本實用新型涉及領域，具體而言，涉及一種汽車前橫梁總成加工工裝。

背景技術：

前保險杠安裝支架焊接的前橫梁總成夾具實用新型工裝技術發(fā)明。該新型工裝需要焊接零部件時，將零件簡單裝配到夾具方可進行焊接作業(yè)，焊接完成后即可取下，既能滿足零部件焊接需求，又保證前保險杠安裝支架的裝配尺寸。

隨著市場的迅速發(fā)展，汽車市場的競爭日趨激烈。隨著新車型的升級換代，原有的車身狀態(tài)不能滿足新產品的裝配要求，焊接白車身也需要進行相應的改進。車身零部件的改制會涉及焊接工藝和工裝夾具的變更，為滿足新車型的試制要求，就需要制作相應的工裝或在現(xiàn)有的工裝夾具上進行改進。

某些車型對前保險杠（前橫梁）的型面及裝配點進行了改制，車身上的保險杠安裝支架重新開發(fā)了專用件，原有的夾具無法焊接前保險杠安裝支架。沒有工裝試制時只能進行手工定位焊接，零件尺寸位置無法保證，三個支架焊接的零件一致也無法保證，產品質量精度差，下道工序裝配前保險杠時，導致保險杠裝配到車身上的前后、左右、上下各個方向都會存在偏差，無法保證支架的焊接尺寸精度和保險杠與整車前部的左右大燈和格柵的外觀間隙要求。

如果在現(xiàn)有的工裝夾具上增加前保險杠安裝支架定位機構，增加了夾具結構的復雜程度，復雜的結構從而影響員工焊接效率。如果重新開發(fā)夾具，從聯(lián)系生產制作廠家到夾具設計制作完成投入使用，時間周期在2個月以上，時間周期太長，嚴重影響新車型改進時間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種結構簡單、易于使用、成本低的汽車前橫梁總成加工工裝。

因此，本實用新型提供了一種汽車前橫梁總成加工工裝，包括橫梁和安裝在所述橫梁上且位于所述橫梁下方的用于對所述橫梁進行定位的所述的主體定位組件、用于對待安裝支架進行定位的支架定位組件，所述主體定位組件包括主定位銷和至少一個型面定位塊，所述支架定位組件包括中間支架定位銷和/或至少一個側邊支架定位銷。

在該技術方案中，設計了獨立的前橫梁總成加工工裝，用于安裝（通常是焊接）前橫梁上的支架，而不需要重新設計整車的夾具，也不需要對原有的工裝夾具進行改裝，成本低，使用方便，而且該工裝結構簡單，制作方便，加工周期短，可以很好地滿足新車型改進的快節(jié)奏需要，降低新車型的研發(fā)成本，提高研發(fā)、生產效率；采用該工裝相比無工裝手工焊接零件尺寸精度得到了有效保障；相比重新開發(fā)夾具從夾具制作招標到加工完成入生產時間周期至少在幾個月以上，而采用該工裝從工裝的設計、零部件的制造加工到夾具改裝完成投入生產只需要幾天的時間，時間周期得到大大的縮減；生產成本方面，重新開發(fā)工裝夾具的設計加工費在萬元左右，而采用該技術方案中的工裝，只需要利用現(xiàn)有的閑置夾具的零部件進行加工不需要增加額外的制作成本，大大節(jié)約了生產成本；采用該工裝相比改裝原有工裝夾具未增加夾具復雜度，不會生產效率產生影響。

型面定位塊的實現(xiàn)方式有多種，在一種具體實施方式中，所述型面定位塊的下端設有一開口向下的卡槽。在該技術方案中，利用卡槽卡在前橫梁的上沿即可實現(xiàn)對橫梁的定位，簡單有效。

進一步，所述卡槽的槽壁上鑲嵌有至少一塊磁鐵，利用磁鐵可以更好地保證卡槽在前橫梁上沿上的固定效果，有效地避免型面定位塊從前橫梁上沿脫出。

在一種具體實施方式中，所述型面定位塊的數量為兩個，分別安裝在所述橫梁的兩端，可以更好地對橫梁進行固定。

進一步，所述支架定位組件還包括與所述側邊支架定位銷一一對應設置的側邊支架定位塊。在該技術方案中，增加側邊支架定位銷可以更好地對側邊支架進行定位。

由于側邊支架中部為傾斜的，優(yōu)選地，所述側邊支架定位塊傾斜設置，且傾斜角度與待安裝的側邊支架相同，這樣可以獲得最大的接觸面積，定位效果更好。

進一步，在所述中間支架定位銷、每個所述側邊支架定位銷的端部均安裝有一固定螺母。在該技術方案中，利用固定螺母對各定位銷下固定的支架進行固定，更好地保證了對各支架的定位效果，更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的汽車前橫梁總成加工工裝的主視圖；

