一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)及其使用方法，該系統(tǒng)包括相對間隔設(shè)置的第一道閘和第二道閘，第一道閘包括：伸縮阻擋件、驅(qū)動機構(gòu)、動力切換機構(gòu)以及感應(yīng)裝置，當(dāng)伸縮阻擋件縮回時，感應(yīng)裝置用于判斷是否有障礙物通過，并在障礙物通過后發(fā)出反饋信號至動力源，動力源接收到反饋信號后經(jīng)伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動伸縮阻擋件伸出。本發(fā)明通過伸出驅(qū)動機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動伸縮阻擋件的伸出和縮回來控制道口進出，其開啟和關(guān)閉道口的速度快，簡單易操作，并且，通過感應(yīng)裝置實時監(jiān)測車輛的通過狀態(tài)，并在車輛通過后發(fā)出反饋信號至動力源，動力源驅(qū)動伸縮阻擋件伸出實現(xiàn)自動關(guān)閉，其自動化和智能化程度高，加速了道閘的放行速度。
【專利說明】
一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及道閘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前來說，設(shè)置在停車場的閘道一般通過升降障礙桿或移動橫向電動門來放行車輛，前者作為道閘適用于寬度適中的道口，開啟和關(guān)閉速度因為升降過程影響，并不快速。而后者為早期道閘，開啟與關(guān)閉過程緩慢，適用于道口寬度較寬的道口。上述兩種方式都存在啟動和關(guān)閉緩慢的缺陷，在車流量較多的道口，往往造成用戶車輛等待時間較長，或車輛擁堵在進出口附近的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)及其使用方法，能使車輛在進出道閘的通行更加快速、避免因道閘效率導(dǎo)致的擁堵。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其包括相對間隔設(shè)置的第一道閘和第二道閘，所述第一道閘包括:
[0005]伸縮阻擋件，用于伸出后關(guān)閉道口和縮回后開啟道口；
[0006]驅(qū)動機構(gòu)，包括伸出驅(qū)動機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)，所述伸出驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至所述第二道閘處，所述回縮驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述伸縮阻擋件縮回至初始位置；
[0007]動力切換機構(gòu)，用于將動力源提供的動力切換至伸出驅(qū)動機構(gòu)或回縮驅(qū)動機構(gòu)；
[0008]感應(yīng)裝置，當(dāng)所述伸縮阻擋件縮回時，用于判斷是否有障礙物通過，并在所述障礙物通過后發(fā)出反饋信號至所述動力源。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述系統(tǒng)還包括鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)設(shè)置在所述第一道閘和第二道閘上，用于在所述伸縮阻擋件伸出至所述第二道閘位置時進行定位鎖緊。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述鎖定機構(gòu)包括電磁鐵控制器、電磁鐵和鐵片，所述電磁鐵控制器和電磁鐵分別安裝在所述伸縮阻擋件的兩端，所述電磁鐵控制器用于控制所述電磁鐵的通電或斷電，所述鐵片安裝在所述第二道閘上，且所述電磁鐵的位置與所述鐵片的位置相對應(yīng)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述伸出驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動齒條和驅(qū)動齒輪，所述伸縮阻擋件的外部還套設(shè)有多段直徑依次減小的伸縮套，所述伸縮套的兩端與所述伸縮阻擋件的兩端固定連接，所述驅(qū)動齒條的一端與直徑最小的所述伸縮套固定連接，所述驅(qū)動齒條的另一端還依次通過所述驅(qū)動齒輪、所述動力切換機構(gòu)與所述動力源相連接。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述回縮驅(qū)動機構(gòu)包括回縮器和回縮繩索，所述回縮繩索一端與所述伸縮阻擋件的懸臂端端部相連接，另一端與所述回縮器相連接，所述回縮器通過所述動力切換機構(gòu)與所述動力源相連接，并用于收回所述回縮繩索。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述系統(tǒng)還包括急停裝置，所述急停裝置與所述感應(yīng)裝置、動力切換機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)相連接。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述第一道閘和第二道閘的結(jié)構(gòu)完全相同且相對設(shè)置。
[0015]本發(fā)明還提供一種快速啟閉的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法，其包括以下步驟:
