本實用新型涉樁工機械技術領域，提供了一種壓邊樁機，特別是提供了一種能夠實現(xiàn)360°回轉、且能夠整體運輸?shù)膲哼厴稒C。

背景技術：

液壓靜力壓樁機是集成壓樁主機和液壓起重機于一體的環(huán)保型樁工機械。全液壓靜力壓樁機是利用高壓油產(chǎn)生的強大靜壓力,平穩(wěn)、安靜地將預制樁快速沉入地基的一種新型樁基機械,具有操作簡便、工作效率高、無噪聲和氣體污染，壓樁時對樁周的土體擾動范圍和程度小、便于操作時控制、施工質量好等特點,已廣泛用于我國許多城市,特別是沿海城市建設和舊城改造的樁基礎施工，科學技術的發(fā)展推動了液壓靜力壓樁機的性能得到大大的提升，樁工市場占有率達到了50％以上。

目前液壓靜力壓樁機在工地移動時，都是通過短船機構完成橫移動作，通過長船機構完成縱移動作，通過兩個短船油缸的錯位移動實現(xiàn)小幅度轉動，每一次轉動角度很小，轉彎時需要多次操作，效率低，工作量大。且目前液壓靜力壓樁機轉場時，都需要將整機進行拆卸解體后進行運輸，尤其需要拆掉長船機構、短船機構、支腿懸臂機構等，拆裝勞動量大，需要另外請吊機配合才能完成拆機或裝機，施工成本昂貴，不適用于小工地。

技術實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的是現(xiàn)有技術中的壓邊樁機單次回轉角度小、效率低、轉場裝卸麻煩、施工占用場地大的問題。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種壓邊樁機，該壓邊樁機包括機身，所述機身的前端設有壓邊樁機構；所述機身的后端的上方設有吊機；所述機身的下方的中部設有用于驅動所述機身回轉的回轉機構；所述機身的前端的下方設有前支腿機構，所述前支腿機構的底端設有第一行走小車，所述第一行走小車移動設置在大船上；所述機身的后端的下方設有后支腿機構，所述后支腿機構的底端設有第二行走小車，所述第二行走小車移動設置在小船上。

優(yōu)選的，所述第一行走小車通過球面管節(jié)軸承與所述前支腿機構的底端連接。

優(yōu)選的，所述第二行走小車通過球面管節(jié)軸承與所述后支腿機構的底端連接。

優(yōu)選的，所述前支腿機構和后支腿機構均為伸縮油缸。

優(yōu)選的，所述前支腿機構的油缸的直徑較所述后支腿機構的油缸的直徑大。

優(yōu)選的，所述回轉機構包括回轉支撐和回轉驅動裝置；所述回轉支撐轉動連接在所述機身的下方，所述回轉支撐的外側周向延伸設置外齒圈；所述驅動裝置包括與機身連接的減速機、與所述減速機傳動連接的電機和設置在所述減速機的輸出軸上的輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述外齒圈嚙合。

優(yōu)選的，所述回轉支撐的底部設有回轉底盤，所述回轉底盤的直徑較所述回轉支撐的直徑大。

優(yōu)選的，所述回轉機構與所述前支腿機構的間距大于所述回轉機構與所述后支腿的間距。

優(yōu)選的，所述第一行走小車的直徑大于所述第二行走小車的直徑。

優(yōu)選的，所述機身的左右兩側均設有配重。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種壓邊樁機，包括機身，機身的前端設有壓邊樁機構；機身的后端的上方設有吊機；機身的下方的中部設有用于驅動機身回轉的回轉機構；機身的前端的下方設有前支腿機構，前支腿機構的底端設有第一行走小車，第一行走小車移動設置在大船上；機身的后端的下方設有后支腿機構，后支腿機構的底端設有第二行走小車，第二行走小車移動設置在小船上。該壓邊樁機在整個運輸過程中，不需要拆除大船小船、回轉底盤、機身支腿等，可實現(xiàn)整體運輸，不需要另請吊機，減少裝機拆機勞動量，減少成本；該壓樁機可在工地上360°回轉移動，結構簡單，運動靈活，適用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種壓邊樁機的主視圖。

圖2是本實用新型實施例的一種壓邊樁機的俯視圖。

圖3是本實用新型實施例的一種壓邊樁機在運輸前裝車的示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

附圖標記：

1、吊機；2、后支腿機構；3、機身；4、第二行走小車；5、回轉機構；6、第一行走小車；7、前支腿機構；8、壓邊樁機構；9、夾樁機構；10、司機室；11、配重梁；12、回轉驅動裝置；13、配重；14、運輸車14；51、回轉底盤；52、回轉支撐。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以 是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

