列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置。包括設(shè)置在墊板上的支撐筒Ⅰ、設(shè)置在支撐筒Ⅰ內(nèi)下部的支撐筒Ⅲ、設(shè)置于支撐筒Ⅰ內(nèi)上部的支撐筒Ⅱ、用于第一次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向柱、用于第二次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向兩瓣體、用于第一次壓裝橡膠墊的壓頭Ⅲ和用于進(jìn)行橡膠剛度壓縮的壓頭Ⅳ；導(dǎo)向兩瓣體內(nèi)側(cè)開有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽。包括本實(shí)用新型的列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件的壓裝，通過(guò)創(chuàng)新頭部、叉部的支撐、定位結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了有效而又簡(jiǎn)單的定位、導(dǎo)向等功能，生產(chǎn)出了合格的產(chǎn)品且合格率達(dá)98%以上。
【專利說(shuō)明】 列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及列車牽引系統(tǒng)組件組裝【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]高速列車一種“人”字型結(jié)構(gòu)的牽引系統(tǒng)組件，零部件多，具有多重過(guò)盈配合關(guān)系且精度要求高，組裝困難。
[0003]高速列車新出現(xiàn)了一種“人”字型牽引系統(tǒng)組件，并有逐漸增多的趨勢(shì)，如本例所涉及PKP項(xiàng)目，后續(xù)我司與客戶合作相繼開發(fā)了 PH37項(xiàng)目牽引組件、韓國(guó)現(xiàn)代項(xiàng)目牽引組件等。牽引系統(tǒng)安裝在列車轉(zhuǎn)向架上，列車運(yùn)行時(shí)由于受各種外力的作用，依靠牽引系統(tǒng)能保證列車沿預(yù)定軌道運(yùn)行。本例所涉及PKP項(xiàng)目牽引系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)如圖1和圖2，由于類似“人”字型，我們稱之為“人”字型牽引系統(tǒng)組件，且開叉端部稱為“叉部”，另一端稱為“頭部”。該結(jié)構(gòu)與常規(guī)的牽引系統(tǒng)組件差別很大，一般牽引組件為直連桿式或稍作變化，包括球鉸8和第二牽引桿桿體9，見圖3和圖4。圖1和圖2中的雙層結(jié)點(diǎn)、中心橡膠套、橡膠墊均為包含橡膠和金屬的產(chǎn)品，與圖3和圖4中球鉸類似。
[0004]常規(guī)牽引(系統(tǒng))組件壓裝工裝包括底板10、定位座11、支撐筒12、彈簧13、定位筒14、壓頭15。常規(guī)的壓裝方式見圖5，包括支撐、定位、壓頭等裝置，重點(diǎn)在定位，定位筒外圓與桿體內(nèi)孔有小間隙，可對(duì)桿體內(nèi)孔定位，同時(shí)定位筒內(nèi)開有與球鉸配合的槽口，以對(duì)球鉸進(jìn)行角度定位。彈簧直接放置于支撐筒底面，支撐定位筒。定位筒隨彈簧升降，起定位和壓裝時(shí)讓開球鉸的作用。對(duì)照“人”字型牽引系統(tǒng)組件結(jié)構(gòu)，可見常規(guī)牽引系統(tǒng)組件壓裝方式對(duì)“人”字型牽引系統(tǒng)組件明顯不適用。
