專利名稱：油水分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油水分離裝置，更具體而言，旨有提供一種油水分離裝置，不僅在船舶內(nèi)使用，而且，當(dāng)因船舶事故或自然災(zāi)害造成海上輸油管被毀、油田被毀等而發(fā)生大量漏油事故時(shí)，能夠與氣象和地域無關(guān)地進(jìn)行沿岸或海上作業(yè)，油回收率和油水分離能力優(yōu)秀，在配置于船舶的狀態(tài)下，具有可用作收納箱的功能性。
背景技術(shù)：
將船舶內(nèi)產(chǎn)生的污染油棄之海上，或因船舶事故或自然災(zāi)害造成海上輸油管被毀、油田被毀等而發(fā)生大量漏油事故時(shí)，流出到海上的大量油使海上受到污染。就這種大型事故而言，需要迅速采取救災(zāi)作業(yè)，但大部分初期反應(yīng)遲鈍，無法有效預(yù)防海上污染，同時(shí)，流出到海上的油往往利用乳化劑、吸濕劑、油水分離器等進(jìn)行防治。通常，油水分離器大部分提供了可在配備于船舶的狀態(tài)下使用的多種構(gòu)成的產(chǎn)品，但這些油水分離器的處理能力低，另外，在氣象惡劣狀態(tài)或岸礁、沙灘、泥灘等沿岸，存在無法進(jìn)行油水分離等問題，因此，行業(yè)迫切要求能夠消除這種問題、與氣象條件和場所無關(guān)地全天候使用的新型油水分離裝置。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題因此，本發(fā)明正是為消除所述以往問題而研發(fā)的，本發(fā)明要解決的技術(shù)課題是提供一種海洋漏油清除用油水分離裝置，不僅在船舶內(nèi)使用，而且當(dāng)因船舶事故或自然災(zāi)害造成海上輸油管被毀、油田被毀等而發(fā)生大量漏油事故時(shí)，能夠與氣象或地域無關(guān)地進(jìn)行沿岸或海上及船內(nèi)作業(yè)，油回收率和油水分離能力優(yōu)秀，在配置于船舶的狀態(tài)下，具有可用作收納箱的功能性。技術(shù)手段作為解決課題的手段，本發(fā)明包括集油用吸入口，其構(gòu)成多種多樣，能借助于浮材和浮力錘調(diào)節(jié)吃水；油水分離器，其向相互相反方向形成有與所述吸入口進(jìn)行配管連接的入口和對水進(jìn)行泵浦并強(qiáng)制排出的排出口，對流入的水和油進(jìn)行層分離；集油槽，其安裝于所述油水分離器的上側(cè)，向上下配置有選擇性地感知油、水、空氣的2個(gè)傳感裝置；安裝于集油槽的開閉的空氣排出口及對油進(jìn)行泵浦并強(qiáng)制排出的油排出口 ；浮力室，其配備于集油槽上部，使所述油水分離器和集油槽根據(jù)氣象條件而漂浮于水面下方。另外，本發(fā)明分離構(gòu)成油水分離器與集油槽的側(cè)壁，把擱板置于在內(nèi)壁上形成的擱板支撐件上，能夠用作收納箱。有益效果在使用本發(fā)明提供的海洋漏油清除用油水分離裝置的情況下，能夠不受到氣象條件和地區(qū)限制地在船舶內(nèi)部或污染海上收集油，能在海上移動(dòng)位置，能夠移動(dòng)到污染嚴(yán)重的地區(qū)收集油。
另外，本發(fā)明可以選擇使用多種構(gòu)成的集油用吸入口，即使在波濤洶涌的地區(qū)和沿岸，也能夠提供比原有產(chǎn)品更高的油收集能力。而且，本發(fā)明平時(shí)能夠用作收納箱，在將本發(fā)明配置于中大型船舶的情況下，在凈化海上污染時(shí)，用作其本來目的的油收集用，在平時(shí)，結(jié)合擱板，用作收納箱即可。


圖1是顯示本發(fā)明提供的油水分離裝置一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。圖2是顯示本發(fā)明提供的油水分離裝置一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖。圖3是顯示本發(fā)明提供的油水分離裝置一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的正面剖面圖。圖4是截取本發(fā)明中應(yīng)用的集油部的水平剖面圖。圖5是顯示本發(fā)明中應(yīng)用的比重浮材的一個(gè)優(yōu)選示例的分解立體圖。圖6是圖5的組裝狀態(tài)剖面圖。圖7是顯示本發(fā)明中應(yīng)用的粘度浮材的一個(gè)優(yōu)選示例的分解立體圖。圖8是圖7的組裝狀態(tài)剖面圖。圖9是圖7的組裝狀態(tài)水平剖面圖。圖10是本發(fā)明中應(yīng)用的粘度浮材的操作順序圖。圖11作為顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的油水分離器的另一實(shí)施例的主視圖，是罩分離狀態(tài)主視圖。圖12是圖11的側(cè)剖面圖。