一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于熄焦車(chē)軌道輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的裝置本體(1)的裝置板面(4)左端部與裝置左支撐部(2)連接，裝置板面(4)右端部與裝置右支撐部(3)連接，所述的裝置左支撐部(2)和裝置右支撐部(3)之間的間距距離設(shè)置為大于軌道(5)的軌道灌漿層(6)寬度的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在灌漿層更換維護(hù)期間，能確保軌道正常布置使用，確保焦炭車(chē)正常運(yùn)輸，不會(huì)影響正常運(yùn)輸作業(yè)，有效解決灌漿層在維護(hù)期間軌道無(wú)法使用的問(wèn)題，而且使用維護(hù)裝置期間，軌道不會(huì)對(duì)灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達(dá)到凝固質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于熄焦車(chē)軌道輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]焦?fàn)t熄焦車(chē)軌道是焦?fàn)t出焦后將焦炭送至水熄焦塔或干熄焦?fàn)t的運(yùn)輸線。熄焦方式有:水熄和干熄兩種;干熄爐在焦?fàn)t熄焦車(chē)軌道的東側(cè)，水熄在焦?fàn)t熄焦車(chē)軌道的西側(cè)。 現(xiàn)有技術(shù)中的焦?fàn)t熄焦車(chē)軌道，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，枕木下部的灌漿層因受力過(guò)重而被擠壓導(dǎo)致破損，且破損不均勻，出現(xiàn)高低不平現(xiàn)象。由于軌道高低不平造成熄焦車(chē)在走行過(guò)程中振動(dòng)大，多次造成電氣柜倒塌、變頻器地腳脫落、電氣接線端子松動(dòng)、軌道斷裂等問(wèn)題;而焦?fàn)t生產(chǎn)特點(diǎn)是:不間斷生產(chǎn)，且生產(chǎn)節(jié)奏快(每10鐘一爐，每爐熄焦車(chē)來(lái)回移動(dòng)2次)，不大可能有較長(zhǎng)的時(shí)間檢修，定期維護(hù)十分困難;軌道的不平已嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)，也影響生產(chǎn)操作時(shí)間?，F(xiàn)有技術(shù)中的軌道檢修方法是:將枕木取下來(lái)后，再將枕木下部清洗干凈，墊上一定厚度的鋼板，找平后再灌漿，接著把枕木回裝，恢復(fù)熄焦車(chē)運(yùn)行。其缺點(diǎn)是:灌漿料沒(méi)達(dá)到合理的養(yǎng)生就被擠壓出來(lái)，使其前功盡棄。因其無(wú)法解決軌道基礎(chǔ)維護(hù)與生產(chǎn)之間的矛盾。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在灌漿層更換維護(hù)期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭正常運(yùn)輸，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中灌漿層維護(hù)期間軌道無(wú)法使用問(wèn)題的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置包括裝置本體， 裝置本體包括裝置左支撐部、裝置右支撐部、裝置板面，裝置板面左端部與裝置左支撐部連接，裝置板面右端部與裝置右支撐部連接，裝置左支撐部和裝置右支撐部之間的間距距離設(shè)置為大于軌道的軌道灌漿層寬度的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的裝置左支撐部、裝置右支撐部、裝置板面之間設(shè)置為呈n字形的結(jié)構(gòu)，軌道的軌道灌漿層設(shè)置在地面上，裝置本體的左支撐部設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層左側(cè)位置的地面上的結(jié)構(gòu)，裝置右支撐部設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層右側(cè)位置的地面上的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的裝置本體還包括下連接部，下連接部上設(shè)置凹下的凹進(jìn)部，下連接部左端與裝置左支撐部連接，下連接部右端與裝置右支撐部連接，裝置本體的裝置左支撐部和裝置右支撐部抵靠在地面上時(shí)，軌道灌漿層設(shè)置為位于凹進(jìn)部下方位置的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置還包括多個(gè)固定螺栓，設(shè)置軌道灌漿層的地面上設(shè)置與固定螺栓數(shù)量和位置一一對(duì)應(yīng)的連接孔，每個(gè)固定螺栓設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體上的通孔后與一個(gè)連接孔連接的結(jié)構(gòu)。