[0005]常規(guī)壓裝工裝無(wú)法對(duì)“人”字型牽引系統(tǒng)組件進(jìn)行定位，對(duì)其中的多重配合關(guān)系更無(wú)有效途徑解決?！叭恕弊中蜖恳到y(tǒng)組件包括牽引桿桿體1、法蘭盤2、雙層結(jié)點(diǎn)3、連接銷4、橡膠墊5、橡膠墊緊固銷6、中心橡膠套7、墊片、碟形墊圈、螺釘M16X35。對(duì)照?qǐng)D1和圖2，在頭部，中心橡膠套和橡膠墊緊固銷均與牽引桿體過(guò)盈配合；橡膠墊為一中空帶耳部結(jié)構(gòu)，其中間內(nèi)孔與中心橡膠套中間金屬芯軸過(guò)盈配合，同時(shí)兩側(cè)耳部銷孔與橡膠墊緊固銷小間隙配合。叉部雙層結(jié)點(diǎn)、連接銷、牽引桿桿體內(nèi)孔之間全部為過(guò)盈配合。頭部橡膠墊與橡膠墊緊固銷小間隙對(duì)準(zhǔn)有較大難度，因?yàn)橄鹉z墊在壓裝開始時(shí)放置于中心橡膠套頂端倒角處，與橡膠墊緊固銷距離約70mm，且配合間隙為0.Γθ.15mm。另外，橡膠墊在與中心橡膠套過(guò)盈壓裝過(guò)程中如果不加限制，橡膠墊由于橡膠彈性在周向會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使橡膠墊耳部的銷孔與橡膠墊緊固銷偏離。對(duì)于叉部，雙層結(jié)點(diǎn)雖然沒有角度要求，但牽引桿桿體內(nèi)孔需進(jìn)行定位(防止整個(gè)桿體在壓裝過(guò)程中偏轉(zhuǎn))。叉部?jī)?nèi)孔的定位與常規(guī)壓裝工裝的方式也不盡相同。不但要具備常規(guī)定位結(jié)構(gòu)的升降功能，還要避開連接銷及如何“生根”的問(wèn)題。
[0006]牽引系統(tǒng):本文主要指轉(zhuǎn)向架上的牽引組件，起傳遞牽引力和制動(dòng)力，并消弱運(yùn)動(dòng)的有害的沖擊載荷的作用。壓裝:裝配的一種，也叫冷壓，利用壓力將過(guò)盈的一方壓入另一方。實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，其能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件頭部的壓裝。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝包括墊板，所述“人”字型牽引系統(tǒng)組件包括頭部和叉部，所述頭部包括中心橡膠套、橡膠墊、橡膠墊緊固銷與牽引桿桿體；所述橡膠墊包括橡膠墊耳部銷孔，其特征是，
[0009]所述頭部壓裝裝置包括設(shè)置在墊板上的支撐筒1、設(shè)置在支撐筒I內(nèi)下部的支撐筒II1、設(shè)置于支撐筒I內(nèi)上部的支撐筒I1、用于第一次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向柱、用于第二次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向兩瓣體、用于第一次壓裝橡膠墊的壓頭III和用于進(jìn)行橡膠墊剛度壓縮的壓頭IV ;導(dǎo)向柱的一端設(shè)有導(dǎo)向銷孔且導(dǎo)向柱能通過(guò)導(dǎo)向銷孔套入橡膠墊緊固銷，所述導(dǎo)向銷孔與橡膠墊耳部銷孔形狀大小相同；所述導(dǎo)向兩瓣體為兩頭開口中空?qǐng)A柱狀且可拆卸圍合在“人”字型牽引系統(tǒng)組件的頭部；導(dǎo)向兩瓣體內(nèi)側(cè)開有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽，當(dāng)導(dǎo)向柱套入橡膠墊緊固銷時(shí)，導(dǎo)向兩瓣體中導(dǎo)向槽能包圍住導(dǎo)向柱。
[0010]所述壓頭III設(shè)有止位結(jié)構(gòu)，包括中間和兩端耳部止位；所述導(dǎo)向柱的直徑等于橡膠墊耳部寬度。
[0011]所述導(dǎo)向兩瓣體基本上能能沿軸向均分為二個(gè)分瓣體，在左右方向上有梯形防錯(cuò)移結(jié)構(gòu)，所述二個(gè)分瓣體可拆卸連接在一起。
[0012]所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置還包括在壓裝橡膠墊緊固銷時(shí)用于將橡膠墊緊固銷敲擊到位的銅棒和輔助止位塊。
[0013]所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置還包括用于壓裝中心橡膠套的壓頭II。
