汽車(chē)排氣歧管小頭端鉆孔機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)排氣歧管加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)排氣歧管小頭端鉆孔機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣歧管是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的重要部件，它的小頭端開(kāi)有4個(gè)安裝孔，這3個(gè)安裝孔的軸心線相平行，且位置靠近。目前的加工方法是逐個(gè)鉆孔，這樣加工方式不僅加工效率低，而且3個(gè)孔的位置度無(wú)法可靠保證，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)排氣歧管小頭端鉆孔機(jī)，欲同時(shí)在小頭端鉆3個(gè)安裝孔。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)排氣歧管小頭端鉆孔機(jī)，其特征在于:包括水平底板(1)和滑動(dòng)座(30)，其中水平底板(1)為矩形板，在水平底板頂面的左部固設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)箱(3)，在傳動(dòng)箱安裝有電機(jī)(5)，該電機(jī)輸出軸左端的主動(dòng)帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶(6)與傳動(dòng)軸(7)上的從動(dòng)帶輪相連，該傳動(dòng)軸的左部和中部通過(guò)軸承支撐在傳動(dòng)箱(3)上的安裝孔中；所述傳動(dòng)軸(7)右端伸到連接箱(8)內(nèi)，該連接箱設(shè)在所述傳動(dòng)箱(3)右邊，并通過(guò)沿周向設(shè)置的水平連接柱(9)與該傳動(dòng)箱固定；所述傳動(dòng)軸(7)的右端固套有一個(gè)主動(dòng)大齒輪(10)，該主動(dòng)大齒輪與3個(gè)從動(dòng)小齒輪(11)常嚙合，這3個(gè)從動(dòng)小齒輪分別固套在一根對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸(12)上，這3根驅(qū)動(dòng)軸的左端和右部分別通過(guò)軸承支撐在所述連接箱
(8)對(duì)應(yīng)的箱板上；每根所述驅(qū)動(dòng)軸(12)的右端通過(guò)一個(gè)鉆頭連接組件與一根鉆頭(13)的尾部同軸連接，該鉆頭連接組件安裝在錐形連接斗(14)右端，且錐形連接斗(14)左端與所述連接箱(8)右端固定連接；
[0005]所述滑動(dòng)座(30)設(shè)在連接箱(8)正右方，其底部與水平底板(1)頂面的導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，該滑動(dòng)座右方的水平底板(1)頂面上固設(shè)有一個(gè)推動(dòng)氣缸(31);所述推動(dòng)氣缸(31)的活塞桿左端固設(shè)有右推塊(32)，該右推塊與左推塊(33)相配合，且這兩個(gè)推塊的配合面為斜面，而左推塊(33)通過(guò)兩根前后并排的連接桿(34)與所述滑動(dòng)座(30)右端相連；所述左推塊(33)與滑動(dòng)座(30)之間設(shè)有一塊限位板(35)，該限位板豎直固定在所述水平底板(1)頂面上，而兩根所述連接桿(34)與限位板(35)上的過(guò)孔滑動(dòng)配合，且限位板(35)與左推塊(33)之間的兩根連接桿(34)上均套裝有復(fù)位簧(36);
[0006]所述滑動(dòng)座(30)頂面安裝有一個(gè)排氣歧管定位座(15)，該排氣歧管定位座的頂面為左低右高的斜面；所述排氣歧管定位座(15)頂面的左前部豎直設(shè)有第一定位柱(16)，該排氣歧管定位座頂面的右后部豎直設(shè)有第二定位柱(17)，這兩根定位柱的直徑相同，且頂面平齊，第一定位柱(16)頂面位于最下方一根所述鉆頭(13)的下方；所述第一定位柱
(16)的右方從左往右并排有3根前定位銷(xiāo)(18)，所述第二定位柱(17)左方從右往左并排有3根后定位銷(xiāo)(19)，這些定位銷(xiāo)的直徑相等，并小于所述第一定位柱(16)的直徑，且所有定位銷(xiāo)的頂面平齊，并低于第一定位柱(16)的頂面；
[0007]所述排氣歧管定位座(15)左前方設(shè)有第一氣缸(20)，該排氣歧管定位座右后方設(shè)有第二氣缸(21)，這兩個(gè)氣缸均豎直設(shè)在所述滑動(dòng)座(30)的頂面上，且第一、二氣缸
(20,21)的活塞桿上端均固定有一塊水平壓板(22)，這兩塊水平壓板用于將排氣歧管壓緊在排氣歧管定位座(15)上。
[0008]在上述技術(shù)方案中，排氣歧管由第一定位柱(16)、第二定位柱(17)、前定位銷(xiāo)
(18)和后定位銷(xiāo)(19)定位在排氣歧管定位座(15)上，并由兩塊水平壓板(22)壓緊。鉆孔時(shí)，電機(jī)(5)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸(7)傳遞到3根驅(qū)動(dòng)軸(12)上，從而帶動(dòng)3根鉆頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)推動(dòng)電機(jī)(32)推動(dòng)滑動(dòng)座(30)向左移動(dòng)，從而推動(dòng)排氣歧管向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鉆孔。并且，本案采用鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)、工件進(jìn)給的方式，這樣就能進(jìn)一步保證鉆頭鉆孔時(shí)的精度，從而進(jìn)一步保證排氣歧管的鉆孔精度，這樣鉆孔方式也比鉆頭同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向進(jìn)給鉆孔精度更高。