專利名稱：消防用蓄液器的增壓法的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種方法和消防裝置，其中若干液壓蓄液器被用來輸送來滅火液體至許多個噴液頭或灑液器。
滅火液體通常都借助驅動氣體(雖然可用空氣，但最好是氮氣)頂出液壓蓄液器。驅動氣體能有大約100巴的初始注入壓力必要的高壓氣體容器或瓶子主要在其他某個地方(非使用場所)預先充氣。因而總是有一定的風險，例如說由于泄漏而使驅動氣體在實際需要消防裝置之前就損失掉了。在陸地上，這一般不算什么大問題，但是在船舶上以及在類似船舶缺乏必要的充氣設備的場合，這一風險則被認為是不可接受的。
本發(fā)明的目的就是消除這個問題。
根據本發(fā)明的程序步驟主要是這樣，第一步將蓄液器充氣至現有壓力，接著在第二步，在所需要的初始注入壓力下將液體注入蓄液器，以使液體將氣體壓縮到所需要的初始注入壓力。
最好是若干個液體容器并聯而且若干個驅動氣體容器又和液體容器并聯，如此，氣體容器的驅動氣體就被安排來將液體頂出液體容器。在這樣一種裝置上，優(yōu)選的程序步驟是第一步，全部液體容器以及全產驅動氣體容器均充滿現有壓力的氣體；接著，將液體泵入液體容器，使得液體將氣體頂出液體容器并進入驅動氣體容器，從而驅動氣體容器里的壓力與從液體容器進入氣體容器的氣體總量成正比上升。
因此，如果液體容器的總容積，例如說是氣體容器容積的兩倍那么大，就有可能利用這一辦法獲得適用于消防的驅動氣體壓力，并且等于用其他方法獲得的氣體壓力的三倍那么高。
在船舶上，例如說，通常沒有壓力高于35巴左右即柴油機等等的所謂啟動空氣的氣體。但利用本發(fā)明，將這個啟動空氣充入消防裝置的驅動器單元，就可毫無困難地達到大約100巴的壓力。
若將空氣用作消防裝置的蓄液器單元里的驅動氣體，通常都不希望驅動空氣隨著滅火液體流到著火位置。這一點可通過為液體容器裝置上浮動活塞在容器排空液體后堵塞液體排放孔來避免。為此目的，浮動活塞可以例如說裝有錐形零件，當容器排空時進入液體排放孔并塞住它。浮動活塞最好在氣體一側也裝有相應的零件，以確保在液體容器充滿液體時，液體不進入驅動氣體容器。
下面將參照附圖
所示的優(yōu)選實施例非常詳細地敘述本發(fā)明。
在附圖中，用標號1表示消防裝置的驅動器單元。驅動器單元包括四個液體容器2和兩個驅動氣體容器3；容器2和3的數目可根據需要變化。在附圖中，驅動器單元的容器2已經全部充滿液體并且驅動氣體容器3已經增壓到大約100巴的壓力隨時備用。觸發(fā)開動時，氣體容器一次一個或同時連接到公共輸送管道4，從而氣體將液體壓出容器2，通過公共排放管道5和輸送管道6直至當前的著火區(qū)7。
用8表示安裝在容器2中的浮動活塞，用9表示由獨立的氣源例如船舶柴油機的所謂啟動空氣引出的饋氣管道，以及用10表示100巴左右的供液泵。
必要時，如果容器3中的驅動氣體由于某些原因而損失掉。借助于來自管道9(可假定其啟動空氣具有大約35巴的壓力)的啟動空氣用下面的辦法可將驅動單元增壓到隨時備用狀態(tài)。在第一步，全部容器2和3均充滿啟動空氣達到大約35巴的壓力，接著便關閉管道9。在第二步，借助泵10將液體注入容器2，液體將最初充入的氣體從容器2頂出到容器3中。如果各個容器2和3分別具有同樣大小的尺寸，則容器3將被增壓到大約100巴的壓力。
觸發(fā)開動裝置時，一旦液體被頂出，浮動活塞8便在容器2中立即下沉，并在容器完全排空時到達各相應容器的底部。由于通常都不希望驅動空氣隨滅火液體流到著火位置，浮動活塞最好設計得在各個液體容器2的底部封堵住排放孔。為此目的，浮動活塞上可以裝有例如說錐形零件，當容器排空時，進入液體排放孔并堵住它。浮動活塞最好在氣體一側也裝有相應的零件，用于在液體容器充滿時，確保液體不進入驅動氣體容器。建造那樣的封堵零件，對于熟悉這一技術的人員不會發(fā)生任何困難，故在附圖中沒有詳細示出這些零件。
液體容器2和氣體容器3的數目以及它們的共同容積可以根據要求變化。不需要獨立的氣體容器，而且液體容器可以在頂部封閉(因而不用說，這是足以克服浮動活塞8產生的閥門下沉作用的)。在浮動活塞8和密閉容器的避之間有一個明顯的間隙，最好稍稍大于附圖給出的型腔，由于這一間隙，容器2就能有一個簡單的“粗放”結構而不用表面精加工。能用任何其他現成的氣體源代替所謂的啟動空氣。
權利要求
1.一種消防方法，其中驅動器單元包括若干個用于向許多個噴液頭或灑液器輸送滅火液體的液壓蓄液器，其特征在于在第一步，液壓蓄液器(2，3)充氣到現有的壓力；接著在第二步，蓄液器在所要求的初始注入壓力下充滿液體，使得液體將氣體壓縮到所要求的初始注入壓力。
2.根據權利要求1的方法，其中驅動器單元包括若干并聯的液體容器以及若干個也并聯到液體容器上的驅動氣體容器，從而使氣體容器的驅動氣體被安排來將液體頂出液體容器，其特征在于在第一步，全部的液體容器(2)以及全部的驅動氣體容器(3)均充入現有壓力的氣體；接著在第二步，將液體泵入液體容器，使得液體將氣體頂出液體容器并進入驅動氣體容器，從而驅動氣體容器里的壓力與從液體容器進入氣體容器的氣體總量成正比上升。
3.根據權利要求2的方法，特別是用在船舶以及類似場合時，其特征是在第一步，全部的液體容器(2)以及全部的驅動氣體容器(3)均充入用于柴油機的所謂啟動空氣。
4.根據前面任一條權利要求的方法，其特征在于安裝在液體容器(2)里的浮動活塞(8)用于當容器排空時封閉容器的液體排放孔，并且最好在容器充滿液體時也能封閉容器的氣體輸入孔。
全文摘要
一種消防方法，其中驅動器單元包括若干用于將滅火液體輸送到許多噴液頭或灑液器的液壓蓄液器。用于避免早期損失驅動氣體的程序過程為第一步，液壓蓄液器(2，3)被充入氣體，接著在第二步，蓄液器被充滿液體，使液體壓縮氣體。
文檔編號A62C3/10GK1135185SQ94194121
公開日1996年11月6日 申請日期1994年11月14日 優(yōu)先權日1993年11月12日
發(fā)明者戈蘭·桑德霍姆 申請人:戈蘭·桑德霍姆