一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及地下通道修建施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法。本發(fā)明通過在基坑內(nèi)組裝管片拼裝設(shè)備，吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)，頂推第一環(huán)管片至基坑內(nèi)的廊道起始端，開挖基坑前方地面形成廊道安裝槽，對安裝槽進(jìn)行支撐，通過頂推管片產(chǎn)生的反作用力驅(qū)動管片拼裝設(shè)備沿廊道安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，再頂推第二環(huán)管片連接第一環(huán)管片完成兩環(huán)管片的拼裝，將開挖廊道安裝槽形成的渣土輸送至第一環(huán)管片的上方填埋第一環(huán)管片，依次交替進(jìn)行直至所有管片拼裝和填埋工作完成。本發(fā)明的方法風(fēng)險小、施工速度快，對交通影響較小，施工過程安全可靠，綜合施工成本低。
【專利說明】
一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及地下通道修建施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，地下埋設(shè)的管線越來越多，而地下管線的埋設(shè)比較分散并且埋設(shè)的位置也難以確定，給管線的養(yǎng)護(hù)、維修以及管理造成麻煩，特別是在管線的維修時往往存在反復(fù)開挖，給路面交通造成嚴(yán)重影響。為了減小這種影響，現(xiàn)代城市都在規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊，將各種管線置于管廊內(nèi)集中管理，以減少道路開挖方便維護(hù)。另外，隨著城市車流量增大，路面道路的交通壓力越來越大，修建下穿公路隧道緩解地面或十字路口交通壓力的方式也十分常見。
[0003]傳統(tǒng)的地下管廊、公路下穿隧道的施工方法主要有明挖法、盾構(gòu)法、頂管法，目前國內(nèi)外大多以明挖基坑、基坑內(nèi)現(xiàn)澆管廊或隧道結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆法為主要施工方法。明挖法一般需要進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，施工時間長，占用道路寬、對交通影響較大，擾民較嚴(yán)重;深基坑長度較長，開挖過程中坍塌等風(fēng)險較高;廊道結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量得不到保證，施工過程中要進(jìn)行地下管線等迀改;綜合施工成本高。盾構(gòu)法施工斷面多為圓形，對于異形斷面適用性較差且不適于淺埋暗挖段，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備采購成本和盾構(gòu)施工成本均較高。頂管法主要用于軟土地層，地層適應(yīng)性較差，管徑一般僅為3m以下，當(dāng)工區(qū)較長、分段施工時需要多次始發(fā)且工程成本比盾構(gòu)法大。而預(yù)制拼裝式廊道具有工廠預(yù)制質(zhì)量有保障、可大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝速度快等優(yōu)點。綜上所述，目前沒有一種適應(yīng)淺埋、機(jī)械化作業(yè)的預(yù)制拼裝式地下廊道施工方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:在廊道起始點施工長條形始發(fā)基坑，在基坑內(nèi)組裝管片拼裝設(shè)備，吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)，頂推第一環(huán)管片至基坑內(nèi)的廊道起始端，開挖基坑前方地面形成廊道安裝槽，通過頂推已安裝到位的第一環(huán)管片產(chǎn)生的反作用力驅(qū)動管片拼裝設(shè)備沿廊道安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，再吊運(yùn)第二環(huán)管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)、并將其頂推至與第一環(huán)管片連接完成兩環(huán)管片的拼裝，將開挖廊道安裝槽形成的渣土輸送至第一環(huán)管片的上方對第一環(huán)管片和該管片所處的基坑空間進(jìn)行填埋，依次交替進(jìn)行直至所有管片拼裝和填埋工作完成。
[0006]進(jìn)一步的所述的施工方法包括以下步驟:
[0007]I)、在廊道的起始端位置開挖長條形始發(fā)基坑，對基坑進(jìn)行支護(hù)并在廊道的起始端安裝反力架；
[0008]2)、在基坑內(nèi)組裝明挖模式的管片拼裝設(shè)備，開挖管片拼裝設(shè)備前方的地面形成廊道安裝槽，對管片拼裝設(shè)備前方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)；
[0009]3)、吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)，對管片做防水處理，再頂推第一環(huán)管片至基坑內(nèi)的反力架上，注漿填筑管片與土體之間的間隙；
[0010]4)、頂推到位后調(diào)整管片拼裝設(shè)備的方向，繼續(xù)頂推第一環(huán)管片產(chǎn)生反作用力驅(qū)動管片拼裝設(shè)備沿安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，再吊運(yùn)第二環(huán)管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)并將其頂推至與第一環(huán)管片連接，注漿填筑第二環(huán)管片和第一環(huán)管片之間的間隙；
