一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械軸承領(lǐng)域，特別涉及到一種高速沖床的曲軸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大型高速沖床行業(yè)中對曲軸上的滑塊連桿聯(lián)接結(jié)構(gòu)大多數(shù)為“滑動銅瓦”結(jié)構(gòu)，由于大型高速沖床噸位大，滑塊連桿與曲軸的聯(lián)接通常都用滑動銅瓦，其對于銅瓦的長度要求較長，而也只有較長的銅瓦(長度在230?310_之間)才能使調(diào)整螺桿工作時(shí)穩(wěn)定可靠。但較長的銅瓦將會出現(xiàn)磨擦系數(shù)增大、發(fā)熱量增大、當(dāng)量轉(zhuǎn)速減慢、耗電量增大和容易產(chǎn)生抱軸等現(xiàn)象。再者，銅瓦是由一個(gè)整體粗加工的銅套，用電火花機(jī)在軸向中心線平面上切割出有小臺階的兩件，然后再組合焊接在一起，在這個(gè)加工工序過程中極容易產(chǎn)生形位座標(biāo)和裝夾位置等誤差;而在機(jī)加工較長銅瓦內(nèi)孔時(shí)，孔徑尺寸精度也極容易產(chǎn)生錐度，這樣孔徑的實(shí)際誤差一般是偏大的，這就導(dǎo)致使用銅瓦會出現(xiàn)誤差現(xiàn)象發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高速沖壓床的機(jī)床曲軸結(jié)構(gòu)，其可提高滑塊連桿工作時(shí)的穩(wěn)定性。
[0004]通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括曲軸連接塊和兩對稱設(shè)置的滑塊連桿，兩所述滑塊連桿分別套設(shè)于曲軸連接塊外部，曲軸連接塊和滑塊連桿之間分別設(shè)有多個(gè)單列圓柱滾子軸承，在兩單列圓柱滾子軸承之間設(shè)有一空腔，滑塊連桿和所述空腔之間設(shè)有一間隔外擋圈；外部與空腔之間設(shè)有一間隔內(nèi)擋圈，所述間隔內(nèi)擋圈頂部設(shè)有一凹槽，且間隔內(nèi)擋圈中部挖空，連通外部與所述的空腔。
[0006]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的曲軸連接塊中部設(shè)有一曲軸主流道，在曲軸連接塊內(nèi)，曲軸主流道與兩側(cè)滑塊連桿之間還分別設(shè)有曲軸分流道，兩側(cè)的曲軸分流道分別對應(yīng)于空腔的位置。
[0007]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，曲軸連接塊與滑塊連桿之間設(shè)有四個(gè)單列圓柱滾子軸承，各單列圓柱滾子軸承之間位于同一直線上。
[0008]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的曲軸主流道與各單列圓柱滾子軸承平行，且曲軸分流道與曲軸主流道相垂直。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用組合排列的圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)，淘汰傳統(tǒng)曲軸上滑塊連桿使用的銅瓦結(jié)構(gòu)，由于滾子軸承在國家層面上都有標(biāo)準(zhǔn)化，各生產(chǎn)廠家有嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量來說都具有強(qiáng)有力保證，因而其對于精度而言不會發(fā)生問題。而在曲軸連接塊中部設(shè)有的曲軸主流道及分流道可方便注入潤滑油到圓柱滾子軸承處。同時(shí)，上下設(shè)置的間隔外擋圈和間隔內(nèi)擋圈使單列圓柱滾子軸承的組合排列更合理，累加的長度亦更長。
【附圖說明】
[0010]圖1為本新型的一滑塊連桿與曲軸連接塊結(jié)合的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為單列圓柱滾子軸承位置的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明:
[0013]以下實(shí)施例中所提到的方向用語，例如“上、下、左、右”僅是參考附圖的方向，因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-2所示，一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括曲軸連接塊I和兩對稱設(shè)置的滑塊連桿2，兩所述滑塊連桿2分別套設(shè)于曲軸連接塊I外部，所述的曲軸連接塊I中部設(shè)有一曲軸主流道3，在曲軸連接塊I內(nèi)，曲軸主流道3與滑塊連桿2之間還分別設(shè)有曲軸分流道4，曲軸連接塊I和兩滑塊連桿2之間分別設(shè)有多個(gè)單列圓柱滾子軸承5，在兩單列圓柱滾子軸承5之間設(shè)有一空腔6，曲軸主流道3兩側(cè)的曲軸分流道分別對應(yīng)于空腔6的位置。采用該曲軸主流道與曲軸分流道，可以方便將潤滑油注入到單列圓柱滾子軸承內(nèi)。
