一種解決城市道路交通擁堵的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通控制領(lǐng)域，具體的為一種解決城市道路交通擁堵的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟和國民生產(chǎn)力的高速發(fā)展使得汽車保有量不斷增加，與之相對應(yīng)的卻是不合理的公路建設(shè)，這就導(dǎo)致了越發(fā)擁堵的城市交通，目前的岔路口主要通過信號燈來控制，直行車輛通常會受到轉(zhuǎn)彎車輛和變道車輛的影響，這使得原本就行進緩慢的路口更加擁堵，特別是在上下班高峰期，這種現(xiàn)象尤為明顯，嚴(yán)重影響了人們的生活。緩解交通擁堵已經(jīng)成為保障和促進經(jīng)濟社會發(fā)展、改善民生的必需之路，我國大城市面臨日益嚴(yán)重的交通擁堵問題，己經(jīng)影響到城市的整體發(fā)展水平，所以緩解交通擁堵刻不容緩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]
針對目前擁堵的交通環(huán)境，該發(fā)明提供了一種解決城市道路交通擁堵的方法。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用了如下方案:
一種解決城市道路交通擁堵的方法，包括設(shè)置在十字交叉路口上的交通環(huán)島，設(shè)置在交通環(huán)島東、西、南、北四個方向的行車路面，交通環(huán)島下沿東西方向以及沿南北方向分別設(shè)置的下穿道，所述交通環(huán)島、沿東西方向以及沿南北方向的下穿道在豎直方向上形成三層結(jié)構(gòu)；
所述下穿道的入口設(shè)置在行車路面上，每個行車路面設(shè)置十二條車道，每個車道且靠近下穿道的入口從右到左依此編號為A到J，A和B設(shè)置為右轉(zhuǎn)車道，D為進入交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道，E、F、G和H為進入下穿道入口的車道，I和J為駛出交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道；(:為公交車專用車道或是進入交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道；
所述下穿道的入口處設(shè)置有防雨雪棚，所述防雨雪棚由透明材質(zhì)制成，所述下穿道地面下設(shè)置有雨雪排放口 ；所述防雨雪棚上的排水通道接入下穿道地面下的雨雪排放口 ；每個下穿道的入口分別設(shè)置交通限高桿，所述交通限高桿的高度為3.8米，所述交通限高桿靠近對應(yīng)的防雪雨棚；
每個行車路面的兩旁設(shè)置人行道，所述人行道與對應(yīng)的行車路面之間以及人行道的外側(cè)均設(shè)置有交通隔離柵欄I ;每個人行道上且靠近交通環(huán)島設(shè)有一段人行道防雨棚，所述人行道防雨棚由透明材質(zhì)制成，所述人行道地面設(shè)置有雨雪排放口，所述人行道防雨棚上的排水通道接入人行道地面下的雨雪排放口；
所述人行道內(nèi)設(shè)置非機動車道，所述人行道與非機動車道之間設(shè)置交通隔離柵欄II，所述人行道的路面高于非機動車道的路面；
所述B右轉(zhuǎn)車道且靠近交通環(huán)島設(shè)置綠化帶。
[0005]進一步，所述防雨雪棚采用高強度抗壓抗震玻璃或高分子透明材料制成。
[0006]進一步，還包括限速標(biāo)志，所述限速標(biāo)志設(shè)置在遠(yuǎn)離下穿道入口的車道地面上。
[0007]進一步，每個交通限高桿上均設(shè)置監(jiān)控攝像頭，所述監(jiān)控攝像頭接入車輛監(jiān)控系統(tǒng)中。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明在每個下穿道的入口處均設(shè)置有由高強度抗壓抗震玻璃或是高分子透明材料制成的防雨雪棚，并在防雪雨棚所在的底面上設(shè)置有排水口，有效解決了橋涵的積水積雪問題，保證道路全天候車輛良好的通行環(huán)境。人行道的路面高于非機動車道的路面，保證了行人的交通安全。