[0011 ] 5)、調(diào)整方向后，頂推管片拼裝設(shè)備至下一環(huán)管片安裝位置，對管片拼裝設(shè)備后方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)，再將開挖管片拼裝設(shè)備前方安裝槽產(chǎn)生的渣土輸送至已完成安裝的管片上方對已完成安裝的管片和該管片頂部的基坑或是安裝槽空間進(jìn)行填埋；
[0012]6)、平整、夯實已經(jīng)完成填埋的地面，依次交替進(jìn)行直至完成所有的管片拼裝施工；
[0013]進(jìn)一步的步驟2中，明挖模式的管片拼裝設(shè)備的組裝方法為:在基坑底端鋪設(shè)拼裝艙底板，在拼裝艙底板的前端安裝豎直向上的第一橫板，在拼裝艙底板的兩側(cè)焊接兩塊豎直向上的支撐板，第一橫板的兩端分別與兩側(cè)的支撐板焊接連接形成管片拼裝艙，將用于頂推管片的頂推油缸的殼體固定第一橫板上，再在支撐板的上端搭建龍門吊完成管片拼裝設(shè)備的組裝。
[0014]進(jìn)一步的步驟2中，對管片拼裝設(shè)備前方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)的方法為:在管片拼裝艙前端的第一橫板上安裝一塊橫向布置的第二橫板，再在第二橫板的兩側(cè)分別安裝兩塊沿廊道縱向布置的前圍板，形成位于管片拼裝艙前端的前支護(hù)艙，利用前圍板支撐管片拼裝艙前方安裝槽兩側(cè)的土體。
[0015]進(jìn)一步的步驟3中，管片的頂推方法為:在拼裝艙兩側(cè)的支撐板和拼裝艙底板的后端安裝環(huán)狀的導(dǎo)向環(huán)，將頂推油缸的頂推端與管片的軸向前端連接，頂推管片穿過導(dǎo)向環(huán)調(diào)整管片的行進(jìn)方向，再緩慢地將管片頂推至反力架上。
[0016]進(jìn)一步的步驟3中，管片做防水處理的方法為:在導(dǎo)向環(huán)徑向內(nèi)側(cè)端面上安裝多把鋼絲刷，鋼絲刷之間的空隙內(nèi)填充密封油脂，鋼絲刷在管片通過導(dǎo)向環(huán)的過程中將密封油脂密布在管片外周與導(dǎo)向環(huán)內(nèi)周之間形成防水密封，阻隔地下水進(jìn)入拼裝艙內(nèi)。
[0017]進(jìn)一步的步驟4中，調(diào)整管片拼裝設(shè)備方向的方法為:在前支護(hù)艙和拼裝艙之間安裝至少兩組橫向間隔布置的雙頭油缸，將雙頭油缸的兩端分別鉸接連接于第一橫板和第二橫板上，分別頂推兩組雙頭油缸調(diào)節(jié)第一橫板與第二橫板之間的夾角，使前圍板順應(yīng)安裝槽的開挖方向從而調(diào)節(jié)拼裝艙的行進(jìn)方向。
[0018]進(jìn)一步的步驟5中，對管片拼裝設(shè)備后方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)的方法為:在兩塊支撐板的后端上部安裝一塊橫向布置的第三橫板，在第三橫板的橫向兩側(cè)分別焊接一塊沿縱向布置的后圍板形成位于拼裝艙后端的后支護(hù)艙，通過后圍板支撐拼裝艙后方安裝槽兩側(cè)的土體。
[0019]進(jìn)一步的步驟5中，渣土輸送的方法為:在拼裝艙的上方架設(shè)輸送皮帶，將輸送皮帶的前端延伸至前圍板形成的圍護(hù)空間上方，將輸送皮帶的后端延伸至后圍板形成的圍護(hù)空間上方，挖掘的渣土直接放置在輸送皮帶上通過皮帶輸送至后圍板形成的圍護(hù)空間內(nèi)。
[0020]進(jìn)一步的在管片拼裝設(shè)備行進(jìn)至路面不可開挖路段時，將管片拼裝設(shè)備從明挖模式調(diào)整為暗挖模式，在路面不開挖的情況下沿廊道的延伸方向挖掘管片拼裝隧道，通過已經(jīng)完成拼裝的廊道輸送管片和渣土，將輸送至管片拼裝設(shè)備內(nèi)的管片頂推至與已完成安裝的管片連接，對相鄰管片以及管片與管片拼裝隧道之間的間隙進(jìn)行注漿填筑，依次交替進(jìn)行直至完成暗挖路段的管片拼裝施工。
[0021]進(jìn)一步的管片拼裝設(shè)備從明挖模式調(diào)整為暗挖模式進(jìn)行管片拼裝施工的方法包括以下步驟:
[0022]I)、利用龍門吊吊運(yùn)螺旋輸送機(jī)和管片拼裝機(jī)至拼裝艙內(nèi)，將螺旋輸送機(jī)安裝在前支護(hù)艙上，將管片拼裝機(jī)安裝在拼裝艙內(nèi)；
[0023]2)、拆卸后支護(hù)艙、輸送皮帶和龍門吊，對拼裝艙和前支護(hù)艙的上端進(jìn)行封閉；
[0024]3)、利用螺旋輸送機(jī)沿廊道的延伸方向挖掘管片拼裝隧道，挖掘的土體通過已拼裝完成的廊道排出，并通過已拼裝完成的廊道輸送管片至拼裝艙內(nèi)，頂推管片連接已完成拼裝的管片；
[0025]4)、調(diào)整方向，頂推已拼裝完成的管片以此來驅(qū)動拼裝艙沿拼裝隧道行進(jìn)至下一個管片拼裝位置，依次交替進(jìn)行直至所有的暗挖路段下的管片拼裝完成。
[0026]進(jìn)一步的步驟3中，頂推管片的方法為:將每環(huán)廊道管片拆分為上下兩個部分，再分別將上下兩個部分沿已完成拼裝的廊道輸送至拼裝艙內(nèi)，在拼裝艙內(nèi)拼裝成完整的廊道管片，再頂推該管片使其與已完成拼裝的管片連接。
[0027]本發(fā)明的優(yōu)點有:
[0028]1、本發(fā)明通過在安裝槽內(nèi)設(shè)置管片拼裝設(shè)備，保證了挖掘、吊運(yùn)、拼裝、填埋等工序同步進(jìn)行，極大程度的提高了廊道的修筑效率，加快了施工進(jìn)度，減少了對路面交通影響的時間；
[0029]2、本發(fā)明既能適應(yīng)明挖路段的廊道施工，在路面不可開挖的短距離區(qū)段，也能夠采用暗挖施工，適用于各種淺埋的廊道、隧道等地下工程的施工；
[0030]3、本發(fā)明在管片拼裝設(shè)備上安裝有前支護(hù)艙和后支護(hù)艙，支護(hù)艙隨管片拼裝設(shè)備前進(jìn)，能夠在基槽開挖、管片拼裝和回填等過程中防止兩側(cè)土體坍塌，避免了傳統(tǒng)支護(hù)結(jié)構(gòu)需要在安裝槽的兩側(cè)施工永久或可周轉(zhuǎn)的支護(hù)鋼板粧，節(jié)省了大量的施工周轉(zhuǎn)材料，簡化了施工工序，降低了工程成本；
