一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其包括頂升系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，頂升系統(tǒng)包括多組千斤頂、液壓泵站、液壓油進油管、液壓油回油管以及控制閥組總成，千斤頂通過液壓油進油管、液壓油回油管與控制閥組總成連接，控制閥組總成通過液壓油進油管、液壓油回油管與液壓泵站連接；檢測系統(tǒng)包括位移傳感器；控制系統(tǒng)包括與位移傳感器連接的電控箱、計算機以及電纜。本實用新型提供的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其結構合理，運行可靠，控制精度高，能夠克服惡劣的作業(yè)環(huán)境，保證橋梁的施工效果。
【專利說明】
一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)
技術領域
[0001]本實用新型涉及建筑施工技術領域，尤其涉及一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著城市化進程的推進，立交橋在緩解交通壓力方面正發(fā)揮著越來越大的作用，因此被廣泛應用于高速公路和城市道路中，也進一步推動了橋梁技術的發(fā)展。
[0003]多層立交橋，由于涉及垂直空間上的相互跨越，勢必造成施工的相互干擾，因此設計上施工順序遵循先主后次先高后低，同時在橋梁上部結構選型上兼顧造價、工期和技術，因而滿堂支架現澆混凝土連續(xù)箱梁因其經濟、技術成熟而在立交橋中受到廣泛應用。
[0004]在公路項目實踐中，兩條相互交叉跨越的主干道(高速)公路，一般分屬于不同項目法人，雖然會進行協(xié)調設計，但往往因開工日期不同、施工周期不同，造成下穿高架橋先行施工問題，這就導致上跨滿堂支架現澆箱橋梁的滿堂支架無法搭設的問題，如果將滿堂支架搭設在已經澆筑完成的箱梁上，可能導致已澆箱梁的損壞，若臨時進行結構變更，如把上跨橋梁變更成大跨掛籃懸澆或鋼箱梁組裝方案，不僅延長了工期，而且大大增加了造價。
[0005]因此，需設計一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，實現對下層已澆箱梁的同步監(jiān)控和位移補償。從而保證了在將滿堂支架搭設在已經澆筑完成的箱梁上，然后進行現澆箱梁施工時不會導致已澆箱梁損壞。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的是針對上述技術問題，提供一種結構合理的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其運行可靠，控制精度高，能夠克服惡劣的作業(yè)環(huán)境，保證橋梁的施工效果。
[0007]本實用新型的技術方案:
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供了橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其包括頂升系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。
[0009]頂升系統(tǒng)，包括多組千斤頂、液壓栗站、液壓油進油管、液壓油回油管以及控制閥組總成，千斤頂通過液壓油進油管、液壓油回油管與控制閥組總成連接，控制閥組總成通過液壓油進油管、液壓油回油管與液壓栗站連接，液壓栗站為千斤頂提供液壓動力，推動千斤頂上升或下降；
[0010]檢測系統(tǒng)，包括位移傳感器，其用于為測量橋梁的位置變化；
[0011 ]控制系統(tǒng)，包括與位移傳感器連接的電控箱、計算機以及電纜。
[0012]進一步地，所述千斤頂上設置有液控單向閥；千斤頂頂升和下降的誤差不超過土Imm，其頂升載荷為5-2000噸，其頂升高度為10-2000mm。
[0013]進一步地，所述位移傳感器為激光位移傳感器，有效保證了位移測量的精度。
[0014]進一步地，所述電纜設置在位移傳感器與電控箱之間，電控箱與液壓栗站之間、電控箱與計算機之間也設置有電纜。
[0015]進一步地，所述計算機實時顯示千斤頂的載荷及位移，計算機與報警裝置連接。
[0016]本實用新型有益效果:
[0017]本實用新型提供的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其結構合理，運行可靠，控制精度高，能夠克服惡劣的作業(yè)環(huán)境，保證橋梁的施工效果。
【附圖說明】
[0018]通過結合以下附圖所作的詳細描述，本實用新型的上述和/或其他方面和優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中:
[0019]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0020]附圖中，各標號所代表的部件如下:
[0021 ] 1.千斤頂；2.液控單向閥；3.位移傳感器;4.電控箱；5.液壓栗站;6.液壓油進油管;7.液壓油回油管;8.電纜;9.計算機;10.控制閥組總成。
【具體實施方式】
[0022]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)進行詳細說明。