[0014]列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝，包括墊板、安裝在墊板上的頭部壓裝裝置和安裝在墊板上的叉部壓裝裝置，所述叉部壓裝裝置和頭部壓裝裝置并排安裝，所述叉部壓裝裝置包括安裝在墊板上的底板、安裝在底板上的支撐板組件和支撐塊I1、安裝在支撐板組件上面的橫向支撐板、位于橫向支撐板中部的叉部定位裝置和用于壓裝雙層結(jié)點(diǎn)的壓頭I °
[0015]所述叉部定位裝置包括位于橫向支撐板下面的下橫板、位于下橫板上的定位環(huán)、螺栓、螺母、平墊圈和彈簧；所述橫向支撐板中部設(shè)有能供定位環(huán)上下自由運(yùn)動(dòng)的淘空部分，所述定位環(huán)的上端露出橫向支撐板上面，所述螺栓從下至上依次穿過(guò)下橫板、橫向支撐板、彈簧、平墊圈后與螺母連接；當(dāng)定位環(huán)受壓下移時(shí)，下橫板跟著下移，帶動(dòng)與之連接的螺栓下移，螺栓通過(guò)螺母和平墊圈壓縮彈簧，能實(shí)現(xiàn)叉部定位裝置下行；定位環(huán)不再受壓時(shí)，彈簧回復(fù)到初始狀態(tài)，能帶動(dòng)叉部定位裝置恢復(fù)到初始位置。
[0016]還可以是，所述叉部定位裝置包括位于橫向支撐板下面的氣壓裝置、安裝在氣壓裝置上的定位環(huán)；所述橫向支撐板中部設(shè)有能供定位環(huán)上下自由運(yùn)動(dòng)的淘空部分，所述定位環(huán)的上端露出橫向支撐板上面；當(dāng)定位環(huán)受壓下移時(shí)，通過(guò)氣壓裝置能實(shí)現(xiàn)叉部定位裝置下行；定位環(huán)不再受壓時(shí)，氣壓裝置能使叉部定位裝置恢復(fù)到初始位置。
[0017]所述支撐板組件主要由若干塊豎向支撐板組成，所述支撐塊II位于豎向支撐板之間。
[0018]所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝還包括安裝在墊板上的支撐塊IV，所述支撐塊IV位于叉部壓裝裝置和頭部壓裝裝置之間的靠近底板附近位置。
[0019]一種列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝方法，所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件包括頭部和叉部，所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝方法如下:
[0020]頭部支撐采用圓形支撐筒式，頭部橡膠墊的定位和導(dǎo)向采用二次間接定位方式，將橡膠墊耳部銷孔對(duì)橡膠墊緊固銷的定位轉(zhuǎn)化為對(duì)橡膠墊矩形耳部定位和導(dǎo)向；先用一根直徑等同于橡膠墊耳部寬度的導(dǎo)向柱定位，導(dǎo)向柱上銷孔等同于橡膠墊耳部銷孔；當(dāng)導(dǎo)向柱插入橡膠墊緊固銷并立定后，再用一個(gè)能圍合在頭部和導(dǎo)向柱外圍的導(dǎo)向兩瓣體進(jìn)行定位，導(dǎo)向兩瓣體上開有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽，以導(dǎo)向槽包圍導(dǎo)向柱來(lái)定位對(duì)準(zhǔn)；
[0021]叉部采用“桌子”式方形支撐架來(lái)支撐叉部；通過(guò)安裝在支撐架上面的能垂直升降的叉部定位裝置來(lái)防止整個(gè)牽引桿桿體在壓裝過(guò)程中偏轉(zhuǎn)，叉部定位裝置設(shè)定位環(huán)，壓裝時(shí)，將叉部的桿體內(nèi)孔套在定位環(huán)上，然后壓裝雙層結(jié)點(diǎn)，當(dāng)雙層結(jié)點(diǎn)接觸定位環(huán)時(shí)，定位環(huán)受壓下移，帶動(dòng)整個(gè)叉部定位裝置下行；從而實(shí)現(xiàn)壓裝過(guò)程中的靈活的叉部定位。
