一種貨車廂門彈簧把手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于半掛車或貨車領(lǐng)域，尤其是涉及一種貨車廂門彈簧把手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，裝載貨車用于運(yùn)輸各種物品，工作高效、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。但傳統(tǒng)的貨車廂門的把手大部分都是卡扣扣合的結(jié)構(gòu)，一般都是在廂門的最上端和最下端各安裝一個卡扣把手，由于貨車的高度比較高，當(dāng)扣合時(shí)，廂門下端的卡扣把手容易扣合，但上端的卡扣把手需要攀爬一定高度才能碰觸扣合，操作非常不便。
[0003]另外，傳統(tǒng)的卡扣把手還存在其它一些不足，如:扣合受力面積小，扣合不均勻；扣合不緊容易松動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決以上所提問題，彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)的不足，提供了一種操作十分方便的貨車廂門彈簧把手。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種貨車廂門彈簧把手，其特征在于:包括主板、副板、U形滑架、T形滑柱和手柄，所述主板上設(shè)置有掛鉤孔、彈簧孔和定位柱孔；副板上設(shè)置有與主板相吻合的掛鉤孔、彈簧座、定位柱和手柄底座，其中定位柱上設(shè)置有卡柱，起到定位和卡住主板的作用；副板的彈簧座上固定有彈簧b，彈簧b的另一端固定在主板的彈簧孔上側(cè)；主板的下側(cè)與T形滑柱活動連接，T形滑柱又與U形滑架活動連接，兩者之間由彈簧a撐起；所述手柄分別與U形滑架、副板的手柄底座鉸接連接。
[0007]所述主板和副板上各設(shè)置有兩個掛鉤孔。
[0008]所述主板與T形滑柱鉸接連接。
[0009]所述T形滑柱的下端固定有滑桿，U形滑架的兩側(cè)開有滑槽孔，滑桿在滑槽孔內(nèi)滑動。
[0010]所述手柄為F形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有兩個通孔。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:將傳統(tǒng)的廂門上、下端分別安裝把手的方式，替換為本實(shí)用新型的由一個中部位置控制的彈簧把手，很輕易觸碰到，不用攀爬，操作方便；扣合時(shí)由傳統(tǒng)的硬性扣合，轉(zhuǎn)化為本實(shí)用新型主板與副板的滑動鎖和，且由于彈簧b的輔助作用力，扣合輕松，操作方便；扣合受力面積由傳統(tǒng)的受力點(diǎn)轉(zhuǎn)化為本實(shí)用新型的受力板，受力面積變大，不易損壞，扣合均勻；彈簧的作用力始終使給予手柄一個作用力，扣合后不易松動，扣合緊密安全。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型主板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型副板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為T形滑柱與U形滑架連接示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0019]圖中，1手柄底座，2掛鉤孔，3定位柱，4卡柱，5彈簧座，6副板，7U形滑架，8彈簧a，9T形滑柱，10鉸接軸，11定位柱孔，12彈簧孔，13主板，14彈簧b，15掛鉤，16手柄，17廂門，18滑槽孔，19滑桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。
[0021]本實(shí)用新型的貨車廂門彈簧把手，其特征在于:包括主板13、副板6、U形滑架7、T形滑柱9和手柄16，所述主板13上設(shè)置有兩個掛鉤孔2、彈簧孔12和定位柱孔11 ;副板6上設(shè)置有與主板13相吻合的兩個掛鉤孔2、彈簧座5、定位柱3和手柄底座1，其中定位柱3上設(shè)置有卡柱4，起到定位和卡住主板的作用；副板6的彈簧座5上固定有彈簧bl4，彈簧bl4的另一端固定在主板13的彈簧孔12上側(cè)；主板13的下側(cè)與T形滑柱9鉸接連接；T形滑柱9的下端固定有滑桿19，U形滑架7的兩側(cè)開有滑槽孔18，滑桿19在滑槽孔18內(nèi)滑動，兩者之間由彈簧a8撐起；所述手柄16分別與U形滑架7、副板6的手柄底座1鉸接連接；所述手柄16為F形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有兩個通孔。
[0022]扣合時(shí)，抬起手柄16，主板13與副板6的掛鉤孔2對齊，將對應(yīng)廂門上的兩個掛鉤15穿過漏出掛鉤孔2，壓下手柄，主板13與副板6的掛鉤孔2錯位且將掛鉤15鎖緊，完成廂門的密閉。本實(shí)用新型的有益效果是:扣合輕松，操作方便，受力面積變大，不易損壞，扣合均勻；扣合后不易松動，扣合緊密安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車廂門彈簧把手，其特征在于:包括主板(13)、副板(6)、U形滑架(7)、T形滑柱(9)和手柄(16)，所述主板(13)上設(shè)置有掛鉤孔(2)、彈簧孔(12)和定位柱孔(11);副板(6)上設(shè)置有與主板(13)相吻合的掛鉤孔(2)、彈簧座(5)、定位柱(3)和手柄底座(1)，其中定位柱(3)上設(shè)置有卡柱(4);副板(6)的彈貪座(5)上固定有彈貪b (14)，彈貪b (14)的另一端固定在主板(13)的彈簧孔(12)上側(cè)；主板(13)的下側(cè)與T形滑柱(9)活動連接，T形滑柱(9)又與U形滑架(7)活動連接，兩者之間由彈簧a (8)撐起；所述手柄(16)分別與U形滑架(7 )、副板(6 )的手柄底座(1)鉸接連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的貨車廂門彈簧把手，其特征在于:所述主板(13)和副板(6 )上各設(shè)置有兩個掛鉤孔(2 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的所述的貨車廂門彈簧把手，其特征在于:所述主板(13)與T形滑柱(9)鉸接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的貨車廂門彈簧把手，其特征在于:所述T形滑柱(9)的下端固定有滑桿(19)，U形滑架(7)的兩側(cè)開有滑槽孔(18)，滑桿(19)在滑槽孔(18)內(nèi)滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的貨車廂門彈簧把手，其特征在于:所述手柄(16)為F形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有兩個通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于半掛車或貨車領(lǐng)域，尤其是涉及一種貨車廂門彈簧把手，其特征在于：包括主板、副板、U形滑架、T形滑柱和手柄，所述主板上設(shè)置有掛鉤孔、彈簧孔和定位柱孔；副板上設(shè)置有與主板相吻合的掛鉤孔、彈簧座、定位柱和手柄底座，其中定位柱上設(shè)置有卡柱，起到定位和卡住主板的作用；副板的彈簧座上固定有彈簧b，彈簧b的另一端固定在主板的彈簧孔上側(cè)；主板的下側(cè)與T形滑柱活動連接，T形滑柱又與U形滑架活動連接，兩者之間由彈簧a撐起；所述手柄分別與U形滑架、副板的手柄底座鉸接連接。本實(shí)用新型的有益效果是：扣合輕松，操作方便，受力面積變大，不易損壞，扣合均勻，扣合緊密安全。
【IPC分類】E05B79/22, E05B83/02
【公開號】CN204984009
【申請?zhí)枴緾N201520702482
【發(fā)明人】胡令福, 李奉存
【申請人】山東鄆城東旭專用車制造有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月11日