隧道掛線器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及路面施工技術(shù)領域，更具體地說，是一種路面隧道施工中應用到的隧道掛線器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技不斷進步，我國的交通運輸事業(yè)迅猛發(fā)展，路政施工建設也越來越普及。在以往路面鋪設施工中，對于隧道內(nèi)的瀝青路面，由于受隧道現(xiàn)場掛線條件的限制，一般無法采用傳統(tǒng)掛線法進行施工找平，只能采用非接觸式平衡梁直接攤鋪。所謂非接觸式平衡梁，是指瀝青攤鋪機進行平整度控制，找平原理是:安裝在水平梁的多個超聲波或者激光傳感器測試路基的不平整信號并上傳給平衡梁控制器，控制器對這些數(shù)據(jù)處理后輸出找平油缸控制指令，使攤鋪機牽引點始終維持在給定的基準面上，保證攤鋪機攤鋪出平整光滑的路面。受機器和人工雙重誤差的影響，這種方式鋪設的隧道內(nèi)瀝青路面平整度標準差一般都是高于0.9_，使得實際通車狀況很不理想?，F(xiàn)階段需要對此方法進行適當改善。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種隧道內(nèi)施工用的隧道掛線器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體技術(shù)方案為:
[0005]一種隧道掛線器，包括一根帶掛線桿的掛線架，所述掛線架活動套裝于標線桿上，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲固定，所述標線桿與第一夾持部相連，所述第一夾持部與第二夾持部相互平行，且通過安裝在第二夾持部上的長螺釘對二者之間的夾持物進行緊固。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述第一夾持部、第二夾持部和標線桿采用同一根圓鋼彎曲制成。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述長螺釘至少設置2根，且長短不一。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述第一夾持部和第二夾持部分別為2塊扁鋼；所述標線桿設在第一夾持部的頂端。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述長螺釘貫穿第一夾持部和第二夾持部后安裝。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述長螺釘?shù)臄?shù)量為2根。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述長螺釘?shù)念^部設有旋轉(zhuǎn)用的短柄。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述掛線架的掛線桿上設有扎線用的缺口。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述標線桿上設有紅白標記。
[0014]采用本實用新型的隧道掛線器，在隧道上面層掛線施工完成后，根據(jù)檢測結(jié)果顯示，瀝青路面上面層平整度標準差σ達到了 0.76_，相對于以往平衡梁直接攤鋪平整度提高了 0.1mm多，取得了良好的實際施工效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型另一種具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述:
[0018]具體實施例1(U型):
[0019]主要針對隧道內(nèi)有縫隙式排水溝一側(cè)的掛線固定工具。由于隧道邊側(cè)縫隙式水溝寬度一般在30cm-50cm，無需施工瀝青，因此不會影響壓路機碾壓，可以考慮用于作掛線固定的區(qū)域。
[0020]如圖1所示，本實用新型隧道掛線器采用一根直徑2cm的圓鋼一體彎曲而成，形成類似于橫放的“S”形，其具有2個平行的夾持部(第一夾持部I和第二夾持部2);在本實用新型中，第一夾持部I和第二夾持部2是共同夾在排水溝的電纜溝壁上，通過第二夾持部2一側(cè)的兩根長螺釘5進行旋緊固定；這兩根長螺釘5可以根據(jù)溝壁的厚薄形狀取不同的長度，以使螺釘外露面基本相同，看起來整齊，也節(jié)省材料；螺釘?shù)念^部可以不為六角螺母形，而是焊上一根稍短的鋼條作為轉(zhuǎn)動手柄，簡單實用。
[0021]在電纜溝壁另一側(cè)的第一夾持部1，在接近路面處折向上彎曲形成標線桿4，標線桿4套裝著掛線架3，掛線架3可套在標線桿4上，經(jīng)上下調(diào)節(jié)高度位置后，用頂緊螺絲31旋緊固定。為了方便鋼絲掛線的固定，可在掛線架3的掛線桿32上開設一個扎線用的缺口33 ;為了顯示標線桿，可在標線桿4上涂上紅白相間的油漆標記。