圖13作為顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的油水分離器的又一實(shí)施例的主視圖，是罩分離狀態(tài)主視圖。圖14是圖13的側(cè)剖面圖。圖15是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第I實(shí)施例的主視圖。圖16是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第2實(shí)施例的主視圖及俯視圖。圖17是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第3實(shí)施例的立體圖。圖18是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第4實(shí)施例的俯視圖。圖19是圖18的側(cè)視圖及主要部分立體圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明可以在陸上、船舶或海上等多樣地使用，下面根據(jù)附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的構(gòu)成。圖1是顯示本發(fā)明提供的海洋漏油清除用油水分離裝置一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的主視圖，圖2、圖3是顯示本發(fā)明提供的海洋漏油清除用油水分離裝置一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖及正面剖面圖。本發(fā)明的海洋漏油清除用油水分離裝置(I)如圖所示，在油水分離器(2)上側(cè)安裝上端形成有密閉浮力室(4)的集油槽(3)。在本發(fā)明中，為了便利，以方筒形顯示了油水分離器(2)和集油槽(3)，但優(yōu)選以圓筒形或橢圓形構(gòu)成，使得能夠充分承受水壓。
所述油水分離器(2)和集油槽(3)應(yīng)由當(dāng)位于水中時(shí)能夠承受強(qiáng)大水壓和內(nèi)部產(chǎn)生的氣壓的2重壁結(jié)構(gòu)或在內(nèi)部借助于另外的支撐架而加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)(未示出)構(gòu)成。另外，集油槽(3)的高度構(gòu)成得較高，使流入的油向油水分離器(2)側(cè)的逆流實(shí)現(xiàn)最小化，以便在船舶上作業(yè)時(shí)，即使船舶因較高波濤等而搖晃傾斜，也不會對作業(yè)造成妨礙。此時(shí)，油水分離器(2)在主體(21)下側(cè)四周形成支架(21a)，在該支架(21a)上捆綁固定于海底的錨(5)和能調(diào)節(jié)長度的繩索(6)，油水分離器(2)在主體(21)的外部安裝水平維持架(22)。所述水平維持架(22)如圖所示，向出口(2b)側(cè)安裝I 2個(gè)，水平維持架(22)由固定于主體(21)的固定桿(22a)或以十字形結(jié)合于固定桿(22a)末端的平板(22b)構(gòu)成，構(gòu)成得能夠在海上使用，于是，提供了防止在安裝錨(5)及水平維持架(22)的情況下，位于水中的油水分離器(2)因較快流速而急劇搖晃或旋轉(zhuǎn)、翻倒的功能性。在所述油水分離器(2)的主體(21)下部中央，可以根據(jù)需要結(jié)合多個(gè)浮力錘(21f)，以便能夠調(diào)節(jié)重量，在所述浮力室(4)中，把利用電磁閥(4b)進(jìn)行工作的活塞(4c)連接于浮力調(diào)節(jié)缸(4a)，而且，把能夠供大氣出入的浮力調(diào)節(jié)管(4d)配管于浮力調(diào)節(jié)缸(4a)，構(gòu)成得使浮力室(4)的內(nèi)部空間能夠伸縮。另外，在浮力室(4)上端，豎起水位感知桿(3d)，使得能夠感知在水中的浮力室(4)的位置，能夠在船舶停止或移動(dòng)過程中提供作業(yè)便利性。在所述集油槽(3)的上部或側(cè)部,連接與船舶連接一起的牽引繩(3e),以便能夠在把本發(fā)明油水分離裝置(I)拉上船舶或在海上移動(dòng)時(shí)使用。這種構(gòu)成可以在船舶根據(jù)油水分離器(2)及浮力室(4)的浸水狀態(tài)而調(diào)節(jié)浮力時(shí)使用，考慮海底地形等，為能夠在最佳狀態(tài)下進(jìn)行油水分離，在船上調(diào)節(jié)浮力錘(21f)及浮力室(4)空間，捆綁調(diào)節(jié)長度的繩索￠)，潛入水中使用即可。而且，就所述油水分離器(2)的內(nèi)部構(gòu)成而言，在主體(21)的兩側(cè)形成有入口(2a)和出口(2b)，在所述入口(2a)，利用供應(yīng)管(10)連接集油用吸入口(7)，其中，所述集油用吸入口(7)采用能夠借助于浮材(8)和砝碼(9)調(diào)節(jié)吃水的多種構(gòu)成，所述供應(yīng)管(10)以制作得能夠承受較高水壓或氣壓的彈性材質(zhì)構(gòu)成。