專利名稱：一種疏通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管道疏通的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種疏通工具；本發(fā)明工具可用于疏通水斗、抽水馬桶等等。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的疏通工具如圖1所示；圖中的標(biāo)號說明1是壓氣體，通常是用橡皮材料制成，結(jié)構(gòu)為朝下敞開、朝上封閉的鏤空腔體；2是木柄。當(dāng)水斗、抽水馬桶等發(fā)生堵塞時(shí)，可使用圖1所示的疏通工具，將該疏通工具的壓氣體對著下水口，然后下壓木柄，由于壓氣體的下部邊緣與水斗或抽水馬桶等壓迫形成密封，壓氣體受壓后變形、鏤空腔體的內(nèi)部空間變小，造成鏤空腔體內(nèi)的空氣壓縮、氣體壓力變大；接著，朝上拉動(dòng)木柄，壓氣體恢復(fù)原來的形狀、鏤空腔體的內(nèi)部空間變大，造成鏤空腔體內(nèi)的氣體壓力變小。在前述中，鏤空腔體內(nèi)的氣體壓力反復(fù)進(jìn)行著變大、變小，其動(dòng)力通過水的傳遞，最后達(dá)到疏通效果?，F(xiàn)有技術(shù)的疏通工具在給人們帶來方便的同時(shí)，也存在不足之處即下壓木柄或上拉木柄的時(shí)候，需要使用很大的力氣，女性或老少人員往往無力實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)疏通工具在使用時(shí)需要花費(fèi)很大力氣的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了以下技術(shù)方案。1. 一種疏通工具，包括壓氣體、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體，運(yùn)動(dòng)桿，齒輪機(jī)構(gòu)，安裝板，保障運(yùn)動(dòng)桿上下正常運(yùn)動(dòng)的輔助機(jī)構(gòu)；所述的箱體為六面體，所述的六面為蓋面、底面、左側(cè)面、右側(cè)面、前側(cè)面和后側(cè)面；箱體的底面與壓氣體固定連接；箱體的蓋面開設(shè)供運(yùn)動(dòng)桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的進(jìn)出孔；左側(cè)面和右側(cè)面，它們的內(nèi)壁均開設(shè)齒條；所述的運(yùn)動(dòng)桿，其身部的截面呈矩形，身部的左側(cè)表面和右側(cè)表面均開設(shè)齒條；運(yùn)動(dòng)桿，其豎直設(shè)置，其頭部位于箱體蓋面的上方，其下端位于箱體內(nèi)；所述的齒輪機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的左齒輪組和右齒輪組；齒輪機(jī)構(gòu)和安裝板均設(shè)置在箱體內(nèi)；左齒輪組包括主動(dòng)左齒輪、被動(dòng)左齒輪、起反向作用的反向左齒輪；主動(dòng)左齒輪， 其位于安裝板的背面，其右部與運(yùn)動(dòng)桿左側(cè)表面的齒條嚙合；被動(dòng)左齒輪位于安裝板的前面；主動(dòng)左齒輪和被動(dòng)左齒輪同軸設(shè)置、并均與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向左齒輪，其與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其右部與被動(dòng)左齒輪嚙合，其左部與箱體左側(cè)面的齒條嚙合；右齒輪組包括主動(dòng)右齒輪、被動(dòng)右齒輪、起反向作用的反向右齒輪；主動(dòng)右齒輪， 其位于安裝板的背面，其左部與運(yùn)動(dòng)桿右側(cè)面的齒條嚙合；被動(dòng)右齒輪位于安裝板的前面； 主動(dòng)右齒輪和被動(dòng)右齒輪同軸設(shè)置、并均與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向右齒輪，其與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其左部與被動(dòng)右齒輪嚙合，其右部與箱體右側(cè)面的齒條嚙合。2.所述的運(yùn)動(dòng)桿，其頭部為圓柱體。
