本發(fā)明涉及一種翻邊側整復合模具，屬于汽車沖壓領域。

背景技術：

汽車行業(yè)對沖壓件的材質強度不斷提高，品質要求也越來越高，沖壓件合格率需大于等于95％，翻邊回彈是尺寸不合格的主要原因，解決翻邊回彈有兩種途徑：一是在翻邊工序調整回彈，具體方法在《實用沖壓技術手冊》里都有介紹，像修正凸模角度進行補償，在凸模上做出等于回彈角的斜度進行補償，使制件回彈后恰好等于所要求的角度；二是增加側整形工序調整回彈。第一種方法不能一次性就得到合格產品，有時候需要調試多次才行，調整周期長延誤工期且增加了成本，第二種方法需要增加一套側整形模具，增加模具成本增加沖壓成本。

另外，一般的側整模壓料體置于上模，使用氮氣彈簧做壓力源，壓力不可調。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種能夠保證產品質量，且簡化工藝的翻邊側整復合模具。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：一種翻邊側整復合模具，包括上模體和與所述上模體相對應的下模體，所述上模體包括上模座、斜楔驅動塊和凸模鑲塊，所述上模座的下端對稱安裝有兩個所述斜楔驅動塊和一個所述凸模鑲塊，所述凸模鑲塊設置在兩個所述斜楔驅動塊之間；所述下模體包括下模座、斜楔和壓料體，所述下模座上安裝有兩個可以橫向滑動的所述斜楔和一個與所述凸模鑲塊相對應的所述壓料體，所述斜楔的斜面上設有導向塊，非斜面上設有凹模鑲塊，所述壓料體的下端連接有穿過所述下模座的頂桿，所述頂桿可上下移動，在所述壓料體與所述下模座之間設有限位裝置。

進一步，所述頂桿與所述壓機的氣墊連接。

進一步，所述斜楔驅動塊的下端面為斜面，且與所述斜楔的斜面相適配。

本發(fā)明的有益效果是：將傳統(tǒng)的翻邊工序和側整工序復合到一套模具上，可以在保證產品質量的前提下，簡化成形工藝，降低模具設計、生產等費用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明中上模體結構示意圖；

圖3為本發(fā)明中下模體結構示意圖；

在附圖中，各標號所表示的部件名稱列表如下：1、下模座，2、上模座，3、壓料體，4、凸模鑲塊，5、斜楔驅動塊，6、凹模鑲塊，7、斜楔，8、頂桿，9、限位裝置，10、導向板。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，一種翻邊側整復合模具，包括上模體和與所述上模體相對應的下模體，所述上模體包括上模座2、斜楔驅動塊5和凸模鑲塊4，所述上模座2安裝在壓機上工作臺上，所述上模座2的下端安裝有兩個所述斜楔驅動塊5和一個凸模鑲塊4，所述凸模鑲塊4設置在兩個所述斜楔驅動塊5之間；所述下模體包括下模座1、斜楔7和壓料體3，所述下模座1安裝在壓機的下工作臺上，所述下模座1上安裝有兩個可以橫向滑動的斜楔7和一個與所述凸模鑲塊4相對應的壓料體3，所述斜楔7的斜面上設有導向塊，非斜面上設有凹模鑲塊6，所述壓料體3的下端連接有穿過所述下模座的頂桿8，所述頂桿8可上下移動，所述頂桿8與所述壓機的氣墊連接，由壓機氣墊產生的氣墊力帶動頂桿8上下移動，在所述壓料體3與所述下模座1之間設有限位裝置9，所述斜楔驅動塊5的下端面為斜面，與所述斜楔7的斜面相適配。

本發(fā)明的工作過程如下：

(1)模具按要求裝于壓機上，開動壓機上下模分模后，調整壓機的氣墊頂出力，設定一個初步值；

(2)開動壓機的氣墊頂出按鈕，氣墊把力作用于頂桿8，頂著壓料體3升起到上死點位置，把板料放置于壓料體的上表面上；

(3)開動壓機合模，上模下行，凸模鑲塊4接觸板料，一起頂著壓料體3進入凹模鑲塊，開始翻邊成形，此時側整斜楔并未開始工作；

(4)當運行至距下死點5mm時，斜楔驅動塊5接觸斜楔滑塊7上的導向塊，側整斜楔開始工作，側整行程5mm；

(5)上模座運行至下點，成形結束。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種翻邊側整復合模具，包括上模體和與所述上模體相對應的下模體，所述上模體包括上模座，所述上模座的下端對稱設有兩個斜楔驅動塊和一個凸模鑲塊，所述凸模鑲塊設置在兩個斜楔驅動塊之間；所述下模體包括下模座，所述下模座上安裝有兩個可以橫向滑動的斜楔和一個與凸模鑲塊相對應的壓料體，所述斜楔的斜面上設有導向塊，非斜面上設有凹模鑲塊，所述壓料體的下端連接有穿過所述下模座的頂桿，所述頂桿可上下移動，在所述壓料體與所述下模座之間設有限位裝置，將傳統(tǒng)的翻邊工序和側整工序復合到一套模具上，可以在保證產品質量的前提下，簡化成形工藝，降低模具設計、生產等費用。

技術研發(fā)人員：邵興詩;劉曉虹;譚桂耀;劉軍;張曉熠
受保護的技術使用者：煙臺泰利汽車模具股份有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.10
技術公布日：2017.07.04