紅外相機用快門驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及紅外成像技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于目前的紅外成像夜視相機，其上用到的擋板校正裝置是由一個快門組件帶動進(jìn)行往復(fù)運動的。其校正驅(qū)動部件的組成主要是由一個電機直接驅(qū)動擋板進(jìn)行動作，并由一個螺旋彈簧實現(xiàn)回位，完成往復(fù)運動的過程。這樣做的問題是經(jīng)常會產(chǎn)生由于電機力矩過小造成的快門卡死或者電機力矩過小造成快門速度過慢等問題，從而影響了快門擋板組件工作的可靠性，且使得整體體積較大。同時，針對于某些相機在震動沖擊的工況下工作時，也同樣會因為電機以及彈簧的力量過小而造成快門擋片非正常的開啟以及關(guān)閉，影響了使用的可靠性。
[0003]因此，如何設(shè)計一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，以解決目前紅外用相機快門組件電機力矩過小而造成的快門運動速度較慢，以及相機在震動沖擊工況下非正常的開啟以及關(guān)閉的技術(shù)問題，改善快門組件的可靠性，成為了亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是：如何設(shè)計一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，以解決目前紅外用相機快門組件電機力矩過小而造成的快門運動速度較慢，以及相機在震動沖擊工況下非正常的開啟以及關(guān)閉的技術(shù)問題，改善快門組件的可靠性。
[0006]( 二）技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，包括擋片I、小齒輪2、電機3、電機法蘭4、箱體7、彈性部件8以及大齒輪9 ;所述小齒輪2和大齒輪9組成一級平行軸式減速機構(gòu)；所述擋片I固定在大齒輪9上，所述彈性部件8連接在大齒輪9的軸上，所述大齒輪9安裝在箱體7上，所述小齒輪2通過過盈配合與電機3的軸進(jìn)行連接，所述電機3安裝在箱體7的電機座中，且所述電機3由電機法蘭4連接到箱體7上，所述擋片I由電機3經(jīng)過所述一級平行軸式減速機構(gòu)進(jìn)行減速后驅(qū)動，所述擋片I為快門擋片。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性部件8為扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述擋片I由樹脂膠固定到9大齒輪上。
[0010]優(yōu)選地，所述紅外相機用快門驅(qū)動裝置還包括電機法蘭螺栓5，所述電機3由電機法蘭4通過電機法蘭螺栓5連接到箱體7上。
[0011]優(yōu)選地，所述紅外相機用快門驅(qū)動裝置還包括與外部紅外相機連接的組件連接螺栓6。
[0012](三）有益效果
[0013]本實用新型的擋片由電機進(jìn)行驅(qū)動并通過平行軸式漸開線齒輪一級傳動進(jìn)行電機減速實現(xiàn)增扭后來實現(xiàn)目標(biāo)擋片擺動速度，因此克服了解決目前紅外用相機快門組件電機力矩過小而造成的快門運動速度較慢，以及相機在震動沖擊工況下非正常的開啟以及關(guān)閉的缺陷。進(jìn)一步，擋片擺動時加裝扭轉(zhuǎn)彈簧實現(xiàn)了擋片的自動回位，能保證本實用新型的裝置能夠抵抗一定程度的外部機械沖擊，以保證擋片在正確的工作位置，且相對于現(xiàn)有的裝置加裝螺旋彈簧的方式還節(jié)省了空間，縮小了整個裝置的體積。
【附圖說明】
[0014]圖I為本實用新型實施例的裝置部件分解示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例的裝置裝配完之后擋片在正常工作時處于極限位置的示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例的裝置裝配完之后擋片在回位后處于另一極限位置的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]如圖I所示，本實用新型提供了一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，包括擋片1、小齒輪2、電機3、電機法蘭4、電機法蘭螺栓5、組件連接螺栓6、箱體7、彈性部件8以及大齒輪9 ;所述小齒輪2和大齒輪9組成一級平行軸式減速機構(gòu)；所述擋片I由樹脂膠固定在大齒輪9上，所述彈性部件8連接在大齒輪9的軸上，所述大齒輪9安裝在箱體7上，所述小齒輪2通過過盈配合與電機3的軸進(jìn)行連接，所述電機3安裝在箱體7的電機座中，且所述電機3由電機法蘭4通過電機法蘭螺栓5連接到箱體7上，所述擋片I由電機3經(jīng)過所述一級平行軸式減速機構(gòu)進(jìn)行減速后驅(qū)動，其中的擋片I為快門擋片。