而且，在所述出口(2b)，在主體(21)的內(nèi)部或外部選擇性地安裝水中排水泵(11)，以便能夠強(qiáng)制從油水分離器(2)內(nèi)部排出經(jīng)過油水分離的水。而且，在油水分離器(2)的主體(21)內(nèi)部上端，集油部(24)借助于水平隔壁(23)而區(qū)劃形成如圖4所示的結(jié)構(gòu)。另外，在入口(2a)側(cè)安裝有圓筒形的流入部(25)，此時(shí)，入口(2a)在流入部(25)沿切線方向配管，當(dāng)通過入口(2a)供應(yīng)的污染水流入時(shí)，借助于離心力，比重高的異物下沉到底面，比重相對輕的空氣和油向上側(cè)移動(dòng)，大部分的水通過在流入部(25)的側(cè)壁上形成的排出孔(25f)排出。在所述流入部(25)的上側(cè)的排出孔(25a)安裝紗網(wǎng)(25b)，使得能夠過濾處理能從外部與污染水一起流入的夾雜物，在流入部(25)的下側(cè)形成能夠把夾雜物排出到外部的排出孔(25e)，利用以能分離的方式結(jié)合于油水分離器(2)的主體(21)的夾雜物排出罩(21b)進(jìn)行密閉。

另外，在所述紗網(wǎng)(25b)的下側(cè)安裝了刮刀(25d)，所述刮刀(25d)位于流入部(25)內(nèi)，以電缸(25c)進(jìn)行工作，能夠清掃被與污染水一起流入的夾雜物等堵塞的紗網(wǎng)(25b)。在對集油部(24)進(jìn)行區(qū)劃構(gòu)成的水平隔壁(23)上，在兩側(cè)樹立起上端固定于水平隔壁(23)、下端離開底面的第I豎直隔壁(26)和第2豎直隔壁(27)，形成第I油水分離部(28)和第2油水分離部(29)，在第I油水分離部(28)與第2油水分離部(29)的上側(cè)水平隔壁(23)上分別形成第1，2集油孔(23a) (23b)，使從污染水中分離的油能夠移動(dòng)到集油部(24)。此時(shí)，在所述第2油水分離部(29)，樹立起下端固定于底面、上端離開水平隔壁
(23)的第3豎直隔壁(30)，使得當(dāng)大部分的油以在第I油水分離部(28)中分離的狀態(tài)供應(yīng)給第2油水分離部(29)時(shí)，污染水中包含的油能夠再次得到油水分離。而且，在安裝于所述第2油水分離部(29)的出口(2b)形成過濾室(12)，利用能更換的構(gòu)成結(jié)合了過濾器(12a)，能夠使水在再次凈化的狀態(tài)下排出到海上等，以便符合防止海洋污染設(shè)備質(zhì)量認(rèn)證制度。下部結(jié)合于所述油水分離器(2)主體(21)上端的所述集油槽(3)通過在油水分離器(2)上形成的供油孔(31)連接，在上端安裝如上所述密閉的浮力室(4)。所述油水分離器(2)和集油槽(3)以能分離的方式結(jié)合構(gòu)成，向主體(21)上側(cè)凸出地固定多個(gè)固定螺栓(32)，在集油槽(3)下部四周形成凸緣(33)，所述凸緣(33)上形成有供所述固定螺栓(32)插入的孔，在結(jié)合狀態(tài)下連結(jié)螺母實(shí)現(xiàn)一體化。所述浮力室(4)由能夠提供使油水分離器(2)和集油槽(3)在水面下方漂浮的浮力的空間構(gòu)成，在集油槽(3)的上端和下端分別安裝有上部傳感器(34)和下部傳感器(35)，另外，在集油槽(3)的上端和下端分別安裝有空氣排出口(36)和油排出口(37)。在安裝于所述集油槽(3)上端的空氣排出口(36)，配置有把空氣排出到大氣中的通氣管(38)，在通氣管(38)上安裝有控制空氣流動(dòng)的空氣泵(39)。而且，在安裝于集油槽
(3)中間的油排出口(37)，配置了把集油槽(3)中收集的油輸送到油箱所在陸地或船舶的油管(40)，在油管(40)上安裝有油泵(41)，能夠強(qiáng)制泵浦集油槽(3)內(nèi)部的油。另外，在所述通氣管(38)和油管(40)及出口(2b)安裝防止逆流裝置，消除因氣壓差造成的逆流。所述集油槽(3)由能夠充分承受水壓的合成樹脂或非鐵金屬構(gòu)成，或以在上部傳感器(34)和下部傳感器(35)附著部分結(jié)合合成樹脂或非鐵金屬板(3a)的結(jié)構(gòu)制作。所述上部傳感器(34)和下部傳感器(35)可以由多種結(jié)構(gòu)制作，能夠借助于在集油槽(3)內(nèi)升降的浮材(42)和安裝于集油槽(3)外部的感知部(44)而啟動(dòng)，所述感知部
(44)與安裝于所述浮材(42)的感應(yīng)對象體(43)產(chǎn)生感應(yīng)。另外，作為與浮材(42)感應(yīng)的多種構(gòu)成的感應(yīng)裝置，可以在接近傳感器、紅外線傳感器等市場上所知的多種傳感器中選擇使用。而且，在所述油水分離器(2)的主體(21)外安裝有控制部(45)，控制部(45)提供控制功能，全面地控制安裝于入口(2a)側(cè)的流入部(25)的電缸(25c)、安裝于出口(2b)側(cè)的水中排水泵(11)、通氣管(38)上的空氣泵(39)、油管(40)上的油泵(41)、上部傳感器
