用于待配合在一起的部件的可彈性變形定位鉤及組裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于待配合在一起的部件的可彈性變形定位鉤及組裝方法。一種用于可配合部件的可彈性變形定位鉤包括具有從第一端延伸到第二端的主體部分的第一部件。還包括從第一端延伸到第二端的第二部件。還包括位于第二部件的第一端中并由第一狹槽壁、第二狹槽壁、第三狹槽壁和第四狹槽壁限定的狹槽。還包括位于主體部分的第一端附近的鉤部分。鉤部分包括從主體部分成角度地延伸的第一區(qū)段。鉤部分還包括從第一區(qū)段成角度地延伸并被構(gòu)造成與第二部件的狹槽匹配地接合的第二區(qū)段，其中，第二區(qū)段由可彈性變形的材料形成，并被構(gòu)造成在與第一狹槽壁和第二狹槽壁接合時彈性變形。
【專利說明】用于待配合在一起的部件的可彈性變形定位鉤及組裝方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及待配合在一起的部件，更具體地涉及用于這類部件的可彈性變形的定 位鉤以及組裝部件的方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在制造過程中待配合在一起的部件基于部件之間的匹配布置而經(jīng)歷位置變 化。一種常見布置可包括：通過2向和/或4向凸出對準特征來相對彼此相互定位的部件； 通常，凸出對準特征是尺寸較小的凸出結(jié)構(gòu)，其收納在對應(yīng)的尺寸較大的凹入對準特征中， 如在孔和/或槽口形式的孔口中。替代性地，可采用雙面膠、粘合劑或焊接過程來配合零 件。不論精確的匹配布置如何，在對準特征的至少一部分之間都存在間隙，其被預(yù)先確定以 匹配由制造（或制作）變化引起的匹配特征的預(yù)期的尺寸和位置變化公差。因此，可能在 配合部件之間產(chǎn)生顯著的位置變化，這會導(dǎo)致存在不期望的大的變化的間隙和其它不良配 合。對齊和附接特征之間的空隙會引起配合部件之間的相對運動，這會導(dǎo)致不良的感知質(zhì) 量。其它不期望的效果可包括例如配合部件的吱吱聲和咔噠聲。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 在一個示例性實施例中，一種用于可配合部件的可彈性變形定位鉤包括具有從第 一端延伸到第二端的主體部分的第一部件。還包括從第一端延伸到第二端的第二部件。還 包括位于第二部件的第一端中并由第一狹槽壁、第二狹槽壁、第三狹槽壁和第四狹槽壁限 定的狹槽。還包括位于主體部分的第一端附近的鉤部分。鉤部分包括從主體部分成角度地 延伸的第一區(qū)段。鉤部分還包括從第一區(qū)段成角度地延伸并被構(gòu)造成與第二部件的狹槽匹 配地接合的第二區(qū)段，其中，第二區(qū)段由可彈性變形的材料形成并被構(gòu)造成在與第一狹槽 壁和第二狹槽壁接合時彈性變形。
[0004] 在另一示例性實施例中，一種汽車門把手組件包括具有沿大致縱向方向從第一端 延伸到第二端的主體部分的把手插入件。還包括沿大致縱向方向從第一端延伸到第二端的 門把手。還包括位于門把手的第一端中并由至少一個狹槽壁限定的狹槽。還包括位于把手 插入件的第一端附近的鉤部分，鉤部分包括沿大致縱向方向延伸的定位區(qū)段，其中，定位區(qū) 段被構(gòu)造成與門把手的狹槽匹配地接合，其中，定位區(qū)段由可彈性變形材料形成并被構(gòu)造 成在與至少一個狹槽壁接合時彈性變形。
[0005] 在又另一示例性實施例中，提供一種組裝汽車門把手的方法。所述方法包括：將把 手插入件安置成緊鄰門把手。所述方法還包括：將從把手插入件的第一端延伸的定位區(qū)段 接合到位于門把手的端部中的狹槽內(nèi)。所述方法還包括：在定位區(qū)段與第一狹槽壁和第二 狹槽壁接合時使定位區(qū)段彈性變形。
[0006] 本發(fā)明還可包括下列方案。