3.所述的輔助機(jī)構(gòu)包括前直條和后直條；所述箱體的前側(cè)面，其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的前導(dǎo)槽；所述的后側(cè)面， 其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的后導(dǎo)槽；所述的前直條，其位于前導(dǎo)槽內(nèi)，其背部開設(shè)凹槽，背部的上側(cè)和下側(cè)均與運(yùn)動(dòng)桿的前表面相抵并固定連接；安裝板位于凹槽內(nèi)，凹槽的上下寬度大于安裝板的高度；所述的后直條，其位于箱體后側(cè)面的后導(dǎo)槽內(nèi)，其前表面與運(yùn)動(dòng)桿的后表面相抵并固定連接。4.所述的輔助機(jī)構(gòu)包括以下a和b的設(shè)置a.運(yùn)動(dòng)桿在箱體內(nèi)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)桿的底部與箱體底面的朝上面抵接觸；b.運(yùn)動(dòng)桿在箱體內(nèi)最高位置時(shí)，安裝板的上側(cè)邊緣與箱體蓋面的朝下面抵接觸。本發(fā)明的有益效果是只需使用較小的力氣，就能排除堵塞、達(dá)到疏通的目的。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的疏通工具；圖2是本發(fā)明疏通工具的示意圖；圖3是本發(fā)明工具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖之一；圖4是本發(fā)明工具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖之二 ；圖5是圖4的A-A向剖視圖，本圖作了放大處理，放大比例為3. 6 1 ；圖6是圖4中I處的局部放大圖，放大比例為3. 6 1 ；圖7是圖6的C-C向剖視圖；圖8是圖4的B-B向剖視圖。圖9是結(jié)構(gòu)示意圖，圖中表達(dá)了安裝板位于前直條的凹槽內(nèi)、凹槽的上下寬度大于安裝板的高度；圖中的H是安裝板的高度，W是凹槽的上下寬度；本圖可與圖8結(jié)合起來進(jìn)行理解。圖中標(biāo)號說明1.壓氣體；2.木柄；3.運(yùn)動(dòng)桿；3-2.后直條；4.箱體；4_1.蓋面；4_2.右側(cè)面； 4-3.底面；4-4.左側(cè)面；4-5.前側(cè)面；4-6.后側(cè)面；5.反向右齒輪；6.被動(dòng)右齒輪；7.主動(dòng)右齒輪；8.前直條；9.安裝板；10.主動(dòng)左齒輪；11.被動(dòng)左齒輪；12.反向左齒輪；H.安裝板的高度；W.前直條凹槽的上下寬度。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施例方式下面，先對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行總體描述、說明和解釋。本發(fā)明的一種疏通工具，參見圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示；其中圖2是本發(fā)明疏通工具的示意圖；圖3是本發(fā)明工具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖之一；圖4是本發(fā)明工具內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖之二；圖5是圖4的A-A向剖視圖，本圖作了放大處理，放大比例為3. 6 1 ； 圖6是圖4中I處的局部放大圖，放大比例為3.6 1。本發(fā)明的一種疏通工具，包括壓氣體1、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；與眾不同是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括了箱體4、運(yùn)動(dòng)桿3、齒輪機(jī)構(gòu)、安裝板9、保障運(yùn)動(dòng)桿上下正常運(yùn)動(dòng)的輔助機(jī)構(gòu)。對于上面所述的各部件、零件等，下面進(jìn)行詳細(xì)的說明。箱體4為六面體；六面具體為蓋面4-1、底面4-3、左側(cè)面4-4、右側(cè)面4-2、前側(cè)面 4-5和后側(cè)面4-6。箱體4的底面4-3與壓氣體1固定連接。說明固定連接可以如圖2所示的方法， 設(shè)置一小段棍體，棍體的上端與箱體4的底面4-3固定連接，棍體的下端再與壓氣體；固定連接也可以是箱體4的底面4-3與棍體制造為一體，這樣棍體的下端再與壓氣體。箱體4的蓋面4-1開設(shè)供運(yùn)動(dòng)桿3進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的進(jìn)出孔。左側(cè)面4-4和右側(cè)面4-2，它們的內(nèi)壁均開設(shè)齒條。說明內(nèi)壁均開設(shè)齒條，可以是齒條單獨(dú)制造、然后再將齒條安裝到內(nèi)壁上去；也可以是內(nèi)壁上銑出齒條；還可以是齒條與左側(cè)面4-4制造為一體、齒條與與側(cè)面4-2制造為一體，比如左側(cè)面4-4和右側(cè)面4-2 均使用塑料材料制造，它們從塑料壓機(jī)上制造出來的時(shí)候、內(nèi)壁上就已經(jīng)有了齒條。