(34)和下部傳感器(35)、安裝于通氣管(38)和油管(40)及出口(2b)的防止逆流裝置等。所述控制部(45)可以根據(jù)需要安裝于陸上或船舶。
圖5是顯示本發(fā)明中應(yīng)用的比重浮材的一個(gè)優(yōu)選示例的分解立體圖，圖6是圖5的組裝狀態(tài)剖面圖。所述浮材(42)的第I實(shí)施例作為適合收集低粘度的汽油、柴油等油的比重浮材(42-1)，用于上部傳感器(34)和下部傳感器(35)。用于所述上部傳感器(34)和下部傳感器(35)的浮材(42)如圖所示，形成在集油槽(3)內(nèi)側(cè)相向的一對支架(46)，在這些支架(46)上沿垂直方向結(jié)合引導(dǎo)棒(47)，在該引導(dǎo)棒(47)上，以能升降的方式結(jié)合比重浮材(42-1)。此時(shí)，與上部傳感器(34)對應(yīng)的浮材(42)在水或油中獲得浮力，與下部傳感器
(35)對應(yīng)的比重浮材(42-1)由于比重，只能在水中獲得浮力。為此，在本發(fā)明中，在比重浮材(42-1)的下部一體形成螺栓(42-la)，在該螺栓(42_la)上，根據(jù)比重，結(jié)合多個(gè)借助于螺母(42-lb)連結(jié)固定的適當(dāng)量的砝碼(42-lc)，使得能夠調(diào)節(jié)比重浮材(42-1)的浮力。如上所述，在把比重浮材(42-1)應(yīng)用于下部傳感器(35)時(shí)，所述上部傳感器(34)和下部傳感器(35)在有磁體(43)與感知部(44)的感應(yīng)時(shí)開啟，在無感應(yīng)時(shí)關(guān)閉，當(dāng)上部傳感器(34)關(guān)閉、下部傳感器(35)關(guān)閉時(shí)，水中排水泵(11)啟動(dòng)，當(dāng)上部傳感器(34)關(guān)閉、下部傳感器(35)開啟時(shí)，油泵(41)啟動(dòng)。另外，當(dāng)水位降低、上部傳感器(34)開啟時(shí)，空氣泵(39)啟動(dòng)。圖7是顯示本發(fā)明中應(yīng)用的粘度浮材的一個(gè)優(yōu)選示例的分解立體圖，圖8是圖7的組裝狀態(tài)剖面圖，圖9是圖7的組裝狀態(tài)水平剖面圖，圖10是本發(fā)明中應(yīng)用的粘度浮材的操作順序圖。而且，浮材(42)的第2實(shí)施例作為適合收集高粘度原油或高粘度船用油油球等油的粘度浮材(42-2)，用于下部傳感器(35)。用于所述下部傳感器(35)的浮材(42)如圖所示，形成在集油槽(3)內(nèi)側(cè)相向的一對支架(46)，在這些支架(46)上沿垂直方向結(jié)合引導(dǎo)棒(47)，在該引導(dǎo)棒(47)上，以能升降的方式結(jié)合比重浮材(42-2)，與所述比重浮材(42-1)基本相同地構(gòu)成。本發(fā)明提供的比水比重更重的粘度浮材(42-2)上下貫通且形成在下部四周誘導(dǎo)供應(yīng)空氣的矩形導(dǎo)流板(51)，在浮力桶(50)的上下形成操作孔(52)，安裝浮力構(gòu)件(53)，使該浮力構(gòu)件(53)通過操作孔(52)相互交替地出入。所述浮力構(gòu)件(53)構(gòu)成得比浮力桶(50)的寬度稍長，沿出入方向長長地形成濾油格(54)，在該濾油格(54)，借助結(jié)合于操作孔(52)外側(cè)的梳齒形刮刀(55)，能夠在出入過程中實(shí)現(xiàn)清掃，結(jié)合了固定于浮力桶(50)的電缸(56)的拉桿，實(shí)現(xiàn)出入，濾油格(54)的室的寬度和高度可以根據(jù)油的種類而異。而且，在所述浮力桶(50)的下側(cè)安裝了能夠供應(yīng)大氣的空氣的空氣供應(yīng)裝置
(57)，該裝置包括端部露出于大氣中的空氣供應(yīng)管(57a)、安裝于空氣供應(yīng)管(57a)的中途的鼓風(fēng)機(jī)(57b)、調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)(57b)的空氣供應(yīng)量的空氣調(diào)節(jié)器(57c)以及在位于浮力桶
(50)下端的空氣供應(yīng)管(57)上結(jié)合的噴嘴(57d)。此時(shí)，優(yōu)選噴嘴(57d)安裝多個(gè)，使得能夠噴射微小氣泡。這種構(gòu)成使得把流入浮力桶(50)的水和油以及空氣供應(yīng)給浮力構(gòu)件(53)的濾油格(54)，此時(shí)，在濾油格(54)中，具有粘度的原油或高粘度船用油、油球等油凝集附著，空氣泡在濾油格(54)下側(cè)逐漸增多，形成浮力，能夠使浮力構(gòu)件(53)上升。
