三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶油壓裝置機(jī)械式三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]閘機(jī)在很多公共環(huán)境，如商場(chǎng)，檢票口等，常用的一種限行管控裝置?，F(xiàn)有的閘機(jī)常有旋轉(zhuǎn)門(mén)式，左右開(kāi)合式，以及三輥旋轉(zhuǎn)式。它們都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。如三輥閘機(jī)，其采用三輥旋轉(zhuǎn)，從而順序間隔放行，但是，現(xiàn)有的三輥閘機(jī)采用全電動(dòng)，或全機(jī)械式旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致，閘機(jī)每次旋轉(zhuǎn)之后，因機(jī)械碰撞產(chǎn)生較大的噪音。同時(shí)全自動(dòng)閘機(jī)存在運(yùn)行不穩(wěn)定，容易出故障等風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對(duì)通行人員造成不可預(yù)期的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其解決了目前三輥閘機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，碰撞噪音大的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型的一種三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其包括:殼體，第一電磁鐵，第二電磁鐵，主軸，棘輪，凸輪，第一限位件，第二限位件，油壓裝置，彈簧組件以及行程開(kāi)關(guān)；其中，所述棘輪安裝于所述殼體中部的通孔處，第一電磁鐵和第二電磁鐵分別安裝于棘輪兩側(cè)的殼體上，所述油壓裝置和彈簧組件分別安裝于第一電磁鐵和第二電磁鐵外側(cè)的殼體上；所述的第一限位件和第二限位件結(jié)構(gòu)相同，呈L型，第一限位件的一端抵頂棘輪，另外一端連接于第一電磁鐵，第二限位件的一端抵頂棘輪，另一端連接于第二電磁鐵，且第一限位件和第二限位件的中部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸安裝于殼體上，所述棘輪和凸輪安裝于同一主軸，且隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)檢測(cè)到用戶(hù)請(qǐng)求通過(guò)信號(hào)時(shí)，第一電磁鐵動(dòng)作拉動(dòng)第一限位件脫離棘輪，從而使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)至60度圓心角時(shí)，主軸觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)控制第一電磁鐵復(fù)位，并帶動(dòng)第一限位件動(dòng)作，使其抵頂棘輪，并且，油壓裝置和彈簧組件的彈性端左右正相對(duì)地抵頂凸輪，使主軸緩慢轉(zhuǎn)過(guò)60度圓心角，并停止。
[0006]其中，所述的凸輪沿軸心均勻呈三個(gè)弧形凸起。
[0007]其中，所述的行程開(kāi)關(guān)與主軸之間設(shè)有一行程撞針，當(dāng)凸輪的弧形凸起頂點(diǎn)抵頂行程撞針時(shí)，行程撞針觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
[0008]其中，所述的棘輪沿軸心以60度圓心角，等間隔在圓周處設(shè)有弧形缺口，第一限位件和第二限位件抵頂于所述弧形缺口。
[0009]其中，所述的彈簧組件的彈簧彈力始終大于油壓裝置的壓力。
[0010]本實(shí)用新型的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其采用左右對(duì)稱(chēng)的油壓裝置和彈簧組件，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)柔性啟停，同時(shí)將全部裝置固定安裝于同一殼體上，接觸面積大，安裝穩(wěn)固，快速便捷。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)的橫向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。
[0016]請(qǐng)參閱附圖1至附圖4，該三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其包括:殼體1，第一電磁鐵2，第二電磁鐵3，主軸10，棘輪4，凸輪12，第一限位件5，第二限位件6，油壓裝置7，彈簧組件8以及行程開(kāi)關(guān)9。