[0016]S1、在需要開啟第一道閘時，動力源通過動力切換機構(gòu)將動力傳遞至回縮驅(qū)動機構(gòu)；
[0017]S2、所述回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動伸縮阻擋件縮回至初始位置；
[0018]S3、所述動力切換機構(gòu)將所述動力源的動力切換至所述伸出驅(qū)動機構(gòu)；
[0019]S4、感應(yīng)裝置判斷是否有障礙物通過，若有，則在所述障礙物通過后發(fā)出反饋信號至所述動力源，所述動力源經(jīng)所述伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘處；若否，則繼續(xù)等待。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述系統(tǒng)還包括急停裝置，當(dāng)所述步驟S4中，所述動力源經(jīng)所述伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘的過程中，感應(yīng)裝置實時判斷是否有障礙物通過，若有，則感應(yīng)裝置發(fā)出信號至急停裝置，所述急停裝置控制所述動力切換機構(gòu)將所述動力源的動力切換至所述回縮驅(qū)動機構(gòu)，并經(jīng)所述回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件縮回至初始位置。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例:所述步驟S4中，當(dāng)所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘處，所述伸縮阻擋件與第二道閘之間還通過一鎖定機構(gòu)相互鎖緊。
[0022]本發(fā)明的有益效果在于:通過伸出驅(qū)動機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動伸縮阻擋件的伸出和縮回來控制道口進出，其開啟和關(guān)閉道口的速度快，簡單易操作，并且，通過感應(yīng)裝置實時監(jiān)測車輛的通過狀態(tài)，并在車輛通過后發(fā)出反饋信號至動力源，動力源驅(qū)動伸縮阻擋件伸出實現(xiàn)自動關(guān)閉，其自動化和智能化程度高，加速了道閘的放行速度。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是本發(fā)明實施例一的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明實施例二的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明實施例三的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本發(fā)明的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法的方法流程圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0029]實施例一:
[0030]參閱圖1所示，本發(fā)明的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其包括相對間隔設(shè)置的第一道閘I和第二道閘2，第一道閘I包括:
[0031]伸縮阻擋件11，用于伸出后關(guān)閉道口和縮回后開啟道口。伸縮阻擋件11可為剪刀叉式連桿、柵欄式連桿或伸縮套桿等具備收縮功能即可。為了減小道口的開啟和關(guān)閉的時間，伸縮阻擋件11的伸出和縮回的方向優(yōu)選為水平方向。
[0032 ] 驅(qū)動機構(gòu)12，包括伸出驅(qū)動機構(gòu)121和回縮驅(qū)動機構(gòu)122，伸出驅(qū)動機構(gòu)121用于驅(qū)動伸縮阻擋件11伸出至第二道閘2處，回縮驅(qū)動機構(gòu)122用于驅(qū)動伸縮阻擋件11縮回至初始位置。將驅(qū)動機構(gòu)12劃分成伸出驅(qū)動機構(gòu)121和回縮驅(qū)動機構(gòu)122，可以在動力源15的動力保持不變的情況下，改變伸縮阻擋件11伸出和縮回的速度，例如:提升伸縮阻擋件11的縮回速度，使伸縮阻擋件11的縮回速度大于伸出速度，在車輛需要通過時便能迅速開啟道口，降低車輛等待時間，而稍慢的伸出速度也保證了跟車車輛的安全，防止意外的發(fā)生。
[0033]動力切換機構(gòu)13，用于將動力源15提供的動力切換至伸出驅(qū)動機構(gòu)121或回縮驅(qū)動機構(gòu)122。本實施例中的動力切換機構(gòu)13主要通過齒輪傳動方式將動力傳遞切換到伸出驅(qū)動機構(gòu)121或回縮驅(qū)動機構(gòu)122。
[0034]感應(yīng)裝置14，當(dāng)伸縮阻擋件11縮回時，用于判斷是否有障礙物通過，并在障礙物通過后發(fā)出反饋信號至動力源15，動力源15在接收到反饋信號后，通過伸出驅(qū)動機構(gòu)121驅(qū)動伸縮阻擋件11伸出，封閉道口。本實施例中的障礙物為車輛。
[0035]實施例二:
[0036]參閱圖2所示，本發(fā)明的實施例中，該系統(tǒng)還包括鎖定機構(gòu)16，鎖定機構(gòu)16設(shè)置在第一道閘I和第二道閘2上，用于在伸縮阻擋件11伸出至第二道閘2位置時進行定位鎖緊。本實施例中的第二道閘2可以為一固定件，如固定桿、固定支柱等。
