本發(fā)明涉及加工設(shè)備，尤其涉及一種精密汽車尾氣排放管的加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意思的提升，汽車尾氣的排放問題一直深受人們的關(guān)注。若直接將汽車尾氣排放于大氣中，會對環(huán)境造成很大的影響，因此，需要將尾氣與某種液體中和后，再排放到大氣中，以減小對環(huán)境的污染。然而，若排放液體的流量不滿足要求，依然無法達到汽車尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

因此，需要對汽車尾氣排放管的排放孔的孔徑進行研究，然而，由于現(xiàn)有排放管加工設(shè)備的不合理性，導(dǎo)致排放管的排放孔形成不穩(wěn)定，在生產(chǎn)過程中，由于制備工藝的限制，排放孔的孔徑無法保證一致，有些排放孔的孔徑大有些小，且存在偏心、圓度不夠、變形等現(xiàn)象，精度低，無法滿足汽車尾氣環(huán)保排放要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種精密汽車尾氣排放管的加工設(shè)備，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，穩(wěn)定性高，適于批量化生產(chǎn)，特別適用于對精密汽車尾氣排放管的沖壓，以形成精密排放孔，使精密排放孔的精密孔徑能保證流經(jīng)排放孔的液體的精確流量，從而使汽車尾氣的排放達到尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

本發(fā)明為達到上述目的所采用的技術(shù)方案是：

一種精密汽車尾氣排放管的加工設(shè)備，其特征在于，包括送料裝置、沖壓模具、自動沖壓傳動裝置與計數(shù)控制裝置，其中，該送料裝置連接至沖壓模具的進料口，不斷的為沖壓模具傳送物料；該自動沖壓傳動裝置位于沖壓模具上方，為沖壓模具提供動力；該計數(shù)控制裝置與自動沖壓傳動裝置電連接，為自動沖壓傳動裝置設(shè)定精確的沖壓頻率。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述送料裝置包括振動盤、及與振動盤連接的輸送機構(gòu)，該振動盤包括底盤、設(shè)置于底盤上的料斗、及設(shè)置于底盤內(nèi)的驅(qū)動電機，其特征在于，所述料斗內(nèi)壁設(shè)置有螺旋上升的臺階，該臺階上端部與輸送機構(gòu)之間通過一排序機構(gòu)連接，該排序機構(gòu)包括一排序槽、及分別設(shè)置于排序槽側(cè)壁上端的凸塊與擋臂。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述凸塊設(shè)置于排序槽的外側(cè)壁上端；所述擋臂包括設(shè)置于臺階外側(cè)邊的擋軸、及連接于擋軸端部的擋板，該擋板位于排序槽內(nèi)側(cè)壁上端。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述輸送機構(gòu)包括一振動器、及設(shè)置于振動器上的翻轉(zhuǎn)輸送軌道，該翻轉(zhuǎn)輸送軌道前端與排序槽連接；所述翻轉(zhuǎn)輸送軌道的后端內(nèi)側(cè)底部開設(shè)有一方孔，所述翻轉(zhuǎn)輸送軌道的后端內(nèi)側(cè)上部設(shè)置有擋塊。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述沖壓模具包括上凹模板、及與上凹模板相匹配的下凹模板，該上凹模板與下凹模板相結(jié)合形成容置腔，其特征在于，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有一曲桿與一撥塊，所述上凹模板上設(shè)置有推動機構(gòu)、頂出機構(gòu)、及連接于推動機構(gòu)與頂出機構(gòu)之間的沖頭，其中，所述頂出機構(gòu)包括一排放管通道、與排放管通道垂直設(shè)置的插孔、設(shè)置于排放管通道內(nèi)的兩塊頂塊、兩塊頂塊之間形成排放管容置區(qū)、及設(shè)置于排放管通道內(nèi)下端的推釘；所述推動機構(gòu)包括一滑塊、擋板、分別設(shè)置于滑塊與擋板之間的斜滑塊與斜楔、及依次插入擋板與斜滑塊中的推桿，該推桿上套設(shè)有第一彈性件，該斜楔下端插入斜滑塊與擋板之間，該沖頭后端固定于斜滑塊端部，前端插入插孔中；所述曲桿與撥塊分別通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于容置腔內(nèi)，該撥塊上端通過第二彈性件連接于滑塊上，右端通過第三彈性件連接于斜滑塊上，該曲桿一端抵觸于推釘下端，另一端抵觸于撥塊下端，下端通過第四彈性件連接于下凹模板內(nèi)。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述斜滑塊上端具有一上傾斜面，所述斜楔下端具有與上傾斜面相匹配的下傾斜面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述頂出機構(gòu)還包括設(shè)置于排放管通道側(cè)邊的限位插入部，且該限位插入部與插孔位于同一直線上。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述撥塊下端具有一斜面，所述曲桿另一端具有一凸起。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述自動沖壓傳動裝置包括基座、分別設(shè)置于基座上的若干固定輪與一轉(zhuǎn)動輪、插入固定輪與轉(zhuǎn)動輪中的轉(zhuǎn)動軸、及設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸端部的飛輪，其中，該飛輪側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接有一拉桿，該拉桿上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)包括氣缸與行程開關(guān)；該轉(zhuǎn)動輪下端設(shè)置有一沖壓推動機構(gòu)，該沖壓推動機構(gòu)包括連接于轉(zhuǎn)動輪下端的推動軸、及連接于推動軸下端的推動塊。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述拉桿與氣缸之間通過一卡塊連接，該卡塊具有一向下開設(shè)的卡槽，該氣缸連接于卡塊上端，該拉桿卡入卡槽中；所述基座上架設(shè)有一安裝架，該氣缸與行程開關(guān)分別吊裝于安裝架下。