[0022]所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝方法，采用上述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝進(jìn)行，包括如下裝配步驟:
[0023]A、將一個(gè)雙層結(jié)點(diǎn)與連接銷壓裝成子組件A ；
[0024]B、用銅棒敲擊兩側(cè)橡膠墊緊固銷；
[0025]C、壓裝中心橡膠套；
[0026]D、壓裝第一側(cè)橡膠墊:頭部壓裝第一側(cè)橡膠墊時(shí)，“人”字型牽引系統(tǒng)組件頭部以支撐筒II為直接支撐，支撐筒1、支撐筒I1、支撐筒III按從外到內(nèi)的順序放置；定位時(shí)先將導(dǎo)向柱套入橡膠墊緊固銷，導(dǎo)向柱定位好后，套入導(dǎo)向兩瓣體，以導(dǎo)向兩瓣體中導(dǎo)向槽包圍兩個(gè)導(dǎo)向柱為準(zhǔn)；然后擰緊導(dǎo)向兩瓣體壓緊螺釘和固定桿體螺釘，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱并退出；導(dǎo)向柱退出后，依次放入橡膠墊和壓頭III ;壓頭III上設(shè)計(jì)有止位結(jié)構(gòu)，當(dāng)橡膠墊兩耳部壓裝到位后，自動(dòng)停止；然后更換壓頭IV進(jìn)行橡膠剛度的壓縮，使橡膠墊達(dá)到最終位置，橡膠墊壓裝完成；
[0027]E、把子組件A壓裝到“人”字型牽引系統(tǒng)組件中；
[0028]F、壓裝另一側(cè)橡膠墊:壓裝另一側(cè)橡膠墊前，先退出支撐筒II，將支撐筒III支撐起中心橡膠套下端；重復(fù)上述步驟D定位過(guò)程，將另一側(cè)橡膠墊壓裝到位；
[0029]G、壓裝另一側(cè)雙層結(jié)點(diǎn):叉部仍放置于橫向支撐板上，桿體內(nèi)孔包圍定位環(huán)，定位環(huán)與內(nèi)孔有小間隙；然后放入雙層結(jié)點(diǎn)，利用劃線樣板調(diào)整雙層結(jié)點(diǎn)上孔的位置對(duì)齊桿體上孔的位置，放入壓頭I，往下壓裝雙層結(jié)點(diǎn)，當(dāng)雙層結(jié)點(diǎn)接觸定位環(huán)時(shí)，定位環(huán)受壓下移，下橫板跟著下移，帶動(dòng)與之螺紋聯(lián)接的螺栓下移，螺栓通過(guò)螺母和平墊圈壓縮彈簧，實(shí)現(xiàn)整個(gè)定位裝置下行；壓裝完成并卸載零件后，彈簧由于彈性回復(fù)到初始狀態(tài)，帶動(dòng)整個(gè)叉部定位裝置也恢復(fù)到初始位置；
[0030]H、壓平雙層結(jié)點(diǎn)。
[0031]列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝，能實(shí)現(xiàn)對(duì)列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件的壓裝，通過(guò)創(chuàng)新頭部、叉部的支撐、定位結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了有效而又簡(jiǎn)單的定位、導(dǎo)向等功能，生產(chǎn)出了合格的產(chǎn)品且合格率達(dá)98%以上。其優(yōu)點(diǎn)是:1、產(chǎn)品滿足質(zhì)量要求，且合格率高；2、頭部定位裝置可行性高，生產(chǎn)中100%全部壓進(jìn)。叉部定位裝置簡(jiǎn)單、易操作，用最經(jīng)濟(jì)的方法解決了一個(gè)難題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的“人”字型牽引系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的“人”字型牽引系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)牽引(系統(tǒng))組件的主視結(jié)構(gòu)示意。
[0035]圖4是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)牽引(系統(tǒng))組件的俯視結(jié)構(gòu)示意。
