一種多功能壓路機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種壓路機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]壓實(shí)機(jī)械是一種利用機(jī)械自重、振動(dòng)或沖擊的方法，對(duì)被壓實(shí)材料重復(fù)加載，排除其內(nèi)部的空氣和水分，使之達(dá)到一定密實(shí)度和平整度的作業(yè)機(jī)械。
[0003]壓實(shí)機(jī)械廣泛用于公路路基路面、鐵路路基、機(jī)場(chǎng)跑道、堤壩及建筑物基礎(chǔ)等基本建設(shè)工程的壓實(shí)作業(yè)。瀝青混凝土面層的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓與終壓3步完成，初壓是在攤鋪之后立即進(jìn)行，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)(這種輪胎壓路機(jī)的塑膠輪沒(méi)普通塑膠輪胎那種抗摩擦的棱，它的表面是光滑的。輪胎壓路機(jī)的輪全是塑膠輪)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用關(guān)閉振動(dòng)的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，消除輪跡。在現(xiàn)有的壓路機(jī)中，各種機(jī)型的壓路機(jī)的功能都是單一的，比如輪胎壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)等。在進(jìn)行瀝青路面的壓實(shí)時(shí)，必須要多種壓路機(jī)配合，才能完成整個(gè)壓實(shí)過(guò)程。多種壓路機(jī)工作不但要求壓路機(jī)之間的協(xié)調(diào)作業(yè)，對(duì)施工工藝有較高的要求，而且浪費(fèi)了人力和物力，降低了工作效率。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能壓路機(jī)，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足;本實(shí)用新型能靠單一壓路機(jī)機(jī)型就完成整個(gè)壓實(shí)過(guò)程、提高作業(yè)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種多功能壓路機(jī)，包括機(jī)架，安裝有前輪胎和前鋼輪的前連接板，安裝有后輪胎和后鋼輪的后連接板;前連接板通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接機(jī)架，后連接板通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接機(jī)架;第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸1、升降油缸m和升降油缸IV;第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸π、升降油缸I和升降油缸π ;前連接板前端安裝有前輪胎，后端安裝有前鋼輪，上端與轉(zhuǎn)軸I鉸接;后連接板如端安裝有后鋼輪，后端安裝有后輪胎，上端與轉(zhuǎn)軸π纟父接;升降油缸ΙΠ和升降油缸IV均一端與前連接板鉸接，另一端與轉(zhuǎn)軸I鉸接;升降油缸m和升降油缸IV設(shè)置于前連接板上端與轉(zhuǎn)軸I鉸接點(diǎn)兩側(cè);升降油缸I和升降油缸π均一端與后連接板鉸接，另一端與轉(zhuǎn)軸π鉸接;升降油缸I和升降油缸π設(shè)置于后連接板上端與轉(zhuǎn)軸π鉸接點(diǎn)兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，前輪胎的軸心、前鋼輪的軸心和前連接板上端與轉(zhuǎn)軸I鉸接點(diǎn)三點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)等腰三角形。
[0008]進(jìn)一步的，后鋼輪的軸心、后輪胎的軸心和后連接板上端與轉(zhuǎn)軸Π鉸接點(diǎn)三點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)等腰三角形。
[0009]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)軸I通過(guò)聯(lián)軸器I連接安裝于機(jī)架上的液壓馬達(dá)I;轉(zhuǎn)軸Π通過(guò)聯(lián)軸器Π連接安裝于機(jī)架上的液壓馬達(dá)Π。
[0010]進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)軸I和轉(zhuǎn)軸Π均與機(jī)架通過(guò)軸承相配合。
[0011]進(jìn)一步的，升降油缸IV和升降油缸I處于收縮狀態(tài)，升降油缸m和升降油缸π處于伸長(zhǎng)狀態(tài);前鋼輪和后鋼輪與地面接觸;前輪胎和后輪胎懸空。
[0012]進(jìn)一步的，升降油缸IV和升降油缸I處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，升降油缸m和升降油缸π處于收縮狀態(tài);前鋼輪和后鋼輪懸空;前輪胎和后輪胎與地面接觸。
[0013]進(jìn)一步的，還包括對(duì)前鋼輪和后鋼輪施加振動(dòng)的振動(dòng)系統(tǒng)。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)避免了現(xiàn)有壓路機(jī)在進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)的過(guò)程中使用多種類型的壓路機(jī)引起的壓路機(jī)作業(yè)時(shí)協(xié)調(diào)困難，浪費(fèi)人力和物力，作業(yè)效率較低等一系列問(wèn)題。本實(shí)用新型能單獨(dú)完成對(duì)路面的初壓、復(fù)壓和終壓，較少了施工現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)的使用數(shù)量，同時(shí)也節(jié)約了人力和物力，提高了作業(yè)效率。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，作業(yè)效率高，便于推廣使用。
【【附圖說(shuō)明】】
[0016]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。
[0018]圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義有:1-接點(diǎn)A，2-升降油缸I，3-后連接板，4-接點(diǎn)B，5_接點(diǎn)C，6-接點(diǎn)D，7-升降油缸Π，8-后鋼輪，9-油箱，10-前鋼輪，11-接點(diǎn)E，12-前連接板，13-前輪胎，14-接點(diǎn)F，15-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，15-1升降油缸ΙΠ，15-2接點(diǎn)G，15-3升降油缸IV，15-4接點(diǎn)H，15-5軸承，15-6轉(zhuǎn)軸I，15-7液壓馬達(dá)I，15_8聯(lián)軸器，15_9密封圈I，15-10密封圈Π，15_11接點(diǎn)I，16-駕駛室，17-液壓馬達(dá)Π，18_機(jī)架，19-轉(zhuǎn)軸Π，20_接點(diǎn)J，21_后輪胎。
【【具體實(shí)施方式】】
[0019]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0020]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型一種多功能壓路機(jī)，包括機(jī)架18，安裝有前輪胎13和前鋼輪10的前連接板12，安裝有后輪胎21和后鋼輪8的后連接板3，前連接板12通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15連接機(jī)架18，后連接板3通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接機(jī)架18。
[0021]前連接板12前端安裝有前輪胎13，后端安裝有前鋼輪10，上端通過(guò)接點(diǎn)G15-2與轉(zhuǎn)軸115-6相連接。
[0022]后連接板3前端安裝有后鋼輪8，后端安裝有后輪胎21，上端通過(guò)接點(diǎn)B4與轉(zhuǎn)軸Π19相連接。
[0023]請(qǐng)參閱圖2所示，第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15和第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)15包括升降油缸ΙΠ15-1，升降油缸IV15-3，軸承15-5，轉(zhuǎn)軸115-6，液壓馬達(dá)115-7，聯(lián)軸器15-8。液壓馬達(dá)115-7固定在機(jī)架18上，通過(guò)聯(lián)軸器15-8與轉(zhuǎn)軸115-6相連接。轉(zhuǎn)軸115-6與機(jī)架18通過(guò)軸承15-5相配合。為保證軸承15-5的密封性，軸承15-5兩端安裝有密封圈115-9和密封圈Π 15-10。升降油缸ΙΠ15-1的一端通過(guò)接點(diǎn)EU與前連接板12相連接，另一端通過(guò)接點(diǎn)115-1