本發(fā)明屬于物件夾持技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于薄壁件軸和端面裝夾的夾具。

背景技術(shù)：

如圖1和2所示，薄壁件具有一個軸、靠近軸的內(nèi)端面和遠(yuǎn)離軸的邊緣端面；所述內(nèi)端面和所述邊緣端面均垂直于所述軸的中心軸線，薄壁件的毛坯具有一定的硬度、毛坯外形變形大導(dǎo)致切削余量大、斷屑切削及要求高，傳統(tǒng)夾具裝夾該類零件進(jìn)行加工時導(dǎo)致同心度差、平面跳動度大，難已保證到毛坯尺寸的準(zhǔn)確性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種適用于薄壁件軸和端面裝夾的夾具，能夠快速裝夾并提高同心度、降低平面跳動度。

為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種適用于薄壁件軸和端面裝夾的夾具，包括輔助支撐組件、安裝座；還包括用于夾緊薄壁件軸的軸固定組件和用于夾緊薄壁件端面的端面固定組件；軸固定組件包括：三個壓緊件、油缸拉桿、環(huán)形拉板、拉桿套；安裝座設(shè)有一軸套以及沿第二方向延伸而成的滑道；油缸拉桿與軸套構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；滑道的數(shù)量為三個，滑道以油缸拉桿的軸線為中心圓周均勻分布；壓緊件分別與滑道構(gòu)成沿第二方向的滑動連接；拉桿套固定套裝在油缸拉桿上，拉桿套設(shè)有聯(lián)動凸臺；環(huán)形拉板套裝在拉桿套上構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；環(huán)形拉板沿第一方向在聯(lián)動凸臺的下方滑動；壓緊件設(shè)有沿第三方向延伸而成的滑槽，滑槽與環(huán)形拉板構(gòu)成沿第三方向的滑動連接；

端面固定組件包括：套筒、預(yù)壓彈簧、端面壓板；套筒套裝在油缸拉桿的上端構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；套筒設(shè)有一容納腔，預(yù)壓彈簧安置于容納腔中；預(yù)壓彈簧的一端與油缸拉桿連接、另一端與套筒連接構(gòu)成沿第一方向的彈性連接；端面壓板設(shè)有一沿第三方向延伸而成的缺口，端面壓板通過缺口與油缸拉桿構(gòu)成沿第三方向的可拆卸的插接、以及沿第一方向的滑動連接；油缸拉桿上還設(shè)有限制端面壓板沿第一方向向下滑動的限位凸臺；

輔助支撐組件包括環(huán)形端蓋、若干端面支撐體、若干減震彈簧；環(huán)形端蓋安裝于安裝座的頂面；環(huán)形端蓋設(shè)有若干沿第一方向延伸而成的收容孔；收容孔以環(huán)形端蓋的軸線為中心周向均勻分布；減震彈簧安置于收容孔中，端面支撐體通過減震彈簧彈性支撐在收容孔中用于支撐薄壁件的邊緣端面；

油缸拉桿運動時能夠帶動壓緊件沿第三方向靠近或遠(yuǎn)離油缸拉桿從而實現(xiàn)薄壁件上軸的夾緊和放松以及帶動端面壓板沿第一方向靠近或遠(yuǎn)離端面支撐體從而實現(xiàn)薄壁件上內(nèi)端面的夾緊和放松；第一方向平行于油缸拉桿的中心軸線，第二方向與油缸拉桿的中心軸線的夾角為15～20°，第三方向垂直并指向油缸拉桿的中心軸線。

進(jìn)一步地，壓緊件包括斜面拉桿、斜面壓板和齒形壓頭；斜面拉桿的頂部固定斜面壓板，斜面壓板上沿第三方向固定齒形壓頭；齒形壓頭設(shè)有壓緊齒，壓緊齒沿第三方向朝向油缸拉桿的中心軸線；滑槽設(shè)在斜面拉桿上。

進(jìn)一步地，軸固定組件還包括緩沖彈簧，緩沖彈簧沿第一方向安置在壓緊件上；安裝座設(shè)有緩沖臺面，緩沖彈簧隨壓緊件運動時能與緩沖臺面接觸實現(xiàn)運動緩沖。

進(jìn)一步地，端面固定組件還包括插銷；套筒內(nèi)部的油缸拉桿上設(shè)有沿第三方向延伸而成的銷孔；套筒上設(shè)有沿第三方向延伸而成的長孔；插銷依次插入長孔和銷孔中、實現(xiàn)套筒與油缸拉桿之間的活動限位。

進(jìn)一步地，第二方向與油缸拉桿的中心軸線的夾角為20°。

本發(fā)明具有的有益效果在于能快速自定心裝夾，提高了同心度，降低了平面跳動度。

附圖說明

圖1是待裝夾薄壁件的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2是圖1所示薄壁件的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4是圖3所示實施例的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖5是圖3所示實施例中A處的局部放大圖；

圖6是圖3所示實施例裝夾薄壁件后的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖7是圖6所述實施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。

附圖標(biāo)記：

10安裝座；10a滑道；101軸套；10b緩沖臺面；

20軸固定組件；201壓緊件；2011斜面拉桿；2012斜面壓板；2013齒形壓頭；2013a壓緊齒；202油缸拉桿；202a限位凸臺；202b銷孔；203環(huán)形拉板；204拉桿套；205緩沖彈簧；