[0009]所有駛?cè)胄熊嚶访娴能囕v，右轉(zhuǎn)車輛按A和B右轉(zhuǎn)車道行駛。左轉(zhuǎn)車輛按D左轉(zhuǎn)車道行駛，駛?cè)虢煌ōh(huán)島后，從J和I駛出交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道駛出，實現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)。C為公交車專用車道或是進入交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道。當(dāng)C為公交車專用車道時，公交車可以駛?cè)虢煌ōh(huán)島，從J和I駛出交通環(huán)島，公交車也按A和B右轉(zhuǎn)車道行駛。當(dāng)沒有公交車通行時，C為左轉(zhuǎn)車道時，供左轉(zhuǎn)車輛，駛?cè)虢煌ōh(huán)島，從J和I駛出交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道駛出，實現(xiàn)車輛左轉(zhuǎn)。直行車輛按E、F、G和H下穿道入口車道進入下穿道，實現(xiàn)車輛直行，以上設(shè)置實現(xiàn)了左轉(zhuǎn)彎車輛、右轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛分道行駛，解決了直行車輛和轉(zhuǎn)彎車輛在岔路口相互影響，行進緩慢的問題，車輛各行其道，提高了行車速度，設(shè)置了公交車專用車道，優(yōu)化了公交車的通行環(huán)境。通過以上設(shè)置解決了城市道路交通擁堵的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種解決城市道路交通擁堵的方法的示意圖。
[0011]附圖中:1一交通環(huán)島；2—行車路面；3—下穿道的入口 ； 4一防雨雪棚；5—排水通道；6—交通限尚桿；7—人行道；8—交通隔尚柵欄I ;9一人行道防雨棚；10—綠化帶；11—限速標(biāo)志；12—監(jiān)控攝像頭；13—非機動車道；14—交通隔尚柵欄II ；15—商業(yè)住宅區(qū)。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)地說明。
[0013]如圖1所示，一種解決城市道路交通擁堵的方法，包括設(shè)置在十字交叉路口上的交通環(huán)島1，設(shè)置在交通環(huán)島東、西、南、北四個方向的行車路面2，交通環(huán)島I下沿東西方向以及沿南北方向分別設(shè)置的下穿道，交通環(huán)島1、沿東西方向以及沿南北方向的下穿道在豎直方向上形成三層結(jié)構(gòu)。
[0014]下穿道的入口 3設(shè)置在行車路面2上，每個行車路面2設(shè)置十二條車道，每個車道且靠近下穿道的入口 3從右到左依此編號為A到J，A和B設(shè)置為右轉(zhuǎn)車道，D為進入交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道，E、F、G和H為進入下穿道入口的車道，I和J為駛出交通環(huán)島的左轉(zhuǎn)車道。
[0015]下穿道的入口 3處設(shè)置有防雨雪棚4，防雨雪棚4由高強度抗壓抗震玻璃或高分子透明材料制成，采用高強度抗壓抗震材料能夠使得防雪雨棚4有很強的環(huán)境適應(yīng)性，能夠承受較大重量的雨雪。下穿道地面下設(shè)置有雨雪排放口，防雨雪棚4上的排水通道5接入下穿道地面下的雨雪排放口，將雨雪排到地下排水系統(tǒng)中，有效解決了橋涵的積水積雪問題，保證全天候安全的行車路面。
[0016]每個下穿道的入口 3分別設(shè)置交通限高桿6和限速標(biāo)志11，交通限高桿6的高度為3.8米，交通限高桿6靠近對應(yīng)的防雪雨棚4，交通限高桿6限制了超高車輛進入下穿道，保證了下穿道安全的通行環(huán)境。
[0017]人行道7內(nèi)設(shè)置非機動車道13，非機動車道13將人行道7分隔為兩條，向上和向下通行。非機動車道13設(shè)置兩個通行道分別向上和向下通行的，人行道7與非機動車道13之間設(shè)置交通隔離柵欄II 14，行人與非機動車輛分道行駛，人行道7的路面高于非機動車道13的路面，保證了行人的交通安全。
[0018]在人行道的外側(cè)設(shè)置商業(yè)住宅區(qū)15，供人們購物休閑。
[0019]限速標(biāo)志11設(shè)置在遠(yuǎn)離下穿道入口 3的車道地面上，提醒行駛車輛控制車速。
[0020]每個交通限高桿6上均設(shè)置監(jiān)控攝像頭12，監(jiān)控攝像頭12接入車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，實時監(jiān)督超高、超速車輛不按道路行駛的行為，同時也監(jiān)督了行人或非機動車進入環(huán)島的行為，保證了