立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鋼絲繩起吊和橫移載車板在立體停車設(shè)備中廣泛使用，通常鋼絲繩吊裝載車板的四個(gè)角部，然后通過由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的卷筒進(jìn)行起吊移動(dòng)，卷筒的結(jié)構(gòu)為筒狀，表面螺旋布置有繩槽，鋼絲繩便纏繞于卷筒的表面。然而這種結(jié)構(gòu)的卷筒由于鋼絲繩纏繞在卷筒表面，雖然卷筒表面設(shè)有繩槽，但是繩槽通常都較淺，容納不到鋼絲繩截面積的二分之一，因此容易導(dǎo)致鋼絲繩在卷筒表面形成軸向移動(dòng)，造成卷揚(yáng)時(shí)鋼絲繩錯(cuò)位疊加，從而導(dǎo)致不良后果。同時(shí)，采用這種結(jié)構(gòu)的卷筒，往往需要分繩輪，然而分繩輪的位置是固定的，鋼絲繩在卷筒上的位置是沿卷筒軸向移動(dòng)的，因而造成鋼絲繩在分繩輪上容易脫出，雖然分繩輪上設(shè)置防脫出護(hù)板，但是軸向位置變化的鋼絲繩還會(huì)對(duì)防脫出護(hù)板進(jìn)行磨損，形成安全隱串
■/Ql、O
[0003]因此，對(duì)于開發(fā)一種新的立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，不但具有迫切的研究?jī)r(jià)值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實(shí)用新型得以完成的動(dòng)力所在和基礎(chǔ)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型人對(duì)此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動(dòng)后，從而完成了本實(shí)用新型。
[0005]具體而言，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，克服了鋼絲繩在繩輪上軸向錯(cuò)位的缺陷，解決了分繩輪上鋼絲繩易脫出的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，所述立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪包括輪轂，所述輪轂的兩端設(shè)有腹板，所述輪轂外套裝有隔套，所述隔套與輪轂之間設(shè)有穿繩空腔，兩所述腹板之間設(shè)有隔板，所述隔板固定安裝于所述隔套上且與所述腹板平行設(shè)置，所述隔板將兩所述腹板之間的軸向空間分隔為與鋼絲繩相適配的繩槽，每個(gè)所述繩槽內(nèi)的所述隔套上均設(shè)有連通所述穿繩空腔的穿繩孔，位于所述輪轂一端的所述腹板上設(shè)有連通所述穿繩空腔的弧形槽。
[0007]在本實(shí)用新型的所述立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述腹板上設(shè)有承托所述隔套的凸臺(tái)。
[0008]在本實(shí)用新型的所述立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述腹板和隔板的遠(yuǎn)離所述輪轂的邊緣上均設(shè)有導(dǎo)向斜面。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)由于隔板將兩腹板之間的軸向空間分隔為與鋼絲繩相適配的繩槽，卷取時(shí)，鋼絲繩在繩槽內(nèi)豎向纏繞，沿著隔套的徑向排列，因此在輪轂的軸向上不產(chǎn)生橫向位移，克服了鋼絲繩在繩輪上軸向錯(cuò)位的缺陷，避免了分繩輪上鋼絲繩易脫出的問題。
[0011](2)由于腹板上設(shè)有承托隔套的凸臺(tái)，不僅增加了承重強(qiáng)度，而且在組裝定位時(shí)，位置精度更加準(zhǔn)確，制作的繩輪成本規(guī)格統(tǒng)一，保證了多個(gè)繩輪同時(shí)使用時(shí)，提升速度均勻，從而使得載車板的提升更加穩(wěn)定。
[0012](3)由于腹板和隔板的遠(yuǎn)離輪轂的邊緣上均設(shè)有導(dǎo)向斜面，在卷取鋼絲繩時(shí)，更容易使得鋼絲繩進(jìn)入繩槽內(nèi)，避免了鋼絲繩卷取時(shí)錯(cuò)位脫出。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的左視示意圖；
[0015]其中，在圖1和圖2中，各個(gè)數(shù)字標(biāo)號(hào)分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0016]圖中:1、輪轂，2、腹板，201、弧形槽，3、隔套，301、穿繩孔，4、穿繩空腔，5、隔板，6、繩槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來例舉本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍局限于此。