如上所述，把粘度浮材(42-2)應(yīng)用于下部傳感器(35)時(shí)，就所述上部傳感器(34)和下部傳感器(35)的啟動(dòng)而言，當(dāng)上部傳感器(34)關(guān)閉、下部傳感器(35)開啟時(shí)，水中排水泵(11)啟動(dòng)，當(dāng)上部傳感器(34)關(guān)閉、下部傳感器(35)關(guān)閉時(shí)，油泵(41)啟動(dòng)。另外，當(dāng)水位降低、上部傳感器(34)開啟時(shí)，空氣泵(39)啟動(dòng)。本發(fā)明在初次啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)然是從空氣泵(39)開始工作。圖11作為顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的油水分離器的另一實(shí)施例的主視圖，顯示了罩分離的狀態(tài)，圖12顯示了圖11的側(cè)視圖。本發(fā)明的另一實(shí)施例如圖所示，在構(gòu)成油水分離器(2)方面，構(gòu)成得能夠借助于密封件(21c)和罩(21d)而水密地密閉主體(21)前面，而且，在主體(21)的底面形成數(shù)個(gè)結(jié)合槽(21e)，在這些結(jié)合槽(21e)中結(jié)合過濾器(60)。所述過濾器(60)安裝于流入部(25)與第I豎直隔壁(26)之間以及第I豎直隔壁(26)與第2豎直隔壁(27)之間，其高度向出口(2b)側(cè)逐漸升高。所述過濾器￠0)用于 對水面或水中的油球進(jìn)行過濾，可以選擇性地使用市場上所知的多種構(gòu)成的過濾器。而且，與所述第2豎直隔壁(27)接近的過濾器￠0)，以上端貼緊第2豎直隔壁
(27)的大小構(gòu)成，在位于所述第I豎直隔壁(26)與第2豎直隔壁(27)之間的過濾器(60)中的任意一者上，借助于支架￠2)固定了能夠堵住第I集油孔(23a)的集油孔過濾器
(61)。圖13作為顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的油水分離器的又一實(shí)施例的主視圖，顯示了罩分離的狀態(tài)，圖14顯示了圖13的側(cè)剖面圖。這在如上所述構(gòu)成油水分離器(2)與集油槽(3)方面，構(gòu)成得能夠借助于密封件(21c) (3b)和罩(21d) (3c)而水密地密閉主體(21)和集油槽(3)的前面，而且，在所述主體
(21)的內(nèi)壁及第1，2，3豎直隔壁(26) (27) (28)和集油槽(3)的內(nèi)壁上凸出形成擱板支撐件(63)，能夠在這些擱板支撐件￠3)上放置擱板(64)，另外，清掃油水分離器(2)和集油槽(3)內(nèi)部時(shí)，可以在分離這些罩(21d) (3c)的狀態(tài)下容易地進(jìn)行。這種構(gòu)成使得，在把本發(fā)明的海洋漏油清除用油水分離裝置(I)配置于陸上或船舶的狀態(tài)下，能夠在日常用作收納各種物品的收納箱，在把本發(fā)明用作收納箱期間，當(dāng)要用作油水分離裝置(I)時(shí)，撤除擱板(64)后，在利用密封件(21c) (3b)和罩(21d) (3c)對油水分離器(2)和集油槽(3)進(jìn)行密閉的狀態(tài)下，在船舶或沿岸或海上潛水使用。另一方面，安裝于與本發(fā)明油水分離器(2)的入口(2a)連接的供應(yīng)管(10)上的集油用吸入口(7)以多種結(jié)構(gòu)提供，下面根據(jù)附圖，說明多種結(jié)構(gòu)的集油用吸入口(7)。圖15顯示了本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第I實(shí)施例。如圖所示，集油用吸入口(7)是把在前端形成有吸入孔(71a)的桿狀的手柄(71)連接于供應(yīng)管(10)端部構(gòu)成，對去除水中的油球非常有效，當(dāng)在曲折嚴(yán)重的海岸線或岸礁周邊等的縫隙進(jìn)行手工作業(yè)時(shí)非常有利。圖16是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第2實(shí)施例的主視圖及俯視圖。在上部開放的喇叭管形狀的集油口主體(72)上側(cè)結(jié)合截?cái)鄪A雜物流入的過濾網(wǎng)(73)，向集油口主體(72)下側(cè)長長地形成結(jié)合管(74)，利用與入口(2a)連接的供應(yīng)管(10)連接。而且，在所述結(jié)合管(74)上，以能分離的方式結(jié)合了浮材⑶和墊圈型砝碼(9)，以便使集油口主體(72)能夠在水面緊下方形成吃水線，在該狀態(tài)下，把螺母(75)結(jié)合于在結(jié)合管(74)上形成的螺紋部進(jìn)行固定。這種構(gòu)成可以根據(jù)浮力條件使用多個(gè)墊圈砝碼(9)，在根據(jù)污染地區(qū)的波濤等氣象狀態(tài)調(diào)節(jié)了吃水線的狀態(tài)下，在污染地區(qū)使用即可。