本發(fā)明的有益效果為：

（1）送料裝置采用排序機構(gòu)中凸塊與擋臂的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，能將排放管按照后續(xù)加工需要整齊排列出來，實現(xiàn)排放管的自動排序功能，提高排放管排序效率，無卡料堵料現(xiàn)象，保護產(chǎn)品不受損傷，最終提高送料效率。

（2）采用特殊結(jié)構(gòu)的沖壓模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)精度高，對排放管沖壓出的排放孔穩(wěn)定性高，孔徑無偏心，孔圓度夠，無變形，精度高，能保證流經(jīng)排放孔的液體的精確流量，達到尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

（3）自動沖壓傳動裝置采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以高效使用在精密汽車尾氣排放管沖壓加工過程中，為沖壓模具提供動力，有效地提高了排放管沖壓過程中的驅(qū)動力，制動性能與平衡效果好，動力傳動精確，穩(wěn)定性高，效率高，有利于提高排放管沖壓形成排放孔的精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（4）本發(fā)明提供的加工設(shè)備特別適用于對精密汽車尾氣排放管的沖壓，以形成精密排放孔，精密排放孔的孔徑能達到0.448 ± 0.003mm，能保證流經(jīng)排放孔的液體的精確流量，達到汽車尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

上述是發(fā)明技術(shù)方案的概述，以下結(jié)合附圖與具體實施方式，對本發(fā)明做進一步說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明送料裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明送料裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明沖壓模具的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明沖壓模具待機狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明沖壓模具開始沖壓狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明沖壓模具沖壓到位狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明沖壓模具復(fù)位頂料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明排放管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明自動沖壓傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達到預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的具體實施方式詳細(xì)說明。

請參照圖1，本發(fā)明實施例提供一種精密汽車尾氣排放管的加工設(shè)備，其特征在于，包括送料裝置20、沖壓模具10、自動沖壓傳動裝置30與計數(shù)控制裝置，其中，該送料裝置20連接至沖壓模具10的進料口，不斷的為沖壓模具10傳送物料；該自動沖壓傳動裝置30位于沖壓模具10上方，為沖壓模具10提供動力；該計數(shù)控制裝置與自動沖壓傳動裝置30電連接，為自動沖壓傳動裝置30設(shè)定精確的沖壓頻率。

請參照圖2與圖3，所述送料裝置20包括振動盤201、及與振動盤201連接的輸送機構(gòu)202，該振動盤201包括底盤2011、設(shè)置于底盤2011上的料斗2012、及設(shè)置于底盤2011內(nèi)的驅(qū)動電機，所述料斗2012內(nèi)壁設(shè)置有螺旋上升的臺階20121，該臺階20121上端部與輸送機構(gòu)202之間通過一排序機構(gòu)203連接，該排序機構(gòu)203包括一排序槽2031、及分別設(shè)置于排序槽2031側(cè)壁上端的凸塊2032與擋臂2033。

在本實施例中，所述凸塊2032設(shè)置于排序槽2031的外側(cè)壁上端。

如圖3所示，所述擋臂2033包括設(shè)置于臺階20121外側(cè)邊的擋軸20331、及連接于擋軸20331端部的擋板20332，該擋板20332位于排序槽2031內(nèi)側(cè)壁上端。

如圖2所示，所述輸送機構(gòu)202包括一振動器2021、及設(shè)置于振動器2021上的翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022，該翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022前端與排序槽2031連接。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022的后端內(nèi)側(cè)底部開設(shè)有一方孔。所述翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022的后端內(nèi)側(cè)上部設(shè)置有擋塊，若排放管9的擺放方向錯誤，即排放管9的大端部被擋塊擋住，起到報警提示作用，進行人工干預(yù)。

本實施例提供的送料裝置特別適用于對精密汽車尾氣排放管的自動排序及輸送，利于精密汽車尾氣排放管的后續(xù)加工。精密汽車尾氣排放管為具有一大端部與一小端部的零部件。

