一種全灌漿套筒自動(dòng)成型機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種灌漿套筒加工機(jī)械，尤其是涉及一種全灌漿套筒自動(dòng)成型機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的抗震性能要求，預(yù)制混凝土構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)施工拼接安裝時(shí)，其預(yù)制構(gòu)件之間的主要受力鋼筋連接是否緊固顯得非常重要。在目前的施工現(xiàn)場(chǎng)，通常采用灌漿套筒來(lái)實(shí)現(xiàn)受力鋼筋的連接。
[0003]所述的灌漿套筒，不僅在外圓周面具有用于與受力鋼筋使用環(huán)境中的混凝土進(jìn)行粘結(jié)的凹槽，而且在灌漿套筒的內(nèi)壁上與凹槽對(duì)應(yīng)的位置還具有向內(nèi)凸起的凸環(huán)肋。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，灌漿套筒通常采用鑄造工藝和機(jī)械加工方法進(jìn)行制造，采用鑄造法可直接制造出帶有表面凹槽和內(nèi)部對(duì)應(yīng)凸環(huán)肋的灌漿套筒，但是易產(chǎn)生鑄造缺陷，加工成本較高，不利于推廣使用；采用間隔環(huán)形切削加工方法直接利用無(wú)縫鋼管加工出的具有外凹內(nèi)凸結(jié)構(gòu)的的灌漿鋼套筒，其切削加工量大，不僅制造成本高，并且在加工過程中由于切除材料造成應(yīng)力集中、加工過程熱因素造成局部變形，直接影響工件的力學(xué)性能。
[0005]由于以上制造方法的缺陷，為了降低生產(chǎn)成本，現(xiàn)有技術(shù)中往往使用的是半灌漿套筒，也就是是說(shuō)在套筒的一端加工有凸凹結(jié)構(gòu)，另一端往往采用螺紋或別的連接方法連接。
[0006]本文所述的全灌漿套筒指的是在全段套筒的外圓周面均具有用于與鋼筋使用環(huán)境的混凝土進(jìn)行粘結(jié)的凹槽，而且在套筒的內(nèi)壁上與凹槽對(duì)應(yīng)的位置具有向內(nèi)凸起的凸環(huán)肋，該全灌漿套筒使用時(shí)，將待連接的兩根鋼筋分別插進(jìn)全灌漿套筒的兩端，然后在鋼筋和全灌漿套筒之間的空間中填充灌漿料，灌漿料凝固后實(shí)現(xiàn)兩根鋼筋之間的連接；這種全灌漿套筒在軸向拉壓力下的抗變形能力比較強(qiáng)。為了保證連接后的鋼筋之間連接力分布的均勻性和連接效果的可靠性，以及全灌漿套筒在軸向拉壓力下的抗變形能力，對(duì)全灌漿套筒表面的凹槽深度、凹槽間距及內(nèi)壁相應(yīng)凸環(huán)肋的高度和凸環(huán)肋間距等都具有較高的技術(shù)要求。而現(xiàn)有技術(shù)中的灌漿套筒加工方法及設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足這種全灌漿套筒的加工。
[0007]因此亟需開發(fā)一種生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)質(zhì)量好的專門用于全灌漿套筒的加工設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種全灌漿套筒自動(dòng)成型機(jī)，采用根據(jù)需要長(zhǎng)度截好的無(wú)縫鋼管段做坯料，經(jīng)過本發(fā)明的加工后可得到具有表面凹槽和內(nèi)部對(duì)應(yīng)凸環(huán)肋的全灌漿套筒。
[0009]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種全灌漿套筒自動(dòng)成型機(jī)，包括機(jī)架以及設(shè)置在機(jī)架上的電動(dòng)機(jī)、減速器、滾壓機(jī)構(gòu)和進(jìn)給機(jī)構(gòu)，所述的滾壓機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主壓輪和兩個(gè)輔助壓輪，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端與減速器的輸入端相連接，減速器的輸出端通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸I與所述的主壓輪相連接，所述的兩個(gè)輔助壓輪與主壓輪呈三角形布置，且兩個(gè)輔助壓輪與主壓輪同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的主壓輪在一個(gè)液壓缸的驅(qū)動(dòng)下可向兩個(gè)輔助壓輪靠近或遠(yuǎn)離；所述的電動(dòng)機(jī)、液壓缸和進(jìn)給機(jī)構(gòu)均在一個(gè)控制裝置的控制下進(jìn)行工作。
