本實(shí)用新型涉及救生裝置領(lǐng)域，特別是涉及高樓救生裝置。

背景技術(shù)：

在對(duì)高樓上的人進(jìn)行救援時(shí)，或在對(duì)要進(jìn)行自殺的高樓的人進(jìn)行救援時(shí)，救生氣墊就顯得非常很重要，基本上是必須的救生產(chǎn)品。

現(xiàn)有的救生氣墊大多數(shù)只能夠?qū)?樓左右高度的人進(jìn)行救援，對(duì)高度有大大的限制，并且現(xiàn)有的救生氣墊在人體與救生氣墊撞擊后，救生氣墊會(huì)將人體拋出，容易造成二次傷害，使得現(xiàn)有的高樓救生裝置不夠理想，救生效果差。并且現(xiàn)有的就是裝置均是一層結(jié)構(gòu)，不能進(jìn)行多次緩沖，對(duì)救生裝置的救生高度有大大的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于提供一種就是效果更好、具有多層緩沖、防止被氣墊彈出的高樓救生裝置，能夠使得救生的存活更高，并且救生的高度大大提高。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高樓救生裝置，包括：矩形的主氣墊及設(shè)于主氣墊四角的四根可伸縮的緩沖桿，四根緩沖桿的上部支撐安裝有上緩沖墊，所述上緩沖墊的上表面設(shè)有一層粘合劑，四根緩沖桿的頂部設(shè)有保護(hù)氣囊。

一種高樓救生裝置，緩沖桿包括若干級(jí)的緩沖節(jié)，上一級(jí)的緩沖節(jié)依次套設(shè)于下一級(jí)的緩沖節(jié)上部，設(shè)于緩沖桿頂部的緩沖節(jié)直徑最大，各緩沖節(jié)內(nèi)充有緩沖氣體，最低部的緩沖節(jié)側(cè)壁設(shè)有過壓排氣閥；主氣墊的厚度比緩沖桿收縮到最短時(shí)的長度長10cm以上。

一種高樓救生裝置，上緩沖墊包括繩網(wǎng)層及氣墊層，繩網(wǎng)層采用微彈性繩子編織而成，氣墊層固定安裝在繩網(wǎng)層上。

一種高樓救生裝置，緩沖節(jié)的節(jié)數(shù)為6節(jié)，上部套設(shè)有上級(jí)緩沖節(jié)的緩沖節(jié)內(nèi)設(shè)有隔膜，隔膜靠近緩沖節(jié)的上部設(shè)置；最上級(jí)為第一級(jí)，從最上級(jí)往下依次為第二級(jí)、第三級(jí)、第四級(jí)、第五級(jí)、第六級(jí)，第二級(jí)與第三級(jí)、第三級(jí)與第四級(jí)、第四級(jí)與第五級(jí)及第五級(jí)與第六級(jí)之間的連接處均設(shè)有卡緊裝置。

一種高樓救生裝置，隔膜上配合安裝有微型單向閥。

一種高樓救生裝置，卡緊裝置包括兩楔形的按鈕、兩條彈性臂及卡快，兩按鈕穿過上一級(jí)緩沖臂的下部側(cè)壁對(duì)稱安裝，按鈕的楔形邊朝向上安裝，兩條彈性臂為環(huán)形，兩條彈性臂的兩端分別安裝在兩按鈕的底部并且設(shè)于緩沖臂內(nèi)，兩條彈性臂的中部對(duì)稱安裝有卡快，下一級(jí)緩沖臂的上部對(duì)稱安裝有卡槽，卡快安裝在卡槽內(nèi)。

一種高樓救生裝置，主氣墊頂面設(shè)有若干均勻布置的圓形孔，圓形孔上用密封片密封，所述圓形孔的直徑為5-8cm，圓形孔之間安裝的圓心距離為圓形孔直徑的3倍，所述主氣墊的厚度至少為60cm。

一種高樓救生裝置，主氣墊內(nèi)部還設(shè)有副氣墊，副氣墊的厚度為30cm以上，副氣墊的厚度小于主氣墊的厚度。

本實(shí)用新型的有益效果是:

1、通過在主氣墊四角設(shè)有的緩沖桿，緩沖桿上部設(shè)有上緩沖墊，使得高空上的人在掉落到救生裝置上時(shí)，能夠經(jīng)過上緩沖墊的緩沖，并且，上緩沖墊向下壓緩沖桿，從而能夠有充足的距離進(jìn)行緩沖，避免被救人員承受過大的沖擊力，特別是對(duì)小孩具有較好的保護(hù)作用，通過在上緩沖墊的上表面設(shè)有粘合劑，粘合劑能夠在人體與上緩沖墊接觸時(shí)能夠?qū)⑷苏吃谏暇彌_墊上，避免上緩沖墊將人體拋出，而使得人受傷更加嚴(yán)重；通過在主氣墊上設(shè)有圓形孔及密封片，使得在通過上緩沖墊的減速后，在與主氣墊撞擊時(shí)，主氣墊上內(nèi)的氣體沖破圓形孔上的密封片，使得氣體排出能夠?qū)ι暇彌_墊一個(gè)向上的推力，從而進(jìn)一步減少人體所受沖擊。