同時(shí)，采用左、右推塊來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給，這樣就能有效降低對(duì)推動(dòng)氣缸的壓力規(guī)格要求，從而減小推動(dòng)氣缸的價(jià)格，從而降低本實(shí)用新型的成本。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能同時(shí)鉆排氣歧管上的3個(gè)安裝孔，由3根鉆頭之間的相對(duì)距離固定，也不用重復(fù)裝夾排氣歧管和定位鉆頭，這樣就能很好地保證3個(gè)安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個(gè)鉆孔的缺陷，同時(shí)本案采用鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣歧管軸向進(jìn)給的鉆孔方式更能保證鉆孔精度，且本鉆孔機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。
[0010]作為優(yōu)選，所述鉆頭連接組件包括內(nèi)連接套(23)和鎖緊螺栓(26)，其中內(nèi)連接套
(23)的中心孔為扁形孔，該扁形孔與所述驅(qū)動(dòng)軸(12)右端和鉆頭(13)尾部的扁方段緊配合；所述內(nèi)連接套(23)通過(guò)軸承安裝在外連接套(24)的中心孔內(nèi)，該外連接套的外壁上固設(shè)有一根徑向塊(25)，在徑向塊上沿長(zhǎng)度方向開(kāi)有一個(gè)條形孔(25a);所述鎖緊螺栓(26)穿過(guò)錐形連接斗(14)上的螺栓過(guò)孔及徑向塊(25)上的條形孔(25a)后，套裝有一個(gè)緊固螺母(27)。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，這樣就能有效地連接驅(qū)動(dòng)軸(12)和鉆頭(13)，以保證傳動(dòng)的可靠，并能保證鉆頭自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且本組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施。另外，還可以方便、快捷地更好磨損后的鉆頭，省時(shí)省力。
[0012]在本案中，所述連接箱(8)與排氣歧管定位座(15)中間設(shè)有一個(gè)鉆頭定位座
(28)，該鉆頭定位座固定在所述滑動(dòng)座(30)的頂面上，且鉆頭定位座上的3個(gè)安裝孔中分別安裝有一個(gè)鉆套(29)，3根所述鉆頭(13)分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)鉆套(29)的中心孔。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)，這樣就能更有效地防止鉆頭的頭部鉆孔時(shí)發(fā)生劇烈抖動(dòng)，從而有效保證鉆孔精度。
[0014]為了更有效地實(shí)現(xiàn)定位和支撐，特將3根所述前定位銷(xiāo)(18)和后定位銷(xiāo)(19)等距設(shè)置。
[0015]有益效果:本實(shí)用新型能同時(shí)鉆排氣歧管上的3個(gè)安裝孔，由3根鉆頭之間的相對(duì)距離固定，這樣就能很好地保證3個(gè)安裝孔的位置度要求，很好地避免以前逐個(gè)鉆孔的缺陷，同時(shí)本案采用鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣歧管軸向進(jìn)給的鉆孔方式更能保證鉆孔精度；另外，本實(shí)用新型通過(guò)左、右推塊來(lái)實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給，這樣就能有效降低對(duì)推動(dòng)氣缸的壓力規(guī)格要求，從而減小推動(dòng)氣缸的價(jià)格，從而降低本實(shí)用新型的成本，且本鉆孔機(jī)的鉆頭連接可靠，拆裝方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖3為圖1中A部分的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]如圖1、2、3所示，一種汽車(chē)排氣歧管小頭端鉆孔機(jī)，主要由水平底板1、傳動(dòng)箱3、電機(jī)5、傳動(dòng)帶6、傳動(dòng)軸7、連接箱8、水平連接柱9、主動(dòng)大齒輪10、從動(dòng)小齒輪11、驅(qū)動(dòng)軸12、鉆頭13和錐形連接斗14等構(gòu)成。其中，水平底板1為矩形板，該水平底板1通過(guò)T形螺栓固定在基座上。在水平底板1頂面的左部固設(shè)有一個(gè)傳動(dòng)箱3，在傳動(dòng)箱3頂面安裝有電機(jī)5。該電機(jī)5輸出軸左端的主動(dòng)帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶6與傳動(dòng)軸7上的從動(dòng)帶輪相連，該傳動(dòng)軸7的左部和中部通過(guò)軸承支撐在傳動(dòng)箱3上的安裝孔中。
[0021 ] 如圖1、2所示，傳動(dòng)軸7右端伸到連接箱8內(nèi)，該連接箱8設(shè)在傳動(dòng)箱3的右邊，并通過(guò)8根沿周向設(shè)置的水平連接柱9與該傳動(dòng)箱8固定。傳動(dòng)軸7的右端固套有一個(gè)主動(dòng)大齒輪10，該主動(dòng)大齒輪與3個(gè)從動(dòng)小齒輪11常嚙合，這3個(gè)從動(dòng)小齒輪11分別固套在一根對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軸12上，這3根驅(qū)動(dòng)軸12的左端和右部分別通過(guò)軸承支撐在連接箱8對(duì)應(yīng)的箱板