[0007] 1. -種用于可配合部件的可彈性變形定位鉤，包括： 具有從第一端延伸到第二端的主體部分的第一部件； 從第一端延伸到第二端的第二部件； 狹槽，所述狹槽位于所述第二部件的第一端中并由第一狹槽壁、第二狹槽壁、第三狹槽 壁和第四狹槽壁限定；以及 位于所述主體部分的第一端附近的鉤部分，所述鉤部分包括： 從所述主體部分成角度地延伸的第一區(qū)段；以及 從所述第一區(qū)段成角度地延伸的第二區(qū)段，所述第二區(qū)段被構(gòu)造成與第二部件的狹槽 匹配地接合，其中，第二區(qū)段由可彈性變形的材料形成并被構(gòu)造成在與第一狹槽壁和第二 狹槽壁接合時彈性變形。
[0008] 2.根據(jù)方案1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第二區(qū)段包括用于限定第一 凸塊和第二凸塊的第一凹部和第二凹部。
[0009] 3.根據(jù)方案2所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第一凸塊與所述第一狹槽壁 接合，并且所述第二凸塊與所述第二狹槽壁接合。
[0010] 4.根據(jù)方案2所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第一狹槽壁包括第一錐形部 分，并且所述第二狹槽壁包括第二錐形部分，并且其中，所述第一錐形部分和所述第二錐形 部分中的每個都從所述第二部件的外緣朝向相應(yīng)內(nèi)部端部向內(nèi)成角度。
[0011] 5.根據(jù)方案4所述的可彈性變形定位鉤，還包括由相應(yīng)內(nèi)部端部之間的距離限定 的狹槽寬度，其中，所述第二區(qū)段包括大于所述狹槽寬度的鉤寬度。
[0012] 6.根據(jù)方案1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述鉤部分操作性地聯(lián)接到所述 主體部分。
[0013] 7.根據(jù)方案1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述鉤部分與所述主體部分一體 形成。
[0014] 8.根據(jù)方案1所述的可彈性變形定位鉤，所述可彈性變形定位鉤被放置在汽車 中。
[0015] 9.根據(jù)方案8所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第一部件包括把手插入件，并 且所述第二部件包括門把手。
[0016] 10. -種汽車門把手組件，包括： 把手插入件，所述把手插入件具有沿大致縱向方向從第一端延伸到第二端的主體部 分； 沿大致縱向方向從第一端延伸到第二端的門把手； 位于所述門把手的第一端中并由至少一個狹槽壁限定的狹槽；以及 位于所述把手插入件的第一端附近的鉤部分，所述鉤部分包括沿大致縱向方向延伸的 定位區(qū)段，其中，所述定位區(qū)段被構(gòu)造成與所述門把手的狹槽匹配地接合，其中，所述定位 區(qū)段由可彈性變形材料形成并被構(gòu)造成在與所述至少一個狹槽壁接合時彈性變形。
[0017] 11.根據(jù)方案10所述的汽車門把手組件，其中，所述鉤部分包括從所述主體部分 成角度地延伸的第一區(qū)段以及從所述第一區(qū)段成角度地延伸的第二區(qū)段，第二區(qū)段被構(gòu)造 成與所述狹槽匹配地接合。
[0018] 12.根據(jù)方案10所述的汽車門把手組件，其中，所述第二區(qū)段包括用于限定第一 凸塊和第二凸塊的第一凹部和第二凹部。
[0019] 13.根據(jù)方案12所述的汽車門把手組件，其中，第一凸塊和第二凸塊均與所述至 少一個狹槽壁接合。
[0020] 14.根據(jù)方案12所述的汽車門把手組件，其中，至少一個狹槽壁包括具有第一錐 形部分的第一狹槽壁和具有第二錐形部分的第二狹槽壁，每個錐形部分從所述門把手的外 緣朝向相應(yīng)內(nèi)部端部向內(nèi)成角度。
