專利名稱：車身頂蓋滑移裝置及車身頂蓋滑移安裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型技術方案涉及車身制造領域，具體涉及車身頂蓋移動技術。
背景技術：
整個白車身焊接是由側(cè)圍、地板、總拼、頂蓋經(jīng)焊接拼裝而成，基本上是采用流水
線的生產(chǎn)方式進行生產(chǎn)。頂蓋作為白車身焊接的一部分，為保證生產(chǎn)線的節(jié)拍和自動化，頂
蓋總成一般先在流水線旁實施安裝、焊接，然后輸送到總拼線焊接整個白車身。 在整車焊接過程中，頂蓋常需要單獨上線。在上線前需要兩名操作工把頂蓋從料
架區(qū)域抬到頂蓋總成拼臺，對其左/右角板進行焊接之后再送上總拼生產(chǎn)線。頂蓋的安裝
搬運需兩名操作工一前一后配合抬起才能完成，但由于頂蓋自重達20公斤，并且相互粘連
較緊，操作工在抬取頂蓋過程中彎腰成45度非常費力，存在很大的人機工程問題，同時零
件頂蓋邊緣鋒利極易割傷手掌。

發(fā)明內(nèi)容為了保證員工安全生產(chǎn)，解決安全隱患，提高了勞動效率和生產(chǎn)節(jié)拍，本實用新型 提供一種車身頂蓋滑移裝置及車身頂蓋滑移安裝裝置。 本實用新型解決現(xiàn)有技術問題所采用的技術方案是提供一種車身頂蓋滑移裝 置，包括可升降的吸盤裝置、支架、滑輪、滑軌、驅(qū)動裝置，所述吸盤裝置設置在所述支架上， 所述滑輪設置在所述支架底部與所述驅(qū)動裝置連接。 本實用新型的優(yōu)選技術方案為所述吸盤裝置包括升降機構(gòu)、升降汽缸、升降機構(gòu) 導向桿，所述升降機構(gòu)與水平面平行，所述升降汽缸設置在吸盤裝置的中部并與升降機構(gòu) 相連，所述升降機構(gòu)導向桿設置在吸盤裝置的四周并穿過升降機構(gòu)，吸盤裝置的吸點按車 頂蓋的重心均勻分布在所述吸盤裝置上。 本實用新型的優(yōu)選技術方案為所述吸盤裝置兩端分別分布兩根平行排列的滑 軌，每根滑軌上分布兩個滑輪，滑輪之間用鋼結(jié)構(gòu)與所述支架連接。 本實用新型的優(yōu)選技術方案為所述驅(qū)動裝置為汽缸，所述汽缸通過插銷與所述 支架底端活動連接。 本實用新型還提供一種車身頂蓋滑移安裝裝置，包括拼臺、料框、控制工作臺，還 包括上述任意一個所述的車身頂蓋滑移裝置。
本實用新型的優(yōu)選技術方案為所述料框為兩個，分布在所述拼臺的兩邊，所述汽 缸為兩個，分布在所述滑移裝置的前后兩端，所述前后是指沿著滑軌的方向確定的前后。 相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的車身頂蓋滑移裝置完成頂蓋的轉(zhuǎn)移安裝，消除了 頂蓋輸送占用多余操作人員和勞動強度的凸現(xiàn)矛盾，縮短了生產(chǎn)中的非增值時間，提高了 勞動效率和生產(chǎn)節(jié)拍，保證員工安全生產(chǎn)，解決安全隱患。 所述吸盤裝置兩端分別分布兩根平行排列的滑軌，每根滑軌上分布兩個滑輪，滑 輪之間用鋼結(jié)構(gòu)與所述吸盤裝置連接，能夠保證整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不至于在滑移的過程中產(chǎn)生搖晃。 所述驅(qū)動裝置為汽缸，所述汽缸通過插銷與所述支架底端活動連接。采用地面滑
軌和汽缸相配合來驅(qū)動整個機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、操作簡易、制造成本低，可靠性高。 所述料框為兩個，分布在所述拼臺的兩邊，所述汽缸為兩個，分布在所述車身頂蓋
滑移裝置的前后兩端，滑輪裝置由左/右兩個汽缸驅(qū)動來完成運動，并可以在左/右兩邊料
框用完后相互切換，其中一框用完后只要取出汽缸和滑輪結(jié)構(gòu)上的插銷，把頂蓋吸盤裝置