[0037]具體地，鎖定機構(gòu)16包括電磁鐵控制器161、電磁鐵162和鐵片163，電磁鐵控制器161和電磁鐵162分別安裝在伸縮阻擋件11的兩端，電磁鐵控制器161用于控制電磁鐵162的通電或斷電，鐵片163安裝在第二道閘2上，且電磁鐵162的位置與鐵片163的位置相對應(yīng)。在伸縮阻擋件11的懸臂端伸出至第二道閘2處時，電磁鐵控制器161控制電磁鐵162通電產(chǎn)生磁性，電磁鐵162與第二道閘2上的鐵片163相互吸合，從而將第一道閘I鎖緊在第二道閘2上，保證第一道閘I結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0038]本發(fā)明實施例中，伸出驅(qū)動機構(gòu)121包括驅(qū)動齒條1211和驅(qū)動齒輪1212，伸縮阻擋件11的外部還套設(shè)有多段直徑依次減小的伸縮套111，伸縮套111的兩端與伸縮阻擋件11的兩端固定連接，驅(qū)動齒條1211的一端與直徑最小的伸縮套111固定連接，驅(qū)動齒條1211的另一端還依次通過驅(qū)動齒輪1212、動力切換機構(gòu)13與動力源15相連接。伸縮套111的設(shè)置不僅提高了外觀效果，而且還可以將驅(qū)動機構(gòu)12設(shè)置在伸縮套111內(nèi)，從而保護驅(qū)動機構(gòu)12和伸縮阻擋件11，延長其使用壽命。
[0039]本發(fā)明實施例中，回縮驅(qū)動機構(gòu)122包括回縮器1221和回縮繩索1222，回縮繩索1222—端與伸縮阻擋件11的懸臂端端部相連接，另一端與回縮器1221相連接，回縮器1221通過動力切換機構(gòu)13與動力源15相連接，并用于收回回縮繩索1222。
[0040]本發(fā)明的系統(tǒng)還包括急停裝置17，急停裝置17與感應(yīng)裝置14、動力切換機構(gòu)13和回縮驅(qū)動機構(gòu)122相連接。通過設(shè)置急停裝置17，在車輛連續(xù)確認通過時，急停裝置17可以使伸縮阻擋件11的伸出過程停止，并使回縮驅(qū)動機構(gòu)122啟動快速回縮，縮回伸縮阻擋件11;這樣使車輛在連續(xù)通過道閘時，不需要完成一個完整的閘口開關(guān)過程，大大提高了道閘處的通行速度。
[0041]實施例三:
[0042]參閱圖3所示，本實施例與實施例二的主要區(qū)別在于:第二道閘2與第一道閘I的結(jié)構(gòu)完全相同且相對設(shè)置，第二道閘2的懸臂端設(shè)置鐵片163，鐵片163與電磁鐵162相配合，實現(xiàn)鎖緊功能。這樣設(shè)置的優(yōu)點在于:可同時驅(qū)動第二道閘2和第一道閘I的伸縮阻擋件11相互遠離或相互靠近，使打開和關(guān)閉道口的速度加倍，進而可以進一步降低車輛進出道閘的通行時間。
[0043]參閱圖4所示，本發(fā)明的快速啟閉的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法，其包括以下步驟:
[0044]S1、在需要開啟第一道閘I時，動力源15通過動力切換機構(gòu)13將動力傳遞至回縮驅(qū)動機構(gòu)122;本實施例中的動力源15優(yōu)選為電機；
[0045]S2、回縮驅(qū)動機構(gòu)122驅(qū)動伸縮阻擋件11縮回至初始位置；
[0046]S3、動力切換機構(gòu)13將動力源15的動力切換至伸出驅(qū)動機構(gòu)121;
[0047]S4、感應(yīng)裝置14判斷是否有障礙物通過，若有，則在障礙物通過后發(fā)出反饋信號至動力源15，動力源15經(jīng)伸出驅(qū)動機構(gòu)121驅(qū)動伸縮阻擋件11伸出至第二道閘2處;若否，則繼續(xù)等待。
[0048]本發(fā)明實施例中，伸縮阻擋件11的初始位置和伸出位置分別為伸縮阻擋件11縮回至最短的極限位置和伸出至最長的極限位置。
[0049]本發(fā)明實施例中，系統(tǒng)還包括急停裝置17，當(dāng)步驟S4中，動力源15經(jīng)伸出驅(qū)動機構(gòu)121驅(qū)動伸縮阻擋件11伸出至第二道閘2的過程中，感應(yīng)裝置14實時判斷是否有障礙物(車輛)通過，若有，則感應(yīng)裝置14發(fā)出信號至急停裝置17，急停裝置17控制動力切換機構(gòu)13將動力源15的動力切換至回縮驅(qū)動機構(gòu)122，并經(jīng)回縮驅(qū)動機構(gòu)122驅(qū)動伸縮阻擋件11縮回至初始位置。急停裝置17的設(shè)置使車輛在連續(xù)通過道閘時，不需要完成一個完整的閘口開關(guān)過程，大大提高了道閘處的通行速度。
[0050]較佳的，在步驟S4中，當(dāng)伸縮阻擋件11伸出至第二道閘2處，伸縮阻擋件11與第二道閘2之間還通過一鎖定機構(gòu)16相互鎖緊。鎖定機構(gòu)16可以為電磁鐵162和鐵片163結(jié)構(gòu)，也可以為卡鎖等能實現(xiàn)可分離式的其他結(jié)構(gòu)。
[0051]綜上所述，本發(fā)明通過伸出驅(qū)動機構(gòu)121和回縮驅(qū)動機構(gòu)122驅(qū)動伸縮阻擋件11的伸出和縮回來控制道口進出，其開啟和關(guān)閉道口的速度快，簡單易操作，并且，通過感應(yīng)裝置14實時監(jiān)測車輛的通過狀態(tài)，并在車輛通過后發(fā)出反饋信號至動力源15，動力源15驅(qū)動伸縮阻擋件11伸出實現(xiàn)自動關(guān)閉，其自動化和智能化程度高，加速了道閘的放行速度。