所述的運(yùn)動(dòng)桿3，其身部的截面呈矩形，身部的左側(cè)表面和右側(cè)表面均開設(shè)齒條； 運(yùn)動(dòng)桿3，其豎直設(shè)置，其頭部位于箱體4蓋面4-1的上方，其下端位于箱體4內(nèi)。所述的齒輪機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的左齒輪組和右齒輪組；齒輪機(jī)構(gòu)和安裝板9均設(shè)置在箱體4內(nèi)。左齒輪組包括主動(dòng)左齒輪10、被動(dòng)左齒輪11、起反向作用的反向左齒輪12 ；主動(dòng)左齒輪10，其位于安裝板9的背面，其右部與運(yùn)動(dòng)桿3左側(cè)表面的齒條嚙合；被動(dòng)左齒輪11 位于安裝板9的前面；主動(dòng)左齒輪10和被動(dòng)左齒輪11同軸設(shè)置、并均與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向左齒輪12，其與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其右部與被動(dòng)左齒輪11嚙合，其左部與箱體4 左側(cè)面4-4的齒條嚙合。右齒輪組包括主動(dòng)右齒輪7、被動(dòng)右齒輪6、起反向作用的反向右齒輪5 ；主動(dòng)右齒輪7，其位于安裝板9的背面，其左部與運(yùn)動(dòng)桿3右側(cè)面4-2的齒條嚙合；被動(dòng)右齒輪6位于安裝板9的前面；主動(dòng)右齒輪7和被動(dòng)右齒輪6同軸設(shè)置、并均與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向右齒輪5，其與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其左部與被動(dòng)右齒輪6嚙合，其右部與箱體4右側(cè)面4-2 的齒條嚙合。操作者在使用本發(fā)明工具時(shí)，將工具的壓氣體對著下水口，然后手握運(yùn)動(dòng)桿3的上端向下壓迫，齒輪機(jī)構(gòu)動(dòng)作，造成箱體4的底面4-3向下運(yùn)動(dòng)，從而使壓氣體1受壓變形、 壓氣體1的內(nèi)部空間變小，造成鏤空腔體內(nèi)的空氣壓縮、氣體壓力變大；反之，操作者朝上拉動(dòng)運(yùn)動(dòng)桿3，齒輪機(jī)構(gòu)反向動(dòng)作，造成箱體4的底面4-3向上運(yùn)動(dòng)，壓氣體恢復(fù)原來的形狀、鏤空腔體的內(nèi)部空間變大，造成鏤空腔體內(nèi)的氣體壓力變小。在前述中，鏤空腔體內(nèi)的氣體壓力反復(fù)進(jìn)行著變大、變小，其動(dòng)力通過水的傳遞，最后達(dá)到疏通效果。對于以上的動(dòng)作，需要說明兩點(diǎn)說明1.箱體4的底面4-3上下移動(dòng)一個(gè)長度單位路程，則運(yùn)動(dòng)桿3的上端所發(fā)生的上下移動(dòng)要大于一個(gè)長度單位路程，比如四個(gè)長度單位路程。說明2.與現(xiàn)有技術(shù)的疏通工具相比較，本發(fā)明工具可以省力，但運(yùn)動(dòng)桿3的動(dòng)作幅度變大，說明不能省功，符合科學(xué)法則。3.齒輪機(jī)構(gòu)的原理和動(dòng)作，后面相關(guān)的篇幅處有進(jìn)一步的詳細(xì)說明。4.本發(fā)明工具的內(nèi)部動(dòng)作，離不開保障運(yùn)動(dòng)桿3上下正常運(yùn)動(dòng)的輔助機(jī)構(gòu)之支撐，也就是講有了該輔助機(jī)構(gòu)的支撐，運(yùn)動(dòng)桿3可以順利實(shí)現(xiàn)豎直上下運(yùn)動(dòng)的功能；否則將會(huì)偏左、或偏右、或偏前、或偏后，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)桿3無法正常上下運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)卡死等各種故障情況。還有，對于運(yùn)動(dòng)桿3的最高運(yùn)動(dòng)位置也應(yīng)該作出限制，否則，運(yùn)動(dòng)桿3向上運(yùn)動(dòng)不受限制，就會(huì)在朝上方向被拔出，這個(gè)問題可以通過在輔助機(jī)構(gòu)中設(shè)置相關(guān)技術(shù)措施予以解決。 