一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及筑養(yǎng)路機(jī)械領(lǐng)域，具體地說是一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁。
【背景技術(shù)】
[0002]在瀝青路面再生領(lǐng)域，尤其是全厚式路面再生的場(chǎng)合，一般需要采用粉料撒布車和就地冷再生機(jī)配合施工，粉料撒布車用于撒布散裝水泥，由于水泥的顆粒微細(xì)，密實(shí)度較大，在用的粉料撒布車，一般通過在輸送機(jī)構(gòu)上方加裝減壓梁的方法來減輕對(duì)輸送機(jī)構(gòu)的壓力，降低輸送水泥時(shí)的功率損耗，減壓梁一般與粉料倉體焊接在一起，不可調(diào)節(jié)，在車輛行駛過程中，由于顛簸的作用，以及施工時(shí)空氣濕度的影響，水泥有可能會(huì)結(jié)塊起拱，當(dāng)結(jié)塊體積大于減壓梁與粉料倉體之間的間隙時(shí)，會(huì)造成落料不暢，水泥輸送不連續(xù)，撒布均勻度變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，可以調(diào)節(jié)的粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，它主要由減壓梁主體和升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，在平行布置的多條減壓梁主體上面通過一組組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝有多個(gè)料倉承重鋼架。
[0005]本實(shí)用新型優(yōu)選的是:所述的減壓梁主體主要由橫置的V型減壓板和均布在V型減壓板上面并焊連的多個(gè)連接座構(gòu)成；所述的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由升降底座和相接的升降架構(gòu)成，升降底座固定在連接座上，升降架的上端固定所述料倉承重鋼架。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選的是:所述的V型減壓板下方的V型槽中焊連有多個(gè)均布的加強(qiáng)筋板，垂直固定在連接座上的升降底座上設(shè)置有至少五個(gè)固定孔洞；所述的升降架通過設(shè)置的至少兩個(gè)固定孔用螺栓副垂直可調(diào)固定在升降底座上。
[0007]本實(shí)用新型的效果在于，通過調(diào)整升降底座和升降架之間不同孔位的連接來實(shí)現(xiàn)減壓梁的總共5檔高度位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減壓梁與粉料倉體之間5種寬度間隙的快速調(diào)節(jié)，以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況方便地調(diào)整減壓梁以達(dá)到最適間隙來解決粉料撒布車水泥結(jié)塊卡于減壓梁與粉料倉體之間的間隙造成的落料不暢的問題；而將傳統(tǒng)的一整條減壓梁主體分成三段，可以減輕每次調(diào)節(jié)的減壓梁的重量，以減輕調(diào)整時(shí)的人工負(fù)擔(dān)，同時(shí)三段減壓梁也可以通過調(diào)整處于不同水平位置，大大增強(qiáng)了靈活性。
[0008]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，可以調(diào)節(jié)等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型粉料撒布車可調(diào)節(jié)減壓梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的減壓梁主體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]參見圖1-圖3，本實(shí)用新型所述的一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，它主要由減壓梁主體2和升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1組成，在平行布置的多條減壓梁主體2上面通過一組組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1安裝有多個(gè)料倉承重鋼架。
[0014]圖中所示，所述的減壓梁主體2主要由橫置的V型減壓板2a和均布在V型減壓板2a上面并焊連的多個(gè)連接座2c構(gòu)成；所述的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1由升降底座la和相接的升降架lb構(gòu)成，升降底座la固定在連接座2c上，升降架lb的上端固定所述料倉承重鋼架。
[0015]本實(shí)用新型所述的V型減壓板2a下方的V型槽中焊連有多個(gè)均布的加強(qiáng)筋板2b，垂直固定在連接座2c上的升降底座la上設(shè)置有至少五個(gè)固定孔洞；所述的升降架lb通過設(shè)置的至少兩個(gè)固定孔用螺栓副垂直可調(diào)固定在升降底座la上。
[0016]以上公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作的任何改進(jìn)和潤(rùn)飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，它主要由減壓梁主體和升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于:在平行布置的多條減壓梁主體上面通過一組組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝有多個(gè)料倉承重鋼架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，其特征在于所述的減壓梁主體主要由橫置的V型減壓板和均布在V型減壓板上面并焊連的多個(gè)連接座構(gòu)成；所述的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由升降底座和相接的升降架構(gòu)成，升降底座固定在連接座上，升降架的上端固定所述料倉承重鋼架。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，其特征在于所述的V型減壓板下方的V型槽中焊連有多個(gè)均布的加強(qiáng)筋板，垂直固定在連接座上的升降底座上設(shè)置有至少五個(gè)固定孔洞；所述的升降架通過設(shè)置的至少兩個(gè)固定孔用螺栓副垂直可調(diào)固定在升降底座上。
【專利摘要】一種粉料撒布車的可調(diào)節(jié)減壓梁，它主要由減壓梁主體和升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，在平行布置的多條減壓梁主體上面通過一組組升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝有多個(gè)料倉承重鋼架；所述的減壓梁主體主要由橫置的V型減壓板和均布在V型減壓板上面并焊連的多個(gè)連接座構(gòu)成；所述的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由升降底座和相接的升降架構(gòu)成，升降底座固定在連接座上，升降架的上端固定所述料倉承重鋼架；所述的V型減壓板下方的V型槽中焊連有多個(gè)均布的加強(qiáng)筋板，垂直固定在連接座上的升降底座上設(shè)置有至少兩個(gè)固定孔洞；所述的升降架通過設(shè)置的至少五個(gè)固定孔用螺栓副垂直可調(diào)固定在升降底座上；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，可以調(diào)節(jié)等特點(diǎn)。
【IPC分類】E01C19/20
【公開號(hào)】CN205035719
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520409517
【發(fā)明人】董遠(yuǎn)拓, 侯佑軍
【申請(qǐng)人】浙江美通筑路機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日