交通錐分離及入倉(cāng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于對(duì)已完成的路面進(jìn)行修理或修復(fù)用的設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到在路面上擺放和收回交通錐設(shè)備的零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)國(guó)內(nèi)在高速公路上維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，交通路錐的放置和回收都是2到3名施工人員在道路工程車尾部沿著高速公路特定路線進(jìn)行放置和回收，這種人工作業(yè)方式，作業(yè)速度慢、安全系數(shù)低，交通路錐擺放間隔不統(tǒng)一，特別在交通流量大的城市快速道路作業(yè)時(shí)，以上問(wèn)題尤為突出，同時(shí)還容易受到天氣環(huán)境因素的干擾，在大霧、強(qiáng)降雨或雷雨天氣等惡劣環(huán)境下危險(xiǎn)系數(shù)更高。
[0003]近年來(lái)，盡管有個(gè)別單位開(kāi)始著眼于交通錐自動(dòng)收放裝置的研究，但技術(shù)尚不成熟，成本也降不下來(lái)，并且，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)能自動(dòng)儲(chǔ)存大量交通錐以滿足高速公路及城市快速路上對(duì)于一次施放大量交通錐的需求的設(shè)備；也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)能適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的交通狀況，能在道路上任意位置、以任意間隔施放交通錐的設(shè)備。
[0004]申請(qǐng)申請(qǐng)?zhí)枮?01110385355.3發(fā)明名稱為《交通錐自動(dòng)收放設(shè)備》的中國(guó)專利，公開(kāi)了一種包括放錐裝置、設(shè)置在放錐裝置兩端的懸掛裝置和導(dǎo)向裝置、設(shè)置在放錐裝置底部的支撐裝置。這種裝置只能實(shí)現(xiàn)交通錐的平穩(wěn)施放，但無(wú)法對(duì)交通錐進(jìn)行自動(dòng)回收，其功能單一，并不能顯著地節(jié)省人力和提高效率。
[0005]專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010105992.6、發(fā)明名稱為《交通錐自動(dòng)收放設(shè)備》的中國(guó)專利，包括懸掛裝置及收放裝置，懸掛裝置控制收放裝置的起降運(yùn)動(dòng)，收放裝置通過(guò)滑槽和定向裝置實(shí)現(xiàn)交通錐的施放，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)鏈條和滾動(dòng)拉桿實(shí)現(xiàn)交通錐的回收。該裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐的施放和回收功能，但是整個(gè)過(guò)程還需要人工的配合操作，如在交通錐的施放過(guò)程中，需要人工將交通錐擺在滑槽上;在交通錐的回收過(guò)程中，需要人工對(duì)收回到車廂內(nèi)的交通錐進(jìn)行人工擺放?？梢?jiàn)，這種交通錐自動(dòng)收放設(shè)備實(shí)質(zhì)上是一種半自動(dòng)設(shè)備，無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人工自動(dòng)運(yùn)行，因此，不能從根本上實(shí)現(xiàn)節(jié)省人力的目的。
[0006]專利申請(qǐng)?zhí)枮?01310403155.5、發(fā)明名稱為《交通錐全自動(dòng)自動(dòng)收放存儲(chǔ)專用車》的中國(guó)專利，包括設(shè)置在車載底盤(pán)后端的用于收放交通錐的收放裝置，收放裝置與控制其運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)裝置相聯(lián)接;在車載底盤(pán)上還設(shè)有交通錐入位裝置，入位裝置與收放裝置之間設(shè)有輸送裝置;入位裝置與設(shè)置在車載底盤(pán)上多層結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)裝置相聯(lián)接;收放裝置、移動(dòng)裝置、輸送裝置、入位裝置、存儲(chǔ)裝置分別與智能控制系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)相聯(lián)接。該專用車雖然能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐的施放和回收功能，但是在實(shí)現(xiàn)交通錐的收放過(guò)程中的收放功能效率低下、成功率不高，導(dǎo)致交通錐極易摔倒和很難準(zhǔn)確進(jìn)入收放裝置?？梢?jiàn)，這種交通錐全自動(dòng)收放存儲(chǔ)專用車在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上還存在很多缺陷和不足，有待進(jìn)一步改進(jìn)和提高。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)明了交通錐自動(dòng)收放車，該車當(dāng)前需迫切解決一個(gè)技術(shù)問(wèn)題提供能使交通錐分離及入倉(cāng)的設(shè)備或裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有交通錐自動(dòng)收放車的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、操作方便、作業(yè)效率高的交通錐分離及入倉(cāng)裝置。
[0009]解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:固定架上設(shè)置有與升降架相聯(lián)的提升機(jī)構(gòu)，固定設(shè)置在活動(dòng)架上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與升降架相聯(lián)，升降架右側(cè)底部設(shè)置有分離板，活動(dòng)架的底部設(shè)置有夾手、前側(cè)設(shè)置有直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)端鉸接在夾手上。