[0010]進(jìn)一步地，所述的減速器為蝸輪蝸桿減速器。
[0011]進(jìn)一步地，所述的兩個(gè)輔助壓輪經(jīng)齒輪傳動(dòng)裝置與主壓輪同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的齒輪傳動(dòng)裝置包括一個(gè)齒輪箱體，所述的減速器的輸出端可轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿齒輪箱體后與所述的萬(wàn)向傳動(dòng)軸I相連接，在所述的減速器的輸出端位于齒輪箱體內(nèi)的部分設(shè)有主動(dòng)行星齒輪，在齒輪箱體上還貫穿設(shè)有一根中心傳動(dòng)軸和兩根從動(dòng)輸出軸，中心傳動(dòng)軸上設(shè)有中心齒輪，所述的中心齒輪與主動(dòng)行星齒輪相嚙合，在所述的從動(dòng)輸出軸上分別設(shè)有一個(gè)從動(dòng)行星齒輪(306)，所述的兩個(gè)從動(dòng)行星齒輪分別與所述的中心齒輪相嚙合，兩根從動(dòng)輸出軸分別通過一根萬(wàn)向傳動(dòng)軸II與各自的輔助壓輪相連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述的進(jìn)給機(jī)構(gòu)包括卡盤、滑塊1、導(dǎo)軌1、進(jìn)給絲杠和進(jìn)給支架，所述的卡盤通過一根旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)在滑塊I上，所述的滑塊I與設(shè)在進(jìn)給支架上的導(dǎo)軌I可滑動(dòng)相配合安裝，所述的滑塊I同時(shí)與所述的進(jìn)給絲杠螺紋連接，所述的進(jìn)給絲杠可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在進(jìn)給支架上，并與一個(gè)伺服電機(jī)可傳動(dòng)連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述的輔助壓輪設(shè)在輔助壓輪座上，所述的輔助壓輪座與一個(gè)滑塊II相連接，所述的滑塊II與導(dǎo)軌II配合安裝，所述的導(dǎo)軌II設(shè)置在導(dǎo)軌基座上，所述的導(dǎo)軌基座與機(jī)架固定連接；所述的滑塊II還與一根調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿與設(shè)在導(dǎo)軌基座上的支撐座間隙配合安裝，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿可調(diào)整輔助壓輪的前后位置，以適應(yīng)不同直徑規(guī)格全灌漿套筒的加工。
[0014]進(jìn)一步地，在所述的導(dǎo)軌基座上與所述的調(diào)節(jié)螺桿相平行設(shè)有頂緊螺桿，以防止輔助壓輪在工作過程中后退。
[0015]進(jìn)一步地，在所述的主壓輪向兩個(gè)輔助壓輪靠近的行進(jìn)路線中預(yù)定位置設(shè)有接近開關(guān)。
[0016]有益效果:
根據(jù)本發(fā)明，通過三個(gè)壓輪同步同向旋轉(zhuǎn)，在無(wú)縫鋼管的表面加工出凹槽并在無(wú)縫鋼管的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)位置得到凸環(huán)肋，在三個(gè)壓輪滾壓時(shí)卡盤自動(dòng)松開，無(wú)縫鋼管尾端自由旋轉(zhuǎn)，可以避免出現(xiàn)因?yàn)闈L壓時(shí)無(wú)縫鋼管延伸造成的應(yīng)力，從而保證最終得到的全灌漿套筒的力學(xué)性能；通過控制液壓缸以控制主動(dòng)輪的行程，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)凹槽深度的控制，不僅加工質(zhì)量易于保證，生產(chǎn)效率高，而且可保證不同凹槽深度的一致性，廢品率低。同時(shí)，由本發(fā)明加工出的全灌漿套筒，由于凹槽通過滾壓得到了變形強(qiáng)化，從而提高了全灌漿套筒在軸向拉、壓力下的抗變形能力。