[0015]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，滑塊連桿2和所述空腔6之間設(shè)有一間隔外擋圈7;所述的曲軸分流道與空腔之間設(shè)有一間隔內(nèi)擋圈8，所述間隔內(nèi)擋圈頂部設(shè)有一凹槽9，且間隔內(nèi)擋圈中部挖空，連通所述的空腔6和曲軸分流道4。由于設(shè)有該凹槽9，在經(jīng)由曲軸分流道流入單列圓柱滾子軸承時(shí)，可以有效聚集潤滑油，從而可更充分地注入單列圓柱滾子軸承內(nèi)，達(dá)到理想的潤滑效果。
[0016]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，曲軸連接塊I與一側(cè)滑塊連桿2之間設(shè)有四個(gè)單列圓柱滾子軸承5，各單列圓柱滾子軸承5之間位于同一直線上。
[0017]作為對上述一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步描述，所述的曲軸主流道3與各單列圓柱滾子軸承5平行，且曲軸分流道4與曲軸主流道3相垂直。
[0018]本新型巧妙地使四個(gè)單列圓柱滾子軸承組合排列更合理，由于其還增加了間隔外擋圈和間隔內(nèi)擋圈，使總共累加的長度更長，這樣可以使滑塊連桿和調(diào)整螺桿在工作時(shí)穩(wěn)定性得到更為有力的保障。
[0019]以上所述并非對本新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上的實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括曲軸連接塊和兩對稱設(shè)置的滑塊連桿，兩所述滑塊連桿分別套設(shè)于曲軸連接塊外部，其特征在于:曲軸連接塊和滑塊連桿之間分別設(shè)有多個(gè)單列圓柱滾子軸承，在兩單列圓柱滾子軸承之間設(shè)有一空腔，滑塊連桿和所述空腔之間設(shè)有一間隔外擋圈；外部與空腔之間設(shè)有一間隔內(nèi)擋圈，所述間隔內(nèi)擋圈頂部設(shè)有一凹槽，且間隔內(nèi)擋圈中部挖空，連通外部與所述的空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的曲軸連接塊中部設(shè)有一曲軸主流道，在曲軸連接塊內(nèi)，曲軸主流道與兩側(cè)滑塊連桿之間還分別設(shè)有曲軸分流道，兩側(cè)的曲軸分流道分別對應(yīng)于空腔的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:曲軸連接塊與滑塊連桿之間設(shè)有四個(gè)單列圓柱滾子軸承，各單列圓柱滾子軸承之間位于同一直線上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的曲軸主流道與各單列圓柱滾子軸承平行，且曲軸分流道與曲軸主流道相垂直。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高速沖床的連桿曲軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括曲軸連接塊和兩對稱設(shè)置的滑塊連桿，所述的曲軸連接塊中部設(shè)有一曲軸主流道，曲軸主流道與兩側(cè)滑塊連桿之間還分別設(shè)有曲軸分流道，曲軸連接塊和兩滑塊連桿之間分別設(shè)有多個(gè)單列圓柱滾子軸承，在兩單列圓柱滾子軸承之間設(shè)有一空腔，曲軸主流道兩側(cè)的曲軸分流道分別對應(yīng)于空腔的位置。本新型采用組合排列的圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)，淘汰傳統(tǒng)曲軸上滑塊連桿使用的銅瓦結(jié)構(gòu)，其精度更高。而在曲軸連接塊中部設(shè)有的曲軸主流道及分流道可方便注入潤滑油到圓柱滾子軸承處。同時(shí)，上下設(shè)置的間隔外擋圈和間隔內(nèi)擋圈使單列圓柱滾子軸承的組合排列更合理，累加的長度亦更長。
【IPC分類】B30B1/26
【公開號】CN205310873
【申請?zhí)枴緾N201521088597
【發(fā)明人】牟聯(lián)滿, 黃漢南
【申請人】東莞市泰基山機(jī)械設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月22日