[0036]圖5是現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)牽引(系統(tǒng))組件壓裝工裝示意圖。
[0037]圖6是本實(shí)用新型列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的結(jié)構(gòu)及“人”字型牽引系統(tǒng)組件頭部壓裝示意圖(主視)。
[0038]圖7是本實(shí)用新型列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的結(jié)構(gòu)及“人”字型牽引系統(tǒng)組件頭部壓裝示意圖(左視)。
[0039]圖8是本實(shí)用新型列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的結(jié)構(gòu)及“人”字型牽引系統(tǒng)組件叉部壓裝示意圖(主視)。
[0040]圖9是本實(shí)用新型列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的結(jié)構(gòu)及“人”字型牽引系統(tǒng)組件叉部壓裝示意圖(左視)。
[0041]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0042]牽引桿桿體1、法蘭盤2、雙層結(jié)點(diǎn)3、連接銷4、橡膠墊5、橡膠墊緊固銷6、中心橡膠套7、球鉸8、第二牽引桿桿體9、底板10、定位座11、支撐筒12、彈簧13、定位筒14、壓頭15、墊板16、底板17、支撐塊II 18、支撐板組件19、橫向支撐板20、定位環(huán)21、壓頭I 22、螺栓23、螺母24、平墊圈25、彈簧26、下橫板27、螺釘28、壓頭1129、壓頭III 30、壓頭IV 31、導(dǎo)向柱32、固定桿體螺釘33、導(dǎo)向兩瓣體34、壓緊螺釘35、支撐塊IV 36、支撐筒I 37、支撐筒II 38、支撐筒III 39。

【具體實(shí)施方式】
[0043]“人”字型牽引系統(tǒng)組件包括頭部和叉部，所述頭部包括中心橡膠套、橡膠墊、橡膠墊緊固銷；所述橡膠墊包括橡膠墊耳部銷孔。叉部包括雙層結(jié)點(diǎn)、連接銷、牽引桿桿體。(詳見【背景技術(shù)】部分)
[0044]如圖6至圖9所示，一種列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝，包括墊板16、安裝在墊板上的頭部壓裝裝置、安裝在墊板上的叉部壓裝裝置，所述頭部壓裝裝置和叉部壓裝裝置并排安裝。
[0045]所述頭部壓裝裝置包括設(shè)置在墊板上的支撐筒I 37、設(shè)置在支撐筒I內(nèi)下部的支撐筒II1、設(shè)置于支撐筒I內(nèi)上部的支撐筒II (支撐筒I內(nèi)為階梯結(jié)構(gòu)，支撐筒II放置在支撐筒I內(nèi)中部的階梯上)、用于第一次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向柱32、用于第二次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向兩瓣體34、用于第一次壓裝橡膠墊的壓頭III 30、用于進(jìn)行橡膠墊剛度壓縮的壓頭IV 31 ;導(dǎo)向柱的一端設(shè)有導(dǎo)向銷孔且導(dǎo)向柱能通過(guò)導(dǎo)向銷孔套入橡膠墊緊固銷，所述導(dǎo)向銷孔與橡膠墊耳部銷孔相同；所述導(dǎo)向兩瓣體為兩頭開口中空?qǐng)A柱狀且可拆卸圍合在“人”字型牽引系統(tǒng)組件的頭部(比組件頭部外圓略大)；導(dǎo)向兩瓣體內(nèi)側(cè)開有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽，當(dāng)導(dǎo)向柱套入橡膠墊緊固銷時(shí)，導(dǎo)向槽能包圍住導(dǎo)向柱。所述壓頭III設(shè)有止位結(jié)構(gòu)包括中間止位和兩耳部止位；所述導(dǎo)向柱的直徑等于橡膠墊耳部寬度。所述導(dǎo)向兩瓣體基本上能沿軸向均分為二個(gè)分瓣體，不過(guò)在左右方向上有梯形防錯(cuò)移結(jié)構(gòu)，所述二個(gè)分瓣體可拆卸連接成一體。