[0031]4、本發(fā)明的明挖模式與暗挖模式之間的轉(zhuǎn)換方便，操作簡單快捷，能夠快速適應(yīng)各種地面環(huán)境條件的變化；
[0032]5、本發(fā)明通過千斤頂產(chǎn)生推力，既方便了管片的拼裝，又能夠作為管片拼裝設(shè)備的前進(jìn)動力，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；
[0033]6、本發(fā)明通過千斤頂實現(xiàn)管片拼裝設(shè)備的方向調(diào)整，使用的設(shè)備都是價廉易得的產(chǎn)品，無需引入大量的復(fù)雜的裝置設(shè)備，降低了施工的成本；
[0034]7、本發(fā)明使用的支護(hù)結(jié)構(gòu)為工具式可移動，結(jié)構(gòu)簡單，支護(hù)效果可靠，無基坑坍塌風(fēng)險。
[0035]本發(fā)明的方法實現(xiàn)了廊道(綜合管廊、地下隧道)工業(yè)化生產(chǎn)，智能制造，與國家產(chǎn)業(yè)政策結(jié)合，節(jié)能減排，使得廊道質(zhì)量有更好保障的，能適應(yīng)現(xiàn)場快速化拼裝施工?；娱_挖與支護(hù)、廊道預(yù)制拼裝、基坑回填同步實現(xiàn)，基坑支護(hù)開挖安全可靠風(fēng)險小、施工速度快，可達(dá)20?30m/d。占用路面時間短、范圍小，對交通影響較小。在通過短距離的特殊區(qū)段時，如無法迀改的既有地下管線，無法封閉交通的十字路口，無法迀移的地面市政設(shè)施和綠化樹木等，可轉(zhuǎn)化為暗挖模式通過?？梢宰畲笙薅鹊臏p小因施工對城市造成的影響，施工技術(shù)成熟，施工過程安全可靠，綜合施工成本低。
【附圖說明】
[0036]圖1:明挖模式的管片拼裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2:暗挖模式的管片拼裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3:明挖模式的管片拼裝設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4:拼裝艙的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖5:擋土板翻轉(zhuǎn)折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖6:基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖7:反力架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖8:在基坑內(nèi)組裝明挖模式的管片拼裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖9:管片拼裝設(shè)備頂推第一環(huán)管片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖10:拼裝艙頂推片向前行進(jìn)示意圖；
[0046]圖11:拼裝艙行進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖12:拼裝艙對第二環(huán)管片頂推到位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖13:明挖模式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖14:在基坑內(nèi)組裝暗挖模式的管片拼裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0050]圖15:暗挖模式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051 ]圖16:暗挖路段結(jié)束的示意圖；
[0052]其中:I一拼裝艙;1.1一拼裝艙底板;1.2一支撐板；1.3一第一橫板;1.4一導(dǎo)向環(huán)；I.5一封門；1.6一鋼絲刷；1.7一滑板；1.8一第一固定板；2一前支護(hù)艙；2.1一第二橫板；
2.2一前圍板;2.3一前支護(hù)艙底板;2.4一前擋土板;2.5一第二固定板;3一后支護(hù)艙;3.1 —后圍板;3.2一第二橫板;4一中支護(hù)艙;4.1一中圍板;5—龍門吊；6—輸送皮帶；7—管片；8—橫向鋼板粧;9一縱向鋼板粧；10—橫撐；11一支撐桿；12—反力板；13—頂推油缸；14—雙頭油缸;15—螺旋輸送機(jī);16—管片拼裝機(jī);17—挖機(jī)。
【具體實施方式】
[0053]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0054]如圖1，所示，為本發(fā)明的管片拼裝艙I，拼裝艙I包括放置于坑內(nèi)的拼裝艙底板1.1，拼裝艙底板1.1為鋼板結(jié)構(gòu)，平鋪在坑內(nèi)。拼裝艙底板I上端面設(shè)置有導(dǎo)軌，便于管片7在導(dǎo)軌上滑移。拼裝艙底板1.1的上端面的橫向兩側(cè)各設(shè)置有一塊豎直布置的支撐板1.2，支撐板1.2—是用于支撐拼裝艙I上方的其他設(shè)備，也可對拼裝艙I上方兩側(cè)的土體進(jìn)行支撐，避免土體坍塌。
[0055]拼裝艙底板1.1和支撐板1.2的前端設(shè)置有一塊橫向布置的第一橫板1.3，第一橫板1.3的橫向兩端和下端分別固定在支撐板1.2和拼裝艙底板1.1上形成穩(wěn)固的拼裝艙I結(jié)構(gòu)。
[0056]第一橫板1.3上安裝有頂推管片7的動力裝置，如圖1?4所示的，第一橫板1.3上安裝有頂推油缸13.頂推油缸13的缸體固定在第一橫板1.3上，其頂推端朝向后方，當(dāng)管片7放置在拼裝艙底板1.1上時，就可以通過頂推油缸13頂推管片7迫使管片7向后移動。
