專利名稱：一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動門的下輪裝置，具體是提供一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)下，涉及到平開活動門的下輪裝置，其由于設(shè)計簡單，故而調(diào)節(jié)不便，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在安裝及拆卸調(diào)節(jié)過程中給用戶造成極大的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對以上問題，提供一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其可調(diào)節(jié)門高度，并防止輪子輕易脫落。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，包括相互卡合的外殼和內(nèi)殼，內(nèi)殼下方通過軸承鉚釘固定有帶軸承的塑膠輪子，所述外殼和內(nèi)殼之間連接有調(diào)節(jié)螺絲，所述內(nèi)殼和外殼之間設(shè)置有彈簧，所述外殼上設(shè)置有剎車卡件，所述剎車卡件與內(nèi)殼上設(shè)置的卡槽相配
I=I O外殼和內(nèi)殼上均設(shè)置有盲孔，用于設(shè)置彈簧。外殼上設(shè)置有通孔，內(nèi)殼上設(shè)置有螺絲孔，所述的調(diào)節(jié)螺絲穿過通孔后，與螺絲孔配合連接。外殼上設(shè)置有安裝固定位。外殼上設(shè)置有安裝螺絲孔。內(nèi)殼上設(shè)置有加強(qiáng)筋。剎車卡件包括片狀本體，所述本體中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，本體上部設(shè)置有傾斜的卡鉤。本實(shí)用新型的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其充分應(yīng)用人性化設(shè)計，通過剎車卡件、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲達(dá)到調(diào)節(jié)更方便的目的，當(dāng)剎車卡件卡在內(nèi)殼卡槽最下方時，門的位置將降到最低點(diǎn)；當(dāng)剎車卡件卡在內(nèi)殼卡槽最上方的時候，門的位置升高到最高點(diǎn)。所以當(dāng)剎車卡件在內(nèi)殼卡槽最高點(diǎn)的時候，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺絲達(dá)到調(diào)節(jié)門的高度，并在彈簧的作用下使其調(diào)節(jié)更順暢。由于剎車卡件的卡鉤設(shè)計使用傾斜設(shè)計，從而使內(nèi)殼安裝非常容易，而且當(dāng)內(nèi)殼卡槽在最高或最低點(diǎn)時，由于剎車卡件的卡嵌作用，內(nèi)殼不會從外殼中輕易脫落。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，具有設(shè)計合理，調(diào)節(jié)效果佳，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)，安裝簡單容易，內(nèi)殼不脫落的特點(diǎn)。

圖1是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0015]圖2是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的外殼結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的外殼結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的內(nèi)殼結(jié)構(gòu)主視圖；圖5是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的內(nèi)殼結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的內(nèi)殼結(jié)構(gòu)仰視圖；圖7是一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置的剎車卡件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置作進(jìn)一步的描述。如附圖1-6所示，一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，包括相互卡合的外殼1和內(nèi)殼2，內(nèi)殼2下方通過軸承鉚釘3固定有帶軸承的塑膠輪子4，所述外殼1和內(nèi)殼2之間連接有調(diào)節(jié)螺絲5，所述內(nèi)殼1和外殼2之間設(shè)置有彈簧6，所述外殼1上設(shè)置有剎車卡件7， 所述剎車卡件7與內(nèi)殼2上設(shè)置的卡槽8相配合。本實(shí)施例中，外殼1和內(nèi)殼2上均設(shè)置有盲孔9，用于設(shè)置彈簧6。外殼1上設(shè)置有通孔10，內(nèi)殼2上設(shè)置有螺絲孔11，所述的調(diào)節(jié)螺絲5穿過通孔 10后，與螺絲孔11配合連接。外殼1上設(shè)置有安裝固定位12。外殼1上設(shè)置有安裝螺絲孔13。內(nèi)殼2上設(shè)置有加強(qiáng)筋14。如附圖7所示，本實(shí)施例的剎車卡件7包括片狀本體71，所述本體71中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸72，本體71上部設(shè)置有傾斜的卡鉤73。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，包括相互卡合的外殼和內(nèi)殼，其特征在于，所述內(nèi)殼下方通過軸承鉚釘固定有帶軸承的塑膠輪子，所述外殼和內(nèi)殼之間連接有調(diào)節(jié)螺絲， 所述內(nèi)殼和外殼之間設(shè)置有彈簧，所述外殼上設(shè)置有剎車卡件，所述剎車卡件與內(nèi)殼上設(shè)置的卡槽相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的外殼和內(nèi)殼上均設(shè)置有盲孔，用于設(shè)置彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的外殼上設(shè)置有通孔，內(nèi)殼上設(shè)置有螺絲孔，所述的調(diào)節(jié)螺絲穿過通孔后，與螺絲孔配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的外殼上設(shè)置有安裝固定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的外殼上設(shè)置有安裝螺絲孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的內(nèi)殼上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置，其特征在于，所述的剎車卡件包括片狀本體，所述本體中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，本體上部設(shè)置有傾斜的卡鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活動門的下輪裝置，具體是提供一種帶剎車卡件的可調(diào)節(jié)下輪裝置。其結(jié)構(gòu)包括相互卡合的外殼和內(nèi)殼，內(nèi)殼下方通過軸承鉚釘固定有帶軸承的塑膠輪子，所述外殼和內(nèi)殼之間連接有調(diào)節(jié)螺絲，所述內(nèi)殼和外殼之間設(shè)置有彈簧，所述外殼上設(shè)置有剎車卡件，所述剎車卡件與內(nèi)殼上設(shè)置的卡槽相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有設(shè)計合理，調(diào)節(jié)效果佳，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)節(jié)，安裝簡單容易，內(nèi)殼不脫落的特點(diǎn)。
文檔編號E05D13/00GK202280334SQ201120319100
公開日2012年6月20日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者巫敏 申請人:劉芳