本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，特別涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝。

背景技術(shù)：

1、增壓級(jí)是一種用于增加發(fā)動(dòng)機(jī)總壓比及內(nèi)涵空氣流量的裝置，有時(shí)也被稱為低壓壓氣機(jī)，增壓機(jī)作為大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣起著至關(guān)重要的作用?？蒲须A段，發(fā)動(dòng)機(jī)需要反復(fù)裝拆，需要把增壓級(jí)從風(fēng)扇軸上拆卸下來?，F(xiàn)有拆卸工裝如圖1所示。拆卸前，增壓級(jí)1與風(fēng)扇軸2之間的連接結(jié)合面為過盈配合；風(fēng)扇軸2與低壓渦輪軸3之間為過盈配合，并通過低壓渦輪軸頭螺母4將低壓渦輪軸3與風(fēng)扇軸2緊固。拆卸增壓級(jí)1時(shí)，將頂具筒8置于低壓渦輪軸3的端部，再將支撐板6用螺栓5緊固于增壓級(jí)1上，再安裝液壓千斤頂7至支撐板6上，使千斤頂7右端與頂具筒8接觸。拆卸時(shí)，操作工人將利用千斤頂7向支撐板6施加推力，進(jìn)而帶動(dòng)增壓級(jí)1與風(fēng)扇軸2分離。

2、上述拆卸方案存在如下缺點(diǎn)：

3、1、由于千斤頂7的作動(dòng)桿是在液壓作動(dòng)筒的作動(dòng)下周期性地伸長(zhǎng)產(chǎn)生推力，產(chǎn)生的力較大且不易控制，因此增壓級(jí)1與風(fēng)扇軸2的分離過程不易控制，這就導(dǎo)致增壓級(jí)1脫落的瞬間可能會(huì)移動(dòng)距離過大，甚至?xí)c其它機(jī)件發(fā)生磕碰，損壞增壓級(jí)及其它零組件。

4、2、由于風(fēng)扇軸2與增壓級(jí)1的分離，是通過千斤頂7推動(dòng)頂在低壓渦輪軸3上的頂具筒8來實(shí)現(xiàn)的，因此現(xiàn)有工裝的拆卸方案無法應(yīng)用于低壓渦輪軸3缺失的情況。

5、3、由于拆卸時(shí)千斤頂7向支撐板6施加作用力，因此增壓級(jí)1與風(fēng)扇軸2分離時(shí)，對(duì)增壓級(jí)1的施力位置位于螺栓5連接處，而不是增壓級(jí)1與風(fēng)扇軸2的過盈配合處，這樣導(dǎo)致分解增壓級(jí)1的受力位置較差，需要很大的力才能將其分開，分解力過大時(shí)存在損害機(jī)件的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，主要包括：

2、主支撐，為筒體結(jié)構(gòu)，后端設(shè)置有圓弧支撐筒，用于貼合發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸的內(nèi)壁面，前端形成圓盤，圓盤外部過盈套設(shè)有前夾緊塊，前夾緊塊前端具有環(huán)邊，用于貼合在風(fēng)扇軸的筋板前側(cè)，風(fēng)扇軸外壁開槽，并沿周向固定有多個(gè)防轉(zhuǎn)塊，用于嵌入風(fēng)扇軸的筋板的筋板槽內(nèi)，主支撐前端的圓盤上開有弧形孔，拉緊螺栓自主支撐的圓盤前端面穿過弧形孔后，在圓盤后端面連接后夾緊塊，后夾緊塊上設(shè)置有多個(gè)用于穿過風(fēng)扇軸的筋板槽的凸臺(tái)，并在穿過風(fēng)扇軸的筋板槽后，沿弧形孔轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊螺栓，以使凸臺(tái)貼合在風(fēng)扇軸的筋板后側(cè)，后夾緊塊與前夾緊塊共同夾緊筋板；

3、中心支撐軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主支撐的筒體內(nèi)部，中心支撐軸前端連接有同軸的驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿；

4、十字旋轉(zhuǎn)架，其包括螺紋連接在中心支撐軸上的軸及在軸外壁沿徑向延伸的四個(gè)呈十字型分布的軌道，各軌道內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有扇形滑塊，扇形滑塊通過收縮定位銷在近軸端或遠(yuǎn)軸端固定，扇形滑塊端部具有止口，用于貼合在待拆卸的增壓級(jí)的后端面上。

