一種自動(dòng)定心銑端面、打中心孔和套車外圓的機(jī)床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)床領(lǐng)域，具體地說，涉及一種自動(dòng)定心銑端面、打中心孔和套車外圓的機(jī)床。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工中，對(duì)細(xì)長(zhǎng)軸類鍛打毛坯的車削加工，其工藝步驟一般為:1)先銑平二端面，控制總長(zhǎng)度；2)劃線找正，打中心孔；3)上車床用四爪卡盤夾一端頭部毛坯，另外一端用車床尾座頂尖頂住中心孔；用車床卡盤四爪調(diào)整找正毛坯軸線外圓余量，粗車細(xì)長(zhǎng)軸外圓；4)松開車床四爪卡盤，松開車床尾座頂尖，卸下細(xì)長(zhǎng)軸，空中調(diào)頭180度；5)進(jìn)行第二次裝夾，一般要換一臺(tái)有自定心三爪卡盤的車床，用自定心三爪卡盤夾住已經(jīng)粗車過的外圓，用車床尾座頂尖頂住中心孔，將原來第一次裝夾時(shí)四爪卡盤夾持的毛坯部分車削外圓。由于傳統(tǒng)工藝需要另外再進(jìn)行一次卸下工件，調(diào)頭180度再加工，采用二次上下工件，二次裝夾，二次加工的方法。另外分別需要有一臺(tái)四爪卡盤車床和一臺(tái)自定心三爪卡盤的車床。冷軋工作輥細(xì)長(zhǎng)，長(zhǎng)徑比一般在7-8左右，比較重，一個(gè)工人上下工件很不方便，通常批量加工中還會(huì)互相占用車間共用行車，經(jīng)常有等待共用行車現(xiàn)象，浪費(fèi)加工時(shí)間，生產(chǎn)效率比較低。特別對(duì)有3?5度錐度的錐形軸類鍛打毛坯工件(如圖4示錐形工作輥零件)，由于二端的軸承位置毛坯是自由鍛造成型，與中間部分毛坯會(huì)不同軸，因此存在很難劃線找正和打中心孔的問題，所以劃線找正很麻煩，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。大部分企業(yè)在機(jī)械加工工藝上往往采用先將圓錐體做成大小頭一致的圓柱體毛坯，然后再通過機(jī)械加工成錐形，這樣毛坯余量就很大，既增加了材料成本又增加了鍛造和機(jī)械加工時(shí)間、成本。
[0003]中國(guó)專利號(hào)2013206468891，公開日2014年5月7日的專利文件，公開了一種車床，其包括車床床體、車床主軸、車床尾座和固定于車床刀架上的切削用刀具，所述的車床主軸的內(nèi)側(cè)安裝方形頂尖，所述的車床尾座的內(nèi)側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)頂尖，所述的方形頂尖與所述的旋轉(zhuǎn)頂尖的位置相對(duì)，且所述的方形頂尖與所述的旋轉(zhuǎn)頂尖的軸心線重合。該實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件一次裝夾完成車削加工，避免多次裝夾造成的誤差，提高工件的加工精度及車床的利用率，有效節(jié)約了工件的加工成本，大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。該實(shí)用新型依靠?jī)蓚€(gè)頂尖的頂緊力固定工件，可以加工重量小，長(zhǎng)度小的工件，但對(duì)像冷軋工作輥鍛打毛坯工件這樣長(zhǎng)徑比和重量較大的工件，僅僅采用頂尖固定穩(wěn)定性差，存在安全隱患。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01320722069.6，公開日2014年4月16日的專利文件，公開了一種數(shù)控銑端面打中心孔機(jī)床，包括床身、左工作臺(tái)、右工作臺(tái)、中間斜體工作臺(tái)、數(shù)控操作箱和殼體，其特征是:床身的左上面安裝有左工作臺(tái)，床身的右上面安裝有右工作臺(tái)，床身上面的中部安裝有中間斜體工作臺(tái)，左工作臺(tái)、右工作臺(tái)、中間斜體工作臺(tái)的外面罩有殼體，殼體的前面一側(cè)安裝有數(shù)控操作箱，殼體前面的中部設(shè)有一個(gè)移動(dòng)門。本實(shí)用新型的有益效果是，操作方便，工作效率高，工作臺(tái)重心穩(wěn)定，導(dǎo)軌剛性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)、安裝工藝簡(jiǎn)單。精度易于控制，制造時(shí)間短，工作臺(tái)外面罩有殼體，達(dá)到100%全封閉防護(hù)效果，安全性高。采用75°斜體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，剛性好，排肩極為流暢，更加省時(shí)省力。在加工像冷軋工作輥鍛打毛坯工件這樣長(zhǎng)徑比和重量較大的工件時(shí)，該實(shí)用新型即使能夠同時(shí)完成上述步驟I)和步驟2)中銑端面和打中心孔的加工工藝，但仍避免不了步驟3)、步驟4)和步驟5)的繁瑣工藝，車外圓時(shí)仍需要對(duì)工件進(jìn)行二次裝夾，二次車削，浪費(fèi)了人力、物力和生產(chǎn)時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率。