[0019]其中，所述彈性部件8為扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0020]本實用新型裝置的裝配過程為：擋片I由樹脂膠固定到9大齒輪上，扭轉(zhuǎn)彈簧8連接到大齒輪9的軸上然后將大齒輪9安裝到箱體7上，小齒輪2通過過盈配合與電機3的軸進(jìn)行連接，然后將電機3安裝到箱體7的電機座中，電機3最后由電機法蘭4通過電機法蘭螺栓5進(jìn)行連接到箱體7上，完成了該裝置的裝配，最后將該裝置由組件連接螺栓6裝配到紅外相機上。
[0021]本實用新型的工作原理為：
[0022]通電后電機3帶動小齒輪2驅(qū)動大齒輪9，使得固定在大齒輪9上的擋片I擺動，該過程中扭矩彈簧8的彈力被克服，直到擋片I運動到位，運動過程中擋片I由電機3進(jìn)行驅(qū)動并通過平行軸式漸開線齒輪一級傳動進(jìn)行電機3減速實現(xiàn)增扭后來實現(xiàn)目標(biāo)擋片I擺動速度。斷電后擋片I通過扭矩彈簧8反向運動實現(xiàn)自動回位。在擋片正向和反向運動的過程中，扭矩彈簧能保證該裝置能夠抵抗一定程度的外部機械沖擊，以保證擋片在正確的工作位置，且相對于現(xiàn)有的裝置加裝螺旋彈簧的方式還節(jié)省了空間，縮小了整個裝置的體積。
[0023]由以上實施例可以看出，本實用新型的擋片由電機進(jìn)行驅(qū)動并通過平行軸式漸開線齒輪一級傳動進(jìn)行電機減速實現(xiàn)增扭后來實現(xiàn)目標(biāo)擋片擺動速度，因此克服了解決目前紅外用相機快門組件電機力矩過小而造成的快門運動速度較慢，以及相機在震動沖擊工況下非正常的開啟以及關(guān)閉的缺陷。進(jìn)一步，擋片擺動時加裝扭轉(zhuǎn)彈簧實現(xiàn)了擋片的自動回位，能保證本實用新型的裝置能夠抵抗一定程度的外部機械沖擊，以保證擋片在正確的工作位置，且相對于現(xiàn)有的裝置加裝螺旋彈簧的方式還節(jié)省了空間，縮小了整個裝置的體積。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，其特征在于，包括擋片（1)、小齒輪（2)、電機（3)、電機法蘭（4)、箱體（7)、彈性部件⑶以及大齒輪（9);所述小齒輪（2)和大齒輪（9)組成一級平行軸式減速機構(gòu)；所述擋片（I)固定在大齒輪（9)上，所述彈性部件（8)連接在大齒輪(9)的軸上，所述大齒輪（9)安裝在箱體（7)上，所述小齒輪（2)通過過盈配合與電機（3)的軸進(jìn)行連接，所述電機（3)安裝在箱體（7)的電機座中，且所述電機（3)由電機法蘭（4)連接到箱體（7)上，所述擋片（I)由電機（3)經(jīng)過所述一級平行軸式減速機構(gòu)進(jìn)行減速后驅(qū)動，所述擋片（I)為快門擋片。2.如權(quán)利要求I所述的紅外相機用快門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述彈性部件（8)為扭轉(zhuǎn)彈貪。3.如權(quán)利要求I所述的紅外相機用快門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述擋片（I)由樹脂膠固定到（9)大齒輪上。4.如權(quán)利要求I所述的紅外相機用快門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述紅外相機用快門驅(qū)動裝置還包括電機法蘭螺栓（5)，所述電機（3)由電機法蘭（4)通過電機法蘭螺栓（5)連接到箱體（7)上。5.如權(quán)利要求I?4中任一項所述的紅外相機用快門驅(qū)動裝置，其特征在于，所述紅外相機用快門驅(qū)動裝置還包括與外部紅外相機連接的組件連接螺栓（6)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種紅外相機用快門驅(qū)動裝置，屬于涉及紅外成像技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的擋片由電機進(jìn)行驅(qū)動并通過平行軸式漸開線齒輪一級傳動進(jìn)行電機減速實現(xiàn)增扭后來實現(xiàn)目標(biāo)擋片擺動速度，因此克服了解決目前紅外用相機快門組件電機力矩過小而造成的快門運動速度較慢，以及相機在震動沖擊工況下非正常的開啟以及關(guān)閉的缺陷。進(jìn)一步，擋片擺動時加裝扭轉(zhuǎn)彈簧實現(xiàn)了擋片的自動回位，能保證本實用新型的裝置能夠抵抗一定程度的外部機械沖擊，以保證擋片在正確的工作位置，且相對于現(xiàn)有的裝置加裝螺旋彈簧或彈簧片的方式還節(jié)省了空間，縮小了整個裝置的體積。
【IPC分類】G03B9/14, G03B9/08
【公開號】CN205157946
【申請?zhí)枴緾N201520539253
【發(fā)明人】陳遙飛, 張昕, 羅綿衛(wèi)
【申請人】天津津航技術(shù)物理研究所
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年7月23日