推至另一邊用插銷固定好另一個汽缸和滑輪結(jié)構(gòu)，繼續(xù)給生產(chǎn)線供料，通過這樣不停的循
環(huán)，來實現(xiàn)白車身焊接過程中頂蓋投料物流的通暢，有效避免運送物料不及時而引起的生
產(chǎn)線停線。

圖1為本實用新型車身頂蓋滑移裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為圖1的俯視圖。圖5為車身頂蓋滑移安裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為滑輪和滑軌剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為車身頂蓋滑移裝置一端的驅(qū)動裝置。圖8為車身頂蓋滑移裝置另一端的驅(qū)動裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術方案進行展開說明 本實用新型提供一種車身頂蓋滑移裝置，如圖1所示，各零件名稱如下滑軌1、支 架2、升降機構(gòu)3、升降汽缸4、升降機構(gòu)導向桿5、吸盤裝置6、驅(qū)動裝置7、車頂蓋8、滑輪9。 如圖5至圖7所示，各零件名稱如下拼臺11、料框12、控制工作臺13、滑輪軸14、 水平驅(qū)動汽缸15。 本實用新型提供一種車身頂蓋滑移裝置，包括可升降的吸盤裝置6、支架2、滑輪 9、滑軌1、水平驅(qū)動汽缸15，所述吸盤裝置6設置在所述支架2上，所述滑輪9設置在所述 支架2底部與所述驅(qū)動裝置7連接，所述汽缸通過插銷與所述支架2底端活動連接。 所述吸盤裝置6包括升降機構(gòu)3、升降汽缸4、升降機構(gòu)導向桿5，所述升降機構(gòu)3 與水平面平行，所述升降汽缸4設置在吸盤裝置6的中部并與升降機構(gòu)3相連，所述升降機 構(gòu)導向桿5設置在吸盤裝置6的四周并穿過升降機構(gòu)3，吸盤裝置6的吸點按車頂蓋的重心 均勻分布在所述吸盤裝置6上。 所述吸盤裝置6兩端分別分布兩根平行排列的滑軌1 ，每根滑軌1上分布兩個滑輪 9，滑輪9之間用鋼結(jié)構(gòu)與所述支架2連接。 所述吸盤裝置6兩端分別分布兩根平行排列的滑軌1 ，每根滑軌1上分布兩個滑輪 9，滑輪9之間用鋼結(jié)構(gòu)與所述支架2連接。 整個結(jié)構(gòu)并沒有按照傳統(tǒng)的空中懸掛的方式進行設計，而是在頂蓋安裝拼臺工位 兩邊的地面上安裝滑軌，然后在滑軌中間安裝滑輪由滑輪來支撐整個吸盤裝置，靠汽缸驅(qū)動來完成整個頂蓋的轉(zhuǎn)運安裝工作，這樣不僅操作安全，而且在制作方面能節(jié)約較大金額。 在頂蓋總成料框和頂蓋焊接拼臺的兩邊各用兩根滑軌安裝在地面，兩根滑軌平行 排列。根據(jù)拼臺的實際距離在滑軌上安裝4個滑輪，并且用一種鋼結(jié)構(gòu)和兩滑軌焊接在一 起，能夠很好的保證整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不至于在滑移的過程中產(chǎn)生搖晃。(滑軌和滑輪剖 面見圖6) 通過吸盤技術，按頂蓋的重心設計出均勻分布在頂蓋表面上的吸點制作出吸盤結(jié) 構(gòu)。在吸盤結(jié)構(gòu)中間安裝升降汽缸，實現(xiàn)吸盤結(jié)構(gòu)上下運動；在吸盤結(jié)構(gòu)四周安裝四根升降 機構(gòu)導向桿，運動時穩(wěn)定整個吸盤結(jié)構(gòu)；用驅(qū)動裝置來實現(xiàn)整個機構(gòu)左右運動，這樣操作工 用控制氣閥就能使吸盤結(jié)構(gòu)上下運動和整個裝置結(jié)構(gòu)左右運動，從而實現(xiàn)頂蓋從料架到拼 臺焊接的轉(zhuǎn)移、安裝。(如圖l) 本實用新型提供還一種車身頂蓋滑移安裝裝置，包括拼臺11、料框12、控制工作 臺13以及上述所述的車身頂蓋滑移裝置。