本實用新型涉及動力電池電連接件的制造設備，尤指一種動力電池電連接件焊接夾具。

背景技術：

動力電池是新能源電池的重要組成部分，電池的連接的是動力電池重要的組成部分，電池之間的連接對整個電池組尤為重要，電池連接起到導出電流的重要作用，現有的動力電池連接片采用單工位設計制造，產量低，單位能耗大。

技術實現要素：

基于此，本實用新型提供一種用于批量制造動力電池電連接件焊接夾具，并且使得制造過程低耗能、高效率。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種動力電池電連接件焊接夾具，用于對制造動力電池電連接件的若干組鋁薄片進行夾持；所述動力電池電連接件焊接夾具包括底板、上蓋、連接該底板和上蓋的若干定位桿、及夾設在底板與上蓋之間的若干壓隔片；所述上蓋及壓隔片自上而上沿所述定位桿滑動連接；每一壓隔片上設有若干平行間隔設置的貫穿孔，相鄰壓隔片之間設有間隙以供所述鋁薄片放置；所述上蓋包括鋼板及設于所述鋼板下方的石墨層，所述石墨層和鋼板通過不銹鋼螺釘連接；各所述壓隔片包括金屬片及設于所述金屬片兩側的絕緣層；所述絕緣層采用陶瓷粉材料制成。

在其中一實施例中，所述鋼板的下表面上設有兩定位槽，所述石墨層上對應各所述定位槽分別設有定位凸起，所述定位凸起對應插設于所述定位槽內。

在其中一實施例中，所述金屬片為鋼片或鐵鎳合金片。

在其中一實施例中，在本實施例中，所述金屬片的厚度為0.15mm-0.3mm；所述絕緣層的厚度為0.1mm-0.15mm。

在其中一實施例中，所述貫穿孔為方形孔。

在其中一實施例中，所述底板采用石墨材料制成。

在其中一實施例中，還包括一液壓動力裝置，該液壓動力裝置與所述上蓋連接，用于推動上蓋擠壓壓隔片和用于制作動力電池電連接件的鋁薄片。

在其中一實施例中，還包括一壓力傳感器，該壓力傳感器與所述底板連接，以測量在夾持中所述底板所受到的壓力。

本實用新型的動力電池電連接件焊接夾具，通過自上而下設置多層壓隔片，并且壓隔片上設有貫穿槽，在完成制造動力電池電連接件的同時，可以一次性生產幾百塊甚至上千塊的動力電池電連接件；通過設置壓隔片由金屬片和兩分別設于金屬片兩側的絕緣層，減小了壓隔片的厚度，使得壓隔片在加熱爐內的占用空間變小，從而使得加熱爐內能提供更多的空間用于放置待焊接成型的動力電池電連接件，提高了動力電池電連接件的生產率。

附圖說明

圖1為本實用新型的動力電池電連接件焊接夾具的主視圖，其中該動力電池電連接件的焊接夾具內夾設有動力電池電連接件。

圖2為圖1中動力電池電連接件焊接夾具除去動力電池電連接件后的主視圖。

圖3為圖1的壓隔片的俯視圖。

圖4為圖1的上蓋的爆炸分解圖。

圖5為圖2的壓隔片的剖視圖。

圖6為圖1的動力電池電連接件的主視圖。

圖7為圖6的圓圈A處的放大圖。

圖中：

100、動力電池電連接件焊接夾具；10、底板；20、上蓋；21、鋼板；22、定位槽；23、石墨層；24、定位凸起；30、定位桿；40、壓隔片；41、貫穿孔；42、金屬片；43、絕緣層；44、間隙；50、動力電池電連接件；51、硬質部；52、軟連接部。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將對本實用新型進行更全面的描述。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本實用新型的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。

請參閱圖1至圖3，為本實用新型一較佳實施方式的動力電池電連接件焊接夾具100，用于對制造動力電池電連接件50的若干組鋁薄片進行夾持；動力電池電連接件焊接夾具100包括底板10、上蓋20、連接該底板10和上蓋20的若干定位桿30、及夾設在底板10與上蓋20之間的若干壓隔片40；上蓋20及壓隔片40自上而上沿定位桿30滑動連接；每一壓隔片40上設有若干平行間隔設置的貫穿孔41，相鄰壓隔片40之間設有間隙44以供鋁薄片放置。

