專利名稱：教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置，屬于汽車教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，汽車修理教學(xué)中表現(xiàn)汽車故障和修復(fù)相對于學(xué)生來說是ー個不容易搞懂的大問題，教師在講述和實際操作中學(xué)生只能一個ー個的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)效率低而且不直觀；汽車上的元器件和導(dǎo)線經(jīng)過反復(fù)操作會給其造成損壞，需要經(jīng)常更換增加教學(xué)成本。
發(fā)明內(nèi)容為了克服中現(xiàn)有汽車教學(xué)不易懂的不足，本實用新型提供ー種教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置，該教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置可使教學(xué)方便，學(xué)生學(xué)習(xí)直觀易懂。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置前面設(shè)有主控界面觸摸式控制屏，觸摸式控制屏的面板設(shè)有啟動、復(fù)位、活性炭罐電磁閥N80、水溫傳感器G62、G39、G40、返回、下ー頁控制菜單，觸摸式控制屏通過導(dǎo)線連接PLC控制器，其中一路由J點連接H點，另一路由I點連接G點，PLC控制器的Kl點連接繼電器一的線圈，線圈的另一點連接PLC控制器的K2點，PLC控制器上的K3點通過繼電器ニ的線圈連接K4點，模式發(fā)動機控制模塊J361 —端通過C點集束線路連接捷達轎車電腦E⑶上的A點，通過D點連接B點，模式發(fā)動機控制模塊J361 2的104號接線點通過導(dǎo)線連接水溫傳感器G62 8的e接點，水溫傳感器G62 8的f點連接繼電器ニ 7的執(zhí)行端子，繼電器ニ7的另ー執(zhí)行端子連接模式發(fā)動機控制模塊J361 2的83接點，模式發(fā)動機控制模塊J3612上的61接點連接活性炭罐電磁閥N80 3接點，并通過保險絲S15接地，模式發(fā)動機控制模塊J361上的61接點在M點連接繼電器ー 4的執(zhí)行端，執(zhí)行端的另一點接地。本實用新型的有益效果是本教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置直觀的展示了汽車在行駛過程中常見故障或現(xiàn)象，并展示故障的排除，避免在汽車上反復(fù)操作帶來不必要的損失。滿足專業(yè)教學(xué)多樣化需求。該教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置體現(xiàn)了工程教育“實踐性、綜合性、經(jīng)濟性和創(chuàng)新性”的特性。

圖I是本實用新型教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置結(jié)構(gòu)圖。圖中I、捷達轎車電腦E⑶，2、模式發(fā)動機控制模塊J361，3、活性炭罐電磁閥N80，
4、繼電器ー，5、PLC控制器，6、觸摸式控制屏，7、繼電器ニ，8、水溫傳感器G62。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進ー步說明。教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置包括支架、面板、PLC控制電路、觸控屏幕、傳感器的接線端子及執(zhí)行器的接線端子和Pc機組成。其具體結(jié)構(gòu)如圖I所示，教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置前面設(shè)有主控界面觸摸式控制屏6，觸摸式控制屏6的面板設(shè)有啟動、復(fù)位、活性炭罐電磁閥N80 3、水溫傳感器G62 8、G39、G40、返回、下ー頁控制菜單，觸摸式控制屏6通過導(dǎo)線連接PLC控制器5，其中一路由J點連接H點，另一路由I點連接G點，PLC控制器5的Kl點連接繼電器ー 4的線圈，線圈的另一點連接PLC控制器5的K2點，PLC控制器5上的K3點通過繼電器ニ 7的線圈連接K4點，模式發(fā)動機控制模塊J361 2 一端通過C點集束線路連接捷達轎車電腦ECUl上的A點，通過D點連接B點，模式發(fā)動機控制模塊J361 2的104號接線點通過導(dǎo)線連接水溫傳感器G62 8的e接點，水溫傳感器G62 8的f點連接繼電器ニ 7的執(zhí)行端子，繼電器ニ 7的另ー執(zhí)行端子連接模式發(fā)動機控制模塊J361 2的83接點，模式發(fā)動機控制模塊J361 2上的61接點連接活性炭罐電磁閥N80 3接點，并通過保險絲S15接地，模式發(fā)動機控制模塊J361上的61接點在M點連接繼電器ー 4的執(zhí)行端，執(zhí)行端的另一點接地。