[0010]本發(fā)明的提升機(jī)構(gòu)為:固定架右側(cè)上縱梁上設(shè)置有油缸座、右側(cè)中部縱梁上設(shè)置有兩個(gè)右機(jī)械換向器和兩組滾輪組、左側(cè)中部縱梁上設(shè)置有兩個(gè)左機(jī)械換向器和兩組滾輪組，兩個(gè)右機(jī)械換向器通過(guò)帶有聯(lián)軸器和帶有齒輪的第三聯(lián)動(dòng)軸相聯(lián)，兩個(gè)左機(jī)械換向器通過(guò)與第三聯(lián)動(dòng)軸相同的聯(lián)動(dòng)軸相聯(lián)，左機(jī)械換向器和右機(jī)械換向器通過(guò)帶有聯(lián)軸器的第一聯(lián)動(dòng)軸相聯(lián)，油缸座上設(shè)置有升降架油缸，升降架油缸的活塞桿設(shè)置在升降架上，升降架左右兩側(cè)設(shè)置有與滾輪組相匹配的導(dǎo)軌以及與第三聯(lián)動(dòng)軸上的齒輪相嚙合的豎齒條。
[0011 ]本發(fā)明的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為:油缸或氣缸或電動(dòng)推桿。
[0012]本發(fā)明的分離板為齒形板，齒形板的缺口寬度與交通錐錐體的最大外徑相同，相鄰兩缺口的中心距與交通錐底座寬度相等。
[0013 ]本發(fā)明的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的夾手的結(jié)構(gòu)為:連接板的一側(cè)設(shè)置有夾板、底部鉸接有夾手臂，夾手臂上設(shè)置有托臂。
[0015]本發(fā)明的夾板為齒形板。
[0016]本發(fā)明通過(guò)四個(gè)機(jī)械換向器和齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將升降架油缸輸出的動(dòng)力一分為四，對(duì)升降架周邊四個(gè)點(diǎn)均勻施力保證了升降架平穩(wěn)的上下運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明具有運(yùn)動(dòng)流暢、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、分錐及入倉(cāng)準(zhǔn)確到位、能耗低無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]圖3是圖1的右視圖。
[0020]圖4是圖1中夾手5的主視圖。
[0021]圖5是圖4的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不限于下述的實(shí)施方式。
[0023]實(shí)施例1
[0024]在圖1、2、3中，本實(shí)施例的交通錐分離及入倉(cāng)裝置由固定架1、升降架2、橫齒條3、擺動(dòng)油缸4、夾手5、活動(dòng)架6、分離板7、升降架油缸8、滾輪組9、導(dǎo)軌10、左機(jī)械換向器11、第一聯(lián)動(dòng)軸12、右機(jī)械換向器13、第二聯(lián)動(dòng)軸14、軸座15、鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16、驅(qū)動(dòng)電機(jī)17、電機(jī)支架18、豎齒條19、第三聯(lián)動(dòng)軸20、油缸座21連接構(gòu)成。
[0025]固定架I的幾何形狀為長(zhǎng)方體框架，在固定架I的右側(cè)上縱梁中部上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有油缸座21，固定架I右側(cè)中部縱梁上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有2個(gè)右機(jī)械換向器13和2組滾輪組9，兩個(gè)右機(jī)械換向器13分別位于縱梁的前端和后端，2組滾輪組9位于兩個(gè)右機(jī)械換向器13之間，固定架I左側(cè)中部縱梁上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有有2個(gè)左機(jī)械換向器11和2組滾輪組，兩個(gè)左機(jī)械換向器11分別位于縱梁的前端和后端，2組滾輪組位于兩個(gè)左機(jī)械換向器11之間，右機(jī)械換向器13為90°換向器，是市場(chǎng)上銷售的產(chǎn)品，左機(jī)械換向器11和右機(jī)械換向器13結(jié)構(gòu)相同，第三聯(lián)動(dòng)軸20為前后兩側(cè)固定安裝有齒輪的軸，第三聯(lián)動(dòng)軸20的兩端分別用聯(lián)軸器與兩個(gè)右機(jī)械換向器13的橫軸相聯(lián)，兩個(gè)左機(jī)械換向器11的橫軸用與第三聯(lián)動(dòng)軸20相同的聯(lián)動(dòng)軸相聯(lián)，左機(jī)械換向器11的縱軸與右機(jī)械換向器13的縱軸用帶有聯(lián)軸器的第一聯(lián)動(dòng)軸12相聯(lián)，油缸座21上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有升降架油缸8，升降架油缸8的活塞桿上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有升降架2，升降架2的幾何結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)方體框架，升降架2位于固定架I內(nèi)部，升降架2左右兩側(cè)豎梁上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有與滾輪組9相匹配的導(dǎo)軌10，升降架2左右兩側(cè)縱梁上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有與第三聯(lián)動(dòng)軸20上的齒輪相嚙合豎齒條19，升降架油缸8的活塞桿做伸縮運(yùn)動(dòng)通過(guò)升降架2右側(cè)的豎齒條19與右側(cè)第三聯(lián)動(dòng)軸20的齒輪嚙合，帶動(dòng)右側(cè)的第三聯(lián)動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)左機(jī)械換向器11和右機(jī)械換向器13帶動(dòng)左側(cè)的第三聯(lián)動(dòng)軸向與右側(cè)的第三聯(lián)動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，左側(cè)的第三聯(lián)動(dòng)軸上的