本實施例送料裝置20的工作原理為：將排放管204放置于料斗2012中，驅(qū)動電機帶動底盤2011震動，排放管9在料斗2012內(nèi)臺階20121上向上移動，接著排放管9進入排序槽2031后，進入排序槽2031的排放管9有些為橫向擺放狀態(tài)，有些為豎直擺放狀態(tài)，豎直擺放的排放管9有些為大端部朝上，有些為小端部朝上；當(dāng)排放管9經(jīng)過凸塊2032時，凸塊2032將橫向擺放狀態(tài)的排放管9變?yōu)樨Q直擺放狀態(tài)，或者將橫向擺放狀態(tài)的排放管9擠出，掉落回料斗2012中，而凸塊2032對豎直擺放狀態(tài)的排放管9無直接作用，豎直擺放狀態(tài)的排放管9直接經(jīng)過凸塊2032處；接著，排放管9經(jīng)過擋臂2033，擋臂2033的擋板20332將大端部朝上的排放管9擠出排序槽2031，掉落回料斗2012中，小端部朝上的排放管9直接經(jīng)過擋臂2033；接著，排放管9進入翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022與排序槽2031的連接處，未被凸塊2032擠掉或未轉(zhuǎn)為豎直擺放狀態(tài)的排放管9被擠出，掉落回料斗2012中；最后，處于豎直擺放狀態(tài)且小端部朝上的排放管9進入翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022，在振動器2021的震動與排放管9的推擠作用下，翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022將處于豎直擺放狀態(tài)的排放管9轉(zhuǎn)化成橫向擺放狀態(tài)，橫向擺放狀態(tài)的排放管9的大端部掉入翻轉(zhuǎn)輸送軌道2022后端方孔中，進入沖壓模具10的進料口中。

請參照圖4至圖9，所述沖壓模具10，包括上凹模板1、及與上凹模板1相匹配的下凹模板2，該上凹模1板與下凹模板2相結(jié)合形成容置腔3，所述容置腔3內(nèi)設(shè)置有一曲桿4與一撥塊5，所述上凹模板1上設(shè)置有推動機構(gòu)6、頂出機構(gòu)7、及連接于推動機構(gòu)6與頂出機構(gòu)7之間的沖頭8，其中，所述頂出機構(gòu)7包括一排放管通道71、與排放管通道71垂直設(shè)置的插孔72、設(shè)置于排放管通道71內(nèi)的兩塊頂塊73、兩塊頂塊73之間形成排放管容置區(qū)、及設(shè)置于排放管通道71內(nèi)下端的推釘75；所述推動機構(gòu)6包括一滑塊61、擋板62、分別設(shè)置于滑塊61與擋板62之間的斜滑塊63與斜楔64、及依次插入擋板62與斜滑塊63中的推桿65，該推桿65上套設(shè)有第一彈性件66，該斜楔64下端插入斜滑塊63與擋板62之間，該沖頭8后端固定于斜滑塊63端部，前端插入插孔72中；所述曲桿4與撥塊5分別通過一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接于容置腔3內(nèi)，該撥塊5上端通過第二彈性件51連接于滑塊61上，右端通過第三彈性件52連接于斜滑塊63上，該曲桿4一端抵觸于推釘75下端，另一端抵觸于撥塊5下端，下端通過第四彈性件41連接于下凹模板2內(nèi)。

在本實施例中，所述斜滑塊63上端具有一上傾斜面631，所述斜楔64下端具有與上傾斜面631相匹配的下傾斜面641。在斜楔64向下移動過程中，下傾斜面641與上傾斜面631的結(jié)合，為斜楔64向下滑動提供導(dǎo)向作用。

作為本實施例的進一步改進，所述頂出機構(gòu)7還包括設(shè)置于排放管通道71側(cè)邊的限位插入部76，且該限位插入部76與插孔72位于同一直線上。當(dāng)沖頭8對排放管9進行沖壓時，沖頭8端部限位于限位插入部76中，利于對排放管9的沖壓，防止沖頭8端部偏離，避免形成的排放孔91偏心，保證排放管9沖壓形成排放孔91的精度。

同時，所述撥塊5下端具有一斜面53，所述曲桿4另一端具有一凸起42。

在本實施例中，所述第一彈性件66、第二彈性件51、第三彈性件52與第四彈性件41均為彈簧。

本實施例沖壓模具10的工作原理為：

如圖5所示，為沖壓模具待機狀態(tài)，此時，排放管容置區(qū)內(nèi)放置有排放管9，排放管9、沖頭8與限位插入部76處于同一直線上，斜滑塊63與擋板62接觸形成卡槽，且斜楔64下端卡設(shè)于卡槽中，曲桿4一端抵觸于推釘75下端，另一端的凸起42抵觸于撥塊5下端的斜面53。

