一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，在橋梁的施工中，為了施工的方便，會(huì)將建造鋼梁橋所需的大型構(gòu)件中的鋼梁的預(yù)拼和存放地就近設(shè)置在大堤靠河一側(cè)。隨著施工的進(jìn)行，需將鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)到大堤的另一側(cè)時(shí)，因大噸位的鋼梁的體量過(guò)大，需使用專門的運(yùn)輸車輛，即運(yùn)梁臺(tái)車來(lái)將鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)到大堤另一側(cè)，可運(yùn)梁臺(tái)車行駛時(shí)對(duì)道路的坡度要求較高，只能在坡度很小的道路上行駛，而大堤周圍的區(qū)域一般相對(duì)狹小，因此很難通過(guò)延長(zhǎng)爬堤道路來(lái)減小道路坡度以便運(yùn)梁臺(tái)車的跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)鋼梁，這給施工以及現(xiàn)場(chǎng)的布置帶來(lái)諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，有效解決鋼梁的跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，且轉(zhuǎn)運(yùn)效率高。
[0004]為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，用于將鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)堤，該方法包括以下步驟:
[0005]步驟一:大堤兩側(cè)建造與大堤相連且等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)；
[0006]步驟二:起重設(shè)備起吊鋼梁到大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)輸設(shè)備上；
[0007]步驟三:運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸鋼梁到大堤另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟一中的大堤兩側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)位于同一直線上。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)為橋梁式結(jié)構(gòu)。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)包括橋面板，所述橋面板的兩側(cè)安裝有防撞欄桿，所述橋面板下方設(shè)置有與橋面板等長(zhǎng)的貝雷梁，所述貝雷梁下方間隔設(shè)置有多根與橋面板橫向平行的粧頂分配梁，每根粧頂分配梁下方均設(shè)置有兩根鋼管粧，所述粧頂分配梁與所述鋼管粧的粧頂設(shè)置的粧帽連接，所述粧頂分配梁下方的兩根鋼管粧之間連接有多根連接系。
[0011 ]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟二中的起重設(shè)備為龍門吊機(jī)。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟三中的運(yùn)輸設(shè)備為運(yùn)梁臺(tái)車。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟二的具體步驟為:
[0014]使用龍門吊機(jī)起吊一運(yùn)梁臺(tái)車到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上后，龍門吊機(jī)再將鋼梁運(yùn)輸至大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)并將龍門吊機(jī)起吊到所述運(yùn)梁臺(tái)車上。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟三的具體過(guò)程為:
[0016]運(yùn)梁臺(tái)車將鋼梁從大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)輸?shù)酱蟮塘硪粋?cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，然后通過(guò)起吊設(shè)備將鋼梁從運(yùn)梁臺(tái)車上吊下。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018](I)通過(guò)在大堤兩側(cè)建造與大堤等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，然后使用起重設(shè)備將大噸位的鋼梁吊往轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，然后運(yùn)輸?shù)搅硪粋?cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，有效解決了因大堤附近區(qū)域狹小，無(wú)法為運(yùn)梁臺(tái)車修建長(zhǎng)距離的爬堤道路的問(wèn)題，同時(shí)提高了鋼梁的跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
[0019](2)本發(fā)明的鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法不僅能轉(zhuǎn)運(yùn)大噸位的鋼梁，也能轉(zhuǎn)運(yùn)小噸位的鋼梁，適用范圍廣。
[0020](3)運(yùn)輸設(shè)備直接將鋼梁從大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，跨堤行駛，運(yùn)到大堤另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，運(yùn)輸設(shè)備在堤面行駛時(shí)間短，因此在轉(zhuǎn)運(yùn)鋼梁時(shí)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的切斷大堤上的交通，避免了大堤上的交通堵塞。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本發(fā)明的方法中建造的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的橫向截面示意圖。
[0023]圖中:1-轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，2-大堤，11-橋面板，12-貝雷梁，13-粧頂分配梁，14-粧帽，15-鋼管粧，16-連接系，17-防撞欄桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]本發(fā)明提供一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，用于將大噸位的鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)堤，即從大堤2的一側(cè)轉(zhuǎn)運(yùn)到大堤2的另一側(cè)，單個(gè)大噸位的鋼梁的重量大于50噸，本方法包括以下步驟:
[0026]步驟一:參見(jiàn)圖1、2所示，在大堤2的兩側(cè)建造與大堤2相連且等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)1，為轉(zhuǎn)運(yùn)方便，一般將轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I建造在離鋼梁預(yù)拼和存放地較近的位置，大堤2兩側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I位于同一直線上，所建造的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I為橋梁式的結(jié)構(gòu)，其具體的結(jié)構(gòu)為:轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I包括橋面板11，橋面板11的兩側(cè)安裝有防撞欄桿17，橋面板11下方設(shè)置有與橋面板11等長(zhǎng)的貝雷梁12，貝雷梁12下方間隔設(shè)置有多根與橋面板11橫向平行的粧頂分配梁13，每根粧頂分配梁13下方均設(shè)置有兩根鋼管粧15，粧頂分配梁13與所述鋼管粧15的粧頂設(shè)置的粧帽14連接，粧頂分配梁13下方的兩根鋼管粧15之間連接有多根連接系16，增加轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
[0027]步驟二:延長(zhǎng)大堤2—側(cè)的鋼梁預(yù)拼和存放地所配備的龍門吊機(jī)的龍門吊機(jī)軌道至與其同側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I附近，然后龍門吊機(jī)起吊運(yùn)輸設(shè)備到與鋼梁預(yù)拼和存放地同側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上，該運(yùn)輸設(shè)備一般為運(yùn)梁臺(tái)車，然后龍門吊機(jī)再吊起鋼梁預(yù)拼和存放地的鋼梁，放到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上的運(yùn)輸設(shè)備上，即運(yùn)梁臺(tái)車上。
[0028]步驟三:運(yùn)梁臺(tái)車將鋼梁從大堤2—側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上運(yùn)輸?shù)酱蟮?另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上，然后通過(guò)起吊設(shè)備將鋼梁從運(yùn)梁臺(tái)車上起吊下來(lái)，供橋梁的建造使用。
[0029]使用上述方法，通過(guò)在大堤2兩側(cè)建造與大堤2等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I，然后使用起重設(shè)備將大噸位的鋼梁吊往轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上，然后運(yùn)輸?shù)搅硪粋?cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)I上，有效解決了因大堤2附近區(qū)域狹小，無(wú)法為運(yùn)梁臺(tái)車修建長(zhǎng)距離的爬堤道路的問(wèn)題，當(dāng)然，對(duì)于小噸位的鋼梁，本轉(zhuǎn)運(yùn)方法同樣適用。
[0030]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，用于將鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)堤，其特征在于:該方法包括以下步驟: 步驟一:大堤(2)兩側(cè)建造與大堤(2)相連且等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I); 步驟二:起重設(shè)備起吊鋼梁到大堤(2)—側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)的運(yùn)輸設(shè)備上； 步驟三:運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸鋼梁到大堤(2)另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述步驟一中的大堤(2)兩側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)位于同一直線上。3.如權(quán)利要求1所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)為橋梁式結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)包括橋面板(11)，所述橋面板(11)的兩側(cè)安裝有防撞欄桿(17)，所述橋面板(11)下方設(shè)置有與橋面板(11)等長(zhǎng)的貝雷梁(12)，所述貝雷梁(12)下方間隔設(shè)置有多根與橋面板(11)橫向平行的粧頂分配梁(13)，每根粧頂分配梁(13)下方均設(shè)置有兩根鋼管粧(15)，所述粧頂分配梁(13)與所述鋼管粧(15)的粧頂設(shè)置的粧帽(14)連接，所述粧頂分配梁(13)下方的兩根鋼管粧(15)之間連接有多根連接系(16)。5.如權(quán)利要求1所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述步驟二中的起重設(shè)備為龍門吊機(jī)。6.如權(quán)利要求5所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述步驟三中的運(yùn)輸設(shè)備為運(yùn)梁臺(tái)車。7.如權(quán)利要求6所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述步驟二的具體步驟為: 使用龍門吊機(jī)起吊一運(yùn)梁臺(tái)車到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)上后，龍門吊機(jī)再將鋼梁運(yùn)輸至大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)并將龍門吊機(jī)起吊到所述運(yùn)梁臺(tái)車上。8.如權(quán)利要求7所述的一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，其特征在于:所述步驟三的具體過(guò)程為: 運(yùn)梁臺(tái)車將鋼梁從大堤(2) —側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)上運(yùn)輸?shù)酱蟮?2)另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)(I)上，然后通過(guò)起吊設(shè)備將鋼梁從運(yùn)梁臺(tái)車上吊下。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種大噸位鋼梁跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)方法，涉及橋梁建造領(lǐng)域，本方法用于將鋼梁轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)堤，本方法包括以下步驟：步驟一：大堤兩側(cè)建造與大堤相連且等高的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)；步驟二：起重設(shè)備起吊鋼梁到大堤一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上；步驟三：運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸鋼梁到大堤另一側(cè)的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上。有效解決鋼梁的跨堤轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，且轉(zhuǎn)運(yùn)效率高。
【IPC分類】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105568859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510990441
【發(fā)明人】嚴(yán)友建, 湯忠國(guó), 付建宏, 趙運(yùn)斌, 李睿, 申正, 羅澤
【申請(qǐng)人】中鐵大橋局集團(tuán)第二工程有限公司, 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日