[0057]實際使用時，為了保證管片7頂推到合適的位置，還需要在拼裝艙I上設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，如圖1?2所示，本發(fā)明的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向環(huán)1.4，導(dǎo)向環(huán)1.4固定在拼裝艙底板1.1和支撐板1.2的后端，導(dǎo)向環(huán)1.4按照管片7的形狀制作而成為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，管片7從導(dǎo)向環(huán)1.4中通過糾正管片7的運(yùn)行方向，導(dǎo)向環(huán)1.4內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有滑板1.7，滑板1.7為表面光滑的四氟板或是鋼板，能夠減小管片7通過時的阻力。另外，導(dǎo)向環(huán)1.4的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有多個鋼絲刷1.6，鋼絲刷1.6內(nèi)填充密封油脂，使管片7外周與導(dǎo)向環(huán)1.4內(nèi)周之間形成密封，使地下水不能進(jìn)入拼裝艙內(nèi)。
[0058]拼裝艙I在行進(jìn)過程中，需要對開挖的安裝槽兩側(cè)的土體進(jìn)行支護(hù)。傳統(tǒng)方式在安裝槽兩側(cè)的土體插打鋼板粧穩(wěn)固土層，但是這種方式需要耗費(fèi)大量的材料和時間，降低了施工的效率，增加施工的成本，本發(fā)明通過在拼裝艙I前端設(shè)置前支護(hù)艙2對前進(jìn)方向擬開挖的土體進(jìn)行臨時支護(hù)，無需耗費(fèi)時間材料進(jìn)行土體支護(hù)。
[0059]本發(fā)明的支護(hù)結(jié)構(gòu)包括位于拼裝艙I前端的前支護(hù)艙2，如圖1?4所示，第一橫板
1.3前端設(shè)置有第二橫板2.1，第二橫板2.1的橫向兩側(cè)安裝有沿廊道縱向延伸布置的前圍板2.2，前圍板2.2支護(hù)安裝槽兩側(cè)的土體，防止安裝槽兩側(cè)土體垮塌。由于安裝槽的挖掘方式為階梯式，即距離前支護(hù)艙2越近的地方安裝槽越深，距離前支護(hù)艙2越遠(yuǎn)的地方越淺，如圖1所示，為了貼合安裝槽的挖掘結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的前圍板2.2的下端包括一個水平的第一臺階面和一個傾斜的第二臺階面，第一臺階面和第二臺階面之間的夾角為鈍角。第一臺階面上安裝有前支護(hù)艙底板2.3，用于增強(qiáng)前圍板2.2的支護(hù)能力。
[0060]前支護(hù)艙2在轉(zhuǎn)化為暗挖模式時需要對前支護(hù)艙2的上端進(jìn)行封閉，其封閉的方法為:前圍板2.2的上端鉸接連接有一塊前擋土板2.4，前擋土板2.4的下端可向內(nèi)旋轉(zhuǎn)鉸接連接于前圍板2.2的上端，當(dāng)需要對前支護(hù)艙2進(jìn)行封閉時，將前擋土板2.4向內(nèi)翻轉(zhuǎn)蓋合在前圍板2.2上即可完成前圍板2.2的封閉。兩塊前擋土板2.4上設(shè)置有多個相對的螺孔向契合的臺階面，翻轉(zhuǎn)到一起時臺階面相互契合，再使用螺釘將兩者固定連接，前支護(hù)艙2形成上端封閉的艙室結(jié)構(gòu)，如圖5所示。
[0061]拼裝艙I在轉(zhuǎn)化為暗挖模式時需要利用中支護(hù)艙4對其頂部進(jìn)行封閉，其封閉的方法為:如圖1所示，支撐板I.2的上端鉸接連接有一塊中圍板4.1，中圍板4.1的下端可向內(nèi)翻轉(zhuǎn)地鉸接連接于支撐板I.2的上端。當(dāng)需要封閉拼裝艙I時，將中圍板4.1向內(nèi)翻轉(zhuǎn)蓋合在拼裝艙I的上端形成封閉的艙室。
[0062]前支護(hù)艙2和中支護(hù)艙4上的擋土板之間設(shè)置有橫向的支撐，如圖5所示，擋土板上設(shè)置有多個耳板，耳板上開設(shè)有螺孔，將橫向支撐板放置于兩塊擋土板之間，然后使用螺栓將橫向支撐板固定在兩塊擋土板之間。轉(zhuǎn)化為暗挖模式后，拆卸掉橫向支撐板即可完成前支護(hù)艙2和拼裝艙I的上端封閉。
[0063]如圖1?4所示，還包括后支護(hù)艙3，后支護(hù)艙3包括固定在支撐板1.2上端的第三橫板3.1，第三橫板3.1的橫向兩端分別設(shè)置有沿廊道縱向向后布置的后圍板3.1，后圍板3.1形成的支護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)拼裝艙I后方的安裝槽兩側(cè)的土體。后支護(hù)艙3在拼裝艙I轉(zhuǎn)化為暗挖模式后需要拆除。
[0064]拼裝艙I和前支護(hù)艙2之間安裝有變向結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的變向結(jié)構(gòu)如圖3?4所示，包括設(shè)置于第一橫板1.3和第二橫板2.1之間的兩組雙頭油缸14，兩組雙頭油缸14橫向間隔布置，通過頂推兩組雙頭油缸14保證兩組雙頭油缸14各自的頂推長度不一樣就能夠改變第一橫板I.3和第二橫板2.1之間的夾角，從而調(diào)整拼裝艙I的行進(jìn)方向。
[0065]第一橫板1.3和第二橫板2.1上設(shè)置有安裝耳板，安裝耳板上設(shè)置有豎直布置的固定軸，雙頭油缸14的頂推端可繞固定軸軸線轉(zhuǎn)動地套接在固定軸上。通過頂推兩組雙頭油缸14來改變第一橫板1.3和第二橫板2.1的角度，從而調(diào)整拼裝艙I的行進(jìn)方向。
[0066]實際使用時，前支護(hù)艙2需要能夠改變方向，而前支護(hù)艙2有一定的重量，為了保證前支護(hù)艙2穩(wěn)定的布置于拼裝艙I的前端，本發(fā)明在第一橫板1.3的上下兩端設(shè)置有沿廊道縱向向前延伸的第一固定板1.8，第二橫板2.1的上下兩端設(shè)置有與第一固定板1.8對應(yīng)的沿廊道縱向向后延伸的第二固定板2.5。如圖1?4所示，第二固定板2.5擱置在第一固定板1.8上端，通過這樣的方式支撐前支護(hù)艙2。由于前支護(hù)艙2可以轉(zhuǎn)動，因此為了減小轉(zhuǎn)動時候的阻力，第一固定板1.8與第二固定板2.5之間設(shè)置有摩擦阻力小的滑板結(jié)構(gòu)，如圖1所不O
