一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層。
【背景技術(shù)】
[0002]道路是人類文明發(fā)展的標(biāo)志之一，隨著汽車技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路，在城市道路成為標(biāo)志和特色，為在更多農(nóng)村地區(qū)道路建設(shè)的還壞也是居民生活水平的標(biāo)致之一。
[0003]隨著發(fā)展的需要，很多以前修筑的道路已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要，而重新修建道路會(huì)增加財(cái)政的支出，造成財(cái)政壓力的負(fù)擔(dān)，所以很多老舊公路會(huì)選擇重新翻修，其中的方法之一就是利用土方填筑道路拓寬路基，現(xiàn)有技術(shù)是利用土方填筑道路拓寬路基，土方回填的缺點(diǎn)是，工后沉降大，與老路形成差異沉降，造成錯(cuò)縫，施工速度慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，有效去除填料本身的工后沉降，不形成錯(cuò)縫，施工速度快。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，包括舊路床設(shè)置在所述舊路床頂部的泡沫輕質(zhì)土，所述舊路床沿著開挖臺(tái)階線連接所述泡沫輕質(zhì)土，所述泡沫輕質(zhì)土的內(nèi)部垂直設(shè)置有變形縫，所述泡沫輕質(zhì)土的頂部覆蓋有混合土，所述混合土的頂部鋪設(shè)有新建路面，所述泡沫輕質(zhì)土的一側(cè)連接有粧柱式橋臺(tái)，所述粧柱式橋臺(tái)的頂部連接有橋頭搭板，所述橋頭搭板設(shè)置在所述新建路面的內(nèi)部。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述泡沫輕質(zhì)土的一側(cè)連接有裝配式護(hù)壁，所述裝配式護(hù)壁的底部通過砼基礎(chǔ)固定，所述裝配式護(hù)壁的頂部通過砼澆筑塊連接所述混合土。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述混合土的內(nèi)部摻有含量為7%的石灰處治土。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述混合土的一側(cè)連接有填筑層。
[00?0]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述泡沫輕質(zhì)土的泡沫標(biāo)準(zhǔn)密度為50kg/立方米，流值為17 Omm。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述混合土的厚度小于所述泡沫輕質(zhì)土的厚度。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:該種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，在泡沫輕質(zhì)土中，氣泡的體積含有率可高達(dá)40 %?70 %，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強(qiáng);可有效排除填料本身的工后沉降，不形成錯(cuò)縫，施工速度快。
【附圖說明】
[0013]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、舊路床;2、開挖臺(tái)階線；3、泡沫輕質(zhì)土;4、混合土;5、填筑層;6、新建路面；
7、裝配式護(hù)壁;8、砼基礎(chǔ);9、砼澆筑塊;10、粧柱式橋臺(tái)；11、變形縫;12、橋頭搭板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1-2所示本實(shí)用新型的道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，包括舊路床I，設(shè)置在舊路床I頂部的泡沫輕質(zhì)土3，舊路床I沿著開挖臺(tái)階線2連接泡沫輕質(zhì)土3，泡沫輕質(zhì)土3的內(nèi)部垂直設(shè)置有變形縫11，泡沫輕質(zhì)土 3的頂部覆蓋有混合土 4，混合土 4的頂部鋪設(shè)有新建路面6，泡沫輕質(zhì)土 3的一側(cè)連接有粧柱式橋臺(tái)10，粧柱式橋臺(tái)10的頂部連接有橋頭搭板12，橋頭搭板12設(shè)置在新建路面6的內(nèi)部。
[0020]泡沫輕質(zhì)土3的一側(cè)連接有裝配式護(hù)壁7，裝配式護(hù)壁7的底部通過砼基礎(chǔ)8固定，裝配式護(hù)壁7的頂部通過砼澆筑塊9連接混合土4?；旌贤?的內(nèi)部摻有含量為7%的石灰處治土?；旌贤?4的一側(cè)連接有填筑層5。泡沫輕質(zhì)土3的泡沫標(biāo)準(zhǔn)密度為50kg/立方米，流值為170mmo
[0021 ] 施工工藝:場(chǎng)地平整一裝配式掛壁施工一開挖基坑一樹立模板一澆筑泡沫砼一頂面布設(shè)鍍鋅鐵絲網(wǎng)及土工膜;泡沫輕質(zhì)土 3在新建路面6底面以下O?0.Sm時(shí)，強(qiáng)度等級(jí)采用CF0.8,容重等級(jí)采用W5;在新建路面6底面以下0.8?1.5m時(shí)，強(qiáng)度等級(jí)采用CF0.5，容重等級(jí)采用W3;在新建路面6底面以下>1.5m時(shí)，強(qiáng)度等級(jí)采用CF0.4，容重等級(jí)采用W3;流動(dòng)度為160mm?200mmo
[0022]該種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，在泡沫輕質(zhì)土中，氣泡的體積含有率可高達(dá)40%?70%，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強(qiáng);可有效除填料本身的工后沉降，不形成錯(cuò)縫，施工速度快。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，包括舊路床(I)，設(shè)置在所述舊路床(I)頂部的泡沫輕質(zhì)土 (3)，其特征在于，所述舊路床(I)沿著開挖臺(tái)階線(2)連接所述泡沫輕質(zhì)土 (3)，所述泡沫輕質(zhì)土 (3)的內(nèi)部垂直設(shè)置有變形縫(11)，所述泡沫輕質(zhì)土 (3)的頂部覆蓋有混合土(4)，所述混合土 (4)的頂部鋪設(shè)有新建路面(6)，所述泡沫輕質(zhì)土 (3)的一側(cè)連接有粧柱式橋臺(tái)(10)，所述粧柱式橋臺(tái)(10)的頂部連接有橋頭搭板(12)，所述橋頭搭板(12)設(shè)置在所述新建路面(6)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，其特征在于，所述泡沫輕質(zhì)土 (3)的一側(cè)連接有裝配式護(hù)壁(7)，所述裝配式護(hù)壁(7)的底部通過砼基礎(chǔ)(8)固定，所述裝配式護(hù)壁(7)的頂部通過砼澆筑塊(9)連接所述混合土 (4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，其特征在于，所述混合土(4)的厚度小于所述泡沫輕質(zhì)土 (3)的厚度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，其特征在于，所述混合土(4)的一側(cè)連接有填筑層(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，包括舊路床設(shè)置在舊路床頂部的泡沫輕質(zhì)土，舊路床沿著開挖臺(tái)階線連接泡沫輕質(zhì)土，泡沫輕質(zhì)土的內(nèi)部垂直設(shè)置有變形縫，泡沫輕質(zhì)土的頂部覆蓋有混合土，混合土的頂部鋪設(shè)有新建路面，泡沫輕質(zhì)土的一側(cè)連接有樁柱式橋臺(tái)，樁柱式橋臺(tái)的頂部連接有橋頭搭板，橋頭搭板設(shè)置在新建路面的內(nèi)部；混合土的內(nèi)部摻有含量為7％的石灰處治土；混合土的一側(cè)連接有填筑層；該種道路拓寬路基用泡沫輕質(zhì)層，在泡沫輕質(zhì)土中，氣泡的體積含有率可高達(dá)40％～70％，氣泡的含有率大，不但容重小，減震性能好，而且導(dǎo)熱系數(shù)小，隔熱、隔音效果好，抗凍融性能強(qiáng)；可有效除填料本身的工后沉降，不形成錯(cuò)縫，施工速度快。
【IPC分類】E01C3/04
【公開號(hào)】CN205205598
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521062847
【發(fā)明人】谷波, 王天梓, 湯亞威
【申請(qǐng)人】江蘇兆通工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日