一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓緊裝置，更具體的說涉及一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，屬于鐵路無砟軌道板安裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]CRTS III型板式無砟軌道是我國自主研發(fā)并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，其由鋼軌、彈性不分開式扣件、預(yù)制有擋肩軌道板、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層、鋼筋混凝土底座或支承層等部分組成。
[0003]CRTS III型板式無砟軌道中的自密實(shí)混凝土性能比較難控制，且自密實(shí)混凝土填充層的施工質(zhì)量好壞關(guān)乎該無砟軌道的整體性能。自密實(shí)混凝土在灌注過程中要保證自密實(shí)混凝土填充層之上的軌道板位置保持不變，防止軌道板上浮或偏移?，F(xiàn)有技術(shù)中使用的壓緊裝置不僅笨重，而且使用鋼材較多，制造成本較高，不能滿足使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有的壓緊裝置笨重、制造成本較高等問題，提供一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層和底座板，包括L型鋼架和錨桿，所述L型鋼架的橫梁置于軌道板上表面上，L型鋼架的縱梁固定在底座板上，所述錨桿的上端通過壓緊螺帽垂直固定在L型鋼架的橫梁上，錨桿的底部垂直固定在底座板上。
[0006]所述的錨桿底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板上。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型包括L型鋼架和錨桿，錨桿的上端通過壓緊螺帽垂直固定在L型鋼架的橫梁上，錨桿的底部垂直固定在底座板上；通過錨桿將L型鋼架的橫梁固定在軌道板上從而實(shí)現(xiàn)對軌道板壓緊，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，滿足使用需求。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型俯視圖。
[0011 ] 圖中，軌道板1，底座板2，L型鋼架3，錨桿4，壓緊螺帽5。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]參見圖1、圖2，一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，該處的無砟軌道指的是CRTS-1II型無砟軌道，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板1、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層和底座板2。該壓緊裝置包括L型鋼架3和錨桿4，L型鋼架3選擇5#槽鋼制作而成，其價(jià)格低廉、機(jī)械強(qiáng)度好，選用方便。所述L型鋼架3的橫梁置于軌道板1上表面上，L型鋼架3的縱梁固定在底座板2上；所述錨桿4的上端通過壓緊螺帽5垂直固定在L型鋼架3的橫梁上，錨桿4的底部垂直固定在底座板2上，即錨桿4與軌道板1上表面上垂直，同時(shí)通過壓緊螺帽5和錨桿4將L型鋼架3的橫梁固定在軌道板1上。
[0014]具體的，所述的錨桿4底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板2上。
[0015]具體施工時(shí)，直線段每個(gè)軌道板1設(shè)置10個(gè)本壓緊裝置，設(shè)置距離為直線段600+1040*4+600 ;曲線段每個(gè)軌道板1設(shè)置12個(gè)本壓緊裝置，設(shè)置距離為曲線地段600*830*5+600。膨脹螺絲或套筒的抗拔力應(yīng)滿足要求，確保在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板1不發(fā)生上浮和位移。
[0016]具體施工時(shí)，當(dāng)錨桿4底部采用套筒固定在底座板2上時(shí)，在底座板1施工時(shí)就應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢孟阮A(yù)埋好套筒，預(yù)埋套筒質(zhì)量要符合相關(guān)要求，便于軌道板1精調(diào)后安裝抗上浮裝置時(shí)使用。當(dāng)錨桿4底部采用膨脹螺栓固定在底座板2上時(shí)，應(yīng)采用沖擊鉆打洞，并采用氣筒吹出粉塵，接著預(yù)埋膨脹螺栓。預(yù)埋套筒或膨脹螺栓后再安裝錨桿4錨固，錨固完成的錨桿4應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)。軌道板1精調(diào)完成后安裝L型鋼架3，首先將壓緊螺帽5用手?jǐn)Q緊，然后使用緊固扳手上緊扣壓，保證已充分壓緊，但要保證不得引起軌道板1的變形；具體施工時(shí)，可以在壓緊時(shí)，在附近安裝百分表進(jìn)行觀察。待自密實(shí)混凝土膨脹已經(jīng)完成后，再拆除本壓緊裝置，擰出錨固螺桿4。
[0017]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板(1)、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層和底座板(2)，其特征在于:包括L型鋼架(3)和錨桿(4)，所述L型鋼架(3 )的橫梁置于軌道板(1)上表面上，L型鋼架(3 )的縱梁固定在底座板(2 )上，所述錨桿(4)的上端通過壓緊螺帽(5)垂直固定在L型鋼架(3)的橫梁上，錨桿(4)的底部垂直固定在底座板(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，其特征在于:所述的錨桿(4 )底部通過膨脹螺絲或套筒固定在底座板(2 )上。
【專利摘要】一種無砟軌道自密實(shí)混凝土壓緊裝置，其中的無砟軌道包括鋼軌、軌道板（1）、自密實(shí)混凝土填充層、中間隔離層和底座板（2），包括L型鋼架（3）和錨桿（4），L型鋼架（3）的橫梁置于軌道板（1）上表面上，L型鋼架（3）的縱梁固定在底座板（2）上，所述錨桿（4）的上端通過壓緊螺帽（5）垂直固定在L型鋼架（3）的橫梁上，錨桿（4）的底部垂直固定在底座板（2）上。通過錨桿（4）將L型鋼架（3）的橫梁固定在軌道板（1）上從而實(shí)現(xiàn)對軌道板（1）壓緊，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，滿足使用需求。
【IPC分類】E01B29/00
【公開號(hào)】CN204982568
【申請?zhí)枴緾N201520612715
【發(fā)明人】劉素云, 劉明, 劉志中
【申請人】中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司, 中鐵十一局集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日