[0017]請(qǐng)參閱附圖1，所述棘輪4安裝于所述殼體I中部的通孔處，第一電磁鐵2和第二電磁鐵3分別安裝于棘輪4兩側(cè)的殼體I上，所述油壓裝置7和彈簧組件8分別安裝于第一電磁鐵2和第二電磁鐵3外側(cè)的殼體I上；所述的第一限位件5和第二限位件6結(jié)構(gòu)相同，呈L型，第一限位件5的一端抵頂棘輪4，另外一端連接于第一電磁鐵2，第二限位件6的一端抵頂棘輪4，另一端連接于第二電磁鐵3，且第一限位件5和第二限位件6的中部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸安裝于殼體I上，所述棘輪4和凸輪12安裝于同一主軸10，且隨主軸10同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)檢測(cè)到用戶(hù)請(qǐng)求通過(guò)信號(hào)時(shí)，第一電磁鐵2動(dòng)作拉動(dòng)第一限位件5脫離棘輪4，從而使主軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主軸10轉(zhuǎn)至60度圓心角時(shí)，主軸10觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)9，行程開(kāi)關(guān)9控制第一電磁鐵2復(fù)位，并帶動(dòng)第一限位件5動(dòng)作，使其抵頂棘輪4，并且，油壓裝置7和彈簧組件8的彈性端左右正相對(duì)地抵頂凸輪12，使主軸10緩慢轉(zhuǎn)過(guò)60度圓心角，并停止。
[0018]請(qǐng)?jiān)俅螀㈤喐綀D1和附圖4，殼體I為一鈑金件，殼體I呈矩形棱廓，其四個(gè)拐角處各設(shè)有一安裝孔，用于將殼體I固定安裝于底座上。殼體中部設(shè)有一通孔，該通孔用于插裝主軸10，主軸10上套裝有棘輪4和凸輪12其中，凸輪12位于棘輪4下方，棘輪4凸出于殼體I表面。
[0019]第一電磁鐵2和第二電磁鐵3左右相對(duì)的安裝于通孔兩側(cè)，第一電磁鐵2和第二電磁鐵3可各自帶動(dòng)一活動(dòng)軸，電磁鐵上電時(shí)，推動(dòng)活動(dòng)軸，由活動(dòng)軸推動(dòng)限位件。而第一限位件5和第二限位件6結(jié)構(gòu)完全相同，呈L型；以第一限位件5為例，L型第一限位件5的彎折拐點(diǎn)處通過(guò)一轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的安裝于殼體I上，第一限位件5的一端抵頂于棘輪4的邊緣缺口處，另外一端連接于第一電磁鐵帶動(dòng)的活動(dòng)軸，第一電磁鐵2上電時(shí)，推動(dòng)第一限位件5的一端脫離棘輪4的缺口，從而使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。而此時(shí)，第二限位件6處于非棘合狀態(tài)，為限制作用，第二限位件6用于防止主軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]請(qǐng)參閱附圖3，行程開(kāi)關(guān)9與主軸10之間設(shè)有一行程撞針11，該行程撞針11的一端抵頂凸輪12，另一端在向右移動(dòng)后，會(huì)觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)9。行程開(kāi)關(guān)9控制第一電磁鐵2和第二電磁鐵3的通電和斷電。
[0021]進(jìn)一步的，請(qǐng)參閱附圖4，凸輪12沿軸心均勻呈三個(gè)弧形凸起。即沿軸心線(xiàn)，突出三個(gè)相同的心形凸起，將整個(gè)圓周均分為三個(gè)部分，同時(shí)形成三個(gè)凹點(diǎn)和三個(gè)凸起點(diǎn)，凸起點(diǎn)也稱(chēng)頂點(diǎn)。彈簧組件8的彈簧彈力始終大于油壓裝置7的壓力。因此，當(dāng)且僅當(dāng)彈簧組件的活動(dòng)軸抵頂凸輪12的凹點(diǎn)處，油壓裝置7抵頂另一頂點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸才能處于穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)處于其他狀態(tài)時(shí)，油壓裝置7和彈簧組件8共同作用，使主軸緩慢進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
