公共自行車自吸鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種公共自行車停泊站點的專用設(shè)備，尤其涉及公共自行車自吸鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車是當(dāng)前一種發(fā)展迅速的低碳環(huán)保的出行方式，一般公共自行車在不使用時都會被停泊在驛站或保管站內(nèi)，然而上述的驛站或保管站很多都屬于無人看管的狀態(tài)，因此，對于鎖緊每臺公共自行車的鎖具都要求能夠鎖緊自行車外，還要求該鎖具具有在正常使用情況下方便開啟的特點，現(xiàn)有技術(shù)中的公共自行車自吸鎖具依賴電磁鐵驅(qū)動實現(xiàn)車與驛站之間的鎖定或解鎖，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鎖定效果欠佳的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在于提供公共自行車自吸鎖，其能夠?qū)崿F(xiàn)公共自行車更牢固地、操作簡單地被鎖緊/解鎖于停靠站點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]公共自行車自吸鎖，包括，
[0006]機架，所述機架上設(shè)置有固定的插槽；
[0007]鎖舌，活動地插置于插槽中，鎖舌上靠近插槽槽底的一端為頂壓端，所述頂壓端開設(shè)有穿孔；
[0008]鎖盤，鎖盤樞接于插槽側(cè)壁上靠近槽底的一端，該鎖盤的周緣上設(shè)置有第一棘齒、第二棘齒、鎖勾和頂壓臺階，所述第一棘齒具有第一頂壓端面以及第一斜面，第二棘齒具有第二頂壓端面以及第二斜面，所示第二斜面與第一頂壓端面相鄰，所述鎖勾遠離第一棘齒和第二棘齒，所述頂壓臺階用于供鎖舌的頂壓端頂壓，所述鎖盤在使得鎖勾穿接于穿孔的第一位置與使得鎖勾遠離穿孔的第二位置之間轉(zhuǎn)動，所述鎖盤與機架之間設(shè)置有第一扭簧，該第一扭簧為鎖盤提供一使得鎖盤從第一位置轉(zhuǎn)向第二位置轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)彈力；
[0009]第一棘爪，用于活動地扣接于第一棘齒，用于使得鎖盤跟隨第一棘爪活動；
[0010]第二棘爪，用于活動地扣接于第二棘齒，使得鎖盤保持在第一位置。
[0011]優(yōu)選地，所述機架上固設(shè)有用于將鎖盤保持在第二位置的止轉(zhuǎn)部件。
[0012]優(yōu)選地，所述第一棘爪上具有推壓端，所述第二棘爪包括樞接于機架的樞接端以及遠離樞接端的扣接端，所述第二棘爪上設(shè)置有與推壓端對應(yīng)的推頂部，所述推頂端用于將第二棘爪推離第二棘齒，所述第二棘爪與機架之間設(shè)置有第二扭簧，該第二扭簧為第二棘爪提供一使得第二棘爪貼靠于鎖盤周緣的扭轉(zhuǎn)彈力。
[0013]優(yōu)選地，該公共自行車自吸鎖還包括位置傳感器、電控裝置、動力裝置以及減速齒輪組，所述位置傳感器用于感知鎖舌到達/離開插槽的槽底，所述位置傳感器與電控裝置電性連接，所述動力裝置與電控裝置電性連接，該動力裝置用于驅(qū)動第一棘爪。
[0014]優(yōu)選地，該公共自行車自吸鎖還包括搖桿、減速齒輪組、曲柄和連桿，所述搖桿的一端樞接于插槽側(cè)壁上靠近槽底的一端，所述第一棘爪安裝于該搖桿的中部，所述動力裝置的動力輸出端通過減速齒輪組與曲柄的一端連接，所述連桿的一端與搖桿的另一端樞接，所述連桿的另一端與曲柄的另一端樞接。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有樞接于機架上的鎖盤，當(dāng)鎖舌插入至插槽內(nèi)時，鎖盤再從第二位置轉(zhuǎn)動至第一位置，鎖勾就會穿接于穿孔，同時，第二棘爪會扣在第二頂壓端面上，使得鎖盤保持在第二位置，從而實現(xiàn)對鎖盤的將自行車?yán)喂痰毓潭ㄓ隗A站或保管站中。當(dāng)需要開鎖時，動力裝置驅(qū)動第一棘爪，讓第一棘爪的推壓端推頂?shù)诙Φ耐祈敳?，第二棘爪遠離鎖盤，使得鎖盤自由轉(zhuǎn)動，在第一扭轉(zhuǎn)為鎖盤提供扭轉(zhuǎn)彈力的情況下，鎖勾離開穿孔，因此，使用者可以方便地駛離自行車。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌未被鎖止)；
[0018]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌被插入插槽內(nèi))；
[0019]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(鎖舌被鎖緊)；
[0020]圖4為本發(fā)明鎖盤、搖桿、第一棘爪與第二棘爪的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明打開狀態(tài)時鎖舌、鎖盤以及插槽的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明鎖車狀態(tài)時鎖舌、鎖盤以及插槽的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]其中:1、機架;2、插槽;3、鎖舌;4、動力裝置；10、鎖盤；11、頂壓臺階；12、鎖勾；13、搖桿；14、止轉(zhuǎn)部件；15、第一棘齒；151、第一棘爪；152、推壓端；16、第二棘齒；161、第二棘爪;162、推頂部;31、穿孔;41、減速齒輪組;42、曲柄;43、連桿。
【具體實施方式】
[0024]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本發(fā)明做進一步描述:
[0025]如圖1、2、3、4并結(jié)合圖5、6所示，為本發(fā)明的公共自行車自吸鎖，其包括:機架1、鎖舌3、鎖盤10、第一棘爪151、第二棘爪161。所述機架I固定地安裝于驛站或保管站點中，作為公共自行車的停泊接口，所述機架I上設(shè)置有固定的插槽2，該機架I用于為各零件提供安裝和支撐基礎(chǔ)。所述鎖舌3的根部固接于自行車上，該鎖舌3活動地插置于插槽2中，鎖舌上靠近插槽2槽底的一端為頂壓端，所述頂壓端開設(shè)有穿孔31。所述鎖盤10樞接于插槽2側(cè)壁上靠近槽底的一端，該鎖盤10的周緣上設(shè)置有第一棘齒15、第二棘齒16、鎖勾12和頂壓臺階U，所述第一棘齒15具有第一頂壓端面以及第一斜面，第二棘齒16具有第二頂壓端面以及第二斜面，所示第二斜面與第一頂壓端面相鄰，所述鎖勾12遠離第一棘齒15和第二棘齒16，所述頂壓臺階11用于供鎖舌3的頂壓端頂壓，所述鎖盤10在使得鎖勾12穿接于穿孔31的第一位置與使得鎖勾12遠離穿孔31的第二位置之間轉(zhuǎn)動，所述鎖盤10與機架I之間設(shè)置有第一扭簧(附圖未示)，該第一扭簧為鎖盤10提供一使得鎖盤10從第一位置轉(zhuǎn)向第二位置轉(zhuǎn)動的扭轉(zhuǎn)彈力;所述第一棘爪151用于活動地扣接于第一棘齒15，用于使得鎖盤跟隨第一棘爪15活動;所述第二棘爪16用于活動地扣接于第二