[0046]所述叉部壓裝裝置包括安裝在墊板上的底板17、安裝在底板上的支撐板組件19和支撐塊II 18、安裝在支撐板組件上面的橫向支撐板20、位于橫向支撐板中部的叉部定位裝置和用于壓裝雙層結(jié)點(diǎn)的壓頭I 22。叉部定位裝置包括位于橫向支撐板下面的下橫板27、位于下橫板上的定位環(huán)21、螺栓23、螺母24、平墊圈25、彈簧26和螺釘28 ;所述橫向支撐板中部設(shè)有能供定位環(huán)上下自由運(yùn)動(dòng)的淘空部分，所述定位環(huán)的上端露出橫向支撐板上面，所述螺栓從下至上依次穿過(guò)下橫板、橫向支撐板、彈簧、平墊圈后與螺母連接；當(dāng)定位環(huán)受壓下移時(shí)，下橫板跟著下移，帶動(dòng)與之連接的螺栓下移，螺栓通過(guò)螺母和平墊圈壓縮彈簧，能實(shí)現(xiàn)叉部定位裝置下行；定位環(huán)不再受壓時(shí)，彈簧回復(fù)到初始狀態(tài)，帶動(dòng)叉部定位裝置恢復(fù)到初始位置。所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝還包括安裝在墊板上的支撐塊IV 36，所述支撐塊IV位于叉部壓裝裝置和頭部壓裝裝置之間的靠近底板附近位置，其帶有2°斜度自鎖結(jié)構(gòu)，起增強(qiáng)橫向支撐板強(qiáng)度防止變形作用。
[0047]頭部支撐仍采用圓形支撐筒式，叉部采用“桌子”式方形支撐。頭部橡膠墊的定位和導(dǎo)向采用二次間接定位方式，以橡膠墊耳部銷孔對(duì)橡膠墊緊固銷的定位轉(zhuǎn)化為對(duì)橡膠墊矩形耳部定位和導(dǎo)向，保證最終銷孔能夠?qū)?zhǔn)緊固銷。先設(shè)計(jì)第一次定位導(dǎo)向裝置導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的直徑等同于橡膠墊耳部寬度，導(dǎo)向柱上銷孔等同于橡膠墊耳部銷孔，當(dāng)導(dǎo)向柱插入橡膠墊緊固銷并立定后，再用第二次導(dǎo)向定位裝置導(dǎo)向兩瓣體進(jìn)行定位，導(dǎo)向兩瓣體上開有導(dǎo)向槽，以導(dǎo)向槽包圍導(dǎo)向柱直徑來(lái)進(jìn)行定位，定位對(duì)準(zhǔn)后，導(dǎo)向槽還具有對(duì)橡膠墊兩耳部的導(dǎo)向功能，防止周向偏轉(zhuǎn)。叉部的定位仍然采用彈簧、定位筒方式，不同的是彈簧間接控制定位環(huán)，通過(guò)穿過(guò)彈簧中心的螺栓與下橫板螺紋聯(lián)接，下橫板托舉定位環(huán)，從而帶動(dòng)定環(huán)的升降，實(shí)現(xiàn)靈活的叉部定位功能。
[0048]“人”字型牽引系統(tǒng)的壓裝存在諸多難點(diǎn)，除了工裝的可行性外，還需要優(yōu)化裝配順序，合理安排裝配步驟。經(jīng)過(guò)分析，裝配順序按如下8步比較合理:1、將一個(gè)雙層結(jié)點(diǎn)與連接銷壓裝成子組件A(子組件A包括一個(gè)雙層結(jié)點(diǎn)和連接銷過(guò)盈配合在一起)；2、壓裝(銅棒敲擊)兩側(cè)橡膠墊緊固銷；3、壓裝中心橡膠套；4、壓裝第一側(cè)橡膠墊；5、把子組件A壓裝至IJ “人”字型牽引系統(tǒng)組件中；6、壓裝另一側(cè)橡膠墊；7、壓裝另一側(cè)雙層結(jié)點(diǎn)；8、壓平雙層結(jié)點(diǎn)。共8步。