圖2是圖1中汽車前橫梁總成加工工裝的俯視圖；

圖3是圖1中汽車前橫梁總成加工工裝的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖3所示，根據本實用新型的實施例的汽車前橫梁總成加工工裝，包括橫梁1和安裝在所述橫梁1上且位于所述橫梁1下方的用于對所述橫梁1進行定位的所述的主體定位組件、用于對待安裝支架進行定位的支架定位組件，所述主體定位組件包括主定位銷21和至少一個型面定位塊22，所述支架定位組件包括中間支架定位銷31和/或至少一個側邊支架定位銷32。

在該技術方案中，設計了獨立的前橫梁總成加工工裝，用于安裝（通常是焊接）前橫梁上的支架，而不需要重新設計整車的夾具，也不需要對原有的工裝夾具進行改裝，成本低，使用方便，而且該工裝結構簡單，只做方便，加工周期短，可以很好地滿足新車型改進的快節(jié)奏需要，降低新車型的研發(fā)成本，提高研發(fā)、生產效率；采用該工裝相比無工裝手工焊接零件尺寸精度得到了有效保障；相比重新開發(fā)夾具從夾具制作招標到加工完成入生產時間周期至少在2個月以上，而采用該工裝從工裝的設計、零部件的制造加工到夾具改裝完成投入生產只需要10天的時間，時間周期得到大大的縮減；生產成本方面，重新開發(fā)工裝夾具的設計加工費在3萬元左右，而采用該技術方案中的工裝，只需要利用現(xiàn)有的閑置夾具的零部件進行加工不需要增加額外的制作成本，大大節(jié)約了生產成本；采用該工裝相比改裝原有工裝夾具未增加夾具復雜度，不會生產效率產生影響。

其中，主體定位組件用于對橫梁1進行定位，即確定橫梁1與待加工的前橫梁的相對位置?？紤]到前橫梁上本身有一個固定的孔，該技術方案利用該孔進行定位，將主定位銷21插入該孔內即可實現(xiàn)橫梁1位置的固定。然后利用型面22定位塊對橫梁1進行進一步固定，防止其繞主定位銷21轉動。

橫梁1定位后，在利用支架定位組件對待安裝的支架進行定位，根據待安裝支架的情況選擇支架定位組件的具體部件即可。

型面定位塊22的實現(xiàn)方式有多種，在一種具體實施方式中，所述型面定位塊22的下端設有一開口向下的卡槽221。在該技術方案中，利用卡槽332卡在前橫梁的上沿即可實現(xiàn)對橫梁1的定位，簡單有效。

進一步，所述卡槽221的槽壁上鑲嵌有至少一塊磁鐵（圖中未示出），利用磁鐵可以更好地保證卡槽221在前橫梁上沿上的固定效果，有效地避免型面定位塊22從前橫梁上沿脫出。

型面定位塊22采用一個即可與主定位銷21配合形成兩點定位，為了更好地保證固定效果，也可以采用多個。在一種具體實施方式中，所述型面定位塊22的數量為兩個，分別安裝在所述橫梁1的兩端，可以更好地對橫梁1進行固定。

另外，型面定位塊22除了利用卡槽221進行固定外，當然也可以僅用磁鐵進行固定，或者使用螺栓固定等，也可以利用多個型面定位塊22夾在前橫梁的上沿。

進一步，所述支架定位組件還包括與所述側邊支架定位銷32一一對應設置的側邊支架定位塊33。在該技術方案中，增加側邊支架定位銷32可以更好地對側邊支架進行定位。

由于側邊支架中部為傾斜的，優(yōu)選地，所述側邊支架定位塊35傾斜設置，且傾斜角度與待安裝的側邊支架4相同，這樣可以獲得最大的接觸面積，定位效果更好。

進一步，在所述中間支架定位銷31、每個所述側邊支架定位銷32的端部均安裝有一固定螺母。在該技術方案中，利用固定螺母對各定位銷下固定的支架進行固定，即在定位銷的下端加工相應的螺紋，可以更好地保證了對各支架的定位效果，更加穩(wěn)定。

本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，本領域的技術人員可以在本實用新型的技術指導思想之內提出其他的實施例，但這種實施例都包括在本實用新型的范圍之內。