參見圖1和圖2，本實用新型提供的一種壓邊樁機，包括機身3、回轉底盤51、回轉驅動裝置12、回轉支撐52、第一行走小車6、第二行走小車4、壓邊樁機構8、兩個前支腿機構7、兩個后支腿機構2、司機室10及吊機1。所述機身3的前端中間開口布置壓邊樁機構8并通過螺栓將壓邊樁機構8與機身3固定連接成整體；所述機身3的后端的上方安裝吊機1；在機身上，緊靠壓邊樁機構8的左右側分別安裝固定兩個前支腿機構7的外套筒體，兩個前支腿機構7的活動部分的底端分別與一個第一行走小車6通過球面管節(jié)軸承連接，該第一行走小車6的滾輪設置在大船上的滑軌中；；靠近前支腿機構7一端的機身3中部的底部布置了由回轉底盤51、回轉驅動裝置12、回轉支撐52組成的回轉機構；在機身3的后端的兩側分別固定安裝兩個后支腿機構2的外套筒體，2個后支腿機構2的活動部分的底端分別連接一個第二行走小車4的2個行走小車通過球面管節(jié)軸承連接，該第二行走小車4的滾輪設置在小船上的滑軌中；機身3的尾端的上方安裝有吊機1，司機室10安裝在機身3的上方靠近前端的部分，另外在機身3的兩側還布置有4個配重梁11，配重13放在機身兩側的配重梁11上。

靠近前支腿機構7一端的機身3的中部的底部與回轉支承52的內圈通過螺栓固定連接成一整體；回轉底盤51與回轉支撐52的外齒圈通過螺栓固定連接成一整體；回轉驅動裝置包括與機身連接的減速機、與所述減速機傳動連接的電機和設置在所述減速機的輸出軸上的輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述外齒圈嚙合，回轉驅動裝置12的機座與機身通過螺栓固定連接成一整體，而其輸出齒輪與回轉支撐的外齒圈嚙合，于是回轉驅動裝置12的電機獲得動力輸入時，即可實現(xiàn) 機身3及與機身3固定相連的所有其他機構相對于回轉底盤做360°回轉運動。所述壓邊樁機構的壓樁中心到第一行走小車6邊緣的距離E需滿足E≥允許最大管樁的半徑或方樁邊長的1/2，避免壓樁時樁不與第一行走小車發(fā)生干涉；所述回轉底盤51與回轉支撐52，并非對稱布置在機身長度方向前后支腿之間的正中間位置，而是靠近前支腿機構一側，即回轉機構的軸向與前支腿機構的軸向的間距C1小于回轉結構的軸向與后支腿機構的軸心的間距C2，確?；剞D底盤51落地支撐機身3時，機身3及裝在機身3上的零部件的整體重心在回轉支撐52的內圈半徑之內；所述第一行走小車6的寬度B1大于第二行走小車4的寬度B2，以解決機器重心偏向壓邊樁機構9一側造成第一行走小車接地比壓過高問題；所述第一行走小車6、第二行走小車4長度A1略小于道路運輸允許寬度A2；回轉底盤51寬度B和機身3寬度相等；回轉底盤51直徑D取值要保證機身3旋轉時回轉平臺不與第一行走小車6發(fā)生干涉，即B≤D＜C1-B1/2。如此設計，回轉整體運輸型壓邊樁機轉場時，不需要拆除第一行走小車7、第二行走小車4、回轉機構5、前機身支腿7、后機身支腿2、配重梁11等，即可實現(xiàn)運輸寬度符合運輸規(guī)范要求的整體裝車運輸。

參見圖3、圖4，壓樁機轉場運輸時，利用自身的吊機1拆卸吊下壓邊樁機構8及配重13后，利用前支腿機構7和后支腿機構2將機器整體舉升，使回轉底盤的底面離地高度大于運輸車14輛的車廂面離地高度，操作回轉機構，使回轉底盤51的長度方向與機身長度方向垂直；操作運輸車14輛，使運輸車14輛長度方向與機身3長度方向垂直，且運輸車14輛的長度方向的對稱中線與回轉底盤51長度方向對稱中線重合，操作運輸車14輛，將車廂從機身3側面倒進到適當位置；操作前支腿機構7和后支腿機構2，使回轉底盤落在車廂上；繼續(xù)操作前支腿機構7和后支腿機構2，使第一行走小車6和第二行走小車4的底面高于車輛車廂面；操作回轉機構，使機身回轉 90度，機身長度方向與車輛長度方向一致，放下吊臂，收回伸縮吊臂，收回4個配重梁，即完成整體運輸裝車任務，實現(xiàn)整體運輸，實現(xiàn)了施工過程中不需要另請吊機，減少裝機拆機勞動量，減少成本。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。