[0009]每個(gè)所述的連接孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)垂直布置的連接管件，每個(gè)固定螺栓設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體上的通孔后與一個(gè)連接管件連接的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的軌道設(shè)置為能夠與裝置本體的裝置板面的上端面連接的結(jié)構(gòu)。[〇〇11]所述的軌道包括底座、軌道本體、卡扣件，所述的底座與卡扣件連接，軌道本體設(shè)置為能夠放置在底座上的結(jié)構(gòu)，卡扣件設(shè)置為能夠?qū)④壍辣倔w卡裝在軌道底座上的結(jié)構(gòu)。
[0012]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，當(dāng)布置在地面上的軌道灌漿層因長(zhǎng)期受到熄焦車(chē)施加在軌道上的壓力而受損后，需要對(duì)軌道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，這時(shí)，將軌道和枕木依次拆除，然后對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，當(dāng)更換維護(hù)完成后，由于灌漿料沒(méi)有凝固，無(wú)法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進(jìn)行使用，將會(huì)造成灌漿層的損壞。本發(fā)明的裝置采用后，在對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換后，將熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的裝置本體支撐在地面上，這時(shí)，軌道灌漿層位于裝置左支撐部和裝置右支撐部之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車(chē)正常工作，又不會(huì)對(duì)維修更換的灌漿層造成損壞。而當(dāng)灌漿層經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)而實(shí)現(xiàn)凝固后，即可以拆下熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個(gè)軌道恢復(fù)正常狀態(tài)。本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在灌漿層更換維護(hù)期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭車(chē)正常運(yùn)輸，不會(huì)影響正常運(yùn)輸作業(yè)，有效解決灌漿層在維護(hù)期間軌道無(wú)法使用的問(wèn)題，而且使用維護(hù)裝置期間，軌道不會(huì)對(duì)灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達(dá)到凝固質(zhì)量?！靖綀D說(shuō)明】
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0015]圖1為本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道布置安裝在枕木上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記:1、裝置本體;2、裝置左支撐部;3、裝置右支撐部;4、裝置板面;5、軌道； 6、軌道灌漿層;7、地面;8、下連接部;9、凹進(jìn)部；10、固定螺栓;11、連接孔;12、連接管件；13、 底座;14、軌道本體;15、卡扣件;16、枕木。【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]如附圖1所示，本發(fā)明為一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置包括裝置本體1，裝置本體1包括裝置左支撐部2、裝置右支撐部3、裝置板面4,裝置板面4左端部與裝置左支撐部2連接，裝置板面4右端部與裝置右支撐部3連接，所述的裝置左支撐部2 和裝置右支撐部3之間的間距距離設(shè)置為大于軌道5的軌道灌漿層6寬度的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)布置在地面上的軌道灌漿層因長(zhǎng)期受到熄焦車(chē)施加在軌道上的壓力而受損后，需要對(duì)軌道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，這時(shí)，將軌道和枕木依次拆除，然后對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，當(dāng)更換維護(hù)完成后，由于灌漿料沒(méi)有凝固，無(wú)法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進(jìn)行使用，將會(huì)造成灌漿層的損壞。本發(fā)明的裝置采用后，在對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換后，將熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的裝置本體1支撐在地面上，這時(shí)，軌道灌漿層6位于裝置左支撐部2和裝置右支撐部3之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車(chē)正常工作，又不會(huì)對(duì)維修更換的灌漿層造成損壞。