[0005]上述兩份專利文件公開的技術(shù)方案均不能自動(dòng)完成帶有3?5度錐形軸類鍛打毛坯工件的自動(dòng)定心銑端面、打中心孔和套車外圓。加工時(shí)需要手工找中心，手工畫中心孔，車外圓時(shí)仍需要對(duì)工件進(jìn)行二次裝夾，二次車削，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1、要解決的問題
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加工長(zhǎng)徑比和重量較大的軸類工件時(shí)，需要二次裝夾，二次車削，浪費(fèi)了人力、物力和生產(chǎn)時(shí)間，生產(chǎn)效率低且不能自動(dòng)完成3?5度錐形或一大一小二個(gè)臺(tái)階軸類鍛打毛坯工件定心銑端面、打中心孔和套車外圓的問題。本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)定心銑端面、打中心孔和套車外圓的機(jī)床，能夠同時(shí)完成圓柱體、圓錐體軸類工件銑端面、打中心孔和三爪卡盤夾持端毛坯外圓套車車削工藝，使該工件在后續(xù)車削外圓時(shí)只需要用三爪卡盤一次裝夾套車過的部位，一次性車削外圓完成，大大提高了工作效率，減輕了人力，且節(jié)約了大量原材料和鍛造、機(jī)械加工成本。
[0008]2、技術(shù)方案
[0009]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0010]一種自動(dòng)定心銑端面、打中心孔和套車外圓的機(jī)床，包括床身、左滑臺(tái)、左工作臺(tái)、右工作臺(tái)和右滑臺(tái)，還包括夾具；所述的床身的上表面為傾斜面，傾斜面上設(shè)有從左至右方向的第一導(dǎo)軌；所述的左滑臺(tái)和右滑臺(tái)分別設(shè)置在第一導(dǎo)軌上的左右兩側(cè)，左滑臺(tái)和右滑臺(tái)上表面設(shè)有垂直于第一導(dǎo)軌方向的第二導(dǎo)軌；所述的左工作臺(tái)設(shè)置在左滑臺(tái)的第二導(dǎo)軌上，所述的右工作臺(tái)設(shè)置在右滑臺(tái)的第二導(dǎo)軌上；左工作臺(tái)和右工作臺(tái)上相對(duì)的一面分別設(shè)有左銑刀座和右銑刀座；左銑刀座和右銑刀座的一側(cè)均設(shè)有鉆孔座；所述的夾具設(shè)置在第一導(dǎo)軌上，且位于左工作臺(tái)和右工作臺(tái)之間；所述的鉆孔座上設(shè)有中心鉆，所述的左銑刀座和右銑刀座上均設(shè)有銑刀盤，所述的左銑刀盤內(nèi)設(shè)有可調(diào)式套車刀。
[0011]優(yōu)選地，所述的夾具包括夾具基座、液壓油缸和夾塊，所述的自動(dòng)定心夾具基座上方一端設(shè)有第一夾塊座，另一端設(shè)有第二夾塊座，第一夾塊座底部設(shè)有連接架，連接架下端設(shè)有主動(dòng)齒條，主動(dòng)齒條往第二夾塊座方向延伸；第二夾塊座底部設(shè)有從動(dòng)齒條，所述的從動(dòng)齒條和主動(dòng)齒條之間設(shè)有齒輪；所述的液壓油缸設(shè)置在夾具基座上靠近第一夾塊座的一端，并與連接架相連；所述的夾塊的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在第一夾塊座和第二夾塊座上。
[0012]優(yōu)選地，所述的夾塊上設(shè)有V形卡槽，第一夾塊座和第二夾塊座上的兩個(gè)夾塊的V形卡槽開口相向。
[0013]優(yōu)選地，所述的夾具的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在靠近左工作臺(tái)的一側(cè)和靠近右工作臺(tái)的一側(cè)；所述的兩個(gè)夾具上的兩對(duì)夾塊大小相同或者不同。
[0014]優(yōu)選地，所述的第一導(dǎo)軌上還設(shè)有支撐托架，所述的支撐托架設(shè)置在兩個(gè)夾具之間，其數(shù)量為兩個(gè)，分別與左右兩端的兩個(gè)夾具靠近。
[0015]優(yōu)選地，夾具底部設(shè)有與第一導(dǎo)軌相卡合的凹槽，并用螺栓定位固定。