[0067]管片7吊運(yùn)至拼裝艙I內(nèi)進(jìn)行拼裝調(diào)節(jié)。本發(fā)明的管片7為預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)，每一環(huán)管片7包括上下兩個部分，分別將上下兩個部分吊運(yùn)至拼裝艙I內(nèi)進(jìn)行拼裝組合形成完整的管片7結(jié)構(gòu)。本發(fā)明為了增強(qiáng)整個結(jié)構(gòu)的處理能力，在拼裝艙I的上端架設(shè)有龍門吊5，龍門吊5能夠方便的將管片7的上下兩個部分分別轉(zhuǎn)運(yùn)至拼裝艙I內(nèi)。管片拼裝時，先使用龍門吊5將管片7的下部分吊運(yùn)至拼裝艙底板1.1上端面上的軌道上，在將管片7的上班部分吊運(yùn)至下半部分上，完成拼裝連接形成整體的管片7結(jié)構(gòu)。
[0068]明挖模式下，為了提高工作效率，需要及時的將開挖的渣土轉(zhuǎn)運(yùn)至已經(jīng)完成拼裝的管片7上方進(jìn)行填埋，本發(fā)明在拼裝艙I的上方架設(shè)有輸送皮帶6，。如圖1所示，輸送皮帶6包括前端支架6.1和后端支架6.2，前端支架6.1固定在前支護(hù)艙2的上端，實際固定在前擋土板2.4的上端，后端支架6.2固定在后支護(hù)艙3的上端，實際固定在后圍板3.1的上端。輸送皮帶6的前端延伸進(jìn)入到前圍板2.2圍成的支護(hù)空間上方，其后端延伸進(jìn)入到后圍板3.1圍成的支護(hù)空間上方。挖機(jī)17挖掘安裝槽的渣土直接放置在輸送皮帶6上，經(jīng)過皮帶的輸送至后圍板3.1圍成的支護(hù)空間內(nèi)填埋已經(jīng)頂推到位的管片7上方基坑。輸送皮帶6增加了填埋的效率，加快了整個廊道修筑的進(jìn)度。
[0069]在暗挖模式下，后支護(hù)艙3、龍門吊5和輸送皮帶6都需要進(jìn)行拆除，拼裝艙I和前支護(hù)艙2的上端需要進(jìn)行封閉，另外還需要在拼裝艙I內(nèi)安裝掘土設(shè)備。如圖2所示，本發(fā)明在暗挖模式下的掘土設(shè)備為螺旋輸送機(jī)15，第二橫板2.1上設(shè)置有一封門1.5，在暗挖模式下，拆除封門1.5露出螺旋輸送機(jī)15的安裝位置，將螺旋輸送機(jī)15安裝在第二橫板2.1上。再在第一橫板I.3上安裝管片拼裝機(jī)16用于在暗挖模式下拼裝管片7。
[0070]下面結(jié)合不同開挖情況下的實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0071]實施例1:當(dāng)廊道施工區(qū)域均為路面可開挖時，其施工方法包括以下步驟:
[0072]I)、在廊道的起始端位置開挖長條形始發(fā)基坑，基坑開挖由于土層原因可能會出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象，因此需要對基坑進(jìn)行支護(hù)，本實施例通過在基坑內(nèi)插打鋼板粧進(jìn)行基坑加固，避免基坑的垮塌。
[0073]具體的支護(hù)結(jié)構(gòu)見圖6，在長條形的始發(fā)基坑內(nèi)沿廊道的橫向(本實施例的橫向方向指垂直于廊道的延伸方向，縱向指沿廊道的延伸方向)方向插打一排橫向鋼板粧8支護(hù)廊道起始端土體，在橫向鋼板粧8的兩端沿廊道的縱向分別插打一排縱向鋼板粧9支撐基坑橫向兩側(cè)的土體，形成U型的支護(hù)結(jié)構(gòu)。為避免兩側(cè)的土體擠壓縱向鋼板粧導(dǎo)致縱向鋼板粧傾倒，本實施例在兩排縱向鋼板粧9之間安裝有橫向的橫撐10，橫撐10的兩端分別固定在兩排縱向鋼板粧9內(nèi)側(cè)。
[0074]本實施例主要通過反作用力驅(qū)動拼裝艙I前進(jìn)，而反作用力產(chǎn)生于廊道的起始端，為避免反作用力破壞橫向鋼板粧8，本實施例在基坑的起始端位置設(shè)置有反力架。
[0075]如圖7所示，在橫向鋼板粧8的側(cè)部焊接多根沿廊道縱向方向布置的水平支撐桿11，在支撐桿11的前端固定一塊與橫向鋼板粧8平行的反力板12形成反力架。通過反力板12產(chǎn)生反向的作用力驅(qū)動拼裝艙I前進(jìn)。
[0076]2)、在基坑內(nèi)組裝明挖模式的管片拼裝設(shè)備。如圖8所示，明挖模式的管片拼裝設(shè)備包括拼裝艙1、前支護(hù)艙2、后支護(hù)艙3、中支護(hù)艙4、龍門吊5和輸送皮帶6，先下放拼裝艙I至基坑的底部，再將前支護(hù)艙2、后支護(hù)艙3、中支護(hù)艙4、龍門吊5和輸送皮帶6依次安裝到拼裝艙I上形成明挖模式的管片拼裝設(shè)備。
[0077]通過挖機(jī)17開挖拼裝艙I前方的地面形成廊道安裝槽，預(yù)留出下一環(huán)管片拼裝的位置。安裝槽在開挖過程中可能會出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象，因此，本實施例在拼裝艙I上設(shè)置前支護(hù)艙2、后支護(hù)艙3以及中支護(hù)艙4支撐安裝槽避免兩側(cè)的土體垮塌。支護(hù)艙結(jié)構(gòu)固定在拼裝艙I上隨拼裝艙I移動，因此為臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)，不用填埋進(jìn)入到土體中，節(jié)省了大量的傳統(tǒng)基坑支護(hù)材料，也提高了施工的安全性能。
[0078]在拼裝第一環(huán)、第二環(huán)或是初期的幾環(huán)管片7時，因為基坑內(nèi)可能沒有預(yù)留后支護(hù)艙3的安裝空間，因此后支護(hù)艙3需要在拼裝艙I的后端距離基坑的起始端有足夠的距離時才能安裝。
[0079]安裝槽的開挖需要首先預(yù)留前支護(hù)艙2上前圍板的前進(jìn)空間，因此，安裝槽的開挖應(yīng)該是先開挖安裝槽橫向兩側(cè)的位置，再開挖安裝槽中間的位置，為了防止安裝槽垮塌，應(yīng)該是由深至淺的開完方式，即距離拼裝艙I越近的位置越深，距離拼裝艙I越遠(yuǎn)的位置越淺，如圖8所示，形成斜坡或是臺階結(jié)構(gòu)的開挖結(jié)構(gòu)。為了適應(yīng)這種開挖結(jié)構(gòu)，本實施例的前圍板2.2的下端也設(shè)置成貼合開挖面的斜板結(jié)構(gòu)。