另外，根據(jù)設(shè)計(jì)的具體情況，還可以決定輔助機(jī)構(gòu)是否需要具有其他的功能；可以不需要其他的功能，但如果需要具有其他功能的，還要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，決定有多少其他的功能。關(guān)于輔助機(jī)構(gòu)，后面相關(guān)的篇幅處有進(jìn)一步的詳細(xì)說明。以上，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行了總體描述、說明和解釋。下面。再對本發(fā)明的各進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行了描述、說明和解釋。1.進(jìn)一步的技術(shù)方案。所述的運(yùn)動(dòng)桿3，其頭部為圓柱體。說明由于運(yùn)動(dòng)桿3身部的截面呈矩形，因?yàn)樯聿康淖髠?cè)表面和右側(cè)表面均開設(shè)齒條；所以，如果運(yùn)動(dòng)桿3頭部截面也呈矩形的話，將會(huì)對操作人員的手掌造成很不舒服。 運(yùn)動(dòng)桿3的頭部制造為圓柱體的，就能解決手掌不舒服的問題。2.進(jìn)一步的技術(shù)方案。所述的輔助機(jī)構(gòu)包括前直條8和后直條3-2 ；所述箱體4的前側(cè)面4-5，其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的前導(dǎo)槽；所述的后側(cè)面4-6，其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的后導(dǎo)槽；所述的前直條8，其位于前導(dǎo)槽內(nèi)，其背部開設(shè)凹槽，背部的上側(cè)和下側(cè)均與運(yùn)動(dòng)桿3的前表面相抵并固定連接；安裝板9位于凹槽內(nèi)，凹槽的上下寬度大于安裝板9的高度；所述的后直條3-2，其位于箱體4后側(cè)面4-6的后導(dǎo)槽內(nèi)，其前表面與運(yùn)動(dòng)桿3的后表面相抵并固定連接。以上描述可以參見全部圖紙、特別是圖5進(jìn)行理解。有了以上描述的技術(shù)措施，可以確保一方面，運(yùn)動(dòng)桿3不會(huì)朝左、或朝右、或朝前、或朝后的偏斜，另一方面，運(yùn)動(dòng)桿3又能沿前導(dǎo)槽、后導(dǎo)槽上下運(yùn)動(dòng)。3.進(jìn)一步的技術(shù)方案。所述的輔助機(jī)構(gòu)包括以下a和b的設(shè)置a.運(yùn)動(dòng)桿3在箱體4內(nèi)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)桿3的底部與箱體4底面4_3的朝上面抵接觸。說明圖4所顯示的內(nèi)容，就表達(dá)了 運(yùn)動(dòng)桿3在箱體4內(nèi)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)、運(yùn)動(dòng)桿3的底部與箱體4底面4-3的朝上面抵接觸之情況。b.運(yùn)動(dòng)桿3在箱體4內(nèi)最高位置時(shí)，安裝板9的上側(cè)邊緣與箱體4蓋面4_1的朝下面抵接觸。說明如圖3所顯示的情況，運(yùn)動(dòng)桿3在箱體4內(nèi)最高位置時(shí)，由于安裝板9 的上側(cè)邊緣與箱體4蓋面4-1的朝下面抵接觸，所以運(yùn)動(dòng)桿3就無法再進(jìn)一步的向上運(yùn)動(dòng)， 從而在朝上方向就不可能發(fā)生被拔出的情況。實(shí)施例一本實(shí)施例結(jié)合圖5、圖6、圖7、圖8和圖9進(jìn)行說明。下面對齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行描述、說明和解釋。齒輪機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的左齒輪組和右齒輪組；齒輪機(jī)構(gòu)和安裝板9均設(shè)置在箱體4內(nèi)。第一，對左齒輪組的情況進(jìn)行描述、說明和解釋。主動(dòng)左齒輪10位于安裝板9的背面，其右部與運(yùn)動(dòng)桿3左側(cè)表面的齒條嚙合；被動(dòng)左齒輪11位于安裝板9的前面；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與主動(dòng)左齒輪10固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端與被動(dòng)左齒輪11固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接。反向左齒輪12通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與安裝板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其右部與被動(dòng)左齒輪11嚙合，其左部與箱體4左側(cè)面4-4的齒條嚙合。