而當(dāng)灌漿層凝固后，可以拆下熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個(gè)軌道恢復(fù)正常狀態(tài)。本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在灌漿層更換維護(hù)期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭正常運(yùn)輸，不會(huì)影響正常作業(yè)，有效解決灌漿層在維護(hù)期間軌道無(wú)法使用的問(wèn)題，而且使用維護(hù)裝置期間，軌道不會(huì)對(duì)灌漿層造成破壞， 有效確保灌漿層達(dá)到凝固質(zhì)量。
[0020]所述的裝置左支撐部2、裝置右支撐部3、裝置板面4之間設(shè)置為呈n字形的結(jié)構(gòu)，軌道5的軌道灌漿層6設(shè)置在地面7上，裝置本體1的左支撐部2設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層6左側(cè)位置的地面7上的結(jié)構(gòu)，裝置右支撐部3設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層6右側(cè)位置的地面7上的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，軌道灌漿層設(shè)置在地面上，而裝置本體使用時(shí)，裝置左支撐部2和裝置右支撐部3分別抵靠在軌道灌漿層兩側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)，既能夠使裝置板面安裝軌道，并且承受熄焦車(chē)通過(guò)軌道時(shí)產(chǎn)生的壓力，而且能夠避免對(duì)更新維護(hù)后的軌道灌漿層產(chǎn)生損壞，確保軌道灌漿層能夠正常凝固，同時(shí)確保運(yùn)輸工作正常，不會(huì)影響生產(chǎn)。[0021 ] 所述的裝置本體1還包括下連接部8，下連接部8上設(shè)置凹下的凹進(jìn)部9，下連接部8 左端與裝置左支撐部2連接，下連接部8右端與裝置右支撐部3連接，裝置本體1的裝置左支撐部2和裝置右支撐部3抵靠在地面7上時(shí)，軌道灌漿層6設(shè)置為位于凹進(jìn)部9下方位置的結(jié)構(gòu)。裝置本體1上的下連接部8的設(shè)置，既起到連接裝置左支撐部2和裝置右支撐部3的目的， 加強(qiáng)整個(gè)裝置本體的強(qiáng)度，提高承受熄焦車(chē)輸送過(guò)程中產(chǎn)生的力的目的，避免受力變形，提高質(zhì)量，裝置本體在使用時(shí)，維護(hù)后的軌道灌漿層會(huì)位于凹進(jìn)部形成的腔體空間內(nèi)的位置， 對(duì)軌道灌漿層起到保護(hù)作用，確保軌道灌漿層能夠正常凝固。
[0022]所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置還包括多個(gè)固定螺栓10,設(shè)置軌道灌漿層6的地面7上設(shè)置與固定螺栓10數(shù)量和位置一一對(duì)應(yīng)的連接孔11，每個(gè)固定螺栓1〇設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體1上的通孔后與一個(gè)連接孔11連接的結(jié)構(gòu)。固定螺栓和連接孔的設(shè)置，確保裝置本體與地面可靠連接，避免晃動(dòng)而影像運(yùn)輸。
[0023]每個(gè)所述的連接孔11內(nèi)設(shè)置一個(gè)垂直布置的連接管件12,每個(gè)固定螺栓10設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體1上的通孔后與一個(gè)連接管件12連接的結(jié)構(gòu)。
[0024]所述的軌道5設(shè)置為能夠與裝置本體1的裝置板面4的上端面連接的結(jié)構(gòu)。
[0025]所述的軌道5包括底座13、軌道本體14、卡扣件15,所述的底座13與卡扣件15連接， 軌道本體14設(shè)置為能夠放置在底座13上的結(jié)構(gòu)，卡扣件15設(shè)置為能夠?qū)④壍辣倔w14卡裝在軌道底座13上的結(jié)構(gòu)。底座13、軌道本體14、卡扣件15的配合使用，既能實(shí)現(xiàn)軌道本體與裝置本體的可靠連接，又能方便快捷拆卸軌道本體，便于熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的安裝和拆卸， 提尚裝卸效率。
