專(zhuān)利名稱(chēng)：氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾持、緊固裝置，特別涉及一種限位夾鉗裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在軌道車(chē)輛制造裝配過(guò)程中，為了確定車(chē)輛的密閉效果，保證車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客的舒適性、安全性，在落車(chē)前須進(jìn)行整車(chē)氣密試驗(yàn)。現(xiàn)有普遍采取的方法是首先將端門(mén)堵板將端門(mén)封堵好，關(guān)閉門(mén)窗；然后向車(chē)內(nèi)通入一定壓力的壓縮空氣，查看泄漏量是否符合規(guī)定的要求。而在動(dòng)車(chē)組檢修時(shí)，因內(nèi)風(fēng)擋為狀態(tài)檢修，因此檢修車(chē)輛整車(chē)氣密試驗(yàn)時(shí)，是利用端門(mén)堵板對(duì)內(nèi)風(fēng)擋框體進(jìn)行封堵，連同內(nèi)風(fēng)擋一起進(jìn)行氣密試驗(yàn)。而在向車(chē)內(nèi)通入壓縮空氣時(shí)，內(nèi)風(fēng)擋會(huì)發(fā)生縱向膨脹，造成壓條及螺釘處膠皮的撕裂，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，可防止內(nèi)風(fēng)擋損傷以及夾鉗脫落的裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是[0005]一種氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，包括一 C型限位框，在所述C型限位框的兩端部設(shè)置有卡塊和滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有自由運(yùn)動(dòng)的滑行柱，所述滑行柱的端部與所述卡塊共同夾持內(nèi)風(fēng)擋，所述滑行柱上設(shè)置有一用于限制所述滑行柱滑行距離的限位結(jié)構(gòu)，在所述滑行柱上套設(shè)一壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的兩端分別與所述滑行柱和所述滑道連接。[0006]進(jìn)一步，所述限位結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置在所述滑行柱兩端部的擋塊和壓緊柱，所述擋塊和壓緊柱的外徑大于所述滑道的內(nèi)徑，所述壓緊柱與所述卡塊共同夾持內(nèi)風(fēng)擋。[0007]進(jìn)一步，所述滑行柱和擋塊由銷(xiāo)固定連接。[0008]進(jìn)一步，所述滑行柱和擋塊為一體結(jié)構(gòu)。[0009]進(jìn)一步，所述滑行柱和壓緊柱為一體結(jié)構(gòu)。[0010]進(jìn)一步，在滑道內(nèi)部具有一個(gè)向中心凸出的用于抵住壓緊彈簧端部的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。[0011]進(jìn)一步，在所述滑道的端部設(shè)置一個(gè)具有開(kāi)口的卡槽，在所述滑行柱上設(shè)置一卡柱，所述卡柱可滑入所述卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)限位固定。[0012]進(jìn)一步，所述壓緊彈簧的一端固定連接在所述卡柱上。[0013]進(jìn)一步，還包括一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)所述滑行柱的把手。[0014]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，通過(guò)滑行柱、壓緊彈簧以及C型限位框，避免了因內(nèi)風(fēng)擋縱向膨脹所引起的內(nèi)風(fēng)擋壓條和螺釘處膠皮的撕裂，防止了內(nèi)風(fēng)擋的損傷。