2、通過將緩沖桿設(shè)為多級(jí)形式，在緩沖桿內(nèi)設(shè)有氣體，并且在緩沖桿的上部套設(shè)有上級(jí)緩沖節(jié)的緩沖節(jié)內(nèi)設(shè)有隔膜，在上級(jí)緩沖節(jié)被壓縮時(shí)，被壓縮的后續(xù)節(jié)段被卡緊裝置卡住而不被壓縮，從而使得緩沖桿的被一級(jí)一級(jí)壓縮，并且在壓縮到一定程度時(shí)，將隔膜漲破，這種設(shè)置能夠使得緩沖桿收縮時(shí)承受的壓力均勻，而普通的彈簧式的收縮時(shí)壓力由小變大，不利于在短距離內(nèi)對(duì)人體起到最大的減速作用，而本技術(shù)方案能夠提高短距離減速的均勻性，減少減速的時(shí)間。

3、通過將上緩沖墊設(shè)為繩網(wǎng)層及氣墊層的復(fù)合結(jié)構(gòu)，使得氣墊層起緩沖作用，而繩網(wǎng)層能夠起到可靠的支撐，從而使得更加上緩沖墊更加可靠，救生效率更高。

附圖說明

圖1是高樓救生裝置的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是卡緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是卡緊裝置安裝的局部示意圖。

圖中標(biāo)記：1為主氣墊、1.1為密封片、2為緩沖桿、2.1為緩沖節(jié)、2.2為排氣閥、2.3為隔膜、3為上緩沖墊、3.1為繩網(wǎng)層、3.2為氣墊層、4為卡緊裝置、4.1為按鈕、4.2為彈性臂、4.3為卡塊、5為副氣墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

如圖1、圖2及圖3所示的高樓救生裝置，包括：主氣墊1、密封片1.1、緩沖桿2、緩沖節(jié)2.1、排氣閥2.2、隔膜2.3、上緩沖墊3、繩網(wǎng)層3.1、氣墊層3.2、卡緊裝置4、按鈕4.1、彈性臂4.2、卡塊4.3及副氣墊5，矩形的主氣墊1及設(shè)于主氣墊1四角的四根可伸縮的緩沖桿2，四根緩沖桿2的上部支撐安裝有上緩沖墊3，所述上緩沖墊3的上表面設(shè)有一層粘合劑，粘合劑可為熱熔型聚酯不干膠，四根緩沖桿2的頂部設(shè)有保護(hù)氣囊。

緩沖桿2包括若干級(jí)的緩沖節(jié)2.1，上一級(jí)的緩沖節(jié)依次套設(shè)于下一級(jí)的緩沖節(jié)上部，設(shè)于緩沖桿2頂部的緩沖節(jié)直徑最大，各緩沖節(jié)內(nèi)充有緩沖氣體，最低部的緩沖節(jié)側(cè)壁設(shè)有過壓排氣閥2.2；主氣墊1的厚度比緩沖桿2收縮到最短時(shí)的長度長10cm以上，主氣墊1的厚度比緩沖桿2收縮到最短時(shí)的長度可長20cm，避免下落人員撞擊到緩沖桿2。

上緩沖墊3包括繩網(wǎng)層3.1及氣墊層3.2，繩網(wǎng)層3.1采用微彈性繩子編織而成，氣墊層3.2固定安裝在繩網(wǎng)層3.1上，繩網(wǎng)層3.1提供強(qiáng)大的支撐力，而氣墊層3.2起到可靠的緩沖，從而對(duì)掉落的人進(jìn)行保護(hù)。

緩沖節(jié)2.1的節(jié)數(shù)為6節(jié)，上部套設(shè)有上級(jí)緩沖節(jié)的緩沖節(jié)內(nèi)設(shè)有隔膜2.3，隔膜2.3靠近緩沖節(jié)的上部設(shè)置；最上級(jí)為第一級(jí)，從最上級(jí)往下依次為第二級(jí)、第三級(jí)、第四級(jí)、第五級(jí)、第六級(jí)，第二級(jí)與第三級(jí)、第三級(jí)與第四級(jí)、第四級(jí)與第五級(jí)及第五級(jí)與第六級(jí)之間的連接處均設(shè)有卡緊裝置4，隔膜2.3在壓縮的越來越大的氣壓下而被沖破。