[0049]在上述第I步中，將雙層結(jié)點(diǎn)放置于支撐塊I上，連接銷利用雙層結(jié)點(diǎn)內(nèi)孔倒角放穩(wěn)，然后利用壓力機(jī)將連接銷壓入到雙層結(jié)點(diǎn)中，直至碰到支撐塊I止位。在上述第2步中，直接在上整個(gè)壓裝工裝之前，找一個(gè)物體將桿體支平，人工用銅棒和輔助止位塊將兩側(cè)緊固銷敲擊到位。(現(xiàn)有技術(shù)中的方法是在工裝上分邊用銅棒敲擊橡膠墊緊固銷到位。)在上述第3步中，用壓頭II壓裝中心橡膠套。在上述第5步中，將子組件A放置于桿體內(nèi)孔倒角處，然后放入壓頭I，將子組件A壓入到桿體內(nèi)孔中(未壓平橡膠墊之前位置)。在上述第8步中，壓平雙層結(jié)點(diǎn)，主要是為了壓橡膠剛度，并將雙層結(jié)點(diǎn)內(nèi)外金屬隔片壓平。由于橡膠剛度有很大的回彈性，所以必須等到雙層結(jié)點(diǎn)全部壓入桿體內(nèi)孔和連接銷才行，利用雙重過(guò)盈力來(lái)防止橡膠回彈。
[0050]下面結(jié)合圖6至圖9，著重對(duì)頭部支撐、定位及叉部定位功能進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0051]頭部壓裝第一側(cè)橡膠墊時(shí)，“人”字型牽引系統(tǒng)組件頭部以支撐筒II 38為直接支撐，支撐筒I 37、支撐筒II 38、支撐筒III 39按從外到內(nèi)的順序放置，如圖6所示。定位時(shí)先將導(dǎo)向柱32套入橡膠墊緊固銷，導(dǎo)向柱32定位好后，套入導(dǎo)向兩瓣體34，以導(dǎo)向兩瓣體34中導(dǎo)向槽包圍兩個(gè)導(dǎo)向柱32為準(zhǔn)。然后擰緊導(dǎo)向兩瓣體壓緊螺釘35和固定桿體螺釘33，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向柱以便退出。導(dǎo)向柱退出后，依次放入橡膠墊和壓頭III30，橡膠墊兩耳部與導(dǎo)向兩瓣體也構(gòu)成導(dǎo)向關(guān)系。壓頭III上設(shè)計(jì)有止位結(jié)構(gòu)，當(dāng)橡膠墊兩耳部壓裝到位后，自動(dòng)停止。然后更換壓頭IV 31進(jìn)行橡膠剛度的壓縮，使橡膠墊達(dá)到最終位置，橡膠墊壓裝完成。壓裝另一側(cè)橡膠墊時(shí)，此時(shí)由于有橡膠墊必須退出支撐筒II 38，將支撐筒III 39支撐起中心橡膠套下端面，該處為主要支撐作用，調(diào)節(jié)螺釘支撐橡膠墊一側(cè)耳部為輔助支撐。重復(fù)上述定位過(guò)程，將另一側(cè)橡膠墊壓裝到位。
[0052]叉部壓裝時(shí)先壓裝子組件A，將牽引桿桿體叉部放置于橫向支撐板20上，桿體內(nèi)孔包圍定位環(huán)21，因定位環(huán)與內(nèi)孔有小間隙，且初始位置狀態(tài)定位環(huán)比橫向支撐板高一些，所以對(duì)內(nèi)孔起定位作用。然后放入雙層結(jié)點(diǎn)3，利用劃線樣板調(diào)整雙層結(jié)點(diǎn)上孔的位置對(duì)齊桿體上孔的位置，放入壓頭I 22，往下壓裝雙層結(jié)點(diǎn)，當(dāng)雙層結(jié)點(diǎn)接觸定位環(huán)時(shí)，定位環(huán)受壓下移，下橫板27跟著下移，帶動(dòng)與之螺紋聯(lián)接的螺栓23下移，螺栓通過(guò)螺母24和平墊圈25壓縮彈簧26，實(shí)現(xiàn)整個(gè)定位裝置下行。壓裝完成并卸載零件后，彈簧由于彈性回復(fù)到初始狀態(tài)，帶動(dòng)整個(gè)叉部定位裝置也恢復(fù)到初始位置，重新對(duì)下一個(gè)雙層結(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位。
[0053]”人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝中，通過(guò)彈簧間接控制定位環(huán)的位置，當(dāng)彈簧在原始狀態(tài)時(shí)，定位環(huán)在原始位置，起定位作用；當(dāng)定位環(huán)與裝配零部件接觸受壓下行時(shí)，使彈簧間接受壓收縮，壓力卸載后，彈簧利用彈性帶動(dòng)定位環(huán)恢復(fù)到原始狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)包括彈簧、螺栓、螺母、平墊圈、下橫板、定位環(huán)。定位環(huán)放置于下橫板上，下橫板與螺栓螺紋聯(lián)接，螺栓穿過(guò)彈簧中心并通過(guò)螺母、平墊圈作用于彈簧。叉部定位裝置，可以不用彈簧，采用氣壓裝置升降定位環(huán)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)明顯復(fù)雜。