另外，如圖所示，在所述集油口主體(72)上，以能利用萬向節(jié)(76)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝了手柄(77)，此時(shí)，作業(yè)者可以在沿岸或船舶等上抓住手柄(77)進(jìn)行移動(dòng)，輕松地進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)收集水面的油球時(shí)，優(yōu)選在去除過濾網(wǎng)(73)的狀態(tài)下使用。圖17是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第3實(shí)施例的立體圖，其以簸箕形狀構(gòu)成集油口主體(72)，以能利用萬向節(jié)(76)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式把手柄(77)安裝于集油口主體(72)。這種構(gòu)成能夠在沙灘、泥灘、水深較淺的海邊等處使利地作業(yè)。圖18是顯示本發(fā)明中可應(yīng)用的集油用吸入口的優(yōu)選第4實(shí)施例的俯視圖，圖19顯示了圖18的側(cè)視圖及主要部分立體圖。其是把所述第2實(shí)施例中提供的集油用吸入口(7)結(jié)合于格子形固定口(78)的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選使所述格子形固定口(78)借助于浮材(81)和適當(dāng)量的砝碼(79)而與集油用吸入口(7)吃水線相符地位于水中，根據(jù)需要，增加格子形固定口(78)的一側(cè)端重量體
(79)的個(gè)數(shù)，使格子形固定口(78)能夠在水面傾斜。在如本發(fā)明第3實(shí)施例所示構(gòu)成集油用吸入口(7)的情況下，在污染地區(qū)廣闊處十分有利，在根據(jù)浮力條件而將由多個(gè)板狀構(gòu)成的重量體(79)結(jié)合于格子形固定口(78)的情況下，格子形固定口(78)在水面保持傾斜狀態(tài)，因此，即使在波濤洶涌的地區(qū)，在流速相反側(cè)或船舶移動(dòng)的前方，以及利用子船與圍油欄時(shí)，提供能夠輕松地在母船上利用集油用吸入口(7)收集污染水的便利性。利用如上構(gòu)成的本發(fā)明的油水分離裝置(I)，在進(jìn)行油水分離作業(yè)后，干凈地清掃油水分離器(2)和集油槽(4)等各個(gè)構(gòu)成部件，以備下次使用。工業(yè)實(shí)用性本發(fā)明提供的油水分離裝置(I)能夠不受陸上或船舶或海上或水中等場所和氣象狀態(tài)影響地使用。
權(quán)利要求
1.一種油水分離裝置，其特征在于，包括: 油水分離器(2)，其對 通過入口(2a)流入的被污染的污染水進(jìn)行油水分離，利用安裝于出口(2b)的水中排水泵(11)把水排出； 供應(yīng)管(10)及集油用吸入口(7)，所述供應(yīng)管(10)連接于所述入口(2a)，所述集油用吸入口(7)結(jié)合于供應(yīng)管(10)的端部； 集油槽(3)，其安裝于油水分離器(2)上側(cè)，使得下部與在所述油水分離器(2)的上側(cè)形成的供油孔(31)聯(lián)通，在上端形成有密閉的浮力室(4)； 上部傳感器(34)及下部傳感器(35)，其安裝于所述集油槽(3)的上下側(cè)，因流入的空氣和水及油而啟動(dòng)； 通氣管(38)，其結(jié)合于在所述集油槽(3)的上端形成的空氣排出口(36)，在中途安裝有空氣泵(39)，把空氣排出到大氣中； 油管(40)，其結(jié)合于在所述集油槽(3)的中間形成的油排出口(37)，中途安裝有油泵(41)，把收集的油輸送到油箱或陸上或船舶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述油水分離器(2)利用水平隔壁(23)，在兩側(cè)形成有入口(2a)和出口(2b)的主體(21)的內(nèi)部上端區(qū)劃出集油部(24)； 在所述水平隔壁(23)下方，樹立起上端固定于水平隔壁(23)、下端離開底面的第I豎直隔壁(26)與第2豎直隔壁(27)，形成與入口(2a)連接的流入部(25)、第I油水分離部(28)、第2油水分離部(29)； 在所述水平隔壁(23)上形成第1，2集油孔(23a) (23b)，所述第1，2集油孔(23a) (23b)位于第I油水分離部(28)和第2油水分離部(29)的上側(cè)，構(gòu)成得使從污染水中分離的油向集油部(24)移動(dòng)； 在所述第2油水分離部(29)，樹立起下端固定于底面、上端離開水平隔壁(23)的第3豎直隔壁(30)，在出口(2b)安裝了把油水分離的水從油水分離器(2)內(nèi)部強(qiáng)制排出的水中排水泵(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油水分離裝置，其特征在于， 安裝于所述入口(2a)側(cè)的流入部(25)由圓筒形構(gòu)成，入口(2a)在流入部(25)中沿切線方向配管，當(dāng)通過入口(2a)供應(yīng)的污染水流入時(shí)，借助于離心力，使空氣和油在上方，渣滓在下方，水通過在流入部(25)的側(cè)壁上形成的排出孔排出； 