本實(shí)用新型涉及卷簾門領(lǐng)域，具體指有一種抗臺(tái)風(fēng)的卷簾門門軌。

背景技術(shù)：

目前，卷簾門的應(yīng)用極為廣泛，如門面、庫房、商場等，卷簾門已經(jīng)成了城市地面層中門類的主流產(chǎn)品之一。卷簾門門軌為卷簾門提供了支撐以及啟閉的軌道。

在沿海地帶長多發(fā)有臺(tái)風(fēng)天氣，傳統(tǒng)的卷簾門門軌并沒有考慮到臺(tái)風(fēng)天氣下大風(fēng)大雨的情況，因?yàn)槎诔霈F(xiàn)臺(tái)風(fēng)天氣時(shí)卷簾門容易損壞變形，且容易因?yàn)榻涤炅窟^大而漏水到室內(nèi)。

針對上述的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題設(shè)計(jì)一種抗臺(tái)風(fēng)的卷簾門門軌是本實(shí)用新型研究的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型在于提供一種抗臺(tái)風(fēng)的卷簾門門軌，能夠有效解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種抗臺(tái)風(fēng)的卷簾門門軌，包含左右對稱設(shè)置的第一門軌和第二門軌，所述第一門軌包含滑槽，所述滑槽的開口端設(shè)置有擋板，所述擋板與所述滑槽之間設(shè)置有若干彈簧，所述滑槽的前端設(shè)置有若干加強(qiáng)筋，所述滑槽的后端設(shè)置有若干滾輪，所述第二門軌與所述第一門軌的結(jié)構(gòu)相同。

所述若干加強(qiáng)筋的數(shù)量為3根。

所述擋板的橫截面為L型，所述擋板與所述滑槽后端的距離為2-3cm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型設(shè)置有擋板，可以將卷簾門門體緊緊設(shè)置于門軌之間，防止臺(tái)風(fēng)天氣雨水通過門軌與門體之間的縫隙進(jìn)入室內(nèi)。同時(shí)，本實(shí)用新型還設(shè)置有滾輪，可以方便門體啟閉，防止門體與門軌之間摩擦力過大。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參考圖1-2，一種抗臺(tái)風(fēng)的卷簾門門軌，包含左右對稱設(shè)置的第一門軌1和第二門軌2，所述第一門軌1包含滑槽6，所述滑槽6的開口端設(shè)置有擋板2，所述擋板2與所述滑槽6之間設(shè)置有若干彈簧3，所述滑槽6的前端設(shè)置有若干加強(qiáng)筋4，所述滑槽6的后端設(shè)置有若干滾輪5，所述第二門軌2與所述第一門軌1的結(jié)構(gòu)相同。

所述若干加強(qiáng)筋4的數(shù)量為3根。

所述擋板2的橫截面為L型，所述擋板2與所述滑槽6后端的距離為2-3cm。

使用時(shí)，將卷簾門門體設(shè)置于第一門軌1和第二門軌2之間，卷簾門門體通過擋板2和若干彈簧3的配合，被緊緊的定位在滑槽6，防止臺(tái)風(fēng)天氣雨水等通過門軌和卷簾門門體之間的縫隙進(jìn)入，滑槽6還設(shè)置有滾輪5，可以幫助卷簾門門體滑動(dòng)，防止摩擦力過大。同時(shí)，滑槽6設(shè)置有若干加強(qiáng)筋4。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的涵蓋范圍。