一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。目前的橋梁防護設(shè)施無法同時兼顧不同噸位船舶（或車輛）及撞擊速度的撞擊防護，裝置撞后損壞嚴重，維修更換困難。本實用新型所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)包覆于附著式橋墩防撞浮箱或固定式橋墩防撞護舷外，自內(nèi)向外包括防撞設(shè)施外殼、恢復(fù)層和耐磨層；恢復(fù)層為格構(gòu)骨架，格構(gòu)內(nèi)填充有耗能芯材。本實用新型由不同材料力學(xué)屬性的功能層復(fù)合而成，在防撞設(shè)施板材外層設(shè)有恢復(fù)層和耐磨層，能夠應(yīng)對從擦碰、小撞及大撞不同級別撞擊的安全防護，保護橋梁和撞擊物（車輛、船舶等）的同時，結(jié)構(gòu)自身撞后可自行恢復(fù)形狀。
【專利說明】
一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于橋梁安全防護領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著橋梁大量興建，車輛、船舶與橋梁的矛盾日益突出，橋梁橋墩被撞事故時有發(fā)生，往往造成不可挽回的嚴重后果。
[0003]目前常用的橋梁防撞措施主要采用剛性隔離和附著式防撞設(shè)施。對于剛性防護措施，往往結(jié)構(gòu)尺寸大，侵占車道，撞擊后車輛損傷嚴重，變相增大了事故風(fēng)險，同時維修更換困難。對于附著式防撞設(shè)施，能夠同時降低橋梁和船舶(或車輛)損傷，越來越被廣泛關(guān)注和應(yīng)用，但與此同時，其被撞后維修更換所需的較高成本也制約了其推廣應(yīng)用。
[0004]由于撞擊車輛或船舶噸位、速度及類型不同，所造成的撞擊破壞形式也不同，不同的撞擊級別需要有必要的不同防護要求，目前無論從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還是產(chǎn)品設(shè)計原則均以防護等級上限作為設(shè)計依據(jù)，防護設(shè)施的設(shè)計具有明確的防護級別指向，無法同時兼顧不同噸位船舶(或車輛)及撞擊速度的撞擊防護，同時難以兼顧橋梁及船舶(或車輛)的安全，裝置撞后損壞嚴重，維修更換困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對不同撞擊級別下橋梁的安全防護，同時減少船舶(或車輛)以及防護設(shè)施自身的撞擊損傷，減少日常維護成本。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0008]所述復(fù)合結(jié)構(gòu)包覆于附著式橋墩防撞浮箱或固定式橋墩防撞護舷外，自內(nèi)向外包括防撞設(shè)施外殼、恢復(fù)層和耐磨層；
[0009 ]恢復(fù)層為格構(gòu)骨架，格構(gòu)內(nèi)填充有耗能芯材。
[0010]附著式橋墩防撞浮箱環(huán)套于橋墩外，復(fù)合結(jié)構(gòu)環(huán)周設(shè)置于附著式橋墩防撞浮箱外；
[0011]防撞設(shè)施外殼緊貼附著式橋墩防撞浮箱，防撞設(shè)施外殼外環(huán)周設(shè)置有恢復(fù)層和耐磨層。
[0012]固定式橋墩防撞護舷環(huán)周分塊設(shè)置于橋墩外，每塊固定式橋墩防撞護舷外環(huán)周包覆防撞設(shè)施外殼；
[0013]每塊固定式橋墩防撞護舷及其外部的防撞設(shè)施外殼組成的整體外側(cè)貼覆有恢復(fù)層，每塊固定式橋墩防撞護舷、其外部的防撞設(shè)施外殼、以及兩者整體外側(cè)的恢復(fù)層三者外環(huán)周包覆耐磨層。
[0014]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型由不同材料力學(xué)屬性的功能層復(fù)合而成，在防撞設(shè)施板材外層設(shè)有恢復(fù)層和耐磨層，能夠應(yīng)對從擦碰、小撞及大撞不同級別撞擊的安全防護，保護橋梁和撞擊物(車輛、船舶等)的同時，結(jié)構(gòu)自身撞后可自行恢復(fù)形狀。從根本上改變了以往剛性防護對撞擊物造成的嚴重破壞及普通防撞設(shè)施撞后結(jié)構(gòu)損毀嚴重?zé)o法繼續(xù)使用的現(xiàn)狀。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型構(gòu)造不意圖；