隔膜2.3上配合安裝有微型單向閥，通過在隔膜2.3上安裝有微型單向閥，從而能夠?qū)γ總€(gè)緩沖節(jié)內(nèi)充有設(shè)定壓力的緩沖氣體，并且緩沖氣體的氣壓的大小能夠根據(jù)救援高度的不同，救援人年齡的不同而設(shè)定，使得救援的效率更高。

卡緊裝置4包括兩楔形的按鈕4.1、兩條彈性臂4.2及卡快4.3，兩按鈕4.1穿過上一級(jí)緩沖臂的下部側(cè)壁對(duì)稱安裝，按鈕4.1的楔形邊朝向上安裝，兩條彈性臂4.2為環(huán)形，兩條彈性臂4.2的兩端分別安裝在兩按鈕4.1的底部并且設(shè)于緩沖臂內(nèi)，兩條彈性臂4.2的中部對(duì)稱安裝有卡快4.3，下一級(jí)緩沖臂的上部對(duì)稱安裝有卡槽4.4，卡快4.3安裝在卡槽4.4內(nèi)。通過被向下壓的緩沖節(jié)對(duì)按鈕4.1進(jìn)行下壓，使得兩按鈕4.1能夠?qū)椥员?.2壓緊，使得彈性臂4.2的弧形拱更大，從而使得卡快4.3從卡槽4.4內(nèi)彈出，從而使得緩沖節(jié)能夠逐級(jí)地收縮，彈性臂4.2為具有彈性的金屬材質(zhì)制成。

主氣墊1頂面設(shè)有若干均勻布置的圓形孔，圓形孔上用密封片1.1密封，所述圓形孔的直徑為5-8cm，圓孔的直徑可為6cm，圓形孔之間安裝的圓心距離為圓形孔直徑的3倍，圓形孔的直徑不應(yīng)該過大，也不應(yīng)該過小，過大的話會(huì)使得氣體過快溢出，過小的話也起不到較好的緩沖作用；所述主氣墊的厚度至少為60cm，通常為了使得救生更加成功，可將主氣墊的厚度設(shè)為70cm。

主氣墊1內(nèi)部還設(shè)有副氣墊5，副氣墊5的厚度為30cm以上，可設(shè)為35cm，副氣墊5的厚度小于主氣墊1的厚度，通過設(shè)有的副氣墊5能夠使得。

通過在主氣墊1四角設(shè)有的緩沖桿2，緩沖桿上部設(shè)有上緩沖墊3，使得高空上的人在掉落到救生裝置上時(shí)，能夠經(jīng)過上緩沖墊3的緩沖，并且，上緩沖墊3向下壓緩沖桿2，從而能夠有充足的距離進(jìn)行緩沖，避免被救人員承受過大的沖擊力，特別是對(duì)小孩具有較好的保護(hù)作用，通過在上緩沖墊3的上表面設(shè)有粘合劑，粘合劑能夠在人體與上緩沖墊3接觸時(shí)能夠?qū)⑷苏吃谏暇彌_墊3上，避免上緩沖墊3將人體拋出，而使得人受傷更加嚴(yán)重；通過在主氣墊1上設(shè)有圓形孔及密封片，使得在通過上緩沖墊3的減速后，在與主氣墊1撞擊時(shí)，主氣墊1上內(nèi)的氣體沖破圓形孔上的密封片，使得氣體排出能夠?qū)ι暇彌_墊3一個(gè)向上的推力，從而進(jìn)一步減少人體所受沖擊。

通過將緩沖桿2設(shè)為多級(jí)形式，在緩沖桿2內(nèi)設(shè)有氣體，并且在緩沖桿2的上部套設(shè)有上級(jí)緩沖節(jié)2.1的緩沖節(jié)內(nèi)設(shè)有隔膜2.3，在上級(jí)緩沖節(jié)被壓縮時(shí)，被壓縮的后續(xù)節(jié)段被卡緊裝置4卡住而不被壓縮，從而使得緩沖桿2的被一級(jí)一級(jí)壓縮，并且在壓縮到一定程度時(shí)，將隔膜2.3漲破，這種設(shè)置能夠使得緩沖桿2收縮時(shí)承受的壓力均勻，而普通的彈簧式的收縮時(shí)壓力由小變大，不利于在短距離內(nèi)對(duì)人體起到最大的減速作用，而本技術(shù)方案能夠提高短距離減速的均勻性，減少減速的時(shí)間。

通過將上緩沖墊設(shè)為繩網(wǎng)層3.1及氣墊層3.2的復(fù)合結(jié)構(gòu)，使得氣墊層3.2起緩沖作用，而繩網(wǎng)層能夠起到可靠的支撐，從而使得更加上緩沖墊3更加可靠，救生效率更高,并且這種就是裝置能夠?qū)?到12層的人員進(jìn)行有效救援，提高了救生的高度與存活率。