擋泥板支撐定位裝置，包括底板，底板下面設(shè)有輪子，底板上面從前向后設(shè)有三個(gè)立柱，三個(gè)立柱前面各設(shè)有一個(gè)“T”型二號(hào)定位板，最后面一個(gè)立柱的后面設(shè)有一個(gè)“T”型一號(hào)定位板，三個(gè)二號(hào)定位板和一號(hào)定位板用兩根定位銷和四根二號(hào)定位管穿插式固定，三個(gè)二號(hào)定位板用兩根一號(hào)定位管穿插固定。
[0004]所述的立柱為槽鋼。
[0005]所述的輪子為萬向輪或定位輪。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種新型擋泥板支撐定位裝置，使用方便，提高了生產(chǎn)效率、提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了車間工人的作業(yè)強(qiáng)度，降低了成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型所述的一種新型擋泥板支撐定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中:1-一號(hào)定位管;2-定位銷;3-二號(hào)定位管;4-輪子;5-底板;6_立柱;7_—號(hào)定位板;8-二號(hào)定位板;9-支撐管；10-汽車底盤護(hù)板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下將結(jié)合本實(shí)用新型的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
[0010]一種新型擋泥板支撐定位裝置，包括底板5，底板5下面設(shè)有輪子4，底板5上面從前向后設(shè)有三個(gè)立柱6，三個(gè)立柱6前面各設(shè)有一個(gè)“T”型二號(hào)定位板8，最后面一個(gè)立柱6的后面設(shè)有一個(gè)“T”型一號(hào)定位板7，三個(gè)二號(hào)定位板8和一號(hào)定位板7用兩根定位銷2和四根二號(hào)定位管3穿插式固定，三個(gè)二號(hào)定位板8用兩根一號(hào)定位管I穿插固定。
[0011]所述的立柱6為槽鋼。
[0012]所述的輪子4為萬向輪或定位輪。
[0013]所述的新型擋泥板支撐定位裝置中的一號(hào)定位板7與二號(hào)定位板8的支撐定位處尺寸一致，使支撐定位擺放角度誤差大大降低，上下定位尺寸全部以地面為基準(zhǔn)，減少了累計(jì)誤差;三個(gè)立柱6增加了裝置的穩(wěn)定性，防止其發(fā)生傾斜;定位銷2的使用使裝置能夠輕松進(jìn)行定位，定位后一個(gè)人便可進(jìn)行支撐的定位焊接;一號(hào)定位管I和二號(hào)定位管3的使用能夠保證整個(gè)裝置相對(duì)于汽車底盤的平行度，使其支撐的定位更加準(zhǔn)確;底板5使其他件連為一體后能夠在輪子4的作用下來回移動(dòng);輪子4的使用使移動(dòng)變得輕便可取，其中輪子4為萬向輪或定向輪兩種，能保證裝置進(jìn)行前后左右調(diào)節(jié)。
[0014]目前只需要將所述的新型擋泥板支撐定位裝置推至底盤邊緣，將定位銷2與汽車底盤后橋中心孔對(duì)準(zhǔn)，二號(hào)定位管3端面全部靠在汽車底盤護(hù)板10上完成裝置的定位，汽車底盤護(hù)板10上的三個(gè)支撐管9和二號(hào)定位管3平行，三個(gè)支撐管9用以固定二號(hào)定位板8和一號(hào)定位板7的“T”型頂面，再將一號(hào)定位板7、二號(hào)定位板8和底板5放在相應(yīng)位置進(jìn)行支撐，即可完成汽車底盤護(hù)板10的支撐定位。
[0015]所述的新型擋泥板支撐定位裝置可以適用不同型號(hào)的相同廠家相同軸距的汽車底盤及相同的擋泥板，但對(duì)于軸距不同的汽車底盤，需要在長(zhǎng)度方向做相應(yīng)的調(diào)整。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型擋泥板支撐定位裝置，包括底板(5)，底板(5)下面設(shè)有輪子(4)，其特征在于，底板(5)上面從前向后設(shè)有三個(gè)立柱(6)，三個(gè)立柱(6)前面各設(shè)有一個(gè)“T”型二號(hào)定位板(8)，最后面一個(gè)立柱(6)的后面設(shè)有一個(gè)“T”型一號(hào)定位板(7)，三個(gè)二號(hào)定位板(8)和一號(hào)定位板(7)用兩根定位銷(2)和四根二號(hào)定位管(3)穿插式固定，三個(gè)二號(hào)定位板(8)用兩根一號(hào)定位管(I)穿插固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型擋泥板支撐定位裝置，其特征在于，所述的立柱(6)為槽鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型擋泥板支撐定位裝置，其特征在于，所述的輪子(4)為萬向輪或定位輪。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205437583SQ201521067700
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日
【發(fā)明人】田利紅, 王瑞斌, 王淑文, 宗曉莉, 周玉喜
【申請(qǐng)人】天津星馬汽車有限公司