本實(shí)用新型涉及立式車床制動(dòng)轂的車削加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種制動(dòng)轂車削加工用圓柱鎖止卡環(huán)體。

背景技術(shù)：

制動(dòng)轂是汽車的鼓式剎車系統(tǒng)的一部份。剎車時(shí)，活塞對兩對半月型的剎車蹄片施加壓力，使其貼緊鼓室內(nèi)壁，從而產(chǎn)生摩擦來停止車輪的旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)鼓的材質(zhì)一般為HT200-300(即灰鑄鐵)，基體組織主要為珠光體以及少量的鐵素體、滲碳體，石墨的主要為A級，形態(tài)為長片狀，長度等級為4-6級，起到散熱、增加摩擦性能、減低剎車噪音的作用。

制動(dòng)轂等圓柱體類零部件在立式車床上面進(jìn)行全工序一次車削時(shí)，夾具的夾持面一般不具有徑向和軸向調(diào)整結(jié)構(gòu)，且在圓周布置三個(gè)夾緊點(diǎn)。同時(shí)制動(dòng)轂的鑄件毛坯有少許拔模斜度，這樣就使得在夾持時(shí)不好調(diào)整夾持點(diǎn)和夾持力的均勻，在加工過程中產(chǎn)生切削振動(dòng)和零部件松動(dòng)，從而導(dǎo)致制動(dòng)轂成品廢品率上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)轂車削加工用圓柱鎖止卡環(huán)體，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種制動(dòng)轂車削加工用圓柱鎖止卡環(huán)體，包括卡環(huán)基座、卡環(huán)和卡鉗，所述卡環(huán)基座安裝在機(jī)床的卡盤本體上，卡環(huán)安裝在卡環(huán)基座頂部，卡環(huán)通過徑向偏擺鎖止軸A與卡環(huán)基座連接；卡鉗安裝在卡環(huán)兩端，卡鉗通過徑向偏擺鎖止軸B和軸向偏擺鎖止軸與卡環(huán)連接；卡鉗兩端均設(shè)有夾持網(wǎng)格螺桿，夾持網(wǎng)格螺桿通過網(wǎng)格鎖止螺母與卡鉗固定連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述卡鉗共四個(gè)，分別安裝在卡環(huán)兩端的上方和下方。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述卡環(huán)基座為L形，卡環(huán)基座底部開設(shè)有三個(gè)階梯孔。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾持網(wǎng)格螺桿內(nèi)側(cè)一端開設(shè)有梅花口凹槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述卡環(huán)基座、卡環(huán)和卡鉗均為不銹鋼材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，徑向和軸向具有5°-8°的偏擺功能，可實(shí)現(xiàn)全周向調(diào)節(jié)；適合鍛件和鑄件毛坯面的定位、夾持、緊固，尤其適用于制動(dòng)轂等汽車零部件的外徑夾持；零件的毛坯面通過立體網(wǎng)格夾持點(diǎn)能夠無縫貼合，允許毛坯面具有最大10°的鑄造和鍛造工藝斜度；立體網(wǎng)格夾持點(diǎn)使得夾持力軸向和徑向均勻分布，最大限度減少夾持零件的形變。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1-卡環(huán)基座，2-夾持網(wǎng)格螺桿，3-卡環(huán)，4-卡鉗，5-網(wǎng)格鎖止螺母，6-徑向偏擺鎖止軸A，7-徑向偏擺鎖止軸B，8-軸向偏擺鎖止軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，一種制動(dòng)轂車削加工用圓柱鎖止卡環(huán)體，包括卡環(huán)基座1、卡環(huán)3和卡鉗4，所述卡環(huán)基座1安裝在機(jī)床的卡盤本體上，卡環(huán)3安裝在卡環(huán)基座1頂部，卡環(huán)3通過徑向偏擺鎖止軸A6與卡環(huán)基座1連接；卡鉗4安裝在卡環(huán)3兩端，卡鉗4通過徑向偏擺鎖止軸B7和軸向偏擺鎖止軸8與卡環(huán)3連接；卡鉗4兩端均設(shè)有夾持網(wǎng)格螺桿2，夾持網(wǎng)格螺桿2通過網(wǎng)格鎖止螺母5與卡鉗4固定連接。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述卡鉗4共四個(gè)，分別安裝在卡環(huán)3兩端的上方和下方。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述卡環(huán)基座1為L形，卡環(huán)基座1底部開設(shè)有三個(gè)階梯孔。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述夾持網(wǎng)格螺桿2內(nèi)側(cè)一端開設(shè)有梅花口凹槽，具有良好的夾持效果，不易出現(xiàn)滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述卡環(huán)基座1、卡環(huán)3和卡鉗4均為不銹鋼材質(zhì)，機(jī)械強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用。

本實(shí)用新型中夾持網(wǎng)格螺桿2由網(wǎng)格鎖止螺母5均布在卡鉗4上，夾持網(wǎng)格螺桿2夾持加工零部件的基準(zhǔn)定位面，圓周調(diào)整一致后，鎖緊網(wǎng)格鎖止螺母5，通過液壓卡盤自動(dòng)夾持松開被加工零部件。

本實(shí)用新型中圓柱鎖止卡環(huán)體的徑向和軸向具有5°-8°的偏擺功能。設(shè)有立體網(wǎng)格化夾持點(diǎn)，徑向和軸向均勻分布，夾持力均勻，減少加工形變。適合鍛件和鑄件毛坯面的定位、夾持、緊固，尤其適用于制動(dòng)轂等汽車零部件的外徑夾持。零件的毛坯面通過立體網(wǎng)格夾持點(diǎn)能夠無縫貼合，允許毛坯面具有最大10°的鑄造和鍛造工藝斜度。能夠自動(dòng)找正工件中心點(diǎn)，保證工件裝夾的同軸度并能一次完成制動(dòng)轂的粗、精車加工，提高了加工效率，省時(shí)省工，生產(chǎn)效益提高了2-3倍。解決了傳統(tǒng)加工制動(dòng)鼓時(shí)要多次更換裝夾平面，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，加工精度得不到保證的問題。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。