在教學(xué)使用中可以先設(shè)置故障通過按動觸摸式控制屏6上的N80位置，發(fā)出指令 使PLC控制器5將繼電器ー 4上的線圈接電，常開觸點斷開，導(dǎo)致活性炭罐電磁閥N80電路接地短路，出現(xiàn)故障現(xiàn)象。指導(dǎo)學(xué)生使用萬用表測量端子61及接地點，即可測得故障原因。再按觸摸式控制屏6上的復(fù)位菜單處取消指令繼電器一 4斷電，常開觸點復(fù)位，故障排除。同理，通過按動觸摸控制屏6上的G62位置，發(fā)出指令使PLC控制器5將控制繼電器ニ 7的常閉觸點斷開，導(dǎo)致水溫傳感器回路斷路，出現(xiàn)故障現(xiàn)象。指導(dǎo)學(xué)生使用萬用表連接端點83、104即可測得故障原因。再按觸摸控制屏6的復(fù)位處取消指令繼電器ニ 7斷電，常閉觸點復(fù)位，故障排除。
權(quán)利要求1.ー種教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置，包括支架、面板、PLC控制電路、觸控屏幕、傳感器的接線端子及執(zhí)行器的接線端子和PC機組成；其特征是教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置前面設(shè)有主控界面觸摸式控制屏(6)，觸摸式控制屏(6)的面板設(shè)有啟動、復(fù)位、活性炭罐電磁閥N80 (3)、水溫傳感器G62 (8)、G39、G40、返回、下ー頁控制菜單，觸摸式控制屏(6)通過導(dǎo)線連接PLC控制器(5)，其中一路由J點連接H點，另一路由I點連接G點，PLC控制器(5)的Kl點連接繼電器ー(4)的線圈，線圈的另一點連接PLC控制器(5)的K2點，PLC控制器(5)上的K3點通過繼電器ニ(7)的線圈連接K4點，模式發(fā)動機控制模塊J361 (2)一端通過C點集束線路連接捷達轎車電腦E⑶I上的A點，通過D點連接B點，模式發(fā)動機控制模塊J361 (2)的104號接線點通過導(dǎo)線連接水溫傳感器G62 (8)的e接點，水溫傳感器G62 (8)的f點連接繼電器ニ(7)的執(zhí)行端子，繼電器ニ(7)的另ー執(zhí)行端子連接模式發(fā)動機控制模塊J361 (2)的83接點，模式發(fā)動機控制模塊J361 (2)上的61接點連接活性炭罐電磁閥N80 (3)接點，并通過保險絲S15接地，模式發(fā)動機控制模塊J361上的61接點在M點連接繼電器ー(4)的執(zhí)行端，執(zhí)行端的另一點接地。
專利摘要本實用新型公開了一種教學(xué)用汽車檢測實訓(xùn)演示裝置，屬于汽車教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，前面設(shè)有主控界面觸摸式控制屏，觸摸式控制屏通過導(dǎo)線連接PLC控制器，其中一路由J點連接H點，另一路由I點連接G點，PLC控制器的K1點連接繼電器一的線圈，線圈的另一點連接PLC控制器的K2點，PLC控制器上的K3點通過繼電器二的線圈連接K4點，模式發(fā)動機控制模塊集束線路連接捷達轎車電腦ECU，模式發(fā)動機控制模塊的104號點連接水溫傳感器，水溫傳感器的另一點連接繼電器二的執(zhí)行端并通過連接模式發(fā)動機控制模塊的83點，模塊上的61點連接活性炭罐電磁閥，并通過保險絲S15接地，模塊上的61點在M點連接繼電器一的執(zhí)行端，執(zhí)行端的另一點接地。
文檔編號G09B25/02GK202662219SQ20122019944
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者賈寶棟, 袁雙宏, 刑宇, 宋建偉, 潘宇, 許彥偉, 王洋, 郭曉淼, 宋華, 張守昱, 李長霖, 高忠良, 辛建廣, 孫榮銘, 范春雷, 董波 申請人:齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院