[0054]本實(shí)用新型中的“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝中，對(duì)具有多重配合關(guān)系且距離較遠(yuǎn)不易對(duì)準(zhǔn)定位的情況，采取二次導(dǎo)向、定位方案或裝置解決:導(dǎo)向柱模擬配合雙方尺寸關(guān)系，利用導(dǎo)向柱進(jìn)行第一次定位、導(dǎo)向，導(dǎo)向柱定位好后，導(dǎo)向兩瓣體依靠導(dǎo)向柱進(jìn)行第二次定位、導(dǎo)向，將配合關(guān)系轉(zhuǎn)化到導(dǎo)向兩瓣體，進(jìn)行最終的定位、導(dǎo)向。
[0055]上述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，所述列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝包括墊板，所述“人”字型牽引系統(tǒng)組件包括頭部和叉部，所述頭部包括中心橡膠套、橡膠墊、橡膠墊緊固銷與牽引桿桿體；所述橡膠墊包括橡膠墊耳部銷孔，其特征是: 所述頭部壓裝裝置包括設(shè)置在墊板上的支撐筒1、設(shè)置在支撐筒I內(nèi)下部的支撐筒II1、設(shè)置于支撐筒I內(nèi)上部的支撐筒I1、用于第一次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向柱、用于第二次導(dǎo)向定位的導(dǎo)向兩瓣體、用于第一次壓裝橡膠墊的壓頭III和用于進(jìn)行橡膠墊剛度壓縮的壓頭IV ；導(dǎo)向柱的一端設(shè)有導(dǎo)向銷孔且導(dǎo)向柱能通過(guò)導(dǎo)向銷孔套入橡膠墊緊固銷，所述導(dǎo)向銷孔與橡膠墊耳部銷孔形狀大小相同；所述導(dǎo)向兩瓣體為兩頭開口中空?qǐng)A柱狀且可拆卸圍合在“人”字型牽引系統(tǒng)組件的頭部；導(dǎo)向兩瓣體內(nèi)側(cè)開有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向槽，當(dāng)導(dǎo)向柱套入橡膠墊緊固銷時(shí)，導(dǎo)向槽能包圍住導(dǎo)向柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，其特征是，所述壓頭III設(shè)有止位結(jié)構(gòu)，包括中間和兩端耳部止位；所述導(dǎo)向柱的直徑等于橡膠墊耳部寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，其特征是，所述導(dǎo)向兩瓣體能沿軸向均分為二個(gè)分瓣體，在左右方向上有梯形防錯(cuò)移結(jié)構(gòu)，所述二個(gè)分瓣體可拆卸連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，其特征是，還包括在壓裝橡膠墊緊固銷時(shí)用于將橡膠墊緊固銷敲擊到位的銅棒和輔助止位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車“人”字型牽引系統(tǒng)組件壓裝工裝的頭部壓裝裝置，其特征是，還包括用于壓裝中心橡膠套的壓頭II。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK204094727SQ201420534285
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】黃海祥 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司