[0021] 15.根據(jù)方案14所述的汽車門把手組件，還包括由相應(yīng)內(nèi)部端部之間的距離限定 的狹槽寬度，其中，所述第二區(qū)段包括大于所述狹槽寬度的鉤寬度。
[0022] 16.根據(jù)方案10所述的汽車門把手組件，其中，所述鉤部分操作性地聯(lián)接到所述 主體部分。
[0023] 17.根據(jù)方案10所述的汽車門把手組件，其中，所述鉤部分與所述主體部分一體 形成。
[0024] 18. -種組裝汽車門把手的方法，所述方法包括： 將把手插入件安置成緊鄰門把手； 使得從所述把手插入件的第一端延伸的定位區(qū)段接合到位于所述門把手的端部中的 狹槽內(nèi)；以及 在所述定位區(qū)段與第一狹槽壁和第二狹槽壁接合時使所述定位區(qū)段彈性變形。
[0025] 通過結(jié)合附圖進行的本發(fā)明的以下詳細描述，本發(fā)明的以上特征和優(yōu)點以及其它 特征和優(yōu)點將顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 其它特征、優(yōu)點和細節(jié)僅以舉例方式出現(xiàn)在實施例的以下詳細描述中，參照附圖 進行詳細描述，在附圖中： 圖1是被構(gòu)造成配合在一起的第一部件和第二部件的立體圖； 圖2是第一部件的立體圖； 圖3是第二部件的立體圖； 圖4是與第二部件的狹槽接合的第一部件的鉤部分的剖視圖；以及 圖5是圖示組裝汽車門把手的方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0027] 參照圖1，圖示了定位組件10。定位組件10包括被構(gòu)造成互相接合或配合的部件， 諸如第一部件12和第二部件14。定位組件10可與許多應(yīng)用和領(lǐng)域相關(guān)，諸如家用電器和 航天航空應(yīng)用，例如。在一個實施例中，在諸如汽車的車輛中采用定位組件10。在汽車實施 例中，定位組件10可包括門把手組件，門把手組件包括門把手和把手插入件。如從本文的 描述可明白的，定位組件10的實施例可用于因減小或消除間隙而獲益的任何應(yīng)用，該間隙 可導(dǎo)致振動和噪聲或差的外觀。
[0028] 第一部件12包括沿大體縱向方向22從第一端18延伸到第二端20的主體部分16。 應(yīng)該明白，主體部分16的幾何形狀通常包括偏離大體縱向方向22的輕微彎曲。無論彎曲 的精確度數(shù)或是否存在彎曲，第一接合表面24都沿主體部分16安置并且被構(gòu)造成沿第二 部件14的第二接合表面26與第二部件14接合。類似于第一部件12,第二部件14沿大體 縱向方向22延伸，但可包括輕微的彎曲，其中第二部件14在相應(yīng)端部之間延伸。具體地， 第二部件14從第一端28延伸到第二端30。第一部件12可包括一個或多個輔助安置特征 32,其幫助相對于第二部件14來安置和保持第一部件12。輔助安置特征32可接合第二部 件14的一個或多個孔口 34。輔助安置特征32可由可彈性變形的材料形成，下文詳細描述 這種材料。然而，預(yù)期可借助于下述實施例相對于第二部件14來安置和保持第一部件12， 而不需要輔助安置特征32。
[0029] 參照圖2,在第二部件14的第一端28附近形成有狹槽36。如將在此詳細描述的， 狹槽36包括被構(gòu)造成匹配地接合第一部件12的定位構(gòu)件的容納特征。第二部件14包括 第一狹槽壁56、第二狹槽壁58、第三狹槽壁60和第四狹槽壁62。狹槽壁56、58、60、62 -起 來限定狹槽36。
