專利名稱：雙軸式救生緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種逃生緩降器，具體地說，是涉及一種從高樓失火現(xiàn)場逃生或進(jìn)行高空緩降作業(yè)的雙軸式救生緩降器。
背景技術(shù)：
從高樓失火現(xiàn)場逃生的救生機(jī)械緩降器，為了使下降者在觸地或降到目的位置時(shí)免受重力加速度的作用而產(chǎn)生人體傷害，必須要控制下降的速度，我國公安部規(guī)定其下降速度要控制在0.16-1.5m/s之間?，F(xiàn)有的各種緩降器，所有的傳動(dòng)部件均在同一根軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，必須采用內(nèi)齒輪環(huán)及二只或三只過橋齒輪帶動(dòng)中心齒輪增速，并帶動(dòng)離心塊在阻尼輪轂內(nèi)側(cè)產(chǎn)生磨擦阻力，迫使主動(dòng)輪減速以達(dá)到緩降之目的。這類緩降器，由于多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件同軸工作，應(yīng)力集中在同一根軸上，故軸的負(fù)荷很重，對(duì)材質(zhì)要求極高，而且內(nèi)齒環(huán)必須參與數(shù)個(gè)過橋齒輪工作，方能帶動(dòng)中心齒輪增速，因此，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)零部件的加工精度與裝配工藝均要求較高，否則會(huì)帶來極大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有逃生緩降器的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)零部件的加工精度與裝配工藝要求較低，并可明顯提高安全性能的救生緩降器。
本實(shí)用新型包括安全繩、安全帶、金屬掛鉤、主動(dòng)齒輪、繩輪、被動(dòng)齒輪、加速輪、離心塊、阻尼輪轂、底板、外殼，其特征在于，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪分別安裝在上下縱向排列的二根輪軸上，主動(dòng)齒輪直接帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)并增速，加速輪與被動(dòng)齒輪連為一體(共用輪軸)，主動(dòng)齒輪輪軸上還安裝有繩輪，繩輪下方最好設(shè)兩個(gè)橫向排列或者三個(gè)呈倒等腰三角形排列的限位輪，橫向排列的兩個(gè)限位輪之間的間距應(yīng)當(dāng)小于繩輪的直徑，安全繩從繩輪兩側(cè)穿過橫向排列的兩限位輪之間，及下方限位輪兩側(cè)(當(dāng)設(shè)有三個(gè)限位輪時(shí))后再垂直向下，這樣可使安全繩曲張，從而增大系統(tǒng)的初始阻力。
本實(shí)用新型使主動(dòng)齒輪軸與被動(dòng)齒輪軸均承擔(dān)一定的負(fù)荷，應(yīng)力分散，提高了安全可靠性；由于不采用內(nèi)齒輪環(huán)結(jié)構(gòu)，故無需數(shù)個(gè)過橋齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)和裝配工藝減化，既有利于降低制造成本，又可提高緩降器的工作可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的縱向側(cè)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖本實(shí)施例包括安全繩12、安全帶13、金屬掛鉤14、主動(dòng)齒輪9、繩輪10、被動(dòng)齒輪5、加速輪6、離心塊7、阻尼輪轂3、底板1、外殼2；主動(dòng)齒輪9與被動(dòng)齒輪5分別安裝在上下縱向排列的主動(dòng)齒輪軸8和被動(dòng)齒輪軸4上，主動(dòng)齒輪9直接帶動(dòng)被動(dòng)齒輪5旋轉(zhuǎn)并增速，加速輪6與被動(dòng)齒輪5連為一體(共用輪軸4)，主動(dòng)齒輪軸8上還安裝有繩輪10，繩輪10下方設(shè)有三個(gè)呈倒等腰三角形排列的限位輪11，橫向排列的兩個(gè)限位輪之間的間距小于繩輪的直徑，安全繩12從繩輪10兩側(cè)穿過橫向排列的上部兩限位輪之間，及下部限位輪兩側(cè)，使安全繩12曲張，以增大系統(tǒng)的初始阻力；安全繩12的一端設(shè)安全帶13；金屬掛鉤14設(shè)于底板1上端。當(dāng)救生者或逃生者腳跨入安全帶13手握安全繩12開始下降時(shí)，繩輪10隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪9同時(shí)圍繞主動(dòng)齒輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)被動(dòng)齒輪5圍繞被動(dòng)齒輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，加速輪6也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在加速輪6外圍的離心塊7飛出，與阻尼輪轂3內(nèi)側(cè)產(chǎn)生相應(yīng)的逐漸增大的摩擦阻力，迫使主動(dòng)齒輪9減速，以保證下降者的安全。
權(quán)利要求1.一種雙軸式救生緩降器，包括安全繩(12)、安全帶(13)、金屬掛鉤(14)、主動(dòng)齒輪(9)、繩輪(10)、被動(dòng)齒輪(5)、加速輪(6)、離心塊(7)、阻尼輪轂(3)、底板(1)、外殼(2)，其特征在于，主動(dòng)齒輪(9)與被動(dòng)齒輪(5)分別安裝在上下縱向排列的主動(dòng)齒輪軸(8)和被動(dòng)齒輪軸(4)上，加速輪(6)與被動(dòng)齒輪(5)共用輪軸(4)，主動(dòng)齒輪軸(8)上還安裝有繩輪(10)，安全繩(12)從繩輪(10)兩側(cè)垂直向下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸式救生緩降器，其特征在于，繩輪(10)下方設(shè)有三個(gè)呈倒等腰三角形排列的限位輪(11)，橫向排列的兩個(gè)限位輪之間的間距小于繩輪(10)的直徑，安全繩(12)從繩輪(10)兩側(cè)穿過橫向排列的兩限位輪之間及下方限位輪兩側(cè)，再垂直向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸式救生緩降器，，其特征在于，繩輪(10)下方設(shè)有兩個(gè)橫向排列的限位輪(11)，兩者之間的間距小于繩輪(10)的直徑，安全繩(12)從繩輪(10)兩側(cè)穿過橫向排列的兩限位輪(11)之間，再垂直向下。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙軸式救生緩降器，該實(shí)用新型包括安全繩、安全帶、金屬掛鉤、主動(dòng)齒輪、繩輪、被動(dòng)齒輪、加速輪、離心塊、阻尼輪轂、底板、外殼，其特征在于，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪分別安裝在上下縱向排列的二根輪軸上，主動(dòng)齒輪直接帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)并增速，加速輪與被動(dòng)齒輪連為一體，共用輪軸，主動(dòng)齒輪輪軸上還安裝有繩輪，繩輪下方設(shè)兩個(gè)橫向排列或者三個(gè)呈倒等腰三角形排列的限位輪，安全繩從繩輪兩側(cè)穿過橫向排列的兩限位輪之間，及下方限位輪兩側(cè)(當(dāng)設(shè)有三個(gè)限位輪時(shí))。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，零部件的加工精度與裝配工藝均較簡單；安全性能好。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2640517SQ0324801
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月13日
發(fā)明者夏武, 夏藝, 張金城, 袁宏楷 申請(qǐng)人:湖南衛(wèi)生防護(hù)工程公司