一種護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路建設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)工作的深入，越來越多的農(nóng)村公路開通運(yùn)行，給農(nóng)村居民的生活帶來便利的同時(shí)，農(nóng)村公路上的交通安全問題也日益突出，據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2005年到2009年農(nóng)村公路交通事故死亡人數(shù)均占農(nóng)村死亡總?cè)藬?shù)的30%以上，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。為了減少交通事故對農(nóng)村的影響，需要在農(nóng)村公路上采取防護(hù)措施。
[0003]現(xiàn)農(nóng)村公路上的防護(hù)措施主要是在公路上的事故多發(fā)地段設(shè)置國省干線公路上采用的鋼筋混凝土護(hù)欄，鋼筋混凝土護(hù)欄包括混凝土墻體為貫穿于混凝土墻體中的多層鋼筋網(wǎng)。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]鋼筋混凝土護(hù)欄耗鋼量大，建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本均較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決鋼筋混凝土護(hù)欄耗鋼量大、建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本均較高的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種護(hù)欄。所述技術(shù)方案如下:
[0007]—種護(hù)欄，所述護(hù)欄包括:多塊防護(hù)墻；
[0008]所述多塊防護(hù)墻中的每塊防護(hù)墻均包括砌芯和水泥砂漿層，所述砌芯由石塊堆砌成型并通過水泥砂漿固定，所述水泥砂漿層包覆在所述砌芯外部；
[0009]所述每塊防護(hù)墻均沿公路設(shè)置在所述公路的護(hù)肩上，且所述多塊防護(hù)墻中的任意相鄰兩塊防護(hù)墻之間有空隙；
[0010]在所述相鄰兩塊防護(hù)墻之間設(shè)有至少一根鋼筋，所述至少一鋼筋中的每根鋼筋的一端伸入所述相鄰兩塊防護(hù)墻中的其中一塊防護(hù)墻內(nèi)部并與其砌芯固定，另一端伸入所述相鄰兩塊防護(hù)墻中的另一塊防護(hù)墻內(nèi)部并與其砌芯固定。
[0011]進(jìn)一步地，所述護(hù)欄還包括與所述每根鋼筋對應(yīng)的套管，所述每根鋼筋對應(yīng)的套管分別套在所述每根鋼筋的中部并與所述每根鋼筋固定，所述每根鋼筋對應(yīng)的套管的一端伸入與所述每根鋼筋固定的相鄰兩塊防護(hù)墻中的其中一塊防護(hù)墻內(nèi)部并與其砌芯固定，另一端伸入與所述每根鋼筋固定的相鄰兩塊防護(hù)墻中的另一塊防護(hù)墻內(nèi)部并與其砌芯固定。
[0012]進(jìn)一步地，在所述相鄰兩塊防護(hù)墻之間的空隙內(nèi)設(shè)有泡沫塑料，通過所述泡沫塑料填充所述空隙。
[0013]具體地，所述相鄰兩塊防護(hù)墻之間的空隙的寬度為2厘米。
[0014]具體地，所述每塊防護(hù)墻的長度均為15米。
[0015]具體地，所述相鄰兩塊防護(hù)墻之間設(shè)有兩根鋼筋，且所述兩根鋼筋由上至下設(shè)置。
[0016]進(jìn)一步地，所述每塊防護(hù)墻的水泥砂漿層上均設(shè)有至少一個(gè)凹槽。
[0017]具體地，所述至少一個(gè)凹槽平行設(shè)置，且所述至少一個(gè)凹槽中的相鄰兩個(gè)凹槽的間距為3米。
[0018]進(jìn)一步地，所述護(hù)欄位于所述公路的護(hù)肩的上方部分的截面形狀為直角梯形，且所述護(hù)欄上端的厚度小于所述護(hù)欄下端的厚度，所述護(hù)欄的斜面面向所述公路。
[0019]具體地，所述每塊防護(hù)墻垂直于所述公路走向的兩個(gè)端面上均不設(shè)水泥砂漿層。
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0021]本實(shí)用新型通過防護(hù)墻的砌芯由石塊堆砌成型并通過水泥砂漿固定，防護(hù)墻的水泥砂漿層包覆在其砌芯外部，多塊防護(hù)墻沿公路設(shè)置在公路的護(hù)肩上，相鄰兩塊防護(hù)墻之間設(shè)有至少一根鋼筋，通過鋼筋輔助多塊防護(hù)墻的砌芯保證護(hù)欄整體的抗剪強(qiáng)度，從而減小護(hù)欄整體的耗鋼量，減少護(hù)欄的建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0025]其中:
[0026]I 砌芯，
[0027]2水泥砂漿層，
[0028]3公路的護(hù)肩，
[0029]4 鋼筋，
[0030]5 套管，
[0031]6泡沫塑料，
[0032]7 空隙，
[0033]A防護(hù)墻。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0035]如圖1所示，一種護(hù)欄，該護(hù)欄包括:多塊防護(hù)墻A ；
[0036]多塊防護(hù)墻A中的每塊防護(hù)墻A均包括砌芯I和水泥砂漿層2，砌芯I由石塊堆砌成型并通過水泥砂漿固定，水泥砂漿層2包覆在砌芯I外部；
[0037]每塊防護(hù)墻A均沿公路設(shè)置在所述公路的護(hù)肩3上，且多塊防護(hù)墻A中的任意相鄰兩塊防護(hù)墻A之間有空隙7 ;
[0038]在相鄰兩塊防護(hù)墻A之間設(shè)有至少一根鋼筋4，至少一鋼筋4中的每根鋼筋4的一端伸入相鄰兩塊防護(hù)墻A中的其中一塊防護(hù)墻A內(nèi)部并與其砌芯I固定，另一端伸入相鄰兩塊防護(hù)墻A中的另一塊防護(hù)墻A內(nèi)部并與其砌芯I固定。
[0039]本實(shí)用新型通過防護(hù)墻A的砌芯I由石塊堆砌成型并通過水泥砂漿固定，防護(hù)墻A的水泥砂漿層2包覆在其砌芯I外部，多塊防護(hù)墻A沿公路設(shè)置在公路的護(hù)肩3上，相鄰兩塊防護(hù)墻A之間設(shè)有至少一根鋼筋4，通過鋼筋4輔助多塊防護(hù)墻A的砌芯I保證護(hù)欄整體的抗剪強(qiáng)度，從而減小護(hù)欄整體的耗鋼量，減少護(hù)欄的建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)成本。
[0040]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，水泥砂漿層2和砌芯I形成防護(hù)墻A，水泥砂漿層2的抗壓能力較強(qiáng)，但是抗剪能力較弱，故在水泥砂漿層2內(nèi)部設(shè)置砌芯1，通過砌芯I取代現(xiàn)有的鋼筋混凝土護(hù)欄中的鋼筋網(wǎng)以保證護(hù)欄的抗剪強(qiáng)度。且為了防止水泥砂漿層2和砌芯I內(nèi)的水泥砂漿受熱膨脹而在護(hù)欄內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，破壞護(hù)欄，護(hù)欄由多塊防護(hù)墻A構(gòu)成，且相鄰兩塊防護(hù)墻A之間有空隙7，多塊防護(hù)墻A中任意相鄰兩塊防護(hù)墻A之間的空隙7的寬度為2厘米，通過相鄰兩塊防護(hù)墻A之間的空隙7釋放水泥砂漿層2和砌芯I內(nèi)的水泥砂漿受熱膨脹的作用力。而為了保證護(hù)欄的防撞能力，通過在相鄰兩塊防護(hù)墻A之間的空隙7處設(shè)置直徑為25毫米的熱鍍鋅鋼筋4，鋼筋4的一端伸入相鄰兩塊防護(hù)墻A中的其中一塊防護(hù)墻A內(nèi)部并與其砌芯I固定，鋼筋4的另一端伸入相鄰兩塊防護(hù)墻A中的另外一塊防護(hù)墻A內(nèi)部并與其砌芯I固定。
[0041]其中，多塊防護(hù)墻A中任意相鄰兩塊防護(hù)墻A之間均設(shè)有至少一根鋼筋4，至少一根鋼筋4中的每根鋼筋4伸入與其固定的兩塊防護(hù)墻A內(nèi)部的長度均不大于第一預(yù)設(shè)尺寸，控制建設(shè)本實(shí)用新型的耗鋼量。且第一預(yù)設(shè)尺寸可根據(jù)不同路段的防撞需求具體設(shè)定，如當(dāng)公路防撞需求較高時(shí)，第一預(yù)設(shè)尺寸較大，當(dāng)公路防撞需求較小時(shí)，第一預(yù)設(shè)尺寸較小。在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，第一預(yù)設(shè)尺寸為50厘米，也即鋼筋4伸入與其固定的相鄰兩塊防護(hù)墻A內(nèi)部的長度均小于或等于50厘米。
[0042]且在本實(shí)施例中，多塊防護(hù)墻A中的任意相鄰兩塊防護(hù)墻A之間設(shè)置的鋼筋4的數(shù)量可以為I根、2根或多根，在防撞需求較小的路段，多塊防護(hù)墻A中的任意相鄰兩塊防護(hù)墻A之間設(shè)置一根鋼筋4，其中，多根鋼筋4的數(shù)量具體為多塊防護(hù)墻A的數(shù)量減1，如多塊防護(hù)墻A的數(shù)量為10塊，則多根鋼筋4的數(shù)量為9根。在防撞需求較大的路段，相鄰兩塊防護(hù)墻A之間設(shè)有兩根鋼筋4，且兩根鋼筋4由上至下設(shè)置，其中，位于上方的鋼筋4距離護(hù)欄頂部10厘米，位于下方的鋼筋4距離護(hù)欄頂部50厘米，兩根鋼筋4從上至下平行于公路的方向設(shè)置，且此時(shí)，多根鋼筋4的數(shù)量為多塊防護(hù)墻A的數(shù)量的兩倍減2。如當(dāng)多塊防護(hù)墻A的數(shù)量為1