[0080]3)、如圖9所示，吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片7至拼裝艙I內(nèi)，可先將管片7吊運(yùn)至安裝槽附近的位置，再使用拼裝艙I上方的龍門吊5吊運(yùn)管片至拼裝艙I內(nèi)。本實施例的管片7為預(yù)制的，分為上下兩個部分，吊運(yùn)過程是先吊運(yùn)管片7的下部至拼裝艙I內(nèi)的拼裝艙底板1.1上，在吊運(yùn)管片7上部至下部上完成管片7的拼裝。
[0081]如圖10所示，管片7連接為整體結(jié)構(gòu)后，將頂推油缸13的頂推端頂緊管片7的軸向端部，通過作用力推動管片7向反力架一側(cè)緩慢移動。管片7在移動過程中會產(chǎn)生很大的摩擦力，為了消除摩擦力，本實施例在拼裝艙底板1.1上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有四氟板一類的摩擦系數(shù)小的材質(zhì)作為滑動面。實際上，吊運(yùn)管片7時，即將管片7下部放置在軌道上。
[0082]為了調(diào)整管片7的運(yùn)動方向，本實施例在在拼裝艙I兩側(cè)的支撐板1.2和拼裝艙底板1.1的后端安裝環(huán)狀的導(dǎo)向環(huán)1.4，如圖1所示，將頂推油缸13的頂推端與第一環(huán)管片7的軸向前端連接，頂推第一環(huán)管片7穿過導(dǎo)向環(huán)1.4調(diào)整第一環(huán)管片7的行進(jìn)方向，再緩慢地將第一環(huán)管片7頂推至反力架上。導(dǎo)向環(huán)1.4的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有一圈四氟板滑板1.7，減小管片7穿過時的摩擦力。
[0083]管片7外周與導(dǎo)向環(huán)1.4內(nèi)側(cè)之間有空隙，地下水可能會沿空隙進(jìn)入拼裝艙I，使得拼裝艙I內(nèi)充滿泥水而無法進(jìn)行拼裝作業(yè)。因此，導(dǎo)向環(huán)1.4的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有多個鋼絲刷1.6，多道鋼絲刷1.6之間的空隙內(nèi)填充密封油脂，使管片7外周與導(dǎo)向環(huán)1.4內(nèi)周之間形成密封，使地下水不能進(jìn)入拼裝艙內(nèi)。鋼絲刷1.6結(jié)構(gòu)簡單，空隙內(nèi)部的油脂可以采用管道壓注補(bǔ)充，密封效果可靠。
[0084]頂推第一環(huán)管片7至基坑內(nèi)的反力架上后，注漿填充管片7下部與地層的空隙形成支撐管片的穩(wěn)定支撐層，防止管片的下沉。本實施例的注漿是在管片7頂推的過程中進(jìn)行的，即管片7—邊頂推，導(dǎo)向環(huán)1.4上的注漿管就一邊向管片7的周圍和下部進(jìn)行注漿填筑。
[0085]4)、頂推到位后調(diào)整拼裝艙I的方向，本實施例的廊道施工可能并不是直線結(jié)構(gòu)，會存在彎道，拼裝艙I需要能夠適應(yīng)安裝槽的開挖方向。本實施例調(diào)整拼裝艙I的方向是通過第一橫板1.3和第二橫板2.1之間的雙頭油缸14來實現(xiàn)的，分別頂推兩組雙頭油缸14調(diào)節(jié)第一橫板1.3與第二橫板2.1之間的夾角，使前圍板2.2順應(yīng)安裝槽的開挖方向，頂推油缸13頂推拼裝艙I前進(jìn)時，受到安裝槽側(cè)壁對前支護(hù)艙2的橫向作用力迫使拼裝艙I改變前進(jìn)方向，從而調(diào)整拼裝艙I的方向。
[0086]方向調(diào)整完成后，如圖11所示，繼續(xù)頂推第一環(huán)管片7產(chǎn)生反作用力驅(qū)動拼裝艙I沿安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，如圖12所示，按照第一環(huán)管片的施工工序，再吊運(yùn)第二環(huán)管片至拼裝艙I內(nèi)并將其頂推至與第一環(huán)管片連接，注漿填筑第二環(huán)管片和第一環(huán)管片之間的間隙。
[0087]5)、再頂推拼裝艙I至第三環(huán)管片安裝位置，按照第一環(huán)、第二環(huán)管片的施工工序進(jìn)行安裝，依次交替進(jìn)行。第三環(huán)管片安裝時，拼裝艙I的后端距離反力架之間的距離可能達(dá)到了后支護(hù)艙3的安裝距離，因此此時可以在拼裝艙I的后端安裝后支護(hù)艙3，以此來支撐拼裝艙I后方的安裝槽兩側(cè)的土體，如圖13所示。
[0088]此時可以開始對第一環(huán)管片進(jìn)行填埋施工，拼裝艙I前方的挖機(jī)17直接將開挖安裝槽產(chǎn)生的渣土置于輸送皮帶6上，皮帶輸送渣土至后支護(hù)艙3的上方，將渣土傾倒在第一環(huán)管片的上方，填埋第一環(huán)管片。
[0089]本實施例開挖的基坑為長條形基坑，基坑的長度可以容納多環(huán)管片，因此，填埋第一環(huán)管片時，可以再填埋第一環(huán)管片的同時對第一環(huán)管片所處的基坑空間也進(jìn)行填埋，或是等基坑內(nèi)所有的管片拼裝完成后再對基坑進(jìn)行統(tǒng)一填埋。
[0090]6)、平整、夯實已經(jīng)完成填埋的地面，然后按照該依次交替進(jìn)行直至完成所有明挖路段的管片拼裝施工。
[0091]實施例2:在廊道施工區(qū)域內(nèi)，先施工路面可以開挖的明挖路段，后穿越不可開挖路面區(qū)域時，需要進(jìn)行暗挖施工，其施工步驟為:
[0092]I)、明挖路段的施工與實施例1中記載的施工方法相同。
[0093]2)、拼裝艙運(yùn)行至暗挖路段時，需要將明挖模式的拼裝艙I調(diào)整至暗挖模式的拼裝艙I，調(diào)節(jié)的方法為:利用龍門吊5吊運(yùn)螺旋輸送機(jī)15和管片拼裝機(jī)16至拼裝艙I內(nèi)，拆掉第二橫板2.1上的封門1.5，在第二橫板2.1上安裝螺旋輸送機(jī)15，在第一橫板1.3上安裝管片拼裝機(jī)16;
