車位鎖防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車位鎖，特別是一種車位鎖防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的一些車位鎖基本上都不防撞，也有一些車位鎖具有防撞功能，但是這種防撞功能采用的是在擋車桿的下部通過增加一根彈簧來達(dá)到防彎曲(即防撞)的效果，這種方法雖然可以起到防撞效果，但是在生產(chǎn)加工中由于電焊產(chǎn)生的高溫會(huì)使彈簧的彈性受到影響，經(jīng)常發(fā)生彈簧被撞以后擋車桿回不了位，而回不了位的擋車桿既難看又影響車位鎖的正常使用；另外彈簧經(jīng)過淬火處理后也很難焊，經(jīng)常在焊接處發(fā)生斷裂，質(zhì)量難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車位鎖防撞裝置，它能有效地防止上述現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型是以如下的方式來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型主要由底板、支撐座、擋車桿、螺釘組成，其特征是:在固定底板和支撐座的螺釘?shù)囊粋€(gè)或兩個(gè)緊固面之間設(shè)置彈性物體。所述彈性物體為壓簧或橡膠或彈性鋼板或碟形帶槽鋼板。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn):
[0007]1、強(qiáng)度高；2、工藝簡單；3、生產(chǎn)效率高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)原理圖
[0009]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)原理圖
[0010]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)原理圖
[0011]圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)原理圖
[0012]圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)原理圖
[0013]【具體實(shí)施方式】(本實(shí)施例僅為眾多實(shí)施例之一，不是權(quán)利要求的全部內(nèi)容，對權(quán)利要求沒有限制作用)
[0014]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型主要由底板1、支撐座2、擋車桿3、螺釘4組成，其特征是:在固定底板I和支撐座2的螺釘4的一個(gè)或兩個(gè)緊固面之間設(shè)置彈性物體5。所述彈性物體5為壓簧6或橡膠7或彈性鋼板8或碟形帶槽鋼板9。本實(shí)施例中，彈性物體5為壓簧6，壓簧6設(shè)置在底板I內(nèi)底板I與螺釘4的緊固面之間；其防撞原理如下:當(dāng)擋車桿3受到車輛撞擊時(shí)，擋車桿3便會(huì)受力傾斜，而固定擋車桿3的兩個(gè)支撐座2分別會(huì)受到一個(gè)向上、一個(gè)向下的力量，由于支撐擋車桿3的兩個(gè)支撐座2固定在下部堅(jiān)硬的底板I上，而支撐座2在固定方式上只有在向上的方向留有運(yùn)行空間，這樣支撐座2便會(huì)克服壓簧6的壓力后向上運(yùn)行，從而可以避免擋車桿3被撞壞的現(xiàn)象發(fā)生。
[0015]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)用新型與實(shí)施例一大致相同，其不同之處在于彈性物體5為兩個(gè)分別安裝的壓簧6，由于兩個(gè)緊固面上分別設(shè)置了壓簧6，其伸縮距離大于實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)，防撞效果更好，只是成本偏高，安裝也比實(shí)施例一要麻煩。
[0016]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例三如圖3所示，本實(shí)用新型與實(shí)施例一大致相同，其不同之處在于彈性物體5為橡膠7，由于橡膠7也是具有彈性的，所以其防撞效果大致相同，只是它們之間的成本、壽命有所不同。
[0017]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例四如圖4所示，本實(shí)用新型與實(shí)施例一大致相同，其不同之處在于彈性物體5為彈性鋼板8，由于彈性鋼板8也是具有彈性的，所以其防撞效果大致相同，只是它們之間的成本、壽命有所不同。
[0018]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例五如圖5所示，本實(shí)用新型與實(shí)施例一大致相同，其不同之處在于彈性物體5為碟形帶槽鋼板9，由于碟形帶槽鋼板9也是具有彈性的，所以其防撞效果大致相同，只是它們之間的成本、壽命有所不同。
[0019]在上述實(shí)施例三至實(shí)施例五中，彈性物體5的設(shè)置方式除了采用實(shí)施例一的方式以外，也可以采用實(shí)施例二的方式在兩面進(jìn)行設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍除了上述例舉的實(shí)施例外，對于一些沒有例舉在說明書內(nèi)的實(shí)施例但是其技術(shù)特征與本權(quán)利要求內(nèi)容完全相同的實(shí)施例，也完全屬于本專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車位鎖防撞裝置，主要由底板(I)、支撐座(2)、擋車桿(3)、螺釘(4)組成，其特征是:在固定底板(I)和支撐座(2)的螺釘(4)的一個(gè)或兩個(gè)緊固面之間設(shè)置彈性物體(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖防撞裝置，其特征是:所述彈性物體(5)為壓簧(6)或橡膠(7)或彈性鋼板(8)或碟形帶槽鋼板(9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車位鎖，特別是一種車位鎖防撞裝置。本實(shí)用新型主要由底板、支撐座、擋車桿、螺釘組成，其特征是：在固定底板和支撐座的螺釘?shù)囊粋€(gè)或兩個(gè)緊固面之間設(shè)置彈性物體。所述彈性物體為壓簧或橡膠或彈性鋼板或碟形帶槽鋼板。壓簧設(shè)置在底板內(nèi)底板與螺釘?shù)木o固面之間；當(dāng)擋車桿受到車輛撞擊時(shí)，擋車桿便會(huì)受力傾斜，而固定擋車桿的兩個(gè)支撐座分別會(huì)受到一個(gè)向上、一個(gè)向下的力量，由于支撐擋車桿的兩個(gè)支撐座固定在下部堅(jiān)硬的底板上，而支撐座在固定方式上只有在向上的方向留有運(yùn)行空間，這樣支撐座便會(huì)克服壓簧的壓力后向上運(yùn)行，從而可以避免擋車桿被撞壞的現(xiàn)象發(fā)生。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號(hào)】CN204645776
【申請?zhí)枴緾N201520254695
【發(fā)明人】沈其衡
【申請人】上海固堅(jiān)鎖業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月25日