[0022]請(qǐng)?jiān)俅螀㈤喐綀D1，該棘輪4沿軸心以60度圓心角，等間隔在圓周處設(shè)有弧形缺口，第一限位件5和第二限位件6抵頂于所述弧形缺口。主軸10端部連接有一三輥閘桿，在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)前60度圓心角時(shí)，由通行人員手動(dòng)推動(dòng)閘桿，后60度圓心角，由油壓裝置7和彈簧組件8共同完成復(fù)位，由于油壓裝置的緩沖作用，閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)更加平穩(wěn)，撞擊聲音也會(huì)更小。
[0023]上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:殼體，第一電磁鐵，第二電磁鐵，主軸，棘輪，凸輪，第一限位件，第二限位件，油壓裝置，彈簧組件以及行程開(kāi)關(guān)；其中，所述棘輪安裝于所述殼體中部的通孔處，第一電磁鐵和第二電磁鐵分別安裝于棘輪兩側(cè)的殼體上，所述油壓裝置和彈簧組件分別安裝于第一電磁鐵和第二電磁鐵外側(cè)的殼體上；所述的第一限位件和第二限位件結(jié)構(gòu)相同，呈L型，第一限位件的一端抵頂棘輪，另外一端連接于第一電磁鐵，第二限位件的一端抵頂棘輪，另一端連接于第二電磁鐵，且第一限位件和第二限位件的中部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸安裝于殼體上，所述棘輪和凸輪安裝于同一主軸，且隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)檢測(cè)到用戶(hù)請(qǐng)求通過(guò)信號(hào)時(shí)，第一電磁鐵動(dòng)作拉動(dòng)第一限位件脫離棘輪，從而使主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)至60度圓心角時(shí)，主軸觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)控制第一電磁鐵復(fù)位，并帶動(dòng)第一限位件動(dòng)作，使其抵頂棘輪，并且，油壓裝置和彈簧組件的彈性端左右正相對(duì)地抵頂凸輪，使主軸緩慢轉(zhuǎn)過(guò)60度圓心角，并停止。2.如權(quán)利要求1所述的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸輪沿軸心均勻呈三個(gè)弧形凸起。3.如權(quán)利要求2所述的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的行程開(kāi)關(guān)與主軸之間設(shè)有一行程撞針，當(dāng)凸輪的弧形凸起頂點(diǎn)抵頂行程撞針時(shí)，行程撞針觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作。4.如權(quán)利要求1所述的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的棘輪沿軸心以60度圓心角，等間隔在圓周處設(shè)有弧形缺口，第一限位件和第二限位件抵頂于所述弧形缺口。5.如權(quán)利要求1所述的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧組件的彈簧彈力始終大于油壓裝置的壓力。
【專(zhuān)利摘要】一種三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，包括：殼體，第一電磁鐵，第二電磁鐵，主軸，棘輪，凸輪，第一限位件，第二限位件，油壓裝置，彈簧組件以及行程開(kāi)關(guān)；其中，棘輪安裝于所述殼體中部的通孔處，第一電磁鐵和第二電磁鐵分別安裝于棘輪兩側(cè)的殼體上，油壓裝置和彈簧組件分別安裝于第一電磁鐵和第二電磁鐵外側(cè)的殼體上；第一限位件和第二限位件，一端抵頂棘輪，另外一端連接于電磁鐵，第一限位件和第二限位件的中部分別通過(guò)一轉(zhuǎn)軸安裝于殼體上，棘輪和凸輪安裝于同一主軸，且隨主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的三輥閘機(jī)芯結(jié)構(gòu)，其采用左右對(duì)稱(chēng)的油壓裝置和彈簧組件，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)柔性啟停，同時(shí)將全部裝置固定安裝于同一殼體上，接觸面積大，安裝穩(wěn)固。
【IPC分類(lèi)】E06B11/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204782690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520498507
【發(fā)明人】曾文德
【申請(qǐng)人】深圳市德寶門(mén)控科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日