[0017]圖2是本實用新型實施例1不意圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例2示意圖。
[0019]圖中，1-耐磨層，2-恢復(fù)層，3-防撞設(shè)施外殼，4-附著式橋墩防撞浮箱，5-固定式橋墩防撞護舷。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0021]本實用新型涉及一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，可包覆于附著式橋墩防撞浮箱4或固定式橋墩防撞護舷5外，自內(nèi)向外包括防撞設(shè)施外殼3、恢復(fù)層2和耐磨層I。
[0022]恢復(fù)層2為格構(gòu)骨架，采用鋼板或復(fù)合材料，格構(gòu)內(nèi)填充有耗能芯材，為粘彈性阻尼耗能材料，如高阻尼橡膠或發(fā)泡材料等。恢復(fù)層2具有粘彈性阻尼耗能和形狀緩慢恢復(fù)的特點，撞擊時起到降低撞擊力、延長撞擊時間、減少橋梁和撞擊船舶或車輛的作用。
[0023]耐磨層I為彈性體材料，具有高耐磨、高彈性、高拉伸強度、抗紫外線和防腐蝕等特點，碰撞時保持防護裝置表面不受損傷，同時在防護裝置與橋墩之間，及防護裝置與撞擊船舶或車輛之間形成柔性接觸界面，避免橋墩混凝土表面磨損及船舶或車輛表面損傷。
[0024]恢復(fù)層2、耐磨層I與防撞設(shè)施外殼3采用粘接、栓接或一次性成型的工藝方法進行連接。
[0025]實施例1:
[0026]復(fù)合結(jié)構(gòu)包覆于附著式橋墩防撞浮箱4:
[0027]附著式橋墩防撞浮箱4環(huán)套于橋墩外，復(fù)合結(jié)構(gòu)環(huán)周設(shè)置于附著式橋墩防撞浮箱4夕卜。防撞設(shè)施外殼3緊貼附著式橋墩防撞浮箱4，防撞設(shè)施外殼3外環(huán)周設(shè)置有恢復(fù)層2和耐磨層I。
[0028]實施例2:
[0029]復(fù)合結(jié)構(gòu)包覆于固定式橋墩防撞護舷5:
[0030]固定式橋墩防撞護舷5環(huán)周分塊設(shè)置于橋墩外，每塊固定式橋墩防撞護舷5外環(huán)周包覆防撞設(shè)施外殼3。每塊固定式橋墩防撞護舷5及其外部的防撞設(shè)施外殼3組成的整體外側(cè)貼覆有恢復(fù)層2，每塊固定式橋墩防撞護舷5、其外部的防撞設(shè)施外殼3、以及兩者整體外側(cè)的恢復(fù)層2三者外環(huán)周包覆耐磨層I。
[0031]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述復(fù)合結(jié)構(gòu)包覆于附著式橋墩防撞浮箱(4)或固定式橋墩防撞護舷(5)外，自內(nèi)向外包括防撞設(shè)施外殼(3)、恢復(fù)層(2)和耐磨層(I); 恢復(fù)層(2 )為格構(gòu)骨架，格構(gòu)內(nèi)填充有耗能芯材。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于: 附著式橋墩防撞浮箱(4)環(huán)套于橋墩外，復(fù)合結(jié)構(gòu)環(huán)周設(shè)置于附著式橋墩防撞浮箱(4)外； 防撞設(shè)施外殼(3)緊貼附著式橋墩防撞浮箱(4)，防撞設(shè)施外殼(3)外環(huán)周設(shè)置有恢復(fù)層(2)和耐磨層(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞用多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，其特征在于: 固定式橋墩防撞護舷(5)環(huán)周分塊設(shè)置于橋墩外，每塊固定式橋墩防撞護舷(5)外環(huán)周包覆防撞設(shè)施外殼(3); 每塊固定式橋墩防撞護舷(5)及其外部的防撞設(shè)施外殼(3)組成的整體外側(cè)貼覆有恢復(fù)層(2)，每塊固定式橋墩防撞護舷(5)、其外部的防撞設(shè)施外殼(3)、以及兩者整體外側(cè)的恢復(fù)層(2)三者外環(huán)周包覆耐磨層(I)。
【文檔編號】E01F15/14GK205617287SQ201620369903
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】潘長平, 彭澤友, 王建強, 鐘明, 趙彥龍, 王永祥, 史春娟, 付鵬濤, 劉樂, 顏廷昱
【申請人】西安中交土木科技有限公司