專利名稱：一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用安全防護(hù)玻璃。
背景技術(shù)：
目前汽車玻璃多采用鋼化玻璃，強(qiáng)度較之普通玻璃提高數(shù)倍，抗彎強(qiáng)度是普通玻 璃的3-5倍，抗沖擊強(qiáng)度是普通玻璃5-10倍，提高強(qiáng)度的同時亦提高了安全性，但是一旦沖 擊力大于其最大值，玻璃會飛離門框并呈無銳角的小碎片爆裂。這樣就起不到安全防護(hù)作 用，也給不法分子提供了進(jìn)入車內(nèi)的通道，容易形成搶劫和盜竊案。聚碳酸酯是一種高性能的熱塑料性通用工程塑料，它為透明、微黃色或者白色的 剛硬且堅(jiān)韌的高分子聚合物，它無毒、無味、無臭，具有優(yōu)良的沖擊韌性和機(jī)械強(qiáng)度，耐高低 溫性能好，可在-100°c至+130°C溫度下使用。它的透光度高達(dá)90%，被稱為透明金屬。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其解決的技術(shù)問題 是現(xiàn)有汽車玻璃的機(jī)械強(qiáng)度不足，不能起到很好的防砸、防暴、防搶以及防盜功能。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，包括鋼化玻璃，所述鋼化玻璃依次連 接聚乙烯醇縮丁醛膠片、聚氨脂膠片以及聚碳酸酯板。進(jìn)一步，所述鋼化玻璃與所述聚碳酸酯板之間通過高溫高壓狀態(tài)下的所述聚乙烯 醇縮丁醛膠片和所述聚氨脂膠片粘接。進(jìn)一步，所述鋼化玻璃的厚度為3mm。進(jìn)一步，所述聚乙烯醇縮丁醛膠片的厚度為0. 38mm。進(jìn)一步，所述聚氨脂膠片的厚度為0. 3mm。進(jìn)一步，所述聚碳酸酯板的厚度為1mm。該增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃與傳統(tǒng)的汽車玻璃相比，具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型由于在鋼化玻璃本體上增設(shè)一層聚碳酸酯板，該聚碳酸酯板具有 優(yōu)良的沖擊韌性和機(jī)械強(qiáng)度的特性，起到對汽車玻璃防砸、防暴、防搶、防盜等的目的，從而 使得車內(nèi)人生安全和財(cái)產(chǎn)得到保障。(2)本實(shí)用新型的鋼化玻璃與聚碳酸酯板之間通過高溫高壓狀態(tài)下的所述聚乙烯 醇縮丁醛膠片和所述聚氨脂膠片進(jìn)行粘接，使得最大限度的減薄安全防護(hù)玻璃尺寸，粘接 力也足夠強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明[0018]1-鋼化玻璃；2-聚乙烯醇縮丁醛膠片；3-聚氨脂膠片；4-聚碳酸酯板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，包括鋼化玻璃1，鋼化玻 璃1依次連接聚乙烯醇縮丁醛膠片2、聚氨脂膠片3以及聚碳酸酯板4。鋼化玻璃1與聚碳酸酯板4之間通過高溫高壓狀態(tài)下的聚乙烯醇縮丁醛膠片2和 聚氨脂膠片4粘接。例如該增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃優(yōu)選以下結(jié)構(gòu)鋼化玻璃1的厚度 為3mm ；聚乙烯醇縮丁醛膠片2的厚度為0. 38mm ；聚氨脂膠片3的厚度為0. 3mm ；聚碳酸酯 板4的厚度為1mm。其中鋼化玻璃1與聚碳酸酯板4之間通過聚乙烯醇縮丁醛膠片2和聚氨脂膠片3 高溫高壓粘接。組合后的安全防護(hù)玻璃厚度為4. 68mm，滿足大多數(shù)車輛對超薄的要求。內(nèi) 層的聚碳酸酯板4起主要安全防護(hù)作用。對玻璃四周進(jìn)行倒角處理后可以插入門框當(dāng)中， 可以順利升降，四周由于有鋼化玻璃和聚碳酸酯板的支撐，不會產(chǎn)生由于受到外力沖擊四 周臺階位脫落的現(xiàn)象。通過聚乙烯醇縮丁醛膠片2和聚氨脂膠片3粘結(jié)鋼化玻璃1以及聚碳酸酯板4可 以最大限度的減薄安全防護(hù)玻璃尺寸，粘接力也足夠強(qiáng)。原車車門無需進(jìn)行改動，即可實(shí)現(xiàn) 安全防護(hù)功能。其防護(hù)性能可以滿足不同防護(hù)級別。通過試驗(yàn)驗(yàn)證防護(hù)部分厚度為4. 8mm的安 全防護(hù)玻璃可以經(jīng)受68J(焦耳)銳器連續(xù)沖擊三次。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，包括鋼化玻璃(1)，其特征在于所述鋼 化玻璃⑴依次連接聚乙烯醇縮丁醛膠片O)、聚氨脂膠片⑶以及聚碳酸酯板G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其特征在于所述鋼化 玻璃(1)與所述聚碳酸酯板(4)之間通過高溫高壓狀態(tài)下的所述聚乙烯醇縮丁醛膠片(2) 和所述聚氨脂膠片(4)粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其特征在于所述 鋼化玻璃(1)的厚度為3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其特征在于所述聚乙 烯醇縮丁醛膠片O)的厚度為0. 38mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其特征在于所述聚氨 脂膠片(3)的厚度為0. 3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，其特征在于所述聚碳 酸酯板⑷的厚度為1mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種增強(qiáng)型高強(qiáng)度超薄汽車安全防護(hù)玻璃，包括鋼化玻璃，所述鋼化玻璃依次連接聚乙烯醇縮丁醛膠片、聚氨酯膠片以及聚碳酸酯板。本實(shí)用新型由于在鋼化玻璃本體上增設(shè)一層聚碳酸酯板，該聚碳酸酯板具有優(yōu)良的沖擊韌性和機(jī)械強(qiáng)度的特性，起到對汽車玻璃防砸、防暴、防搶、防盜等的目的，從而使得車內(nèi)人生安全和財(cái)產(chǎn)得到保障。
文檔編號B32B7/12GK201895436SQ201020594878
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者雷君 申請人:奇瑞汽車股份有限公司