當(dāng)運(yùn)動(dòng)桿3向下移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)左齒輪10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了被動(dòng)左齒輪11的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同。由于被動(dòng)左齒輪11的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、帶動(dòng)了反向左齒輪 12的逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使反向左齒輪12向下移動(dòng)、并帶動(dòng)安裝板9向下移動(dòng)。第二，對右齒輪組的情況進(jìn)行描述、說明和解釋?？梢园凑丈厦娴姆椒ㄟM(jìn)行類似分析，從而得出結(jié)論當(dāng)運(yùn)動(dòng)桿3向下移動(dòng)時(shí)，主動(dòng)右齒輪7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)了被動(dòng)右齒輪6的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同。由于被動(dòng)右齒輪6的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、帶動(dòng)了反向右齒輪5的順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使反向右齒輪5向下移動(dòng)、并帶動(dòng)安裝板9向下移動(dòng)。第三，對齒輪機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步的說明和解釋。1.主動(dòng)左齒輪10尺寸大、被動(dòng)左齒輪11尺寸小，所以造成運(yùn)動(dòng)桿3向下移動(dòng)的幅度大，反向左齒輪12向下移動(dòng)幅度小。2.運(yùn)動(dòng)桿3和安裝板9均向下移動(dòng)，但兩者的移動(dòng)幅度是不一樣的反向左齒輪12的移動(dòng)幅度和安裝板9的移動(dòng)幅度一致；運(yùn)動(dòng)桿3的移動(dòng)幅度大，安裝板9的移動(dòng)幅度小，該兩者移動(dòng)幅度的差值即為箱體4底面4-3的移動(dòng)幅度。 3.箱體4底面4-3的上下移動(dòng)幅度小，比如一個(gè)長度單位路程，運(yùn)動(dòng)桿3上下移動(dòng)幅度大， 比如四個(gè)長度單位路程，這樣，與現(xiàn)有技術(shù)的疏通工具相比較，本發(fā)明工具具有可以省力的優(yōu)點(diǎn)，使女性或老少人員均可實(shí)施疏通作業(yè)，但運(yùn)動(dòng)桿3的動(dòng)作幅度變大了很多，說明不能省功，符合科學(xué)法則。
權(quán)利要求
1.一種疏通工具，包括壓氣體(1)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征是所述的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體 G)，運(yùn)動(dòng)桿(3)，齒輪機(jī)構(gòu)，安裝板(9)，保障運(yùn)動(dòng)桿上下正常運(yùn)動(dòng)的輔助機(jī)構(gòu)；所述的箱體(4)為六面體，所述的六面為蓋面G-1)、底面G-3)、左側(cè)面0-4)、右側(cè)面0-2)、前側(cè)面(4-5)和后側(cè)面G-6)；箱體的底面G-3)與壓氣體(1)固定連接； 箱體的蓋面開設(shè)供運(yùn)動(dòng)桿( 進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的進(jìn)出孔；左側(cè)面(4-4)和右側(cè)面 