[0094]3)、如圖14所示，拆卸后支護(hù)艙3、輸送皮帶6和龍門吊5，對拼裝艙I和前支護(hù)艙2的上端進(jìn)行封閉，將前擋土板2.4之間的橫向支撐板拆除，翻轉(zhuǎn)前擋土板2.4和中圍板2.1使之分別蓋合在前支護(hù)艙2和拼裝艙I的上端將之封閉，通過螺栓將兩塊前擋土板2.4連接為整體結(jié)構(gòu)，通過螺栓將兩塊中圍板2.1連接為整體結(jié)構(gòu)。此時，拼裝艙I和前支護(hù)艙2的上端均已經(jīng)封閉，能夠有效的防止安裝隧道內(nèi)的土跌落至拼裝艙I和前支護(hù)艙2內(nèi)。
[0095]4)、螺旋輸送機(jī)15沿廊道的延伸方向挖掘出安裝隧道，產(chǎn)生的土體經(jīng)過已經(jīng)拼裝完成的廊道輸送至廊道外，然后通過已經(jīng)拼裝完成的廊道輸送管片7進(jìn)入到拼裝艙I內(nèi)。
[0096]如圖15所示，管片7運(yùn)輸是先運(yùn)輸管片7的下部至拼裝艙內(nèi)，利用管片拼裝機(jī)16調(diào)整下部管片的位置，使其支承于軌道上，再運(yùn)輸管片的上部進(jìn)入到拼裝艙I內(nèi)，利用管片拼裝機(jī)16將上部管片放置到下部管片上，將兩者連接為整體結(jié)構(gòu)。再使用頂推油缸13將該管片7頂推到安裝位置與已經(jīng)完成拼裝的管片相連接。拼裝艙向前頂推時，同步對脫出拼裝艙的管片四周壓注水泥漿，充填與地層之間的空隙，穩(wěn)定拼裝完成的管片結(jié)構(gòu)。
[0097]4)、調(diào)整方向，本實施例的調(diào)整方向與實施例1的方向調(diào)整模式相同。方向調(diào)整完成后，通過頂推油缸13頂推管片7，產(chǎn)生的反作用力推動拼裝艙I沿安裝隧道前進(jìn)至下一環(huán)管片的施工位置，依次交替進(jìn)行，直至所有的暗挖路段下的管片拼裝完成。
[0098]當(dāng)暗挖路段下的管片施工已經(jīng)全部完成時，路面上不可開挖部分已經(jīng)穿越完成，此時可以將暗挖模式調(diào)整為明挖模式，如圖16所示。調(diào)整前，需要使用挖機(jī)17在拼裝艙I出現(xiàn)位置挖掘出露天基坑。
[0099]暗挖模式調(diào)整為明挖模式，需要首先拆除呈封閉狀態(tài)的前擋土板2.4和中圍板4.1的連接螺釘，并將其打開翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，然后將螺旋輸送機(jī)15和管片拼裝機(jī)16拆除，關(guān)閉第二橫板2.1上的封門1.5，將橫向支撐板固定在擋土板之間，安裝輸送皮帶6和龍門吊5，管片拼裝的模式參照實施例1中的管片拼裝模式。
[0100]依次交替進(jìn)行，直至所有路面的管片拼裝挖成。
[0101]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:在廊道起始點施工長條形始發(fā)基坑，在基坑內(nèi)組裝管片拼裝設(shè)備，吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)，頂推第一環(huán)管片至基坑內(nèi)的廊道起始端，開挖基坑前方地面形成廊道安裝槽，通過頂推已安裝到位的第一環(huán)管片產(chǎn)生的反作用力驅(qū)動管片拼裝設(shè)備沿廊道安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，再吊運(yùn)第二環(huán)管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)、并將其頂推至與第一環(huán)管片連接完成兩環(huán)管片的拼裝，將開挖廊道安裝槽形成的渣土輸送至第一環(huán)管片的上方對第一環(huán)管片和該管片所處的基坑空間進(jìn)行填埋，依次交替進(jìn)行直至所有管片拼裝和填埋工作完成。2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:所述的施工方法包括以下步驟: 1)、在廊道的起始端位置開挖長條形始發(fā)基坑，對基坑進(jìn)行支護(hù)并在廊道的起始端安裝反力架； 2)、在基坑內(nèi)組裝明挖模式的管片拼裝設(shè)備，開挖管片拼裝設(shè)備前方的地面形成廊道安裝槽，對管片拼裝設(shè)備前方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)； 3)、吊運(yùn)預(yù)制的廊道管片(7)至管片拼裝設(shè)備內(nèi)，對管片做防水處理，再頂推第一環(huán)管片至基坑內(nèi)的反力架上，注漿填筑管片(7)與土體之間的間隙； 4)、頂推到位后調(diào)整管片拼裝設(shè)備的方向，繼續(xù)頂推第一環(huán)管片產(chǎn)生反作用力驅(qū)動管片拼裝設(shè)備沿安裝槽前進(jìn)至第二環(huán)管片安裝位置，再吊運(yùn)第二環(huán)管片至管片拼裝設(shè)備內(nèi)并將其頂推至與第一環(huán)管片連接，注漿填筑第二環(huán)管片和第一環(huán)管片之間的間隙； 5)、調(diào)整方向后，頂推管片拼裝設(shè)備至下一環(huán)管片安裝位置，對管片拼裝設(shè)備后方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)，再將開挖管片拼裝設(shè)備前方安裝槽產(chǎn)生的渣土輸送至已完成安裝的管片上方對已完成安裝的管片和該管片頂部的基坑或是安裝槽空間進(jìn)行填埋； 6)、平整、夯實已經(jīng)完成填埋的地面，依次交替進(jìn)行直至完成所有的管片拼裝施工。3.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟2中，明挖模式的管片拼裝設(shè)備的組裝方法為:在基坑底端鋪設(shè)拼裝艙底板(1.1)，在拼裝艙底板(1.1)的前端安裝豎直向上的第一橫板(1.3)，在拼裝艙底板(1.1)的兩側(cè)焊接兩塊豎直向上的支撐板(1.2)，第一橫板(1.3)的兩端分別與兩側(cè)的支撐板(1.2)焊接連接形成管片拼裝艙(I)，將用于頂推管片的頂推油缸(13)的殼體固定第一橫板(1.3)上，再在支撐板(1.2)的上端搭建龍門吊(5)完成管片拼裝設(shè)備的組裝。4.