[0030] 現(xiàn)在參照圖3,示出了第一部件12以更好地圖示第一接合表面24以及上述定位構(gòu) 件。具體地，鉤部分38接近第一部件12的主體部分16的第一端18放置。鉤部分38包括 遠離主體部分16的第一接合表面24成角度地延伸的第一區(qū)段40。在一個實施例中，第一 區(qū)段40相對于主體部分16以約90°的角度安置，與主體部分16成大致正交關(guān)系。第一 區(qū)段40 (更一般地，鉤部分38)可操作地聯(lián)接到第一部件12的主體部分16或與其一體形 成。鉤部分38還包括遠離鉤部分38的第一區(qū)段40成角度地延伸的第二區(qū)段42。在一個 實施例中，第二區(qū)段42相對于第一區(qū)段40以約90°的角度安置，與第一區(qū)段40成大致正 交關(guān)系。第二區(qū)段42被構(gòu)造成插入狹槽36中并由可彈性變形的材料形成，該可彈性變形 材料有助于使第一部件12和第二部件14精確地對齊和匹配地接合。在其它實施例中，整 個鉤部分38由可彈性變形材料形成。在又另一實施例中，整個第一部件12由可彈性變形 材料形成。
[0031] 任何合適的可彈性變形材料都可用于第二區(qū)段42。術(shù)語"可彈性變形"是指部件或 部件的一部分(包括部件特征）包括具有大致彈性變形特性的材料，其中，該材料被構(gòu)造成 響應(yīng)于施加的力而經(jīng)歷在其形狀、尺寸或兩者方面可回彈可逆的變化。導(dǎo)致材料的可回彈 可逆變形或彈性變形的力可包括拉力、壓縮力、剪力、彎曲或扭轉(zhuǎn)力或這些力的各種結(jié)合。 可彈性變形的材料可展現(xiàn)線性彈性變形(例如根據(jù)胡克定律所描述的）或非線性彈性變形。
[0032] 可至少部分地形成部件的材料的許多例子包括各種金屬、聚合物、陶瓷、無機材料 或玻璃，或任何上述材料的復(fù)合物，或它們的任何其它組合。可構(gòu)想出許多復(fù)合材料，包括 各種填充聚合物，包括玻璃、陶瓷、金屬和無機材料填充的聚合物，特別是玻璃、金屬、陶瓷、 無機物或碳纖維填充的聚合物?？墒褂萌魏芜m合的填料形態(tài)，包括所有形狀和尺寸的顆粒 或纖維。更具體而言，可使用任何適合類型的纖維，包括連續(xù)和不連續(xù)的纖維、織造和非織 造的布、氈或絲束，或它們的組合?？墒褂萌魏芜m合的金屬，包括各種等級和合金的鋼、鑄 鐵、鋁、鎂或鈦，或它們的復(fù)合物，或它們的任何其它組合。聚合物可包括熱塑性聚合物或熱 固性聚合物兩者，或它們的復(fù)合物，或其任何其它組合，包括多種共聚物或聚合物混合物。 在一個實施例中，優(yōu)選的塑料材料為具有彈性性質(zhì)以便彈性地變形而不會破裂的一種，例 如，包括丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS)聚合物的材料，且更具體是聚碳酸酯ABS聚合物混合物 (PC/ABS)，如ABS腈綸。材料可為任何形式，且由任何適合的工藝形成或制成，包括模壓或 成形金屬、復(fù)合物或其它片材、鍛件、擠出零件、沖壓零件、鑄件或模制件等，以包括本文所 述的可變形特征。材料或多種材料可選擇成提供鉤部分38的第二區(qū)段42的預(yù)定彈性響應(yīng) 特征。預(yù)定彈性響應(yīng)特征可包括例如預(yù)定彈性模量。
[0033] 現(xiàn)在參照圖4,其是沿圖2和3的線4A-4A和4B-4B截取的剖視圖，圖4圖示了鉤 部分38的第二區(qū)段42與第二部件14的接合，更具體地圖示了將第二區(qū)段42插入狹槽36 內(nèi)。第二部段42包括主要部分44,第一凸塊46、第二凸塊48和第三凸塊50從主要部分44 延伸。第一凸塊46和第二凸塊48通過第一凹部52和第二凹部54形成。第一凹部52存 在于第一凸塊46和第三凸塊50之間，而第二凹部54存在于第二凸塊48和第三凸塊50之 間。
[0034] 如圖所示，第一狹槽壁56包括第一錐形部分64,并且第二狹槽壁58包括第二錐形 部分68。第一錐形部分64和第二錐形部分68從第二部件14的外緣70朝向相應(yīng)內(nèi)部端 部72向內(nèi)成角度。在所示實施例中，第一狹槽壁56和第二狹槽壁58整體以一定角度呈錐 形，然而，應(yīng)該明白，在替代性實施例中，可以使得第一狹槽壁56和/或第二狹槽壁58的僅 部分呈錐形。