[0015]圖I是本實(shí)用新型主視圖。[0016]圖2是本實(shí)用新型仰視圖。[0017]如圖I和圖2所示，C型限位框1，卡塊2，壓緊柱3，滑行柱4，卡柱5，壓緊彈簧6，滑道7，擋塊8，銷(xiāo)9，把手10，卡槽11，加強(qiáng)筋12。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0019]實(shí)施例I[0020]如圖I和圖2所示，一種氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗包括一 C型限位框1，C型限位框I的兩端部設(shè)置有卡塊2和滑道7，C型限位框I與卡塊2、滑道7焊接固定為一體結(jié)構(gòu)。滑道7內(nèi)設(shè)有自由運(yùn)動(dòng)的滑行柱4，滑行柱4可在滑道7內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)，C型限位框I上設(shè)有加強(qiáng)筋12，使C型限位框I更加牢固。[0021]滑行柱4上設(shè)置有一用于限制所述滑行柱4滑行距離的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)為擋塊8和壓緊柱3，擋塊8和壓緊柱3分別設(shè)置在滑行柱兩端，壓緊柱3與滑行柱4焊接固定為一體結(jié)構(gòu)，擋塊8通過(guò)銷(xiāo)9與滑行柱4連接固定。擋塊8和壓緊柱3的外徑大于滑道的內(nèi)徑，使擋塊8與壓緊柱3能卡在滑道7外面，當(dāng)擋塊8緊貼滑道7時(shí)，滑行柱4為最大伸長(zhǎng)量。滑行柱4的端部即壓緊柱3和卡塊2共同夾持內(nèi)風(fēng)擋，為不使內(nèi)風(fēng)擋受損，壓緊柱3與內(nèi)風(fēng)擋的接觸為面接觸，在滑行柱4上套設(shè)一壓緊彈簧6，壓緊彈簧6的兩端分別與滑行柱4和滑道7連接。[0022]滑道7內(nèi)部可設(shè)為臺(tái)階狀，靠近擋塊8—端的內(nèi)徑小于靠近滑行柱4 一端的內(nèi)徑， 使滑道7內(nèi)壁呈現(xiàn)為階梯狀，壓緊彈簧6的一端通過(guò)階梯狀內(nèi)壁所限制，使壓緊彈簧收縮伸長(zhǎng)。[0023]壓緊彈簧6套在滑行柱4上，壓緊彈簧6 —端與滑道7連接，連接方式如上述方式； 另一端由固定在滑行柱4上的限位結(jié)構(gòu)限制，限位結(jié)構(gòu)可以為卡柱5，卡柱5固定在滑行柱 4靠近壓緊柱3 —端的位置，壓緊彈簧6的一端和卡柱5固定，當(dāng)拉動(dòng)滑行柱4時(shí)，固定在滑行柱4上的卡柱5壓緊彈簧，可使彈簧收縮。[0024]滑道7端部具有一個(gè)開(kāi)口的卡槽11，當(dāng)拉動(dòng)滑行柱4，帶動(dòng)彈簧收縮，旋轉(zhuǎn)滑行柱4 使卡柱5扣緊在滑道7的卡槽11內(nèi)，實(shí)現(xiàn)限位固定作用，此時(shí)，滑行柱為最小伸長(zhǎng)量，當(dāng)旋轉(zhuǎn)滑行柱4使卡柱5旋轉(zhuǎn)滑出卡槽11時(shí)，壓緊彈簧6伸長(zhǎng)，彈簧一端壓緊卡柱5，使滑行柱 4伸長(zhǎng)。[0025]為了方便操作，更容易的拉動(dòng)或者旋轉(zhuǎn)滑行柱4，可在擋塊8上安裝把手10。[0026]在整車(chē)氣密試驗(yàn)前，拆卸銷(xiāo)9，將滑行柱4和擋塊8分離，將壓緊彈簧6套在滑行柱4上，將套有壓緊彈簧6的滑行柱4放入滑道7內(nèi)，使壓緊彈簧6靠緊滑道7的內(nèi)壁，壓緊彈簧6的一端將被滑道7階梯狀內(nèi)壁抵住，實(shí)現(xiàn)彈簧這一端的限制，將擋塊8放到滑道7 另一端，用銷(xiāo)9與滑行柱4固定。[0027]在整車(chē)氣密試驗(yàn)時(shí)，待端門(mén)堵板安裝完畢后，拉動(dòng)把手10，使滑行柱4收縮，將卡柱5旋轉(zhuǎn)放置于滑道7的扣緊裝置卡槽11內(nèi)；將卡塊2放置于端門(mén)立柱的加強(qiáng)筋板內(nèi)，旋動(dòng)把手將卡柱5從卡槽11內(nèi)滑出，壓緊彈簧6伸張壓緊卡柱5帶動(dòng)滑行柱4滑動(dòng)，使壓緊柱3壓緊在端門(mén)堵板上。當(dāng)向車(chē)內(nèi)通入壓縮空氣時(shí)，內(nèi)風(fēng)擋縱向膨脹，壓緊彈簧6收縮，當(dāng)內(nèi)風(fēng)擋膨脹到C型限位框I限制的尺寸時(shí)，停止縱向膨脹。氣密試驗(yàn)完畢后，車(chē)輛進(jìn)行排氣時(shí)，壓緊彈簧6隨著內(nèi)風(fēng)擋縱向收縮而伸張，壓緊端門(mén)堵板，防止夾鉗脫落。[0028]在對(duì)于不同動(dòng)車(chē)組氣密試驗(yàn)，C型限位框I可根據(jù)所需尺寸進(jìn)行調(diào)整，固定滑行柱 4和擋塊8的銷(xiāo)9可自由拆卸，使滑行柱4和擋塊8分離，取出滑行柱4可更換壓緊彈簧6， 壓緊彈簧6可根據(jù)所需壓緊力進(jìn)行更換。[0029]實(shí)施例2[0030]與實(shí)施例I不同之處在于，滑道7內(nèi)部具有一向中心凸出的用于抵住所述壓緊彈簧6端部的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，該中心凸出為環(huán)形凸出，其內(nèi)徑小于滑行柱4的直徑，使滑行柱4能在滑道7內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。