當(dāng)開始沖壓時，如圖6所示，通過沖壓設(shè)備對斜楔64施加向下的作用力，使斜楔64向下移動插入斜滑塊63與擋板62之間，使斜滑塊63與擋板62分開，與此同時，斜滑塊63沿A方向滑動并推動滑塊61滑動，使沖頭8在插孔72中前進，而推桿65上的第一彈性件66被壓縮。隨著沖壓設(shè)備不斷向斜楔64施加作用力，使滑塊61與頂出機構(gòu)7接觸，沖頭8端部插入排放管容置區(qū)內(nèi)的排放管9中，實現(xiàn)對排放管9進行沖壓形成排放孔91的目的，如圖7所示。

沖壓完成后，如圖8所示，由于第一彈性件66的彈性恢復(fù)力，第一彈性件66復(fù)位，推動機構(gòu)6往B方向復(fù)位，撥塊5也往B方向移動，在移動過程中，撥塊5向下抵壓曲桿4的凸起42，由于杠桿原理，使與推釘75抵觸的曲桿4端部向上頂推釘75，推釘75向上推動頂塊73，使排放管9沿排放管通道71頂出外部。

本發(fā)明提供的沖壓模具10特別適用于對精密汽車尾氣排放管9的沖壓，形成精密排放孔91，如圖9所示，精密排放孔91的孔徑能達到0.448 ± 0.003mm。

請參照圖10，所述自動沖壓傳動裝置30，包括基座301、分別設(shè)置于基座301上的若干固定輪302與一轉(zhuǎn)動輪303、插入固定輪302與轉(zhuǎn)動輪303中的轉(zhuǎn)動軸304、及設(shè)置于轉(zhuǎn)動軸304端部的飛輪305，其中，該飛輪305側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接有一拉桿306，該拉桿306上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)307，該驅(qū)動機構(gòu)307包括氣缸3071與行程開關(guān)3072；該轉(zhuǎn)動輪303下端設(shè)置有一沖壓推動機構(gòu)308，該沖壓推動機構(gòu)308包括連接于轉(zhuǎn)動輪303下端的推動軸3081、及連接于推動軸3081下端的推動塊3082。

在本實施例中，所述拉桿306與氣缸3071之間通過一卡塊3073連接，該卡塊3073具有一向下開設(shè)的卡槽，該氣缸3071連接于卡塊3073上端，該拉桿306卡入卡槽中。

同時，所述基座301上架設(shè)有一安裝架309，該氣缸3071與行程開關(guān)3072分別吊裝于安裝架309下。

在本實施例中，所述轉(zhuǎn)動軸304為方軸。

通過計數(shù)控制裝置設(shè)定時間，以控制飛輪305驅(qū)動拉桿306向下擺動的時間間隔，從而控制轉(zhuǎn)動輪303的轉(zhuǎn)動，最終控制沖壓推動機構(gòu)308中推動塊3082向下推動的時間，沖壓推動機構(gòu)308下端放置的是排放管沖壓模具10，通過沖壓推動機構(gòu)308的推動塊3082向下推動沖壓模具10的斜楔64，為動沖壓模具10提供動力來源，從而實現(xiàn)在沖壓模具10內(nèi)部對排放管的沖壓，沖壓形成精密排放孔。

本發(fā)明的重點主要在于：

（1）送料裝置采用排序機構(gòu)中凸塊與擋臂的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計，能將排放管按照后續(xù)加工需要整齊排列出來，實現(xiàn)排放管的自動排序功能，提高排放管排序效率，無卡料堵料現(xiàn)象，保護產(chǎn)品不受損傷，最終提高送料效率。

（2）采用特殊結(jié)構(gòu)的沖壓模具，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)精度高，對排放管沖壓出的排放孔穩(wěn)定性高，孔徑無偏心，孔圓度夠，無變形，精度高，能保證流經(jīng)排放孔的液體的精確流量，達到尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

（3）自動沖壓傳動裝置采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以高效使用在精密汽車尾氣排放管沖壓加工過程中，為沖壓模具提供動力，有效地提高了排放管沖壓過程中的驅(qū)動力，制動性能與平衡效果好，動力傳動精確，穩(wěn)定性高，效率高，有利于提高排放管沖壓形成排放孔的精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

（4）本發(fā)明提供的加工設(shè)備特別適用于對精密汽車尾氣排放管的沖壓，以形成精密排放孔，精密排放孔的孔徑能達到0.448 ± 0.003mm，能保證流經(jīng)排放孔的液體的精確流量，達到汽車尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的技術(shù)范圍作任何限制，故采用與本發(fā)明上述實施例相同或近似的技術(shù)特征，而得到的其他結(jié)構(gòu)，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。