[0026]本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，當(dāng)布置在地面上的軌道灌漿層因長(zhǎng)期受到熄焦車(chē)施加在軌道上的壓力而受損后，需要對(duì)軌道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，這時(shí)，將軌道和枕木依次拆除，然后對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換，當(dāng)更換維護(hù)完成后，由于灌漿料沒(méi)有凝固，無(wú)法支撐受力，而如果直接安裝枕木等部件進(jìn)行使用，將會(huì)造成灌漿層的損壞。本發(fā)明的裝置采用后，在對(duì)輥道灌漿層進(jìn)行維護(hù)更換后，將熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置的裝置本體支撐在地面上，這時(shí)，軌道灌漿層位于裝置左支撐部和裝置右支撐部之間，然后將軌道安裝在裝置本體上，這樣就可以確保軌道能夠正常承受壓力，既確保熄焦車(chē)正常工作，又不會(huì)對(duì)維修更換的灌漿層造成損壞。而當(dāng)灌漿層經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)而實(shí)現(xiàn)凝固后，即可以拆下熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，重新將枕木及軌道等部件以及安裝，從而使得整個(gè)軌道恢復(fù)正常狀態(tài)。本發(fā)明所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在灌漿層更換維護(hù)期間，能夠確保軌道正常布置使用，確保焦炭車(chē)正常運(yùn)輸，不會(huì)影響正常運(yùn)輸作業(yè)，有效解決灌漿層在維護(hù)期間軌道無(wú)法使用的問(wèn)題，而且使用維護(hù)裝置期間，軌道不會(huì)對(duì)灌漿層造成破壞，有效確保灌漿層達(dá)到凝固質(zhì)量。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置包括裝置本體(1)，裝置本體(1)包括裝置左支撐部(2)、裝置右支撐部(3)、裝置板面(4)，裝置板面(4)左 端部與裝置左支撐部(2)連接，裝置板面(4)右端部與裝置右支撐部(3)連接，所述的裝置左 支撐部(2)和裝置右支撐部(3)之間的間距距離設(shè)置為大于軌道(5)的軌道灌漿層(6)寬度 的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的裝置左支撐部(2)、 裝置右支撐部(3)、裝置板面(4)之間設(shè)置為呈n字形的結(jié)構(gòu)，軌道(5)的軌道灌漿層(6)設(shè)置 在地面(7)上，裝置本體(1)的左支撐部(2)設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層(6)左側(cè)位置的地面 (7)上的結(jié)構(gòu)，裝置右支撐部(3)設(shè)置為抵靠在軌道灌漿層(6)右側(cè)位置的地面(7)上的結(jié) 構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的裝置本體(1)還包 括下連接部(8)，下連接部(8)上設(shè)置凹下的凹進(jìn)部(9)，下連接部(8)左端與裝置左支撐部(2)連接，下連接部(8)右端與裝置右支撐部(3)連接，裝置本體(1)的裝置左支撐部(2)和裝 置右支撐部(3)抵靠在地面(7)上時(shí)，軌道灌漿層(6)設(shè)置為位于凹進(jìn)部(9)下方位置的結(jié) 構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝 置還包括多個(gè)固定螺栓(10)，設(shè)置軌道灌漿層(6)的地面(7)上設(shè)置與固定螺栓(10)數(shù)量和 位置一一對(duì)應(yīng)的連接孔(11)，每個(gè)固定螺栓(10)設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體(1)上的通孔后 與一個(gè)連接孔(11)連接的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:每個(gè)所述的連接孔(11)內(nèi) 設(shè)置一個(gè)垂直布置的連接管件(12)，每個(gè)固定螺栓(10)設(shè)置為能夠穿過(guò)裝置本體(1)上的 通孔后與一個(gè)連接管件(12)連接的結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的軌道(5)設(shè)置為能 夠與裝置本體(1)的裝置板面(4)的上端面連接的結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熄焦車(chē)軌道修護(hù)裝置，其特征在于:所述的軌道(5)包括底座 (13)、軌道本體(14)、卡扣件(15)，所述的底座(13)與卡扣件(15)連接，軌道本體(14)設(shè)置 為能夠放置在底座(13)上的結(jié)構(gòu)，卡扣件(15)設(shè)置為能夠?qū)④壍辣倔w(14)卡裝在軌道底座 (13)上的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01B29/40GK106087615SQ201610414205
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日 公開(kāi)號(hào)201610414205.3, CN 106087615 A, CN 106087615A, CN 201610414205, CN-A-106087615, CN106087615 A, CN106087615A, CN201610414205, CN201610414205.3
【發(fā)明人】陳松清, 佘世云, 夏孝軒, 蘇平, 鄭庭
【申請(qǐng)人】馬鞍山鋼鐵股份有限公司