壓緊彈簧6—端被滑道7內(nèi)部凸出所抵住，實(shí)現(xiàn)了壓緊彈簧6—端的限制，使壓緊彈簧6可收縮伸長(zhǎng)，其他結(jié)構(gòu)和操作方法與實(shí)施例I相同。[0031]實(shí)施例3[0032]與實(shí)施例I不同之處在于，對(duì)于同一型號(hào)動(dòng)車(chē)的大量檢修，可根據(jù)該型號(hào)所需的C 型限位框I、壓緊彈簧6，將滑行柱4和擋塊8設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，使用固定的C型限位框I和壓緊彈簧6，使氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗成為一體結(jié)構(gòu)，專(zhuān)用于該型號(hào)的檢修作業(yè)，其他結(jié)構(gòu)和操作方法與實(shí)施例I相同。[0033]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類(lèi)似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于包括一 C型限位框(I)，在所述C型限位框(I)的兩端部設(shè)置有卡塊(2)和滑道(7)，所述滑道(7)內(nèi)設(shè)有自由運(yùn)動(dòng)的滑行柱(4)，所述滑行柱(4)的端部與所述卡塊(2)共同夾持內(nèi)風(fēng)擋，所述滑行柱(4)上設(shè)置有一用于限制所述滑行柱(4)滑行距離的限位結(jié)構(gòu)，在所述滑行柱(4)上套設(shè)一壓緊彈簧(6)，所述壓緊彈簧(6)的兩端分別與所述滑行柱(4)和所述滑道(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置在所述滑行柱(4)兩端部的擋塊(8)和壓緊柱(3)，所述擋塊(8)和壓緊柱(3)的外徑大于所述滑道(7)的內(nèi)徑，所述壓緊柱(3)與所述卡塊(2)共同夾持內(nèi)風(fēng)擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于所述滑行柱(4)和擋塊⑶由銷(xiāo)(9)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于所述滑行柱(4)和擋塊(8)為一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于所述滑行柱(4)和壓緊柱(3)為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于在所述滑道(7)內(nèi)部具有一向中心凸出的用于抵住所述壓緊彈簧(6)端部的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于在所述滑道(7)的端部設(shè)置一個(gè)具有開(kāi)口的卡槽(11)，在所述滑行柱(4)上設(shè)置一卡柱(5)，所述卡柱(5)可滑入所述卡槽(11)內(nèi)實(shí)現(xiàn)限位固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于所述壓緊彈簧(6)的一端固定連接在所述卡柱(5)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗，其特征在于還包括一用于旋轉(zhuǎn)所述滑行柱(4)的把手(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗裝置，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，可防止內(nèi)風(fēng)擋損傷以及夾鉗脫落的裝置。一種氣密試驗(yàn)用內(nèi)風(fēng)擋限位夾鉗包括一C型限位框，在所述C型限位框的兩端部設(shè)置有卡塊和滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有自由運(yùn)動(dòng)的滑行柱，所述滑行柱的端部與所述卡塊共同夾持內(nèi)風(fēng)擋，所述滑行柱上設(shè)置有一用于限制所述滑行柱滑行距離的限位結(jié)構(gòu)，在所述滑行柱上套設(shè)一壓緊彈簧，所述壓緊彈簧的兩端分別與所述滑行柱和所述滑道連接。
文檔編號(hào)B25B5/02GK202804978SQ201220381530
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者唐國(guó)梅, 侯有忠, 蔣達(dá) 申請(qǐng)人:南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司