5、優(yōu)選的是，所述圓弧支撐筒具有與風(fēng)扇軸的內(nèi)壁面配合的圓弧面，且采用聚四氟乙烯材料制成。

6、優(yōu)選的是，所述后夾緊塊上開設(shè)有通孔，拉緊螺栓穿過后夾緊塊上的通孔后，連接d型螺母，d型螺母的直邊壓接在主支撐的圓盤后端的筒體外壁上。

7、優(yōu)選的是，所述主支撐筒體內(nèi)壁與中心支撐軸之間設(shè)置有前止推滑動(dòng)環(huán)與后止推滑動(dòng)環(huán)，前止推滑動(dòng)環(huán)前后端分別通過中心支撐軸的軸肩及所述主支撐筒體內(nèi)壁的前軸肩進(jìn)行固定，后止推滑動(dòng)環(huán)前后端分別通過所述主支撐筒體內(nèi)壁的后軸肩及安裝在中心支撐軸端部的壓緊螺母固定。

8、優(yōu)選的是，所述十字旋轉(zhuǎn)架在近軸端與遠(yuǎn)軸端分別形成有一個(gè)定位銷孔，收縮定位銷伸入所述定位銷孔后，將扇形滑塊在軌道上進(jìn)行固定。

9、優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿及所述中心支撐軸為空心軸。

10、優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿的遠(yuǎn)離中心支撐軸的前端設(shè)置有方槽，用于安裝方頭扳手。

11、優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿的前端還設(shè)置有徑向穿孔，驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿端部在安裝輔助安裝吊具時(shí)，快插銷穿過該徑向穿孔后，將輔助安裝吊具與驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿進(jìn)行固定。

12、本申請(qǐng)?jiān)诓鹦对鰤杭?jí)時(shí)，避免了對(duì)機(jī)件的磕碰，操作更加方便。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述圓弧支撐筒(9)具有與風(fēng)扇軸(2)的內(nèi)壁面配合的圓弧面，且采用聚四氟乙烯材料制成。

3.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述后夾緊塊(13)上開設(shè)有通孔，拉緊螺栓(15)穿過后夾緊塊(13)上的通孔后，連接d型螺母(14)，d型螺母(14)的直邊壓接在主支撐(10)的圓盤后端的筒體外壁上。

4.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述主支撐(10)筒體內(nèi)壁與中心支撐軸(20)之間設(shè)置有前止推滑動(dòng)環(huán)(16)與后止推滑動(dòng)環(huán)(17)，前止推滑動(dòng)環(huán)(16)前后端分別通過中心支撐軸(20)的軸肩及所述主支撐(10)筒體內(nèi)壁的前軸肩進(jìn)行固定，后止推滑動(dòng)環(huán)(17)前后端分別通過所述主支撐(10)筒體內(nèi)壁的后軸肩及安裝在中心支撐軸(20)端部的壓緊螺母(19)固定。

5.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述十字旋轉(zhuǎn)架(21)在近軸端與遠(yuǎn)軸端分別形成有一個(gè)定位銷孔，收縮定位銷(23)伸入所述定位銷孔后，將扇形滑塊(22)在軌道上進(jìn)行固定。

6.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)及所述中心支撐軸(20)為空心軸。

7.如權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)的遠(yuǎn)離中心支撐軸(20)的前端設(shè)置有方槽，用于安裝方頭扳手。

8.如權(quán)利要求7所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)的前端還設(shè)置有徑向穿孔，驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)端部在安裝輔助安裝吊具(25)時(shí)，快插銷(26)穿過該徑向穿孔后，將輔助安裝吊具(25)與驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)進(jìn)行固定。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)增壓級(jí)拆卸工裝。該工裝包括主支撐(10)，為筒體結(jié)構(gòu)，具有前夾緊塊(11)與后夾緊塊(13)，用于夾持風(fēng)扇軸(2)的筋板(201)；中心支撐軸(20)，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在主支撐筒體內(nèi)，前端連接有同軸的驅(qū)動(dòng)延長(zhǎng)桿(24)；十字旋轉(zhuǎn)架(21)，包括螺紋連接在中心支撐軸(20)上的軸及在軸外壁沿徑向延伸的四個(gè)軌道，各軌道內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有扇形滑塊(22)，扇形滑塊(22)通過收縮定位銷(23)在近軸端或遠(yuǎn)軸端固定，扇形滑塊(22)端部具有止口，用于貼合在待拆卸的增壓級(jí)(1)的后端面上。本申請(qǐng)?jiān)诓鹦对鰤杭?jí)時(shí)，避免了對(duì)機(jī)件的磕碰，操作更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：張磊,徐路偉,姜忠賢,李亞楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21