30端面固定組件；301套筒；301a容納腔；301b長孔；302預(yù)壓彈簧；303端面壓板；303a缺口；304插銷；

40輔助支撐組件；401環(huán)形端蓋；401a收容孔；402端面支撐體；403減震彈簧；

200薄壁件；2001軸；2002內(nèi)端面；2003邊緣端面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖3至7所示，本發(fā)明的夾具，包括輔助支撐組件40、安裝座10；還包括用于夾緊薄壁件200軸2001的軸固定組件20和用于夾緊薄壁件200內(nèi)端面2002的端面固定組件30；軸固定組件20包括：三個壓緊件201、油缸拉桿202、環(huán)形拉板203、拉桿套204；安裝座10設(shè)有一軸套101以及沿第二方向延伸而成的滑道10a；油缸拉桿202與軸套101構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；滑道10a的數(shù)量為三個，滑道10a以油缸拉桿202的軸線為中心圓周均勻分布；壓緊件201分別與滑道10a構(gòu)成沿第二方向的滑動連接；拉桿套204固定套裝在油缸拉桿202上，拉桿套204設(shè)有聯(lián)動凸臺；環(huán)形拉板203套裝在拉桿套204上構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；環(huán)形拉板203沿第一方向在聯(lián)動凸臺的下方滑動；壓緊件201設(shè)有沿第三方向延伸而成的滑槽，滑槽與環(huán)形拉板203構(gòu)成沿第三方向的滑動連接。

端面固定組件30包括：套筒301、預(yù)壓彈簧302、端面壓板303；套筒301套裝在油缸拉桿202的上端構(gòu)成沿第一方向的滑動連接；套筒301設(shè)有一容納腔301a，預(yù)壓彈簧302安置于容納腔301a中；預(yù)壓彈簧302的一端與油缸拉桿202連接、另一端與套筒301連接構(gòu)成沿第一方向的彈性連接；端面壓板303設(shè)有一沿第一方向延伸而成的缺口303a，端面壓板303通過缺口303a與油缸拉桿202構(gòu)成沿第三方向的可拆卸的插接、以及沿第一方向的滑動連接。油缸拉桿202上還設(shè)有限制端面壓板303沿第一方向向下滑動的限位凸臺202a。

輔助支撐組件40包括環(huán)形端蓋401、若干端面支撐體402、若干減震彈簧403；環(huán)形端蓋401安裝于安裝座10的頂面；環(huán)形端蓋401設(shè)有若干沿第一方向延伸而成的收容孔401a；收容孔401a以環(huán)形端蓋401的軸線為中心周向均勻分布；減震彈簧403安置于收容孔401a中，端面支撐體402通過減震彈簧403彈性支撐在收容孔401a中用于支撐薄壁件200的邊緣端面2003。

油缸拉桿202運動時能夠帶動壓緊件201沿第三方向靠近或遠(yuǎn)離油缸拉桿202從而實現(xiàn)薄壁件200上軸2001的夾緊和放松以及帶動端面壓板303沿第一方向靠近或遠(yuǎn)離端面支撐體402從而實現(xiàn)薄壁件200上內(nèi)端面的夾緊和放松；第一方向為圖3和6中y軸方向，它平行于油缸拉桿202的中心軸線；第二方向為圖3和6中z軸方向，它與油缸拉桿202的中心軸線的夾角為15～20°，第三方向為圖3和6中x軸方向，它垂直并指向油缸拉桿202的中心軸線。

進(jìn)行裝夾時，將端面壓板303沿缺口303a從油缸拉桿202上取下，然后將薄壁件200套在油缸拉桿202上并放平在輔助支撐組件40上，再將端面壓板303安到油缸拉桿202上。然后拉動油缸拉桿202向下運動，并聯(lián)動壓緊件201徑向夾緊薄壁件200的軸2001的外圓；與此同時，端面固定組件30也進(jìn)一步下降將薄壁件200的內(nèi)端面固定。由于端面壓板303利用預(yù)緊彈簧與油缸拉桿202連接，使得油缸拉桿202和斜面拉桿2011可以同時受力，從而實現(xiàn)同步運動定心和壓緊。

作為優(yōu)選方案，壓緊件201包括斜面拉桿2011、斜面壓板2012和齒形壓頭2013；斜面拉桿2011的頂部固定斜面壓板2012，斜面壓板2012上沿第三方向固定齒形壓頭2013；齒形壓頭2013設(shè)有壓緊齒2013a，壓緊齒2013a沿第三方向朝向油缸拉桿202的中心軸線；滑槽設(shè)在斜面拉桿2011上。這樣的好處在于能夠便于安裝和拆卸。

作為優(yōu)選方案，軸固定組件20還包括緩沖彈簧205，緩沖彈簧205沿第一方向安置在壓緊件201上；安裝座10設(shè)有緩沖臺面10b，緩沖彈簧205隨壓緊件201運動時能與緩沖臺面10b接觸實現(xiàn)運動緩沖。

作為優(yōu)選方案，端面固定組件30還包括插銷304；套筒301內(nèi)部的油缸拉桿202上設(shè)有沿第三方向延伸而成的銷孔202b；套筒301上設(shè)有沿第三方向延伸而成的長孔301b；插銷304依次插入長孔301b和銷孔202b中、實現(xiàn)套筒301與油缸拉桿202之間的活動限位。這樣做的好處是更好的實現(xiàn)內(nèi)端面的固定

作為優(yōu)選方案，第二方向與油缸拉桿202的中心軸線的夾角為20°。這樣做的好處在于降低大徑向夾緊力可能帶來的變形風(fēng)險和改善常用15°徑向自鎖力小的弊端。

雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。