[0016]優(yōu)選地，所述的左銑刀盤內(nèi)的可調(diào)式套車刀數(shù)量為四把，四把可調(diào)式套車外圓車刀伸出的長(zhǎng)度依次遞減，且從伸出最短的車刀至伸出最長(zhǎng)的車刀距離銑刀盤中心的距離依次遞增。
[0017]3、有益效果
[0018]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019](I)本實(shí)用新型左工作臺(tái)和右工作臺(tái)能夠在第二導(dǎo)軌上下滑動(dòng)，用以更換銑刀盤和中心鉆，夾具在液壓動(dòng)力的作用下能夠?qū)⑷缋滠埞ぷ鬏佸懘蛎鬟@樣的軸類工件自動(dòng)定心并夾緊，特別對(duì)圓錐體工件能夠自動(dòng)定心夾緊；通過銑刀盤銑削端面，控制總長(zhǎng)度，通過鉆頭打中心孔，并通過銑刀盤內(nèi)的套車車刀對(duì)工件的一端進(jìn)行部分外圓車削，全部操作通過數(shù)控系統(tǒng)完成；經(jīng)過本實(shí)用新型加工后的軸類工件，其后續(xù)加工只需要對(duì)套車過的部位進(jìn)行一次裝夾，然后就能一次性外圓車削，大大提高了工作效率，減輕了人力，釋放了批量生產(chǎn)車間行車使用的壓力，使車間整體工作效率有很大提高；特別是完成了帶有3?5度錐形軸類鍛打毛坯工件，也能夠自動(dòng)找中心夾持，保證大小頭軸線一致，打中心孔，節(jié)約了大量原材料和鍛造、機(jī)械加工成本。
[0020](2)本實(shí)用新型的夾具具有自動(dòng)定心功能，軸類工件放置在夾塊上后，只需要啟動(dòng)液壓油缸，液壓油缸推動(dòng)連接架，并帶動(dòng)第一夾塊座和主動(dòng)齒條移動(dòng)，主動(dòng)齒條帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪則帶動(dòng)從動(dòng)齒條移動(dòng)，使得第一夾塊座和第二夾塊座上的兩個(gè)夾塊迅速夾緊，而且確保了夾緊后工件的軸心線始終保持在同一水平面上；同理在液壓油缸退回時(shí)，工件能迅速松開；
[0021](3)本實(shí)用新型夾塊上的V形卡槽能夠適用于不同直徑大小的軸類零件，提高了本實(shí)用新型的通用性和靈活性；
[0022](4)本實(shí)用新型的夾具的數(shù)量為兩個(gè)，夾持工件更加穩(wěn)定，夾具上的兩對(duì)夾塊大小相同時(shí)可以加工圓柱類軸類工件，兩對(duì)夾塊大小不同時(shí)可以加工具有一定錐度的圓錐體或者兩端直徑大小不同的圓柱體軸類零件，通用性強(qiáng)，且自動(dòng)定心效果好；當(dāng)在加工具有3?5度錐形軸類鍛打毛坯工件，采用兩對(duì)不同的夾塊，一個(gè)夾具夾緊錐形軸類鍛打毛坯工件錐形的大端，另外一個(gè)夾具夾緊錐形軸類鍛打毛坯工件錐形的小端，完成錐形毛坯工件自動(dòng)定心;
[0023](5)本實(shí)用新型上兩個(gè)夾具之間設(shè)有支撐托架，能夠有效防止工件在加工完成后，夾具松開時(shí)往下跌落砸傷設(shè)備，還能起到預(yù)置工件的目的；
[0024](6)本實(shí)用新型夾具底部設(shè)有與第一導(dǎo)軌相卡合的凹槽，能夠根據(jù)不同工件要求調(diào)節(jié)兩個(gè)夾具的位置，并采用螺栓定位固定；
[0025](7)本實(shí)用新型進(jìn)行工件一端套車車削外圓時(shí)，銑刀盤內(nèi)伸出最長(zhǎng)的車刀以最小的余量車削，之后的車刀依次加深車削余量，最終達(dá)到所要套車加工的外圓；采用可調(diào)式套車外圓車刀，可以調(diào)節(jié)車刀與銑刀盤中心的距離，以改變套車余量大小。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實(shí)用型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型中夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型中帶可調(diào)式套車刀的銑刀盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為本實(shí)用新型加工的錐形工作輥零件示意圖。
[0030]圖中:1、床身；2、左滑臺(tái)；3、左工作臺(tái)；4、左銑刀座；5、夾具；6、右銑刀座；7、右工作臺(tái)；8、右滑臺(tái)；51、液壓油缸；52、第一夾塊座；53、夾塊；54、第二夾塊座；55、齒輪；56、主動(dòng)齒條；57、連接架。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面