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟2中，對管片拼裝設(shè)備前方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)的方法為:在管片拼裝艙(I)前端的第一橫板(1.3)上安裝一塊橫向布置的第二橫板(2.1)，再在第二橫板(2.1)的兩側(cè)分別安裝兩塊沿廊道縱向布置的前圍板(2.2)，形成位于管片拼裝艙(I)前端的前支護(hù)艙(2)，利用前圍板(2.2)支撐管片拼裝艙(I)前方安裝槽兩側(cè)的土體。5.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟3中，管片的頂推方法為:在拼裝艙(I)兩側(cè)的支撐板(1.2)和拼裝艙底板(1.1)的后端安裝環(huán)狀的導(dǎo)向環(huán)(1.4)，將頂推油缸(13)的頂推端與管片(7)的軸向前端連接，頂推管片(7)穿過導(dǎo)向環(huán)(1.4)調(diào)整管片的行進(jìn)方向，再緩慢地將管片(7)頂推至反力架上。6.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟3中，管片做防水處理的方法為:在導(dǎo)向環(huán)(1.4)徑向內(nèi)側(cè)端面上安裝多把鋼絲刷(1.6)，鋼絲刷(1.6)之間的空隙內(nèi)填充密封油脂，鋼絲刷(1.6)在管片(7)通過導(dǎo)向環(huán)(1.4)的過程中將密封油脂密布在管片(7)外周與導(dǎo)向環(huán)(1.4)內(nèi)周之間形成防水密封，阻隔地下水進(jìn)入拼裝艙(I)內(nèi)。7.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟4中，調(diào)整管片拼裝設(shè)備方向的方法為:在前支護(hù)艙(2)和拼裝艙(I)之間安裝至少兩組橫向間隔布置的雙頭油缸(14)，將雙頭油缸(14)的兩端分別鉸接連接于第一橫板(1.3)和第二橫板(2.1)上，分別頂推兩組雙頭油缸(14)調(diào)節(jié)第一橫板(1.3)與第二橫板(2.1)之間的夾角，使前圍板(2.2)順應(yīng)安裝槽的開挖方向從而調(diào)節(jié)拼裝艙(I)的行進(jìn)方向。8.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟5中，對管片拼裝設(shè)備后方的安裝槽進(jìn)行臨時支護(hù)的方法為:在兩塊支撐板(1.2)的后端上部安裝一塊橫向布置的第三橫板(3.2)，在第三橫板(3.2)的橫向兩側(cè)分別焊接一塊沿縱向布置的后圍板(3.1)形成位于拼裝艙(I)后端的后支護(hù)艙(3)，通過后圍板(3.1)支撐拼裝艙(I)后方安裝槽兩側(cè)的土體。9.如權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟5中，渣土輸送的方法為:在拼裝艙(I)的上方架設(shè)輸送皮帶(6)，將輸送皮帶(6)的前端延伸至前圍板(2.2)形成的圍護(hù)空間上方，將輸送皮帶(6)的后端延伸至后圍板(3.1)形成的圍護(hù)空間上方，挖掘的渣土直接放置在輸送皮帶(6)上通過皮帶輸送至后圍板(3.1)形成的圍護(hù)空間內(nèi)。10.如權(quán)利要求1或2所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:在管片拼裝設(shè)備行進(jìn)至路面不可開挖路段時，將管片拼裝設(shè)備從明挖模式調(diào)整為暗挖模式，在路面不開挖的情況下沿廊道的延伸方向挖掘管片拼裝隧道，通過已經(jīng)完成拼裝的廊道輸送管片和渣土，將輸送至管片拼裝設(shè)備內(nèi)的管片頂推至與已完成安裝的管片連接，對相鄰管片以及管片與管片拼裝隧道之間的間隙進(jìn)行注漿填筑，依次交替進(jìn)行直至完成暗挖路段的管片拼裝施工。11.如權(quán)利要求10所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:管片拼裝設(shè)備從明挖模式調(diào)整為暗挖模式進(jìn)行管片拼裝施工的方法包括以下步驟: 1)、利用龍門吊(5)吊運(yùn)螺旋輸送機(jī)(15)和管片拼裝機(jī)(16)至拼裝艙(I)內(nèi)，將螺旋輸送機(jī)(15)安裝在前支護(hù)艙(2)上，將管片拼裝機(jī)(16)安裝在拼裝艙(I)內(nèi)； 2)、拆卸后支護(hù)艙(3)、輸送皮帶(6)和龍門吊(5)，對拼裝艙(I)和前支護(hù)艙(2)的上端進(jìn)行封閉； 3)、利用螺旋輸送機(jī)(15)沿廊道的延伸方向挖掘管片拼裝隧道，挖掘的土體通過已拼裝完成的廊道排出，并通過已拼裝完成的廊道輸送管片(7)至拼裝艙內(nèi)，頂推管片(7)連接已完成拼裝的管片(7); 4)、調(diào)整方向，頂推已拼裝完成的管片(7)以此來驅(qū)動拼裝艙(I)沿拼裝隧道行進(jìn)至下一個管片(7)拼裝位置，依次交替進(jìn)行直至所有的暗挖路段下的管片(7)拼裝完成。12.如權(quán)利要求11所述的一種預(yù)制拼裝式地下廊道的機(jī)械化快速施工方法，其特征在于:步驟3中，頂推管片的方法為:將每環(huán)廊道管片拆分為上下兩個部分，再分別將上下兩個部分沿已完成拼裝的廊道輸送至拼裝艙(I)內(nèi)，在拼裝艙(I)內(nèi)拼裝成完整的廊道管片(7)，再頂推該管片(7)使其與已完成拼裝的管片(7)連接。
【文檔編號】E02D29/045GK106088149SQ201610637540
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月5日 公開號201610637540.X, CN 106088149 A, CN 106088149A, CN 201610637540, CN-A-106088149, CN106088149 A, CN106088149A, CN201610637540, CN201610637540.X
【發(fā)明人】翟世鴻, 楊釗, 彭強(qiáng), 楊睿
【申請人】中交第二航務(wù)工程局有限公司, 中交武漢智行國際工程咨詢有限公司