一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材及汽車，包括：第一聚丙烯板，第一聚丙烯板包括：頂部、由頂部向下彎折形成的側(cè)圍以及由側(cè)圍的邊緣彎折形成的第一連接部；第二聚丙烯板，包括：用于通過(guò)高頻焊或熱熔焊方式與第一連接部連接的第二連接部，通過(guò)第一連接部與第二連接部的連接使得第一聚丙烯板和第二聚丙烯板形成一個(gè)封閉的腔體；以及填充在封閉腔體內(nèi)的聚丙烯發(fā)泡板。本實(shí)用新型的高剛度復(fù)合板材不易變形，可以滿足較高的承載要求，并且成本低、重量輕，具有較好的聲學(xué)效果和簡(jiǎn)單生產(chǎn)工藝。
【專利說(shuō)明】一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合板材，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車設(shè)計(jì)正在朝著節(jié)約、環(huán)保的方向發(fā)展，新技術(shù)、新材料的應(yīng)用不斷推動(dòng)機(jī)車向節(jié)能化、環(huán)保化、低成本化前進(jìn)。汽車行李箱備胎蓋板等型面簡(jiǎn)單、零件型面保持剛度要求高的零件，應(yīng)用現(xiàn)有材料、工藝、設(shè)計(jì)方案通常會(huì)在剛度、重量、成本等幾面產(chǎn)生矛盾，很難尋找到各種要求都比較優(yōu)化的方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決零件的復(fù)合板在剛度、重量、成本等幾面產(chǎn)生的矛盾，本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材及汽車。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，包括:第一聚丙烯板，第一聚丙烯板包括:頂部、由頂部向下彎折形成的側(cè)圍以及由側(cè)圍的邊緣彎折形成的第一連接部；第二聚丙烯板，包括:用于通過(guò)高頻焊或熱熔焊方式與第一連接部連接的第二連接部，通過(guò)第一連接部與第二連接部的連接使得第一聚丙烯板和第二聚丙烯板形成一個(gè)封閉的腔體；以及填充在封閉腔體內(nèi)的聚丙烯發(fā)泡板。
[0005]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，第一聚丙烯板和第二聚丙烯板為聚丙烯注塑成型或平板熱壓成型的硬質(zhì)塑料。
[0006]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，硬質(zhì)塑料的密度大于或等于 0.93g/cm3。
[0007]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，第一聚丙烯板和第二聚丙烯板為聚丙烯、聚丙烯添加10%的滑石粉或聚丙烯-聚乙烯混合材料之一。
[0008]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，第一聚丙烯板和第二聚丙烯板的厚度為1.0—2.0mm。
[0009]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，聚丙烯發(fā)泡板為發(fā)泡后體積為原體積10-15倍的聚丙烯硬質(zhì)塑料發(fā)泡材料。
[0010]在上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材中，可選的，聚丙烯發(fā)泡板的厚度為8.0—12.0mm0
[0011]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括上述高剛度復(fù)合板材。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材通過(guò)兩層具有一定硬度和支撐作用的聚丙烯板材合成一個(gè)硬質(zhì)塑料腔體，在空腔內(nèi)填充滿具有較強(qiáng)的抗擠壓性能的硬質(zhì)發(fā)泡材料，該結(jié)構(gòu)具有較高的表面硬度和整體抗彎強(qiáng)度，不易變形，可以滿足較高的承載要求，并且成本低、重量輕、具有較好的聲學(xué)效果和簡(jiǎn)單生產(chǎn)工藝。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材斷面圖；
[0014]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材成型前分體示意圖。
[0015]其中圖中:1、第一聚丙烯板；2、頂部；3、側(cè)圍；4、第一連接部；5、第二聚丙烯板；
6、第二連接部；7、聚丙烯發(fā)泡板。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0017]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，包括--第一聚丙烯板1，第一聚丙烯板I包括:頂部2、由頂部2向下彎折形成的側(cè)圍3以及由側(cè)圍3的邊緣彎折形成的第一連接部4 ;第二聚丙烯板5，包括:用于通過(guò)高頻焊或熱熔焊方式與第一連接部4連接的第二連接部6，通過(guò)第一連接部4與第二連接部6的連接使得第一聚丙烯板I和第二聚丙烯板5形成一個(gè)封閉的腔體；以及填充在封閉腔體內(nèi)的聚丙烯發(fā)泡板
7。具體的，通過(guò)兩層聚丙烯板材合成一個(gè)腔體，在空腔內(nèi)填充滿發(fā)泡材料，該結(jié)構(gòu)成本低、重量輕、具有較好的聲學(xué)效果和簡(jiǎn)單生產(chǎn)工藝。
[0018]參見(jiàn)圖1和圖2，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中第一聚丙烯板I和第二聚丙烯板5為聚丙烯注塑成型或平板熱壓成型的厚度在1.0-2.0mm之間的硬質(zhì)塑料，該硬質(zhì)塑料的密度大于或等于0.93g/cm3，具有一定硬度和支撐作用，使得復(fù)合板材具有較高的表面硬度。本實(shí)用新型第一聚丙烯板I和第二聚丙烯板5采用的材料為聚丙烯、聚丙烯添加10%的滑石粉或聚丙烯-聚乙烯混合材料之一。
[0019]參見(jiàn)圖1和圖2，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，聚丙烯發(fā)泡板7的厚度在8.0—12.0mm之間，采用發(fā)泡后體積為原體積10-15倍的聚丙烯硬質(zhì)塑料發(fā)泡材料，較強(qiáng)的發(fā)泡率保證發(fā)泡板發(fā)泡后空腔內(nèi)無(wú)縫隙，硬質(zhì)發(fā)泡材料則具有較強(qiáng)的抗擠壓性能保證了復(fù)合板材的整體抗彎強(qiáng)度。
[0020]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面還提供了一種汽車，包括上述應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材。
[0021]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，包括:第一聚丙烯板，所述第一聚丙烯板包括:頂部、由所述頂部向下彎折形成的側(cè)圍以及由所述側(cè)圍的邊緣彎折形成的第一連接部；第二聚丙烯板，包括:用于通過(guò)高頻焊或熱熔焊方式與所述第一連接部連接的第二連接部，通過(guò)所述第一連接部與所述第二連接部的連接使得所述第一聚丙烯板和所述第二聚丙烯板形成一個(gè)封閉的腔體；以及填充在所述封閉腔體內(nèi)的聚丙烯發(fā)泡板。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，所述第一聚丙烯板和所述第二聚丙烯板為聚丙烯注塑成型或平板熱壓成型的硬質(zhì)塑料。
3.如權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，所述硬質(zhì)塑料的密度大于或等于0.93g/cm3。
4.如權(quán)利要求2或3所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，所述第一聚丙烯板和所述第二聚丙烯板的厚度為1.0—2.0mm。
5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，所述聚丙烯發(fā)泡板為發(fā)泡后體積為原體積10-15倍的聚丙烯硬質(zhì)塑料發(fā)泡材料。
6.如權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材，其特征在于，所述聚丙烯發(fā)泡板的厚度為8.0—12.0mm。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的應(yīng)用于汽車車身上的高剛度復(fù)合板材。
【文檔編號(hào)】B32B27/32GK204235951SQ201420519265
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月10日
【發(fā)明者】鐘廣亮, 曹慧林, 陳 光 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司