G-2)，它們的內(nèi)壁均開設(shè)齒條；所述的運(yùn)動(dòng)桿(3)，其身部的截面呈矩形，身部的左側(cè)表面和右側(cè)表面均開設(shè)齒條；運(yùn)動(dòng)桿(3)，其豎直設(shè)置，其頭部位于箱體(4)蓋面的上方，其下端位于箱體內(nèi)；所述的齒輪機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的左齒輪組和右齒輪組；齒輪機(jī)構(gòu)和安裝板(9)均設(shè)置在箱體⑷內(nèi)；左齒輪組包括主動(dòng)左齒輪(10)、被動(dòng)左齒輪(11)、起反向作用的反向左齒輪(12)；主動(dòng)左齒輪(10)，其位于安裝板(9)的背面，其右部與運(yùn)動(dòng)桿C3)左側(cè)表面的齒條嚙合；被動(dòng)左齒輪(11)位于安裝板(9)的前面；主動(dòng)左齒輪(10)和被動(dòng)左齒輪(11)同軸設(shè)置、并均與安裝板(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向左齒輪(12)，其與安裝板(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其右部與被動(dòng)左齒輪 (11)嚙合，其左部與箱體(4)左側(cè)面G-4)的齒條嚙合；右齒輪組包括主動(dòng)右齒輪(7)、被動(dòng)右齒輪(6)、起反向作用的反向右齒輪(5)；主動(dòng)右齒輪(7)，其位于安裝板(9)的背面，其左部與運(yùn)動(dòng)桿C3)右側(cè)面(4- 的齒條嚙合；被動(dòng)右齒輪(6)位于安裝板(9)的前面；主動(dòng)右齒輪(7)和被動(dòng)右齒輪(6)同軸設(shè)置、并均與安裝板(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；反向右齒輪(5)，其與安裝板(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其左部與被動(dòng)右齒輪(6)嚙合，其右部與箱體(4)右側(cè)面G-2)的齒條嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏通工具，其特征是所述的運(yùn)動(dòng)桿(3)，其頭部為圓柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏通工具，其特征是所述的輔助機(jī)構(gòu)包括前直條(8) 和后直條(3-2)；所述箱體的前側(cè)面G-5)，其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的前導(dǎo)槽；所述的后側(cè)面G-6)，其內(nèi)壁的中央部位開設(shè)豎直、凹陷的后導(dǎo)槽；所述的前直條(8)，其位于前導(dǎo)槽內(nèi)，其背部開設(shè)凹槽，背部的上側(cè)和下側(cè)均與運(yùn)動(dòng)桿 (3)的前表面相抵并固定連接；安裝板(9)位于凹槽內(nèi)，凹槽的上下寬度大于安裝板(9)的高度；所述的后直條(3-2)，其位于箱體(4)后側(cè)面G-6)的后導(dǎo)槽內(nèi)，其前表面與運(yùn)動(dòng)桿 (3)的后表面相抵并固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疏通工具，其特征是所述的輔助機(jī)構(gòu)包括以下a和b的設(shè)置a.運(yùn)動(dòng)桿C3)在箱體內(nèi)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，運(yùn)動(dòng)桿(3)的底部與箱體(4)底面 (4-3)的朝上面抵接觸；b.運(yùn)動(dòng)桿C3)在箱體(4)內(nèi)最高位置時(shí)，安裝板(9)的上側(cè)邊緣與箱體(4)蓋面的朝下面抵接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及管道疏通的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種疏通工具。為了解決現(xiàn)有工具在使用時(shí)需要很大力氣的問題，提出了技術(shù)方案包括壓氣體(1)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括箱體(4)等等；箱體(4)，其底面(4-3)與壓氣體(1)固定連接，其蓋面(4-1)開設(shè)進(jìn)出孔，其左側(cè)面(4-4)和右側(cè)面(4-2)的內(nèi)壁均開設(shè)齒條；運(yùn)動(dòng)桿(3)的左、右側(cè)表面均開設(shè)齒條；運(yùn)動(dòng)桿(3)，其頭部位于蓋面(4-1)的上方，其下端位于箱體(4)內(nèi)；齒輪機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置的左齒輪組和右齒輪組；齒輪機(jī)構(gòu)和安裝板(9)均設(shè)置在箱體(4)內(nèi)。有益效果是只需使用較小的力氣即可操作。
文檔編號E03D9/00GK102454203SQ20101052760
公開日2012年5月16日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者梁懷清 申請人:上海磐騰機(jī)電科技有限公司