所述料框12為兩個，分布在所述拼臺11的兩 邊，所述汽缸為兩個，分布在所述滑移裝置的前后兩端，所述前后是指沿著滑軌1的方向確 定的前后。 在頂蓋吸盤裝置下部滑輪裝置上由左/右兩個汽缸驅(qū)動來完成運動，并可以在 左/右兩邊料框用完后相互切換，其中一框用完后只要取出汽缸和滑輪結(jié)構(gòu)上的插銷，把 頂蓋吸盤裝置推至另一邊用插銷固定好另一個汽缸和滑輪結(jié)構(gòu)，繼續(xù)給生產(chǎn)線供料，通 過這樣不停的循環(huán)，來實現(xiàn)白車身焊接過程中頂蓋投料物流的通暢，有效避免運送物料 不及時而引起的生產(chǎn)線停線。 巧妙利用左/右互換汽缸驅(qū)動，很好地解決了多框物料拉動的問題，避免物料運 送不及時而引起的生產(chǎn)線停線。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種車身頂蓋滑移裝置，其特征在于包括可升降的吸盤裝置(6)、支架(2)、滑輪(9)、滑軌(1)、驅(qū)動裝置(7)，所述吸盤裝置(6)設置在所述支架(2)上，所述滑輪(9)設置在所述支架(2)底部與所述驅(qū)動裝置(7)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述車身頂蓋滑移裝置，其特征在于所述吸盤裝置(6)包括升降機 構(gòu)(3)、升降汽缸(4)、升降機構(gòu)導向桿(5)，所述升降機構(gòu)(3)與水平面平行，所述升降汽 缸(4)設置在吸盤裝置(6)的中部并與升降機構(gòu)(3)相連，所述升降機構(gòu)導向桿(5)設置 在吸盤裝置(6)的四周并穿過升降機構(gòu)(3)，吸盤裝置(6)的吸點按車頂蓋的重心均勻分布 在所述吸盤裝置(6)上。
3. 如權(quán)利要求1所述車身頂蓋滑移裝置，其特征在于所述吸盤裝置(6)兩端分別分 布兩根平行排列的滑軌(l)，每根滑軌(1)上分布兩個滑輪(9)，滑輪(9)之間用鋼結(jié)構(gòu)與 所述支架(2)連接。
4. 如權(quán)利要求2所述車身頂蓋滑移裝置，其特征在于所述吸盤裝置(6)兩端分別分 布兩根平行排列的滑軌(l)，每根滑軌(1)上分布兩個滑輪(9)，滑輪(9)之間用鋼結(jié)構(gòu)與 所述支架(2)連接。
5. 如權(quán)利要求1至4任意一個所述車身頂蓋滑移裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置(7) 為汽缸，所述汽缸通過插銷與所述支架(2)底端活動連接。
6. —種車身頂蓋滑移安裝裝置，包括拼臺(1D、料框(12)、控制工作臺(13)，其特征在 于包括權(quán)利要求1至5任意一個所述的車身頂蓋滑移裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述車身頂蓋滑移安裝裝置，其特征在于所述料框(12)為兩個，分 布在所述拼臺(11)的兩邊，所述汽缸為兩個，分布在所述滑移裝置的前后兩端，所述前后 是指沿著滑軌(1)的方向確定的前后。
專利摘要本實用新型技術方案涉及一種車身頂蓋滑移裝置，包括可升降的吸盤裝置、支架、滑輪、滑軌、驅(qū)動裝置，所述吸盤裝置設置在所述支架上，所述滑輪設置在所述支架底部與所述驅(qū)動裝置連接。本實用新型的車身頂蓋滑移裝置完成頂蓋的轉(zhuǎn)移安裝，消除了頂蓋輸送占用多余操作人員和勞動強度的凸現(xiàn)矛盾，縮短了生產(chǎn)中的非增值時間，提高了勞動效率和生產(chǎn)節(jié)拍，保證員工安全生產(chǎn)，解決安全隱患。
文檔編號B25B27/00GK201437244SQ200920140888
公開日2010年4月14日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者朱武, 莫文將, 鄒春榮 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司