汽車零部件的檢測用升降裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車零部件的檢測用升降裝置，包括底座、氣缸、升降臺、型板、兩個支撐臺和壓緊裝置，底座上設(shè)置有滑軌，兩個支撐臺與滑軌相適配設(shè)置于底座的上表面兩側(cè)；氣缸位于支撐臺內(nèi)部，且通過其氣缸連接桿與升降臺連接；兩個支撐臺之間設(shè)置有型板，與型板相鄰的支撐臺側(cè)面設(shè)置有緩沖層；導(dǎo)向桿上設(shè)置有與其相適配的彈簧，減小上下調(diào)整過程中產(chǎn)生的震動。本實用新型采用兩個氣缸，根據(jù)卡緊頭與待測零部件之間的距離分別進(jìn)行調(diào)整，再滑動支架進(jìn)行微調(diào)，調(diào)高調(diào)整精度，以免破壞待測零部件表面；利用彈簧減小上下調(diào)整過程中的震動，保證調(diào)整精度。
【專利說明】 汽車零部件的檢測用升降裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車檢具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車零部件的檢測用升降裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件在出廠前進(jìn)行檢測是一道必不可少的工序，將待檢的汽車零部件放到夾緊裝置上，然后進(jìn)行零部件的孔位和特征面的檢測。由于一些汽車零部件的外形結(jié)構(gòu)并非平面，在夾緊時各個壓緊裝置需要調(diào)整的高度存在差異，在進(jìn)行大幅度的調(diào)整之后，需要分別進(jìn)行小幅度的調(diào)整，以便于實現(xiàn)待檢測汽車零部件的夾緊；且在上下調(diào)整過程中會產(chǎn)生震動，影響調(diào)整精度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種汽車零部件的檢測用升降裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:汽車零部件的檢測用升降裝置，包括底座、氣缸、升降臺、型板、兩個支撐臺和壓緊裝置，所述底座上設(shè)置有滑軌，兩個支撐臺與滑軌相適配設(shè)置于底座的上表面兩側(cè)；所述氣缸位于支撐臺內(nèi)部，且通過其氣缸連接桿與升降臺螺紋連接；所述支撐臺上表面兩側(cè)對稱焊接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上方設(shè)置有與其相適配的支撐板，支撐板上方設(shè)置有連接架，連接架的上表面焊接有壓緊裝置；兩個所述支撐臺之間設(shè)置有型板，與型板相鄰的支撐臺側(cè)面設(shè)置有緩沖層；所述導(dǎo)向桿上設(shè)置有與其相適配的彈簧，減小上下調(diào)整過程中產(chǎn)生的震動。
[0005]進(jìn)一步，所述底座兩側(cè)設(shè)置有用于限制支撐臺向左或向右滑出的限位板。
[0006]進(jìn)一步，所述壓緊裝置包括連接架，所述連接架的豎桿上端設(shè)置有手柄，連接架的豎桿上設(shè)置有可沿其上下滑動的支架，支架一端固定連接有卡緊臂，卡緊臂的另一端固定連接有卡緊頭。
[0007]進(jìn)一步，所述連接架的底座通過螺釘與支撐板、升降臺固定連接。
[0008]進(jìn)一步，所述連接架的豎桿通過螺釘與支架緊固連接。
[0009]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向桿與支撐板間隙配合連接。
[0010]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型采用兩個氣缸，根據(jù)卡緊頭與待測零部件之間的距離分別進(jìn)行調(diào)整，再滑動支架進(jìn)行微調(diào)，調(diào)高調(diào)整精度，以免破壞待測零部件表面；利用彈簧減小上下調(diào)整過程中的震動，保證調(diào)整精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1-底座，2-氣缸，3-導(dǎo)向桿，4-升降臺，5-支撐板，6_卡緊臂，7_卡緊頭，8_緩沖層，9-型板，10-手柄，11-支架，12-連接架，13-氣缸連接桿，14-支撐臺，15-限位板，16-彈簧。