在本實用新型中，動力電池電連接件50是由若干層導電性能良好的鋁薄片焊接制成。如圖6和圖7，焊接完成的動力電池電連接件50包括依次交錯連接的硬質部51及軟連接部52，其中硬質部51通過擴散焊焊接為一體，軟連接部52的各層鋁薄片為未焊接設置，從而形成多層分散的柔性去，在保證導電性能的同事具有可彎折、扭曲的性能。

使用時，先將預設數量的鋁薄片放置在動力電池電連接件焊接夾具100的每相鄰兩個壓隔片40之間，然后通過對上蓋20向下擠壓，使得交替放置的壓隔片40及鋁薄片緊密貼合；然后對夾緊后的各組鋁薄片進行擴散焊，由于壓隔片40上設有貫穿孔41，而鋁薄片對應貫穿孔41的位置位受到擠壓，因此形成未焊區(qū)域，也就是動力電池電連接的軟連接部52。

上蓋20包括鋼板21及設于鋼板21下方的石墨層23，石墨層23和鋼板21通過不銹鋼螺釘連接。石墨是一種耐高溫材料，即使經超高溫電弧灼燒，重量的損失很小，而且熱膨脹系數也很小。將上蓋20由鋼板21和石墨層23制成，且將石墨層23設于鋼板21的下方，一方面可以降低上蓋20的制造成本，另一方面可以使上蓋20在擠壓壓隔片40和鋁薄片時不易發(fā)生變形。

為了便于鋼板21和石墨層23的連接，如圖3所示，鋼板21的下表面上設有兩定位槽22，石墨層23上對應各定位槽22分別設有定位凸起24，定位凸起24對應插設于定位槽22內。

如圖5所示，各壓隔片40包括金屬片42及設于金屬片42兩側的絕緣層43。通過將壓隔片40由金屬片42和絕緣層43組成，而不是完全由絕緣材料制成，使得壓隔片40的厚度減小，進而減小壓隔片40在加熱爐內的占用體積，從而使得加熱爐內能提供更多量的空間用于放置待焊接成型的動力電池電連接件50，提高了動力電池電連接件50的生產量。

金屬片42為鋼片或鐵鎳合金片。在本實施例中，金屬片42優(yōu)選為鋼片。

在本實施例中，金屬片42的厚度為0.15mm-0.3mm；絕緣層43的厚度為0.1mm-0.2mm。通過設置金屬片42的厚度為0.15mm-0.3mm及設置絕緣層43的厚度為0.1mm-0.2mm，使得壓隔片40具有一定的韌性，從而使得壓隔片40在重壓下不會發(fā)生碎裂。

在本實施例中，貫穿孔41為方形孔。

底板10采用石墨材料制成。因為石墨具有很好的耐熱性和熱膨脹系數小性，故采用石墨制成底板10，在高溫環(huán)境下，使得底板10在重壓下不易發(fā)生變形。

在其他實施例中，動力電池電連接件焊接夾具100還可包括一液壓動力裝置，該液壓動力裝置與上蓋20連接，用于推動上蓋20擠壓壓隔片40和用于制作動力電池電連接件50的鋁薄片。

在其他實施例中，動力電池連接部還可包括一壓力傳感器，該壓力傳感器與底板10連接，以測量在夾持中底板10所受到的壓力。

本實用新型的動力電池電連接件焊接夾具100，通過自上而下設置多層壓隔片40，并且壓隔片40上設有貫穿槽，在完成制造動力電池電連接件50的同時，可以一次性生產幾百塊甚至上千塊的動力電池電連接件50；通過設置壓隔片40由金屬片42和兩分別設于金屬片42兩側的絕緣層43，減小了壓隔片40的厚度，使得壓隔片40在加熱爐內的占用空間變小，從而使得加熱爐內能提供更多的空間用于放置待焊接成型的動力電池電連接件50，提高了動力電池電連接件50的生產率。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。