[0022]具體實施例2 (I型):
[0023]主要針對隧道無排水溝一側(cè)的掛線固定工具。有時隧道路面不設排水溝，但所有路面兩側(cè)都會有電纜溝，因此可以考慮利用電纜溝內(nèi)的電纜托架來設置掛線固定。
[0024]如圖2所示，本實用新型隧道掛線器的第一夾持部I和第二夾持部2分別為2塊0.6cm厚的扁鋼，左右夾緊電纜托架后，利用2根貫穿第一夾持部I和第二夾持部2的長螺釘5進行螺緊固定，并保持第一夾持部I和第二夾持部2呈相互平行且直立的狀態(tài)，然后抬高掛線高度，跨過電纜溝壁設置于電纜溝內(nèi)側(cè)，避免影響壓路機的碾壓。
[0025]同具體實施例1一樣，焊接在第一夾持部I的頂端的標線桿4活動套裝著掛線架3 ;掛線架3可在標線桿4上，經(jīng)上下調(diào)節(jié)高度位置后，由頂緊螺絲31螺緊固定；掛線桿32上也設有扎線用的缺口 33 ;標線桿4上也涂有紅白相間的油漆標記。
[0026]下面，對利用本實用新型的具體施工步驟說明如下:
[0027]第一步:準備隧道掛線固定支架，同時將“I”型一側(cè)攤鋪機接觸式找平儀支架固定螺桿加高30cm。
[0028]第二步:現(xiàn)場沿隧道兩側(cè)固定“U”型、“I”型支架，按直線段10m、彎道5m間距布置，并檢查支架固定是否牢固。
[0029]第三步:沿隧道兩側(cè)拉好標高控制鋼絲繩，鋼絲繩拉力不小于800N。
[0030]第四步:根據(jù)設計標高調(diào)整鋼絲繩高度，并用細鐵絲將鋼絲繩固定牢固。
[0031]第五步:攤鋪過程中用特制鋁合金靠尺反復檢測，保證攤鋪機按照鋼絲繩高度行走。
[0032]最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例。顯然，本實用新型還可以有許多變形，本領域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種隧道掛線器，包括一根帶掛線桿(32)的掛線架(3)，所述掛線架(3)活動套裝在標線桿(4)中，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲(31)固定；其特征在于，所述標線桿(4)與第一夾持部(I)相連，所述第一夾持部(I)與第二夾持部(2)相互平行，且通過安裝在第二夾持部(2)上的長螺釘(5)對二者之間的夾持物進行緊固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述第一夾持部(I)、第二夾持部(2)和標線桿⑷采用同一根圓鋼彎曲制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長螺釘(5)至少設置2根，且長短不一。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述第一夾持部(I)和第二夾持部(2)分別為2塊扁鋼；所述標線桿⑷設在第一夾持部⑴的頂端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長螺釘(5)貫穿第一夾持部(I)和第二夾持部(2)后安裝。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長螺釘(5)的數(shù)量為2根。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述長螺釘(5)的頭部設有旋轉(zhuǎn)用的短柄。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述掛線架(3)的掛線桿(32)上設有扎線用的缺口(33)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道掛線器，其特征在于，所述標線桿(4)上設有紅白標記。
【專利摘要】本實用新型涉及路面施工技術(shù)領域，旨在提供一種路面隧道施工中應用到的隧道掛線器，包括一根帶掛線桿的掛線架，所述掛線架活動套裝于標線桿上，可上下調(diào)節(jié)后用頂緊螺絲固定，所述標線桿與第一夾持部相連，所述第一夾持部與第二夾持部相互平行，且通過安裝在第二夾持部上的長螺釘對二者之間的夾持物進行緊固。采用本實用新型的隧道掛線器，在隧道上面層掛線施工完成后，根據(jù)檢測結(jié)果顯示，瀝青路面上面層平整度標準差σ達到了0.76mm，相對于以往平衡梁直接攤鋪平整度提高了0.1mm多，取得了良好的實際施工效果。
【IPC分類】E01C19/50
【公開號】CN204626212
【申請?zhí)枴緾N201520296254
【發(fā)明人】夏俊吾, 虞元茂, 蔣小節(jié), 傅麗建, 朱子劍, 呂超, 吳忠于, 陳鍵靈, 曾俊鋮
【申請人】浙江省交通工程建設集團有限公司第二分公司, 福建省高速公路建設總指揮部
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月8日