[0035] 在所示實施例中，第二凸塊46和第二凸塊48位于第二區(qū)段42的相應(yīng)側(cè)表面74 的內(nèi)側(cè)，由此露出第一鄰接表面76和第二鄰接表面78。當?shù)诙^(qū)段42完全插入狹槽36中 時，第一鄰接表面76和第二鄰接表面78可與第二部件14的外緣70接合。第一凸塊46和 第二凸塊48的外表面80限定鉤寬度82。狹槽寬度84由狹槽壁56、58的第一錐形部分64 和第二錐形部分68的相應(yīng)內(nèi)部端部72之間的距離限定。鉤寬度82大于狹槽寬度84,從 而使得將第二區(qū)段42插入狹槽36中會致使第一凸塊46和第二凸塊48分別與第一狹槽壁 56和第二狹槽壁58接合。在凸塊和狹槽壁的最初接合之后，第二區(qū)段42的進一步插入致 使第一凸塊46和第二凸塊48變形。如以上詳細描述的，變形可以各種形式發(fā)生，包括例如 彎曲和壓縮。在所示實施例中，示出了處于變形狀況下的第一凸塊46和第二凸塊48。凸塊 被示出向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，以確保第二區(qū)段42和狹槽壁之間的接合，由此在第一部件12和第二部件 14之間形成緊密的、匹配的接合。在一個實施例中，鉤部分38提供與狹槽36的"卡合"接 合。
[0036] 第二區(qū)段42的彈性變形平均化第一部件12和第二部件14的任何位置誤差。換 言之，降低或消除了否則會因與第一部件12和第二部件14的部分或區(qū)段(尤其是安置和定 位特征）相關(guān)的位置誤差而存在的間隙和/或錯位。具體地，總體上平均化第一凸塊46和 第二凸塊48的變形解決了鉤部分38 (包括第一區(qū)段40和/或第二區(qū)段42)的位置變化。
[0037] 彈性平均提供了匹配部件之間的分界面的彈性變形，其中 平均變形提供精確對準，制造位置變化最大限度地減小至Xmin，這由 =jr/#限定，其中X為匹配構(gòu)件的定位特征的制造位置變化，而N為插入的特征的 數(shù)目。為了獲得彈性平均，可彈性地變形的部件構(gòu)造成具有至少一個特征及其接觸表面，所 述接觸表面受過度約束，且提供了與另一部件及其接觸表面的匹配特征的過盈配合。過度 約束的狀態(tài)和過盈配合使至少一個特征或匹配特征中的至少一者或兩個特征回彈性可逆 地(彈性地）變形。部件的這些特征的回彈性可逆性質(zhì)允許部件的可重復(fù)插入和取出，從而 便于所述部件的組裝和拆卸。部件的位置變化可導(dǎo)致變化的力施加在接觸表面的區(qū)域上， 所述接觸表面在過盈狀態(tài)中在部件插入期間被過度約束和接合。將認識到的是，單個插入 部件可相對于部件的周長的長度彈性地平均。彈性平均的原理在共同擁有的共同在審美國 專利申請第13/187, 675號中被詳細描述，該專利的公開內(nèi)容通過引用以其整體并入本文 中。上文公開的實施例提供了將與上述彈性平均原理不相容的現(xiàn)有部件轉(zhuǎn)換為確實有助于 彈性平均及其相關(guān)益處的組件的能力。
[0038] 如圖5所示，并參照圖1-4,還提供了組裝汽車門把手的方法100。之前已經(jīng)描述 了定位組件10 (更具體地，鉤部分38的可彈性變形性質(zhì))，并且不需要進一步詳細描述具體 的結(jié)構(gòu)部件。方法1〇〇包括：將把手插入件12安置成緊鄰門把手14 (步驟102)。在步驟 104,從把手插入件12的第一端18延伸的定位區(qū)段38被接合到位于門把手14的端部中的 狹槽36內(nèi)。在步驟106,定位區(qū)段38在與第一狹槽壁56和第二狹槽壁58接合(步驟104) 時會彈性變形。