在所述流入部(25)的上側(cè)的排出孔(25a)安裝了紗網(wǎng)(25b)； 在所述紗網(wǎng)(25b)的下側(cè)安裝了刮刀(25d)，所述刮刀(25d)位于流入部(25)內(nèi)，以電缸(25c)進(jìn)行工作；在油水分離器(2)的主體(21)底面，形成能夠把流入到流入部(25)的夾雜物排出到外部的排出孔(25e)，利用以能分離的方式結(jié)合于主體(21)的夾雜物排出罩(21b)進(jìn)行密閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油水分離裝置，其特征在于， 在安裝于所述第2油水分離部(29)的出口(2b)，還形成過濾室(12)； 在所述過濾室(12)，利用能更換的構(gòu)成結(jié)合了過濾器(12a)，能夠使水在再次凈化的狀態(tài)下排出到海上等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于，所述集油槽(3)以能夠承受水壓或內(nèi)部氣壓的合成樹脂或非鐵金屬構(gòu)成，或者在上部傳感器(34)與下部傳感器(35)附著的部分結(jié)合合成樹脂或非鐵金屬板(3a)； 所述上部傳感器(34)與下部傳感器(35)能夠借助于浮材(42)和感知部(44)而啟動(dòng)，其中，所述浮材(42)沿引導(dǎo)棒(47)在集油槽(3)內(nèi)升降，所述引導(dǎo)棒(47)沿垂直方向結(jié)合于在集油槽(3)內(nèi)側(cè)相向地安裝的一對支架(46)，所述感知部(44)安裝于集油槽(3)外部，與安裝了所述浮材(42)的感應(yīng)對象體(43)產(chǎn)生感應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述下部傳感器(35)的浮材為比重浮材(42-1)， 在所述比重浮材(42-1)的下部一體形成螺栓(42-la)，在該螺栓(42_la)上，結(jié)合有借助于螺母(42-lb)連結(jié)而固定的砝碼(42-lc)，使得能夠調(diào)節(jié)比重浮材(42)的浮力。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述下部傳感器(35)的浮材為粘度浮材(42-2)， 在上下貫通且在下部向四周形成有矩形導(dǎo)流板(51)的浮力桶(50)上，相向地形成操作孔(52)，安裝浮力構(gòu)件(53)，使得通過該操作孔(52)，在相互相反方向交替地出入；所述浮力構(gòu)件(53)構(gòu)成得長于比水重的浮力桶(50)的寬度，沿出入方向長長地形成濾油格(54)； 濾油格(54)構(gòu)成得在結(jié)合于操作孔(52)外側(cè)的狀態(tài)下利用電缸(56)進(jìn)行出入時(shí)，被梳齒形的刮刀(55)所清掃； 在所述浮力桶(50)的下側(cè)配置了空氣供應(yīng)裝置(57)，所述空氣供應(yīng)裝置(57)包括端部露出于大氣中的空氣供應(yīng)管 (57a)、安裝于空氣供應(yīng)管(57a)的中途的鼓風(fēng)機(jī)(57b)、調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)(57b)的空氣供應(yīng)量的空氣調(diào)節(jié)器(57c)以及在位于浮力桶(50)下端的空氣供應(yīng)管(57)上結(jié)合的噴嘴(57d)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 在所述浮力室(4)中，把利用電磁閥(4b)進(jìn)行工作的活塞(4c)連接于浮力調(diào)節(jié)缸(4a)，而且，把能夠供大氣出入的浮力調(diào)節(jié)管(4d)配管于浮力調(diào)節(jié)缸(4a)，構(gòu)成得使浮力室(4)的內(nèi)部空間能夠伸縮。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述油水分離器(2)的主體(21)構(gòu)成得能夠借助于密封件(21c)和罩(21d)而水密地密閉前面； 在所述主體(21)的底面形成數(shù)個(gè)結(jié)合槽(21e)，在這些結(jié)合槽(21e)中，結(jié)合對從水面或水中吸入的油球進(jìn)行過濾的過濾器(60)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述過濾器(60)安裝于流入部(25)與第I豎直隔壁(26)之間及第I豎直隔壁(26)與第2豎直隔壁(27)之間，其高度向出口(2b)側(cè)逐漸升高； 與所述第2豎直隔壁(27)接近的過濾器(60)以貼緊第2豎直隔壁(27)的大小構(gòu)成；在位于所述第I豎直隔壁(26)與第2豎直隔壁(27)之間的過濾器(60)中的任意一者上，借助于支架￠2)固定了能夠堵住第I集油孔(23a)的集油孔過濾器(61)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 