[0017]進(jìn)一步地，采用具有三個(gè)輸出軸的齒輪傳動(dòng)裝置對(duì)三個(gè)壓輪進(jìn)行同步同向驅(qū)動(dòng)，不僅傳動(dòng)平穩(wěn)，而且結(jié)構(gòu)緊湊，從而可保證加工質(zhì)量。
[0018]進(jìn)一步地，所述的輔助壓輪位置可調(diào)，從而可實(shí)現(xiàn)不同直徑全灌漿套筒的加工，增加了本發(fā)明的適用范圍，可降低生產(chǎn)成本。
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1中滾輪機(jī)構(gòu)A向視圖。
[0022]圖3為圖1中進(jìn)給機(jī)構(gòu)B向視圖。
[0023]圖4為圖1中齒輪傳動(dòng)裝置放大視圖。
[0024]圖5為圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為本發(fā)明加工出的灌漿套筒表面凹槽示意圖(圖中所示為全灌漿套筒的半剖視圖)。
[0026]圖中，1、電動(dòng)機(jī)，2、減速器，201、減速器的輸出軸，3、齒輪傳動(dòng)裝置，301、齒輪箱體，302、主動(dòng)行星齒輪，303、中心齒輪，304、中心傳動(dòng)軸，305、從動(dòng)輸出軸，306、從動(dòng)行星齒輪，4、萬(wàn)向傳動(dòng)軸I，5、輔助壓輪，6、進(jìn)給機(jī)構(gòu)，601、卡盤，602、旋轉(zhuǎn)軸，603、滑塊I，604、伺服電機(jī)，605、導(dǎo)軌I，606、進(jìn)給絲杠，607、進(jìn)給支架，7、主壓輪，8、液壓缸，9、液壓泵站，10、機(jī)架，11、接近開關(guān)，12、滑塊II，13、滑塊II，14、頂緊螺桿，15、調(diào)節(jié)螺桿，16、支撐座，17、導(dǎo)軌基座，18、輔助壓輪座，19、萬(wàn)向傳動(dòng)軸II，20、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖所示，一種全灌漿套筒自動(dòng)成型機(jī)，包括機(jī)架10以及設(shè)置在機(jī)架10上的電動(dòng)機(jī)1、減速器2、滾壓機(jī)構(gòu)和進(jìn)給機(jī)構(gòu)6。
所述的滾壓機(jī)構(gòu)包括一個(gè)主壓輪7和兩個(gè)輔助壓輪5，所述電動(dòng)機(jī)I的輸出端與減速器2的輸入端相連接。
[0028]本實(shí)施方式所述的減速器2采用蝸輪蝸桿減速器。
[0029]減速器2的輸出端通過萬(wàn)向傳動(dòng)軸I 4與所述的主壓輪7相連接，所述的兩個(gè)輔助壓輪5與主壓輪7呈三角形布置，且兩個(gè)輔助壓輪5與主壓輪7同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，主動(dòng)壓輪7的外圓周面設(shè)置成與凹槽20形狀相配合的形狀。
[0030]所述的主壓輪7在一個(gè)液壓缸8的驅(qū)動(dòng)下可向兩個(gè)輔助壓輪5靠近將所述進(jìn)給機(jī)構(gòu)6進(jìn)給的無(wú)縫鋼管段壓緊在三個(gè)壓輪之間，在三個(gè)壓輪的共同旋轉(zhuǎn)作用下，在無(wú)縫鋼管段的表面加工出凹槽，并同時(shí)在內(nèi)壁上與凹槽相對(duì)應(yīng)的位置形成凸環(huán)肋；所述的電動(dòng)機(jī)1、液壓缸8和進(jìn)給機(jī)構(gòu)6均在一個(gè)控制裝置的控制下進(jìn)行工作。
[0031 ] 具體地，所述的液壓缸8通過液壓管路和閥門組件與液壓泵站9相連接，控制裝置通過控制閥門組件控制液壓缸8的工作。
[0032]本實(shí)施方式所述的兩個(gè)輔助壓輪5經(jīng)齒輪傳動(dòng)裝置3與主壓輪7同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置。
[0033]所述的齒輪傳動(dòng)裝置3如圖4和圖5所示，包括一個(gè)齒輪箱體301，所述的減速器2的輸出端(本實(shí)施方式中即減速器的輸出軸201)可轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿齒輪箱體301后與所述的萬(wàn)向傳動(dòng)軸I 4相連接.在減速器的輸出軸201位于齒輪箱體301內(nèi)的部分設(shè)有主動(dòng)