支撐胎架及利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種支撐胎架，尤其涉及一種支撐胎架及利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法，屬于鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的公路鋼橋單元無法成批生產(chǎn)，每個(gè)生產(chǎn)出來的公路鋼橋單元存在個(gè)性的差異，無法使多個(gè)公路鋼橋單元進(jìn)行良好的拼接，導(dǎo)致使用性能和安全性能的降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，通過支撐胎模進(jìn)行公路鋼橋的精度成型，滿足批量生產(chǎn)要求的支撐胎架及利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種公路鋼橋支撐胎架，包括二根以上的縱向梁和二根以上的橫向梁，二根橫向梁間通過二根縱向梁相固定，縱向梁與橫向梁拼接處的底部設(shè)有底座，所述的橫向梁的上部設(shè)有均勻分布的胎模控制板。
[0006]作為優(yōu)選，二根橫向梁間設(shè)有二根相互平行呈間隔狀分布的中間橫向梁，所述的縱向梁有4根，4根縱向梁均勻分布在二根橫向梁間，所述的中間橫向梁與4根縱向梁相拼接;
[0007]—端橫向梁的外壁設(shè)有側(cè)橫向梁，所述的底座分別設(shè)在中間橫向型和側(cè)橫向梁的底部；
[0008]所述的胎?？刂瓢宸謩e設(shè)在中間橫向梁和側(cè)橫向梁的上部。
[0009]作為優(yōu)選，一種公路鋼橋支撐胎架，其特征在于:所述的橫向梁、縱向梁、中間橫向梁、側(cè)橫向梁的上部呈同一水平面分布。
[0010]利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法，按以下步驟進(jìn)行:
[0011](I)、支撐胎模的鋪設(shè):
[0012]1、根據(jù)公路鋼橋支撐胎模設(shè)置圖，在地面上放出支撐胎模的投影線和定位線；
[0013]支撐胎模相鄰橫向定位中心線沿公路鋼橋縱向的間距偏差應(yīng)控制在±0.5mm的范圍內(nèi)；
[0014]2、根據(jù)支撐胎模的地樣線設(shè)置胎模，先設(shè)置支撐胎模的底座，為防止支撐胎模的移動(dòng)影響公路鋼橋的整體線型，底座與地面采用雙頭螺柱連接固定；
[0015]3、支撐胎模的底座設(shè)置并檢驗(yàn)合格后，接著將底座上的橫、縱向梁的定位中心線移植至底座的上表面，然后根據(jù)定位中心線和支撐胎模的投影邊界線，沿鋼橋縱向依次定位橫、縱向梁，并調(diào)整中心線至重合后焊接固定，固定后的相鄰橫向梁的中心間距偏差不得大于土 Imm ；
[0016]所述的橫向梁包括橫向梁、中間橫向梁和側(cè)橫向梁；
[0017]4、支撐胎模的橫向梁和縱向梁按要求鋪設(shè)完成后，檢查是否穩(wěn)固，應(yīng)確保鋼橋拼裝過程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)；然后檢測、調(diào)整胎膜控制板支撐面的平面度，平面度允許偏差不大于 5mm ；
[0018]5、支撐胎模設(shè)計(jì)圖紙要求，在橫向梁上放出胎膜控制板定位線，以胎膜控制板定位線為基準(zhǔn)，依次設(shè)置胎模控制板，控制板采取數(shù)控下料，與橋底板接觸面必須經(jīng)精密加工；
[0019]胎膜控制板設(shè)置應(yīng)滿足以下要求:橫向連線與橋梁橫向坡度一致，為2%橫坡；縱向連線為鋼橋成橋線型；符合要求后固定焊在橫梁上；
[0020](2)、胎模檢測:
[0021]公路鋼橋的支撐胎模鋪設(shè)完成后，利用全站儀進(jìn)行胎?？刂瓢迳细鳒y控點(diǎn)坐標(biāo)的檢測，并記錄測量數(shù)據(jù)，然后將測量坐標(biāo)值數(shù)據(jù)導(dǎo)入計(jì)算機(jī)，得出鋼橋胎模設(shè)置線型，與設(shè)計(jì)要求的成橋線型進(jìn)行比對，當(dāng)存在偏差時(shí)，對局部控制板進(jìn)行調(diào)整，直至完全一致滿足設(shè)計(jì)成橋線型要求；
[0022](3)、公路鋼橋成型:
[0023]在搭設(shè)好的支撐胎模上進(jìn)行公路鋼橋的組拼，先拼底板單元，接著拼橫隔板單元、縱腹板單元，最后組拼頂板單元；
[0024]上述板單元組拼時(shí)，底板單元作為公路鋼橋成形的基準(zhǔn)，與胎模控制板上接觸面必須達(dá)到緊貼要求，以確保鋼橋成形后的線型滿足設(shè)計(jì)要求的成橋線型。
[0025]本發(fā)明提供支撐胎架及利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法，結(jié)構(gòu)緊湊，拼裝精度高，提升拼裝強(qiáng)度，提高成橋線型。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本發(fā)明中橫向梁和縱向梁的放樣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是本發(fā)明中底座的放樣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是本發(fā)明中橫向梁和縱向梁的設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本發(fā)明中胎?？刂瓢宓脑O(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖6是本發(fā)明中胎?？刂瓢迳蠝y控點(diǎn)復(fù)測的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]附圖標(biāo)記說明:1、縱向梁；2、橫向梁；3、底座；4、胎模控制板；5、中間橫向梁；6、側(cè)橫向梁；7、底座橫向定位中心線；8、底座縱向定位中心線；9、胎?？刂瓢宥ㄎ痪€；10、胎模測控點(diǎn)；11、底板單元；12、橫隔板單元；13、縱腹板單元；14、頂板單元。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0034]實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，一種公路鋼橋支撐胎架，包括二根以上的縱向梁I和二根以上的橫向梁2，二根橫向梁2間通過二根縱向梁I相固定，縱向梁I與橫向梁2拼接處的底部設(shè)有底座3，所述的橫向梁2的上部設(shè)有均勻分布的胎?？刂瓢?。
[0035]二根橫向梁2間設(shè)有二根相互平行呈間隔狀分布的中間橫向梁5，所述的縱向梁I有4根，4根縱向梁4均勻分布在二根橫向梁2間，所述的中間橫向梁5與4根縱向梁I相拼接；
[0036]—端橫向梁2的外壁設(shè)有側(cè)橫向梁6，所述的底座3分別設(shè)在中間橫向型5和側(cè)橫向梁6的底部；
[0037]所述的胎模控制板4分別設(shè)在中間橫向梁5和側(cè)橫向梁6的上部。
[0038]所述的橫向梁2、縱向梁1、中間橫向梁5、側(cè)橫向梁6的上部呈同一水平面分布。
[0039]利用支撐胎架搭設(shè)公路鋼橋的線型成形方法，按以下步驟進(jìn)行:
[0040](I)、支撐胎模的鋪設(shè):
[0041]