[0052]以上，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，包括相對間隔設(shè)置的第一道閘和第二道閘，所述第一道閘包括: 伸縮阻擋件，用于伸出后關(guān)閉道口和縮回后開啟道口； 驅(qū)動機構(gòu)，包括伸出驅(qū)動機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)，所述伸出驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至所述第二道閘處，所述回縮驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述伸縮阻擋件縮回至初始位置； 動力切換機構(gòu)，用于將動力源提供的動力切換至伸出驅(qū)動機構(gòu)或回縮驅(qū)動機構(gòu)； 感應(yīng)裝置，當(dāng)所述伸縮阻擋件縮回時，用于判斷是否有障礙物通過，并在所述障礙物通過后發(fā)出反饋信號至所述動力源，所述動力源接收到所述反饋信號后經(jīng)所述伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出。2.如權(quán)利要求1所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括鎖定機構(gòu)，所述鎖定機構(gòu)設(shè)置在所述第一道閘和第二道閘上，用于在所述伸縮阻擋件伸出至所述第二道閘位置時進行定位鎖緊。3.如權(quán)利要求2所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括電磁鐵控制器、電磁鐵和鐵片，所述電磁鐵控制器和電磁鐵分別安裝在所述伸縮阻擋件的兩端，所述電磁鐵控制器用于控制所述電磁鐵的通電或斷電，所述鐵片安裝在所述第二道閘上，且所述電磁鐵的位置與所述鐵片的位置相對應(yīng)。4.如權(quán)利要求1所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述伸出驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動齒條和驅(qū)動齒輪，所述伸縮阻擋件的外部還套設(shè)有多段直徑依次減小的伸縮套，所述伸縮套的兩端與所述伸縮阻擋件的兩端固定連接，所述驅(qū)動齒條的一端與直徑最小的所述伸縮套固定連接，所述驅(qū)動齒條的另一端還依次通過所述驅(qū)動齒輪、所述動力切換機構(gòu)與所述動力源相連接。5.如權(quán)利要求4所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述回縮驅(qū)動機構(gòu)包括回縮器和回縮繩索，所述回縮繩索一端與所述伸縮阻擋件的懸臂端端部相連接，另一端與所述回縮器相連接，所述回縮器通過所述動力切換機構(gòu)與所述動力源相連接，并用于收回所述回縮繩索。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括急停裝置，所述急停裝置與所述感應(yīng)裝置、動力切換機構(gòu)和回縮驅(qū)動機構(gòu)相連接。7.如權(quán)利要求6所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)，其特征在于，所述第一道閘和第二道閘的結(jié)構(gòu)完全相同且相對設(shè)置。8.—種快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、在需要開啟第一道閘時，動力源通過動力切換機構(gòu)將動力傳遞至回縮驅(qū)動機構(gòu)； 52、所述回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動伸縮阻擋件縮回至初始位置； 53、所述動力切換機構(gòu)將所述動力源的動力切換至所述伸出驅(qū)動機構(gòu)； 54、感應(yīng)裝置判斷是否有障礙物通過，若有，則在所述障礙物通過后發(fā)出反饋信號至所述動力源，所述動力源經(jīng)所述伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘處;若否，則繼續(xù)等待。9.如權(quán)利要求8所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括急停裝置，當(dāng)所述步驟S4中，所述動力源經(jīng)所述伸出驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘的過程中，感應(yīng)裝置實時判斷是否有障礙物通過，若有，則感應(yīng)裝置發(fā)出信號至急停裝置，所述急停裝置控制所述動力切換機構(gòu)將所述動力源的動力切換至所述回縮驅(qū)動機構(gòu)，并經(jīng)所述回縮驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述伸縮阻擋件縮回至初始位置。10.如權(quán)利要求8或9所述的快速啟閉的彈性道閘系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，所述步驟S4中，當(dāng)所述伸縮阻擋件伸出至第二道閘處，所述伸縮阻擋件與第二道閘之間還通過一鎖定機構(gòu)相互鎖緊。
【文檔編號】E01F13/04GK105821782SQ201610224935
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】孔令行
【申請人】上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司