本實用新型屬于消防噴淋頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地下室循環(huán)立體停車庫的消防噴淋頭用集熱板。

背景技術(shù)：

目前還沒有一種專門的針對地下室立體停車庫而設(shè)計的消防噴淋頭用集熱板，現(xiàn)有的集熱板無法滿足地下室立體停車庫的使用要求及防火要求。地下室面積大且空氣相對于地面來說較為陰冷潮濕不利于集熱且標(biāo)準(zhǔn)化的集熱板影響車輛的正常進入無法滿足要求。

申請?zhí)枮?01020144181.2的中國專利公開一種消防灑水頭的集熱加強型集熱板，具有一本體，并于中央處開設(shè)一用以穿設(shè)消防灑水頭的穿孔，該穿孔供一灑水頭穿設(shè)，使該灑水頭安裝于本體下方，所述本體上另外開設(shè)至少一透孔，這些透孔則是讓火場物品燃燒所產(chǎn)生上升的熱氣流，可直接由本體的透孔通過上升，故本體下方處的溫度不低于本體周圍的溫度，使安裝于本體下方的灑水頭周圍溫度快速上升，令感熱元件受熱而被破壞，進而提早灑水頭的作動，對于火災(zāi)現(xiàn)場安全的維護有極為重要的影響。但是該集熱板不適用于地下室立體停車庫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種地下室循環(huán)立體停車庫的消防噴淋頭用集熱板，所述集熱板集熱效果好，適用于地下室面積大且空氣較為陰冷潮濕的地下車庫。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種地下室循環(huán)立體停車庫的消防噴淋頭用集熱板，所述集熱板為L形板1，所述L形板1包括第一側(cè)面2和第二側(cè)面3，所述第一側(cè)面2中間設(shè)有穿孔，用于穿設(shè)噴淋頭4，第一側(cè)面2和第二側(cè)面3的兩側(cè)均設(shè)有邊框5。

所述第二側(cè)面3為向下的凹面，縮小集熱面積，加強集熱效果。

所述邊框5的寬度為2～5cm，邊框一方面可以聚熱，加強集熱板集熱效果，另一方面，邊框用于保護噴淋頭，避免車輛撞上噴淋頭而損壞。

所述第一側(cè)面2的長度為35～45cm，寬度為8～15cm。

所述第二側(cè)面3的長度為35～45cm，寬度為18～25cm。為保證集熱效果，第二側(cè)面的長度和寬度比第一側(cè)面的要大。

L形板的材料為不銹鋼板，減輕L形板的重量，避免壓壞噴水淋頭。

本實用新型的工作原理如下：地下室立體停車庫每層高平均1.6米，一般采用側(cè)噴式噴淋頭，噴淋頭水平噴灑水，本實用新型將集熱板為L形，第一側(cè)面2中間設(shè)有穿孔，用于穿設(shè)噴淋頭4，第一側(cè)面2和第二側(cè)面3的兩側(cè)均設(shè)有邊框5。邊框一方面可以聚熱，加強集熱板集熱效果，另一方面，邊框用于保護噴淋頭，避免車輛撞上噴淋頭而損壞。另外，由于第一側(cè)面是朝下，如果側(cè)面的寬度過大，會影響車輛進出，故將第一側(cè)面的寬度設(shè)計為8～15cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的集熱板集熱效果好，結(jié)構(gòu)簡單，尤其適用于陰暗潮濕環(huán)境，而且在符合消防規(guī)范的情況下保證了車輛能夠正常進出且使消防系統(tǒng)與立體停車庫系統(tǒng)兩個系統(tǒng)能夠相互獨立運行。

附圖說明

圖1為集熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為集熱板的使用狀態(tài)圖；

圖3為凹面集熱板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-L形板，2-第一側(cè)面，3-第二側(cè)面，4-噴淋頭，5-邊框，6-車庫。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細說明，但本實用新型并不局限于以下技術(shù)方案。

實施例1

如圖1所示，所述集熱板為L形板1，所述L形板1包括第一側(cè)面2和第二側(cè)面3，所述第一側(cè)面2中間設(shè)有穿孔，用于穿設(shè)噴淋頭4，第一側(cè)面2和第二側(cè)面3的兩側(cè)均設(shè)有邊框5。

邊框5的寬度為2～4cm，第一側(cè)面2的長度為40cm，寬度為10cm。第二側(cè)面3的長度為40cm，寬度為20cm。L形板的材料為不銹鋼板，減輕L形板的重量，避免壓壞噴水淋頭。

也可將第二側(cè)面3設(shè)計成向下的凹面，增強集熱效果，見圖3。

將L形集熱板安裝在車庫6的側(cè)噴式噴淋頭上(噴淋頭設(shè)置在車頭前上方)，當(dāng)噴淋頭環(huán)境溫度超過65℃時，噴淋頭開始噴灑水，進行滅火。