[0039] 盡管已經(jīng)參照示例性實施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解的是，可 作出各種變化且等同方案可替代其元件，而并未脫離本發(fā)明的范圍。此外，可作出許多改 型，以使特定情形或材料適合本發(fā)明的教導(dǎo)，而不脫離本發(fā)明的實質(zhì)范圍。因此，期望本發(fā) 明不限于公開的特定實施例，而是本發(fā)明將包括落入本申請的范圍內(nèi)的所有實施例。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于可配合部件的可彈性變形定位鉤，包括： 具有從第一端延伸到第二端的主體部分的第一部件； 從第一端延伸到第二端的第二部件； 狹槽，所述狹槽位于所述第二部件的第一端中并由第一狹槽壁、第二狹槽壁、第三狹槽 壁和第四狹槽壁限定；以及 位于所述主體部分的第一端附近的鉤部分，所述鉤部分包括： 從所述主體部分成角度地延伸的第一區(qū)段；以及 從所述第一區(qū)段成角度地延伸的第二區(qū)段，所述第二區(qū)段被構(gòu)造成與第二部件的狹槽 匹配地接合，其中，第二區(qū)段由可彈性變形的材料形成并被構(gòu)造成在與第一狹槽壁和第二 狹槽壁接合時彈性變形。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第二區(qū)段包括用于限定第一 凸塊和第二凸塊的第一凹部和第二凹部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第一凸塊與所述第一狹槽壁 接合，并且所述第二凸塊與所述第二狹槽壁接合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述第一狹槽壁包括第一錐形部 分，并且所述第二狹槽壁包括第二錐形部分，并且其中，所述第一錐形部分和所述第二錐形 部分中的每個都從所述第二部件的外緣朝向相應(yīng)內(nèi)部端部向內(nèi)成角度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可彈性變形定位鉤，還包括由相應(yīng)內(nèi)部端部之間的距離限定 的狹槽寬度，其中，所述第二區(qū)段包括大于所述狹槽寬度的鉤寬度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述鉤部分操作性地聯(lián)接到所述 主體部分。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可彈性變形定位鉤，其中，所述鉤部分與所述主體部分一體 形成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可彈性變形定位鉤，所述可彈性變形定位鉤被放置在汽車 中。
9. 一種汽車門把手組件，包括： 把手插入件，所述把手插入件具有沿大致縱向方向從第一端延伸到第二端的主體部 分； 沿大致縱向方向從第一端延伸到第二端的門把手； 位于所述門把手的第一端中并由至少一個狹槽壁限定的狹槽；以及 位于所述把手插入件的第一端附近的鉤部分，所述鉤部分包括沿大致縱向方向延伸的 定位區(qū)段，其中，所述定位區(qū)段被構(gòu)造成與所述門把手的狹槽匹配地接合，其中，所述定位 區(qū)段由可彈性變形材料形成并被構(gòu)造成在與所述至少一個狹槽壁接合時彈性變形。
10. -種組裝汽車門把手的方法，所述方法包括： 將把手插入件安置成緊鄰門把手； 使得從所述把手插入件的第一端延伸的定位區(qū)段接合到位于所述門把手的端部中的 狹槽內(nèi)；以及 在所述定位區(qū)段與第一狹槽壁和第二狹槽壁接合時使所述定位區(qū)段彈性變形。
【文檔編號】E05B85/10GK104235126SQ201410262517
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月13日
【發(fā)明者】科隆波 J., L. 孔錢 J., E. 莫里斯 S., J. 布里格斯 S. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司