在構(gòu)成所述油水分離器(2)與集油槽(3)方面，構(gòu)成得能夠借助于密封件(21c) (3b)和罩(21d) (3c)而水密地密閉主體(21)和集油槽⑶的前面； 在所述主體(21)的內(nèi)壁及第1，2，3豎直隔壁(26) (27) (28)與集油槽(3)的內(nèi)壁上，凸出形成擱板支撐件(63)，使得能夠在這些擱板支撐件￠3)上放置擱板(64)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 在所述油水分離器(2)的主體(21)下側(cè)四周形成支架(21a)； 在所述支架(21a)上捆綁固定于海底的錨(5)和能調(diào)節(jié)長度的繩索(6)； 安裝所述主體(21)外部水平維持架(22)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或7中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 在所述集水槽(3)的上端，豎起水位感知桿(3d)，使得能夠感知在水中的油水分離器(2)的位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述集油用吸入口(7)把在前端形成有吸入孔(71a)的桿狀的手柄(71)連接于供應(yīng)管(10)端部構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述集油用吸入口(7)以簸箕形狀構(gòu)成集油口主體(72)， 向所述集油口主體(72)的下側(cè)長長地形成結(jié)合管(74)，用與入口(2a)連接的供應(yīng)管(10)連接。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋漏油清除用油水分離裝置，其特征在于， 所述集油用吸入口(7)向集油口主體(72)的下側(cè)長長地形成結(jié)合管(74)，用與入口(2a)連接的供應(yīng)管(10)連接，而且， 在所述結(jié)合管(74)上，以能分離的方式結(jié)合了浮材(8)和砝碼(9)，以便使集油口主體(72)能夠在水面緊下方形成吃水線，在該狀態(tài)下，把螺母(75)結(jié)合于在結(jié)合管(74)上形成的螺紋部進(jìn)行固定。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16中任一項(xiàng)所述的油水分離裝置，其特征在于， 在所述集油口主體(72)上，以能利用萬向節(jié)(76)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝了手柄(77)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離裝置，其特征在于， 所述集油用吸入口(7)在格子形固定口(78)向下側(cè)長長地形成結(jié)合管(74)，結(jié)合以與入口(2a)連接的供應(yīng)管(10)連接的集油口主體(72)； 所述格子形固定口(78)借助于浮材(81)而與集油用吸入口(7)的吃水線相符。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的油水分離裝置，其特征在于， 在所述格子形固定口(78)的一側(cè)或四周，結(jié)合以板狀構(gòu)成的重量體(79)，使格子形固定口(78)能夠在水面傾斜。
全文摘要
本發(fā)明涉及海洋漏油清除用油水分離裝置，包括油水分離器(2)，其對通過入口(2a)流入的被污染的污染水進(jìn)行油水分離，把水排出；供應(yīng)管(10)及集油用吸入口(7)，所述供應(yīng)管(10)連接于所述入口(2a)，所述集油用吸入口(7)結(jié)合于供應(yīng)管(10)的端部；集油槽(3)，其安裝于油水分離器(2)上側(cè)，使得下部與在所述油水分離器(2)的上側(cè)形成的供油孔(31)聯(lián)通，在上端形成有密閉的浮力室(4)；上部傳感器(34)及下部傳感器(35)，其安裝于所述集油槽(3)的上下側(cè)，因流入的空氣和水及油而啟動(dòng)；通氣管(38)，其結(jié)合于在所述集油槽(3)的上端形成的空氣排出口(36)，在中途安裝有空氣泵(39)，把空氣排出到大氣中；油管(40)，其結(jié)合于在所述集油槽(3)的中間形成的油排出口(37)，中途安裝有油泵(41)，把收集的油輸送到油箱或陸上或船舶。
文檔編號E02B15/04GK103079667SQ201180041561
公開日2013年5月1日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者金俊容 申請人:金俊容