[0023]在此記載的實施例為本實用新型的特定的【具體實施方式】，用于說明本實用新型的構思，均是解釋性和示例性的，不應解釋為對本實用新型實施方式及本實用新型范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領域技術人員還能夠基于本申請權利要求書和說明書所公開的內容采用顯而易見的其它技術方案，這些技術方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術方案。
[0024]本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實用新型的構思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關系。請注意，為了便于清楚地表現出本實用新型實施例的各部件的結構，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標記用于表示相同的部分。
[0025]圖1是本實用新型結構示意圖，其包括頂升系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。
[0026]頂升系統(tǒng)，包括多組千斤頂1、液壓栗站5、液壓油進油管6、液壓油回油管7以及控制閥組總成10，千斤頂I通過液壓油進油管6、液壓油回油管7與控制閥組總成10連接，控制閥組總成10通過液壓油進油管6、液壓油回油管7與液壓栗站5連接，液壓栗站為千斤頂提供液壓動力，推動千斤頂上升或下降；
[0027]檢測系統(tǒng)，包括位移傳感器3，其為激光位移傳感器，其用于測量橋梁的位置變化，有效保證了位移測量的精度。
[0028]控制系統(tǒng)，包括與位移傳感器3連接的電控箱4、計算機9以及電纜8。
[0029]所述千斤頂I上設置有液控單向閥2;千斤頂I頂升和下降的誤差不超過±1mm，其頂升載荷為5-2000噸，其頂升高度為10-2000mm。
[0030]所述電纜8設置在位移傳感器3與電控箱4之間，電控箱4與液壓栗站5之間、電控箱4與計算機9之間也設置有電纜8。
[0031]所述計算機9實時顯示千斤頂I的載荷及位移，計算機9與報警裝置連接，當系統(tǒng)監(jiān)測到橋梁位移發(fā)生異常時，與計算機9連接的報警裝置啟動，發(fā)出報警信號，以提醒現場施工人員或監(jiān)測人員，及時排除異常情況，保證施工的安全性。
[0032]在公路項目實踐中，兩條相互交叉跨越的主干道(高速)公路，一般分屬于不同項目法人，雖然會進行協(xié)調設計，但往往因開工日期不同、工期不同，造成下穿高架橋先行施工問題，這就導致上跨滿堂支架現澆箱橋梁的滿堂支架無法搭設的問題，如果將滿堂支架搭設在已經澆筑完成的箱梁上，可能導致已澆箱梁的損壞，若臨時進行結構變更，如把上跨橋梁變更成大跨掛籃懸澆或鋼箱梁組裝方案，不僅延長了工期，而且大大增加了造價。
[0033]利用本實用新型一種用于橋梁同步提升控制系統(tǒng)施工時，對滿堂支架進行預壓，通過預壓數據設置已有現澆箱梁的預拱度。從而保證了在將滿堂支架搭設在已經澆筑完成的箱梁上，然后進行現澆箱梁施工時不會導致已澆箱梁損壞。此外，位移傳感器能準確、全面地反映已有現澆箱梁的位移變化，使已有現澆箱梁的變形一直處于可測、可控狀態(tài)。
[0034]本實用新型提供的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其結構合理，運行可靠，控制精度高，能夠克服惡劣的作業(yè)環(huán)境，保證橋梁的施工效果。
【主權項】
1.一種橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，包括頂升系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其特征在于: 頂升系統(tǒng)，包括多組千斤頂(I)、液壓栗站(5)、液壓油進油管(6)、液壓油回油管(7)以及控制閥組總成(10)，千斤頂(I)通過液壓油進油管(6)、液壓油回油管(7)與控制閥組總成(10)連接，控制閥組總成(10)通過液壓油進油管(6)、液壓油回油管(7)與液壓栗站(5)連接； 檢測系統(tǒng)，包括位移傳感器(3 ); 控制系統(tǒng)，包括與位移傳感器(3)連接的電控箱(4)、計算機(9)以及電纜(8)。2.根據權利要求1所述的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其特征在于，所述千斤頂(I)上設置有液控單向閥(2);千斤頂(I)頂升和下降的誤差不超過± 1mm，其頂升載荷為5-2000噸，其頂升高度為10-2000mm。3.根據權利要求1所述的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其特征在于，所述位移傳感器(3)為激光位移傳感器。4.根據權利要求1所述的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電纜(8)設置在位移傳感器(3)與電控箱(4)之間，電控箱(4)與液壓栗站(5)之間、電控箱(4)與計算機(9)之間也設置有電纜(8)。5.根據權利要求1所述的橋梁用同步頂升控制系統(tǒng)，其特征在于，所述計算機(9)實時顯示千斤頂(I)的載荷及位移，計算機(9)與報警裝置連接。
【文檔編號】E01D21/00GK205501839SQ201620309460
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】周聯英, 朱益平, 張旱英, 盧亮, 李春生, 強家寬, 潘榮蓮, 朱子劍, 黃文海
【申請人】浙江大學城市學院, 浙江省交通工程建設集團有限公司