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示的汽車零部件的檢測用升降裝置，包括底座1、氣缸2、升降臺4、型板9、兩個支撐臺14和壓緊裝置，所述底座I上設(shè)置有滑軌，兩個支撐臺14與滑軌相適配設(shè)置于底座I的上表面兩側(cè)；所述氣缸2位于支撐臺14內(nèi)部，且通過其氣缸連接桿與升降臺4螺紋連接；所述支撐臺14上表面兩側(cè)對稱焊接有導(dǎo)向桿3，導(dǎo)向桿3上方設(shè)置有與其相適配的支撐板5，支撐板5上方設(shè)置有連接架12，連接架12的上表面焊接有壓緊裝置；兩個所述支撐臺14之間設(shè)置有型板9，與型板9相鄰的支撐臺14側(cè)面設(shè)置有緩沖層8;所述導(dǎo)向桿3上設(shè)置有與其相適配的彈簧16。
[0016]所述底座I兩側(cè)設(shè)置有用于限制支撐臺14向左或向右滑出的限位板15。
[0017]所述壓緊裝置包括連接架12，所述連接架12的豎桿上端設(shè)置有手柄10，連接架12的豎桿上設(shè)置有可沿其上下滑動的支架11，支架11 一端固定連接有卡緊臂6，卡緊臂6的另一端固定連接有卡緊頭7。
[0018]所述連接架12的底座通過螺釘與支撐板5、升降臺4固定連接。
[0019]所述連接架12的豎桿通過螺釘與支架11緊固連接。
[0020]所述導(dǎo)向桿3與支撐板5間隙配合連接。
[0021]本實施例的工作過程，首先把型板9放到底座I上兩個支撐臺14之間，調(diào)整支撐臺14，使緩沖層8卡緊型板9，再把待測汽車零部件放到型板9上，氣缸2工作，先對升降臺4進(jìn)行大幅度調(diào)整，使卡緊頭7與待測汽車零部件上表面之間的距離減小，氣缸2停止工作，然后調(diào)整支架11進(jìn)行微調(diào)，使卡緊頭7夾緊待測汽車零部件；當(dāng)檢測完畢后，氣缸2工作，使檢測完畢汽車零部件處于未夾緊狀態(tài)，從型板9上取下。
[0022]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:包括底座(I)、氣缸(2)、升降臺(4)、型板(9)、兩個支撐臺(14)和壓緊裝置，所述底座(I)上設(shè)置有滑軌，兩個支撐臺(14)與滑軌相適配設(shè)置于底座(I)的上表面兩側(cè)；所述氣缸(2)位于支撐臺(14)內(nèi)部，且通過其氣缸連接桿(13)與升降臺螺紋連接；所述支撐臺(14)上表面兩側(cè)對稱焊接有導(dǎo)向桿(3)，導(dǎo)向桿(3)上方設(shè)置有與其相適配的支撐板(5)，支撐板(5)上方設(shè)置有連接架(12)，連接架(12)的上表面焊接有壓緊裝置；兩個所述支撐臺(14)之間設(shè)置有型板(9)，與型板(9)相鄰的支撐臺(14)側(cè)面設(shè)置有緩沖層(8);所述導(dǎo)向桿(3)上設(shè)置有與其相適配的彈簧(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:所述底座(I)兩側(cè)設(shè)置有用于限制支撐臺(14)向左或向右滑出的限位板(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:所述壓緊裝置包括連接架(12)，所述連接架(12)的豎桿上端設(shè)置有手柄(10)，連接架(12)的豎桿上設(shè)置有可沿其上下滑動的支架(11)，支架(11) 一端固定連接有卡緊臂￠)，卡緊臂￠)的另一端固定連接有卡緊頭(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:所述連接架(12)的底座通過螺釘與支撐板(5)、升降臺(4)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:所述連接架(12)的豎桿通過螺釘與支架(11)緊固連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件的檢測用升降裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向桿(3)與支撐板(5)間隙配合連接。
【文檔編號】B25B11/00GK204209578SQ201420564391
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】史東亮 申請人:天津眾達(dá)精密機械有限公司