[0018]如圖1和圖2共同所示，本實(shí)用新型還提供了一種立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，包括輪轂1，輪轂I的兩端設(shè)有腹板2，輪轂I外套裝有隔套3，隔套3與輪轂I之間設(shè)有穿繩空腔4，兩腹板2之間設(shè)有隔板5，隔板5固定安裝于隔套3上且與腹板2平行設(shè)置，隔板5將兩腹板2之間的軸向空間分隔為與鋼絲繩相適配的繩槽6，卷取時(shí)，鋼絲繩在繩槽6內(nèi)豎向纏繞，沿著隔套3的徑向排列，因此在輪轂I的軸向上不產(chǎn)生橫向位移，根據(jù)隔板5的數(shù)量，可以將腹板2之間的空間分隔成兩個(gè)、三個(gè)或者更多個(gè)繩槽6，每個(gè)繩槽6內(nèi)的隔套3上均設(shè)有連通穿繩空腔4的穿繩孔301，位于輪轂I 一端的腹板2上設(shè)有連通穿繩空腔4的弧形槽201，弧形槽201與輪轂I同心設(shè)置，每個(gè)繩槽6均設(shè)置一股鋼絲繩，鋼絲繩使用時(shí)，將鋼絲繩的一端穿過穿繩孔301和穿繩空腔4，從弧形槽201穿出，然后將鋼絲繩的端部固定在腹板2的外側(cè)，弧形槽201和穿繩孔301的邊緣均設(shè)有弧形倒角，避免割傷鋼絲繩。
[0019]為了提高隔套3的承重強(qiáng)度，腹板2上設(shè)有承托隔套3的凸臺(tái)，以兩腹板2之間設(shè)有一塊隔板5為例，介紹其組裝過程，首先組裝輪轂I 一端的腹板2，然后將隔套3擱置在腹板2的凸臺(tái)上，再將另一塊腹板2安裝固定，通常采用焊接方式，將輪轂1、腹板2、隔板5固定在一起。該結(jié)構(gòu)不僅承重強(qiáng)度高，而且在組裝定位時(shí)，位置精度更加準(zhǔn)確，制作的繩輪成本規(guī)格統(tǒng)一，保證了多個(gè)繩輪同時(shí)使用時(shí)，提升速度均勻，從而使得載車板的提升更加穩(wěn)定。
[0020]腹板2和隔板5的遠(yuǎn)離輪轂I的邊緣上均設(shè)有導(dǎo)向斜面，在卷取鋼絲繩時(shí)，更容易使得鋼絲繩進(jìn)入繩槽6內(nèi)，避免了鋼絲繩卷取時(shí)錯(cuò)位脫出。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用焊接式結(jié)構(gòu)，成本低廉，便于批量生產(chǎn)，且成品質(zhì)量穩(wěn)定，便于在立體停車設(shè)備中使用。
[0022]應(yīng)當(dāng)理解，這些實(shí)施例的用途僅用于說明本實(shí)用新型而非意欲限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，也應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)、修改和/或變型，所有的這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，包括輪轂，所述輪轂的兩端設(shè)有腹板，其特征在于:所述輪轂外套裝有隔套，所述隔套與輪轂之間設(shè)有穿繩空腔，兩所述腹板之間設(shè)有隔板，所述隔板固定安裝于所述隔套上且與所述腹板平行設(shè)置，所述隔板將兩所述腹板之間的軸向空間分隔為與鋼絲繩相適配的繩槽，每個(gè)所述繩槽內(nèi)的所述隔套上均設(shè)有連通所述穿繩空腔的穿繩孔，位于所述輪轂一端的所述腹板上設(shè)有連通所述穿繩空腔的弧形槽。2.如權(quán)利要求1所述的立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，其特征在于:所述腹板上設(shè)有承托所述隔套的凸臺(tái)。3.如權(quán)利要求1或2所述的立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，其特征在于:所述腹板和隔板的遠(yuǎn)離所述輪轂的邊緣上均設(shè)有導(dǎo)向斜面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種立體停車設(shè)備用鋼絲繩繩輪，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，它包括輪轂，所述輪轂的兩端設(shè)有腹板，所述輪轂外套裝有隔套，所述隔套與輪轂之間設(shè)有穿繩空腔，兩所述腹板之間設(shè)有隔板，所述隔板固定安裝于所述隔套上且與所述腹板平行設(shè)置，所述隔板將兩所述腹板之間的軸向空間分隔為與鋼絲繩相適配的繩槽，每個(gè)所述繩槽內(nèi)的所述隔套上均設(shè)有連通所述穿繩空腔的穿繩孔，位于所述輪轂一端的所述腹板上設(shè)有連通所述穿繩空腔的弧形槽。本實(shí)用新型克服了鋼絲繩在繩輪上軸向錯(cuò)位的缺陷，解決了分繩輪上鋼絲繩易脫出的技術(shù)問題，廣泛應(yīng)用于立體車庫中。
【IPC分類】E04H6/18, E04H6/12
【公開號(hào)】CN205063458
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520785854
【發(fā)明人】李祥啟, 李文明
【申請(qǐng)人】大洋泊車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日